Feinmobilität: mehr Nachhaltigkeit durch kleine Fahrzeuge
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Veröffentlicht: |
München
oekom
2024
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INHALTSVERZEICHNIS
VORWORT
.
9
DANKSAGUNG
.10
1
DAS
KONZEPT
DER
FEINMOBILITAET
.
11
1.1
MERKMALE
DER
FEINMOBILITAET
.
11
1.2
HERAUSFORDERUNG:
AUTOWACHSTUM
.
11
1.3
DIMENSIONSWENDE
ALS
KOMPONENTE
DER
VERKEHRSWENDE
.
15
1.4
BETRACHTUNGSMERKMAL
KOERNUNG
.
16
1.5
KLASSIFIKATIONEN
VON
VERKEHRSMITTELN
UND
FAHRZEUGEN
.
16
1.6
DEFINITION
DER
FEINMOBILITAET
.
17
2
GROESSENKLASSIFIKATION
VON
BEWEGUNGSMITTELN
.
19
2.1
RELEVANZ
DER
FAHRZEUGGROESSE
.
19
2.2
EIGNUNG
BESTEHENDER
KLASSIFIZIERUNGEN
.
19
2.3
BEGRUENDUNG
EINER
KLASSIFIKATION
NACH
GROESSE
.
20
2.4
BESTIMMUNG
DER
FEINHEIT
VON
BEWEGUNGSMITTELN
.
21
2.4.1
AUSWAHL
UND
PRUEFUNG
GEEIGNETER
MERKMALE
.
21
2.4.2
BESTIMMUNGSMERKMAL
RAUMNAHME
.
23
2.4.3
RELEVANZ
DER
EINZELMERKMALE
LAENGE,
BREITE
UND
HOEHE
.
23
2.4.4
MESSREGELN
.
25
2.5
DEFINITION
DER
G-KLASSEN
.
26
3
FAHRZEUGWELT
DER
FEINMOBILITAET
.
29
3.1
TYPISIERUNG
VON
FEINMOBILEN
.
29
3.2
MARKT
NACH
BRANCHEN
.
35
3.3
STRUKTURPROBLEME
.
40
3.4
STECKBRIEFE
AUSGEWAEHLTER
FEINMOBILE
.
42
3.5
NUTZUNGSEIGNUNG
VON
FEINMOBILEN
.
76
4
NUTZUNG
UND
POTENZIALE
VON
FEINMOBILEN
.
79
4.1
BESTAND
AN
FEINMOBILEN
.
79
4.2
NUTZUNG
UND
AKZEPTANZ
VON
FEINMOBILEN
.
80
4.2.1
INDIVIDUALVERKEHR
.
80
4.2.2
GUETERTRANSPORT
.
85
4.3
NUTZUNGSMUSTER:
ANGEPASSTE
VIELFALT
STATT
UNIVERSALITAET
.
86
4.4
POTENZIAL
FUER
DIE
SUBSTITUTION
VON
PKW-FAHRTEN
.
94
4.4.1
STUDIE
LEV4CLIMATE
.
95
4.4.2
LEV-KATEGORIEN
.
96
4.4.3
ANALYSEKRITERIEN
.
97
4.4.4
SUBSTITUTIONSPOTENZIAL
.
99
4.5
REALISIERUNG
DES
SUBSTITUTIONSPOTENZIALS
.
100
5
WIRKUNGEN
VON
FEINMOBILITAET
.
103
5.1
ENERGIEVERBRAUCH
BEIM
BETRIEB
.
104
5.2
THG-EMISSIONEN
IM
LEBENSZYKLUS
.
108
5.2.1
METHODISCHES
VORGEHEN
UND
DATENBASIS
.
109
5.2.2
EINSPARUNG
VON
TREIBHAUSGASEMISSIONEN
.
110
5.3
LOKALE
THG-EMISSIONEN
.
113
5.4
LOKALE
SCHADSTOFFEMISSIONEN
.
114
5.4.1
LOKALE
LUFTSCHADSTOFFEMISSIONEN
AUS
VERBRENNUNGSVORGAENGEN
.
114
5.4.2
LOKALE
FEINSTAUBEMISSIONEN
AUS
NICHT-VERBRENNUNGSVORGAENGEN
.
116
5.5
STRASSENLAERM
.
118
5.6
VERKEHRSSICHERHEIT
.
122
5.7
FLAECHENINANSPRUCHNAHME
.
124
6
INFRASTRUKTUR
FUER
FEINMOBILITAET
.
131
6.1
ANLAGEN
UND
REGELUNGEN
IM
RUHENDEN
VERKEHR
.
131
6.1.1
GROESSENDIFFERENZIERTE
BEMESSUNG
VON
PARKSTAENDEN
.
131
6.1.2
UMSETZUNG
GROESSENDIFFERENZIERTER
PARKSTAENDE
IM
VERKEHRSRAUM
.
135
6.1.3
GROESSENDIFFERENZIERTE
PARKSTANDSANORDNUNG
.
140
6.2
ANLAGEN
UND
REGELUNGEN
IM
FLIESSENDEN
VERKEHR
.
142
6.2.1
GROESSENDIFFERENZIERTE
ZUFAHRTSREGELUNGEN
.
143
6.2.2
STRASSENVERKEHRSFLAECHEN
NACH
G-KLASSEN
.
144
7
FEIN
VORAN!
-
WEGE
ZU
FEINER
MOBILITAET
.
153
7.1
AKTEURE
AUF
DEM
WEG
.
153
7.2
DER
WEG
VON
DER
IDEE
ZUM
PRODUKT
.
154
7.3
DER
WEG
DES
PRODUKTS
AUF
DIE
STRASSE
.
155
7.4
DER
WEG
VOM
HERSTELLER
ZU
DEN
NUTZENDEN
.
157
7.5
DER
WEG
IN
HERZEN
UND
HIRNE
-
KOMMUNIKATION
-
.
158
7.5.1
WAHRNEHMUNG,
EINSTELLUNG,
VERHALTENSABSICHT,
VERHALTEN
.
159
7.5.2
ELEMENTE
DER
KOMMUNIKATION
.
160
7.6
DER
WEG
DURCH
ERLEBEN
UND
ERFAHREN
.
163
7.6.1
ERLEBNISWELTEN
FUER
FEINMOBILITAET
.
163
7.6.2
FEINSTELLEN
-
EINE
ZUKUNFT
FUER
TANKSTELLEN?
.
164
7.6.3
FEINSPOTS
UND
SHARING
IM
WOHNUMFELD
.
165
7.7
DER
WEG
DURCHS
PORTEMONNAIE
.
167
7.7.1
OEFFENTLICHE
FOERDERUNG
.
167
7.7.2
PARKRAUM-BEPREISUNG
.
168
8
BIS
HIERHER
.
171
LITERATURVERZEICHNIS
.
172
ANHANG
.
175
ANHANG
1:
BESTEHENDE
FAHRZEUGKLASSIFIZIERUNGEN
.
175
ANHANG
2:
ENTWICKLUNG
DER
KLASSIFIKATIONSMERKMALE
.
177
RELEVANZ
VERSCHIEDENER
MERKMALE
FUER
MOEGLICHE
ANWENDUNGEN
DER
KLASSIFIKATION
.
177
AUF
RELEVANZ
FUER
DIE
KLASSIFIKATION
GEPRUEFTE
FAHRZEUGMERKMALE
.
178
REFERENZFAHRZEUGE
UND
IHRE
FUNKTION
BEI
DER
ENTWICKLUNG
DER
KLASSIFIKATION
.
181
ANHANG
3:
DER
WEG
VOM
FAHRZEUGKONZEPT
ZUM
MARKTREIFEN
PRODUKT
(BEISPIELE
AUS
DER
G-KLASSE
S)
-
ZU
KAPITEL
7.3
.
183
ANHANG
4:
WEITERGEHENDE
ANALYSEN
DER
UMWELTWIRKUNGEN
DER
BEWEGUNGSMITTEL
.;
.
185
DURCHSCHNITTSALTER
DER
PKW
JE
G-KLASSE
.
185
THG-EMISSIONEN
GETRENNT
NACH
DIESEL
UND
BENZIN
.
185
ABKUERZUNGEN
.
186
GLOSSAR
.
189
ANMERKUNGEN
.
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