Fehlerdiagnose an vernetzten Systemen: Grundlagen, Diagnose, Wartung
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bad Wörishofen
Krafthand Medien
Oktober 2024
|
| Ausgabe: | 5. erweiterte Auflage |
| Schriftenreihe: | Krafthand-Technik
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltstext Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 176 Seiten Illustrationen, Diagramme 22 cm |
| ISBN: | 9783874411936 3874411931 |
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INHALT
VORWORT
.
9
1
.
DIE
EINORDNUNG
VON
BUSSYSTEMEN
.
11
2
CAN-BUS
.
13
2.1
AUFBAU
DES
CAN-BUSSYSTEMS
.
13
2.2
CAN-BOTSCHAFTEN
.
14
2.3
ARBITRIERUNG
.
15
2.4
DATENUEBERTRAGUNG
.
16
2.5
DATENUEBERTRAGUNGSRATE
.
19
2.6
CAN-SIGNALBILDER
.
20
2.7
DATENBOTSCHAFTEN
AUSLESEN
.
22
3
FEHLERBEHANDLUNG
.
27
3.1
BESTAETIGUNGSFEHLER
.
27
3.2
CRC-FEHLER
.
28
3.3
BITFEHLER
.
28
3.4
FORMATFEHLER
.
28
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
STUFF-FEHLER
.
DIFFERENZSIGNALE
.
VERNETZUNGSKONZEPTE
GATEWAY
.
LEITUNGSFEHLER
.
.28
.29
.31
.35
.38
4
FEHLERDIAGNOSE
IM
LOW-SPEED-BUS
.
41
4.1
UNTERBRECHUNG
EINER
CAN-LEITUNG
AM
BEISPIEL
EINES
VW
TOURAN
.
42
4.2
FEHLERBESTIMMUNG
MIT
DEM
MULTIMETER
.
43
4.3
FEHLERBESTIMMUNG
MIT
DEM
OSZILLOSKOP.
44
4.4
FEHLERLOKALISIERUNG
.
46
4.5
FEHLER
BEHEBEN
.
47
4.6
FEHLERSPEICHER
LOESCHEN
.
47
4.7
MASSESCHLUSS
EINER
CAN-LEITUNG
AM
BEISPIEL
EINES
AUDI
A8
.
47
4.8
PLUSSCHLUSS
EINER
CAN-LEITUNG
AM
BEISPIEL
EINES
AUDI
A8
.
53
4.9
KURZSCHLUSS
ZWISCHEN
CAN-H
UND
CAN-L
AM
BEISPIEL
EINER
MERCEDES
C-KLASSE
,W203'.
53
4.10
KURZSCHLUSS
ZWISCHEN
CAN-H
UND
CAN-L
AM
BEISPIEL
EINES
VW
TOURAN
.
57
4.11
VERTAUSCHEN
DER
CAN-LEITUNGEN
.
59
5
FEHLERDIAGNOSE
IM
HIGH-SPEED-BUS
.
61
5.1
DEFEKTERABSCHLUSSWIDERSTAND
.
62
5.2
UNTERBRECHUNG
EINER
CAN-LEITUNG
.
63
5.3
MASSESCHLUSS
EINER
CAN-LEITUNG
.
63
5.4
PLUSSCHLUSS
EINER
CAN-LEITUNG
AM
BEISPIEL
EINER
MERCEDES
C-KLASSE
,W204'.
65
5.5
KURZSCHLUSS
ZWISCHENCAN-H
UND
CAN-L
.
68
5.6
FEHLENDER
ODER
DEFEKTER
ABSCHLUSSWIDERSTAND
.
70
6
FEHLERSUCHE
PRAKTISCH
DURCHGEFUEHRT
.
71
7
SUBSYSTEM
LIN
.
85
7.1
CHARAKTERISTIK
DES
LIN-BUS
.
85
7.2
DATENUEBERTRAGUNG
.
86
7.3
SIGNALVERLAUF
.
89
7.4
VERNETZUNGSKONZEPTE
.
91
7.5
FEHLER
IM
LIN
.
92
8
MOST-BUS
.
99
8.1
VERNETZUNG
UEBER
LICHTWELLENLEITER
.
99
8.2
AUFBAU
VON
MOST-STEUERGERAETEN
.
101
8.3
BUSMANAGEMENT
.
102
8.4
AUFBAU
VON
MOST-BOTSCHAFTSBLOECKEN.
104
8.5
SYSTEMSTART
.
104
8.6
SYSTEMABSCHALTUNG
.
104
8.7
FEHLERSUCHE
IM
MOST-BUS
AM
BEISPIEL
DES
AUDI
A8
.
104
9
X-BY-WIRE
.
111
10
FLEXRAY
.
113
10.1
KOMMUNIKATIONSZYKLUS
.
114
10.2
DATENPROTOKOLL
.
115
10.3
TOPOLOGIE
.
116
10.4
AUFBAU
DER
BUSTEILNEHMER
.
116
10.5
SPANNUNGSPEGEL
IM
FLEXRAY
.
116
10.6
DATENUEBERTRAGUNGS-GESCHWINDIGKEIT
.
117
10.7
FEHLERSUCHE
IM
SYSTEM
.
118
10.8
FLEXRAY
IST
KEINE
ZUKUNFTSVISION
.
119
10.9
FLEXRAY
BEI
AUDI
.
119
11
CAN-FD
.
125
12
DRAHTLOSE
UEBERTRAGUNGSSYSTEME
.
133
13
CAR-TO-X-KOMMUNIKATION
.
153
13.1
CAR-TO-CAR
.
153
13.2
CAR-TO-ENTERPRISE
.
154
13.3
CAR-TO-INFRASTRUCTURE
.
154
13.4
TECHNISCHE
UMSETZUNG
VON
CAR-TO-X
.
156
14
BERUFSBILD
IM
WANDEL
.
159
ANHANG
.
161
BEDIENUNG
EINES
OSZILLOSKOPS
.
161
UMRECHNUNG
VON
DEZIMAL-,
DUAL
UND
HEXADEZIMALZAHLEN
.
162
UEBER
DEN
AUTOR.
LITERATURHINWEISE
.
STICHWORTVERZEICHNIS.
165
166
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