Potentiale prädiktiver Betriebsstrategien für elektrifizierte Antriebe:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düren
Shaker Verlag
2023
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe des Instituts für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig
79 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | viii, 146 Seiten Illustrationen 21 cm, 224 g |
| ISBN: | 9783844088946 3844088946 |
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INHALTSVERZEICHNIS
I
INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS
.
I
FORMELZEICHEN
UND
ABKUERZUNGEN
.
III
1
EINLEITUNG
.
1
1.1
MOTIVATION
UND
ZIELE
DER
ARBEIT
.
1
1.2
AUFBAU
DER
ARBEIT
.
2
2
THEORETISCHE
GRUNDLAGEN
.
5
2.1
HYBRIDE
ANTRIEBSSTRAENGE
.
5
2.1.1
HYBRIDFUNKTIONEN
.
5
2.1.2
ANTRIEBSSTRANGTOPOLOGIEN
UND
ELEKTRIFIZIERUNGSGRADE
.
7
2.1.3
BETRIEBSSTRATEGIEN
FUER
HYBRIDFAHRZEUGE
.
9
2.2
OTTOMOTORISCHE
GRUNDLAGEN
.
11
2.2.1
ABGASZUSAMMENSETZUNG
.
11
2.2.2
ABGASNACHBEHANDLUNG
.
12
2.3
KUENSTLICHE
NEURONALE
NETZE
.
13
2.3.1
MASCHINELLES
LERNEN
.
13
2.3.2
AUFBAU
UND
FUNKTIONSWEISE
.
14
2.3.3
TRAINING
UND
BEWERTUNG
.
15
2.4
3F-METHODIK
.
16
3
STAND
DER
FORSCHUNG
.
19
3.1
OPTIMIERUNG
VON
HYBRIDFAHRZEUGEN
DURCH
FAHRPROFILPRAEDIKTION
.
19
3.2
EINORDNUNG
UND
ABGRENZUNG
DER
ARBEIT
.
23
4
GESAMTMETHODIK
UND
DATENBASIS
.
25
4.1
TOOLKETTE
.
25
4.2
VERWENDETE
DATENBASIS
.
28
4.2.1
MESSDATEN
AUS
FAHRZEUGMESSUNGEN
.
29
4.2.2
DIGITALE
KARTENDATEN
.
30
4.2.3
HOEHENDATENBANK
.
32
4.3
ZUSAMMENFASSUNG
DES
KAPITELS
.
33
5
MODELLIERUNG
EINES
48V-HYBRIDFAHRZEUGS
.
35
5.1
SIMULATIONSMODELL
MOVE3F
.
35
5.2
48V-HYBRIDFAHRZEUG
.
39
5.2.1
FAHR
UMGEBUNG
UND
FAHRER
.
40
5.2.2
FAHRZEUGMODELL
.
40
5.2.3
VALIDIERUNG
DES
FAHRZEUGMODELLS
.
46
5.3
THERMISCHE
MODELLIERUNG
.
49
5.3.1
AUFBAU
DES
THERMISCHEN
MODELLS
.
49
II
INHALTSVERZEICHNIS
5.3.2
VALIDIERUNG
DES
THERMISCHEN
MODELLS
.
52
5.4
MODELLIERUNG
VON
PARTIKELEMISSIONEN
.
54
5.5
ZUSAMMENFASSUNG
DES
KAPITELS
.
59
6
FAHRPROFILPRAEDIKTION
IM
KUNDENBETRIEB
.
61
6.1
METHODIK
ZUR
ERSTELLUNG
VON
REFERENZFAHRPROFILEN
UND
PRAEDIZIERTEN
FAHRPROFILEN
.
61
6.2
FAHRMANOEVER
IM
KUNDENBETRIEB
.
63
6.2.1
DEFINITION
BETRACHTETER
FAHRMANOEVER
.
63
6.2.2
KENNPARAMETER
VON
FAHRMANOEVERN
.
66
6.2.3
STATISTIKERSTELLUNG
FUER
KENNPARAMETER
DER
FAHRMANOEVER
.
69
6.3
MODIFIKATION
VON
BASISFAHRPROFILEN
.
70
6.4
PARAMETER
MODIFIZIERTER
FAHRPROFILE
.
73
6.5
ZUSAMMENFASSUNG
DES
KAPITELS
.
75
7
PRAEDIKTIVE
BETRIEBSSTRATEGIE
FUER
48V-HYBRIDFAHRZEUGE
.
77
7.1
METHODIK
ZUR
PRAEDIKTIVEN
STEUERUNG
DER
BETRIEBSSTRATEGIE
.
78
7.2
STEUERPARAMETER
DER
PRAEDIKTIVEN
BETRIEBSSTRATEGIE
.
80
7.2.1
BETRACHTETES
48V-HYBRIDFAHRZEUG
.
80
7.2.2
KRITISCHE
FAHRPROFILARTEN
IM
KUNDENBETRIEB
.
81
7.2.3
MASSNAHMEN
ZUR
VERMEIDUNG
DER
KRITISCHEN
FAHRPROFILARTEN
.
86
7.2.4
AUSWAHL
RELEVANTER
STEUERPARAMETER
.
87
7.3
STEUERUNG
DER
BETRIEBSSTRATEGIE
DURCH
KUENSTLICHE
INTELLIGENZ
.
88
7.3.1
ERZEUGUNG
VON
TRAININGSDATEN
.
88
7.3.2
STRUKTUR,
TRAINING
UND
BEWERTUNG
DER
KUENSTLICHEN
NEURONALEN
NETZE
.
90
7.4
ADAPTION
VON
STEUERPARAMETERN
DER
BETRIEBSSTRATEGIE
.
96
7.5
ZUSAMMENFASSUNG
DES
KAPITELS
.
98
8
POTENTIALE
DER
PRAEDIKTIVEN
BETRIEBSSTRATEGIE
.
99
8.1
POTENTIALE
UND
HERAUSFORDERUNGEN
VON
48V-HYBRIDFAHRZEUGEN
IM
KUNDENBETRIEB
.
99
8.2
ANALYSE
VON
STEUERPARAMETERAPPLIKATIONEN
.
102
8.2.1
OPTIMALE
VKM-ZUSCHALTGRENZE
UND
STAERKE
DER
LASTPUNKTANHEBUNG
.
103
8.2.2
OPTIMALE
STAERKE
DER
LASTPUNKTABSENKUNG
.
108
8.3
EINFLUESSE
AUF
DIE
STEUERPARAMETERADAPTION
.
111
8.3.1
EINFLUSS
DER
UMGEBUNGSTEMPERATUR
AUF
DIE
STEUERPARAMETERADAPTION
.
111
8.3.2
EINFLUSS
DES
FAHRSTILS
AUF
DIE
STEUERPARAMETERADAPTION
.
113
8.4
VERMEIDUNG
KRITISCHER
BETRIEBSZUSTAENDE
DURCH
PRAEDIKTION
.
116
8.4.1
NIEDRIGE
LEISTUNGSANFORDERUNG
AUF
EINER
ROUTE
.
117
8.4.2
HOHE
LEISTUNGSANFORDERUNG
AUF
EINER
ROUTE
.
119
8.4.3
KRITISCHES
FAHRMANOEVER
ZU
BEGINN
EINER
ROUTE
.
121
8.5
FAZIT
DER
POTENTIALANALYSE
PRAEDIKTIVER
BETRIEBSSTRATEGIEN
FUER
48V-HYBRIDFAHRZEUGE
.
123
9
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
.
127
LITERATURVERZEICHNIS
.
131
ANHANG
.
141 |
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