"Augsburg ist eine radlerfreundliche Stadt": Annäherung an die Geschichte des Fahrrads in Augsburg 1880-1914
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Norderstedt
PubliQuation
[2023]
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Band 4 |
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Inhalt I . Einleitende Bemerkungen zu Vorhaben, Eingrenzungen, Perspektiven sowie Rahmenbedingungen . 7 1.1 Forschungsvorhaben, geplantes Vorgehen, Quellenbestand und Literaturlage . 8 1.2 Eingrenzungen des Themenfeldes sowie weitere mögliche Perspektiven auf das Forschungsdesiderat Fahrradgeschichte. 21 1.3 Der administrative, städtebauliche und verkehrstechnische Rahmen Augsburgs im späten 19. bzw. frühen 20. Jahrhundert. 34 2 „Augsburg ist eine radlerfreundliche Stadt“ - Annäherung an die Geschichte des Fahrrads in Augsburg von 1880 bis 1914. 39 2.1 Das Fahrrad als Inhalt rechtlicher Bestimmungen . 2.1.1 Verordnungen auf Landes-und Reichsebene. 2.1.2 Rechtliche Reglements der Stadt Augsburg zum Radfahren von 1880 bis 1914. 43 2.2 Das Rad als Bestandteil kommunaler Verwaltung - Erfassung, administrative Vorgänge und Durchsetzung . 48 2.2.1 Die Erfassung, Durchdringung und administrative Bearbeitung des Radwesens durch den Stadtmagistrat Augsburg. 2.2.1.1 Das Nummernschildwesen bis 1901 . 2.2.1.2 Das Legitimationskartenwesen in Augsburg. 2.2.2 Die geschätzte Anzahl der Fahrräder und Radler 1880 bis 1914 in Augsburg . 2.2.3 Die
Durchsetzung des magistratischen Fahrradregimes zwischen Anpassungen, strikter Gültigkeit und Sonderfällen. 2.3 Orte des Radfahrens in Augsburg . 2.3.1 Die Innenstadt als (Nicht-)Ort des Fahrradfahrens . 2.3.2 Der Velociped-Club Augsburg und die erste Radrennbahn Augsburgs an der Friedberger Straße von 1881 bis 1904 . 39 40 48 49 55 59 67 83 83 93 5
2.3.3 Fahrradfahren als lokale Naherholung Siebentischanlagen und -wald mit kommunal angelegten Radwegen . 105 3. Fazit . 117 4. Bibliographie. 123 4.1 Quellenverzeichnis. 123 4.2 Literaturverzeichnis. 131 4.3 Internetauftritte . 142 5. Anhang. 143 5.1 Ausgewählte Quellentranskriptionen. 143 5.1.1 Gesetzestexte und Verordnungen auf Landesbzw. Reichsebene. 143 5.1.2 Gesetzestexte und Verordnungen zum Fahrrad in Augsburg. 157 5.2 Karten, Pläne, Fahrradlegitimationskarten und Plakate. 176 Danksagung. 203
Auf die Räder, fertig, los! Ganz so einfach war es um 1900 in Augsburg nicht. Das Fahrrad als neues und relativ erschwingliches Individualverkehrsmittel gewann immer mehr an Popularität. Gleichzeitig fehlten einheitliche Regulierungen oder Verkehrsordnungen. Der Gebrauch des Rades in der Innenstadt, bei Wettkämpfen auf der städtischen Rennbahn oder im Siebentischwald erfolgte unter verschiedenen Voraussetzungen und Intentionen. Der Augsburger Stadtmagistrat versuchte in enger Zusammenarbeit mit den Polizeibehörden und unter Berücksichtigung der Bevölkerung, das Radfahren zu organisieren, die Nutzer zu sanktionieren und einen geregelten Straßenverkehr zu gewährleisten. |
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