Holdings: Parkhäuser und Tiefgaragen

Parkhäuser und Tiefgaragen: Handbuch und Planungshilfe

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Bibliographic Details
Main Authors:	Irmscher, Ilja 1956- (Author), Schiefenhövel, Angela 1973- (Author)
Other Authors:	Boetius, Alexander (Contributor), Daboul, Anas (Contributor), Ehrig, Caroline (Contributor), Freimuth, Lars (Contributor)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Berlin DOM publishers [2024]
Edition:	2., komplett überarbeitete Auflage
Series:	Handbuch und Planungshilfe/Construction and Design Manual
Subjects:	Parkhaus Entwurf Tiefgarage Architektur Parkhäuser Tiefgaragen Parkbauten
Online Access:	Inhaltsverzeichnis
Physical Description:	495 Seiten Illustrationen, Diagramme 28 cm x 22.5 cm
ISBN:	9783869224282 3869224282

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adam_text	VORWORT . 10 1. EINFUEHRUNG PARKBAUTEN ALS BESTANDTEIL DER MODERNEN ARCHITEKTURGESCHICHTE 1.1 VORBEMERKUNG 14 1.4 REGELWERKE UND SPEZIELLE FACHLITERATUR IN DER HISTORISCHEN BETRACHTUNG 64 1.2 DAS AUTOMOBIL UND SEIN EINFLUSS AUF 1.4.1 BAURECHTLICHE STAEDTEBAU UND ARCHITEKTUR 16 BESTIMMUNGEN - GARAGENVERORDNUNGEN . 64 1.2.1 AUTOS UND STAEDTEBAU IM STAENDIGEN KONFLIKT 16 1.4.2 REGELWERKE DER FGSV . 64 1.2.2 EIN HISTORISCHER RUECKBLICK: 1.4.3 SPEZIELLE FACHLITERATUR . 65 WIE ALLES EINMAL BEGANN . 18 1.2.3 DIE MASSENMOTORISIERUNG 19 1.5 VIERZEHN BEISPIELE AUS 115 JAHREN 1.2.4 NEUE AKZENTE DER AUTOINDUSTRIE IM BAUGESCHICHTE 66 STAEDTEBAULICHEN KONTEXT . 24 1.5.1 RENAULT-GARAGE RUE PONTHIEU - 1.2.5 DER MOBILITAETSWANDEL - EIN NEUER IMPULSGEBER PARIS/FRANKREICH . 66 FUER PARKBAUTEN? . 26 1.5.2 CITROEN-GARAGE RUE MARBEUF - PARIS / FRANKREICH . 67 1-3 EINIGE ASPEKTE DER ENTWICKLUNG DER 1.5.3 KANT-GARAGEN - PARKHAUSARCHITEKTUR 31 BERLIN / DEUTSCHLAND . 68 1.3.1 VON DEN ANFAENGEN BIS ZU DEN 1930ER JAHREN 31 1.5.4 GROSSGARAGE SUED AN DER PFAENNERHOEHE - 1.3.2 PARKBAUTEN NACH DEM ZWEITEN WELTKRIEG BIS HALLE AN DER SAALE / DEUTSCHLAND . 69 ZUR JAHRTAUSENDWENDE . 36 1.5.5 HANIELGARAGE - 1.3.2.1 SINGULAERE OBERIRDISCHE PARKHAEUSER IN DUESSELDORF / DEUTSCHLAND . 70 INNERSTAEDTISCHEN LAGEN . 36 1.5.6 PARKCENTER KOE - 1.3.2.2 INTEGRIERTE OBERIRDISCHE PARKHAEUSER . 40 DUESSELDORF/DEUTSCHLAND . 71 1.3.2.3 SINGULAERE TIEFGARAGEN 1.5.7 HAUPTWACHE - IN INNERSTAEDTISCHEN LAGEN . 42 FRANKFURT AM MAIN / DEUTSCHLAND . 72 1.3.2.4 INTEGRIERTE TIEFGARAGEN 1.5.8 SCHLOSSBERG-GARAGE - IN INNERSTAEDTISCHEN LAGEN . 44 FREIBURG IM BREISGAU / DEUTSCHLAND . 73 1.3.2.5 MECHANISCHE PARKSYSTEME 1.5.9 TIEFGARAGE KURHAUS CASINO - IN DEN 1950ER BIS 1980ER JAHREN . 44 WIESBADEN / DEUTSCHLAND . 74 1.3.3 PARKBAUTEN AUF DER GRUENEN WIESE . 48 1.5.10 EINKAUFSZENTRUM PAUNSDORF CENTER - 1.3.4 PARKBAUTEN IN DEN ERSTEN ZWEI JAHRZEHNTEN LEIPZIG / DEUTSCHLAND . 75 NACH DER JAHRTAUSENDWENDE . 50 1.5.11 PARKHAUS MESSE STUTTGART - 1.3.4.1 OBERIRDISCHE OFFENE PARKHAEUSER MIT STUTTGART/DEUTSCHLAND . 76 UNTERSCHIEDLICHEN STAEDTEBAULICHEN 1.5.12 TIEFGARAGE OBERANGER - QUALITAETSANSPRUECHEN . 50 MUENCHEN / DEUTSCHLAND . 77 1.3.4.2 TIEFGARAGEN . 54 1.5.13 AUTOMATISCHE ANWOHNERTIEFGARAGE 1.3.5 BENUTZERFREUNDLICHKEIT ALS WESENTLICHES DONNERSBERGERSTRASSE - QUALITAETSMERKMAL . 60 MUENCHEN / DEUTSCHLAND . 78 1.3.6 FINANZIERUNG VON PARKBAUTEN IN DEUTSCHLAND 63 1.5.14 RADSTATION MUENSTER HAUPTBAHNHOF - MUENSTER / DEUTSCHLAND . 79 2 2. GRUNDLAGEN GRUNDLAGEN FUER DIE PLANUNG VON PARKBAUTEN 2.1 SPANNUNGSFELD: FUNKTIONALE ARCHITEKTUR 2.4 FAHRRAEDER OHNE UND MIT FUER AUTO UND FAHRER 82 ELEKTRISCHEN ZUSATZANTRIEBEN 142 2.4.1 BEMESSUNGSFAHRRAD ALS PLANUNGSGRUNDLAGE . 142 2.2 2.2.1 2.2.2 DER MENSCH ALS NUTZER . 83 2.4.2 SPEZIFIK DER NUTZUNG VON FAHRRAEDERN 143 GRUNDSATZ . 83 2.4.3 ABSTELLEN UND PARKEN VON FAHRRAEDERN 143 BIOMETRISCHE DATEN ALS MASSLICHE GRUNDLAGE . 83 2.4.4 KONFLIKTE IM MISCHBETRIEB 144 2.4.5 SPEZIFISCHE UNTERSCHIEDE ZWISCHEN PARKBAUTEN 2.3 DAS AUTO, SEINE FAHRGEOMETRIE UND FUER PKW UND FAHRRAEDER 144 BESONDERE ASPEKTE BEIM PARKEN 83 2.3.1 2.3.1.1 2.3.1.2 2.3.1.3 2.3.1.4 AEUSSERE FAHRZEUGABMESSUNGEN VON PKW . 83 2.5 OBJEKTIVE UND SUBJEKTIVE ANSPRUECHE HAUPTABMESSUNGEN . 83 DER NUTZER . 146 TRENDS . 86 2.5.1 GRUNDSAETZLICHE ANFORDERUNGEN IM UEBERBLICK 146 GARAGENMASSE . 91 2.5.2 GEBRAUCHSTAUGLICHKEIT . 147 BESONDERE ANFORDERUNGEN BEIM PARKEN VON FAHRZEUGEN VON ROLLSTUHLFAHRERN SOWIE FUER 2.6 ANFORDERUNGEN FUER EINEN PERSONEN MIT KINDERWAGEN . 98 WIRTSCHAFTLICHEN BETRIEB . 148 2.3.2 RAEUMLICHE VERHAELTNISSE BEIM EIN UND AUSSTIEG SOWIE BEIM BE UND ENTLADEN . 100 2.7 NACHHALTIGKEIT . 149 2.3.2.1 2.3.2.2 SEITLICHE ABSTAENDE . 100 ABLEITUNG ERFORDERLICHER STELLPLATZBREITEN AUS 2.8 TYPISCHE KOMMUNALE ANFORDERUNGEN 152 DEN SEITLICHEN EIN UND AUSSTIEGSVERHAELTNISSEN 104 2.3.2.3 ERFORDERLICHE VERBREITERUNG DER STELLPLAETZE 2.9 REGELWERKE, EMPFEHLUNGEN UND NEBEN AUFRAGENDEN BAUWERKSTEILEN . 105 ZERTIFIZIERUNGEN . 153 2.3.2.4 ERFORDERLICHE DURCHGANGSBREITEN ZWISCHEN 2.9.1 GARAGENVERORDNUNGEN DER AUFRAGENDEN BAUWERKSTEILEN UND PARKENDEN DEUTSCHEN BUNDESLAENDER . 153 , FAHRZEUGEN . 107 2.9.1.1 EINORDNUNG UND INHALTE . 153 2.3.2.5 2.3.2.6 2.3.3 2.3.3.1 2.3.3.2 2.33.3 2.3.3.4 2.33.5 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 2.3.7.1 2.3.72 2.3.8 2.3.8.1 NACHWEISFUEHRUNG . 108 2.9.1.2 BRANDSCHUTZKONZEPT ALS INSTRUMENT ZUGAENGLICHKEIT DES KOFFERRAUMS . 110 ZUR UMSETZUNG . 153 FAHRGEOMETRIE VON VIERRADFAHRZEUGEN . 111 2.9.2 EMPFEHLUNGEN FUER ANLAGEN DES RUHENDEN GEOMETRIE DER KURVENFAHRT . 111 VERKEHRS EAR 23 . 154 SCHLEPPKURVEN UND FAHRWEISEN . 112 2.9.3 HINWEISE ZUM FAHRRADPARKEN . 155 TYPISCHE RICHTUNGSAENDERUNGEN IN PARKBAUTEN 114 2.9.4 EMPFEHLUNGEN DES ADAC FUER ANWENDUNG VON SCHLEPPKURVEN BEI PARKBAUTEN 114 BENUTZERFREUNDLICHE PARKHAEUSER 155 FAHRGEOMETRISCHE QUALITAET VON PARKVORGAENGEN 122 2.9.5 EMPFEHLUNGENDES BUNDESVERBANDES PARKEN 156 RAEDER, REIFEN UND (SCHRAMM)BORDE . 123 2.9.6 ZERTIFIZIERUNG DURCH DIE EUROPEAN HOEHENBEDARF UND BODENFREIHEIT . 126 PARKING ASSOCIATION 156 SICHTBEZIEHUNGEN VOM AUTO AUS IN PARKBAUTEN . 130 2.9.7 WEITERE REGELWERKE UND EMPFEHLUNGEN . 157 FAHRERASSISTENZSYSTEME . 132 FAHRZEUGASSISTENZFUNKTIONEN ZUM PARKEN . 132 2.10 SPEZIELLE ANFORDERUNGEN AN DEN PARKEN VON AUTONOM FAHRENDEN PKW . 133 ARCHITEKTEN UND PLANER . 158 ALTERNATIVE ANTRIEBSSYSTEME BEI PKW . 136 ALTERNATIVE FLUESSIGKRAFTSTOFFE FUER VERBRENNUNGSMOTOREN . 136 2.3.8.2 GASBETRIEBENE VERBRENNUNGSMOTORISCHE ANTRIEBE . 136 2.3.8.3 BATTERIEELEKTRISCHE FAHRZEUGE UND PLUG-IN-HYBRIDE . 136 3. STANDORTWAHL 3 STANDORTWAHL - EINE GRUNDSATZENTSCHEIDUNG 3.1 VERKEHRLICHE UND WIRTSCHAFTLICHE 3.5 VERKEHRLICHE INTEGRATION 181 SICHTWEISE . 162 3.5.1 VERKEHRLICHE VERTRAEGLICHKEIT EINES PARKBAUWERKS . 181 3.2 3-2.1 3.2.2 3.2.2.1 STAEDTEBAULICHE ASPEKTE . 165 3.5.2 ERMITTLUNG DER INDUZIERTEN VERKEHRSMENGEN . 182 PARKEN ALS BESTANDTEIL DER URBANEN MOBILITAET 165 3.5.3 UMLEGUNG DER INDUZIERTEN VERKEHRSMENGEN DEMOGRAFISCHER WANDEL . 166 AUF DAS UMFELD 185 SOZIODEMOGRAFISCHE ENTWICKLUNG 3.5.4 ERSCHLIESSUNG FUER VER-UND DER BEVOELKERUNG . 166 ENTSORGUNGSFAHRZEUGE . 189 3.2.2.2 32.2.3 3.2.3 DEMOGRAFISCHER WANDEL DER STAEDTE . 168 3.5.4.1 VORBEMERKUNG . 189 WANDEL DER STRUKTUR DER PKW-HALTER . 170 3.5.4.2 TYPISCHE FAHRZEUGE EMPFEHLUNGEN FUER DAS PARKEN FUER DIE VER-UND ENTSORGUNG 189 IN STAEDTISCHEN RAEUMEN . 171 3.5.4.3 UEBERLAGERUNG VERSUS TRENNUNG DER LOGISTIK UND BESUCHERVERKEHRE . 191 3-3 PARKEN AUSSERHALB STAEDTISCHER RAEUME 173 3.5.4.4 HINWEISE ZUR PLANUNG 194 3-4 3.4.1 3.4.2 DIMENSIONIERUNG 174 3.6 EMISSIONS UND IMMISSIONSSCHUTZ 195 VORBEMERKUNGEN . 174 3.6.1 GRUNDSATZ 195 ERMITTLUNG DER NOTWENDIGEN STELLPLATZANZAHL 3.6.2 BLENDSCHUTZ 195 NACH STELLPLATZRICHTZAHLEN . 174 3.6.3 SCHALLSCHUTZ 197 3.4.3 3.4.4 HINWEISE FUER INTERNATIONALE PROJEKTE . 176 3.6.4 IMMISSIONSSCHUTZ IN BEZUG AUF STELLPLATZBEDARFSERMITTLUNG NACH LUFTSCHADSTOFFE 197 VERGLEICHSSZENARIEN . 177 3-4-5 3.4.6 MEHRFACHNUTZUNG VON STELLPLAETZEN . 178 ERHEBUNG VON BESTANDSSITUATIONEN MIT PARKRAUMUNTERSUCHUNGEN . 179 3.4.7 ABWAEGUNGSPROZESS BEI DER FESTLEGUNG DER STELLPLATZANZAHL . 181 4 4. PARKBAUTEN PARKBAUTEN ALS GANZHEITLICHE SYSTEME 4.1 GRUNDREGELN FUER DIE PLANUNG: 4.4 HINWEISE ZU TYPISCHEN BAUVERFAHREN DIE ENTWURFSPHILOSOPHIE 200 FUER PARKBAUTEN 258 4.1.1 4.1.2 PRIMAT DER FUNKTION ALS VERKEHRSBAUWERKE 200 4.4.1 AUSFUEHRUNG VON PARKHAUSDECKEN . 258 VERKEHRSTECHNISCH-FUNKTIONALE 4.4.2 BAUWEISEN MIT ORTBETON UND DECKELBAUWEISE 259 GEBRAUCHSTAUGLICHKEIT . 206 4.4.3 SYSTEM UND FERTIGTEILBAUWEISEN 261 4.1.3 4.1.3.1 4.1.3.2 4.1.3.3 INTERNE VERKEHRSFUEHRUNG . 213 4.4.3.1 GRUNDSAETZLICHE HINWEISE 261 GRUNDPRINZIP . 213 4.4.3. 2 SYSTEMATIK DER SYSTEMBAUWEISEN 261 SEHR GROSSE PARKBAUTEN . 213 4.4.3.3 UNIVERSELL SKALIERBARE SYSTEMBAUWEISEN FUER GROSSE UND MITTLERE PARKBAUTEN IN VERBINDUNG OBERIRDISCHE PARKHAEUSER 262 MIT ERHEBLICHEN NUTZUNGSFREQUENZEN . 216 4.4.3.4 SYSTEMBAUWEISEN MIT DEFINIERTEN BAUTEIL 4.1.3.4 KLEINERE PARKBAUTEN UND PARKBAUTEN ABMESSUNGEN FUER OBERIRDISCHE PARKHAEUSER 268 MIT GERINGEM UMSCHLAG . 219 4.4.3.5 SYSTEMBAUWEISE ALS REINE STAHLBAUWEISE 4.1.3.5 KLEINE PARKBAUTEN MIT EINER (OHNE BETONDECKEN) 272 EINSPURIGEN ZUFAHRT . 219 4.4.3.6 SPEZIFIK DER AUFGABENSTELLUNG BEI DER 4.1.4 STRUKTURIERUNG . 220 VOR-UND ENTWURFSPLANUNG . 272 4.2 4.2.1 ARTEN VON PARKBAUTEN 226 4.5 WEITERE WICHTIGE BAUTECHNISCHE RANGFOLGE NACH DEM GRAD DER VERDICHTUNG DES ASPEKTE FUER PARKBAUTEN . 274 RUHENDEN VERKEHRS . 226 4.5.1 GRUNDSAETZLICHE ANFORDERUNGEN 274 4.2.2 EINTEILUNG NACH DEN DEUTSCHEN 4.5.2 HINWEISE ZU TYPISCHEN ABFANGUNGEN 274 GARAGENVERORDNUNGEN . 228 4.5.3 ENTWAESSERUNG UND REGELGEFAELLE . 276 4.2.2.1 4.2.2.2 4.2.2.3 4.2.2.4 4.2.2.5 4.2.2.6 4.2.3 GROESSEN VON PARKBAUTEN . 228 4.5.4 ABSTURZSICHERUNGEN 277 OFFENE UND GESCHLOSSENE BAUWEISE . 229 4.5.5 OBERFLAECHENSCHUTZSYSTEME (OS-SYSTEME) 278 OBERIRDISCHE UND UNTERIRDISCHE PARKBAUTEN 230 4.5.5.1 UEBERBLICK 278 RETTUNGSWEGE . 232 4.5.5.2 FAHRBAHNMARKIERUNGEN IN KONGRUENZ RAUCH UND BRANDABSCHNITTE . 234 ZUM OS-SYSTEM . 279 ANFORDERUNGEN AN DIE GEBAEUDETECHNIK 235 4.5.5.3 DECKEN MIT GUSSASPHALT . 279 EINTEILUNG NACH DER INTEGRATION 4.5.5.4 POLYUREA . 280 IN ANDERE BAUWERKE . 236 4.5.6 ALTERNATIVE BEWEHRUNGEN . 280 4.2.3.1 4.2.3.2 42.3.3 SINGULAERE TIEFGARAGEN . 236 SINGULAERE OBERIRDISCHE PARKHAEUSER . 237 4.6 FUNKTIONSGERECHTE GEBAEUDETECHNIK 282 INTEGRIERTE PARKBAUTEN . 238 4.6.1 GENERELLE HINWEISE 282 4.6.2 ENERGIEVERSORGUNG . 282 4.3 BETRIEBSNOTWENDIGE RAEUME UND 4.6.3 BELEUCHTUNG 282 ZUSATZNUTZUNGEN . 242 4.6.3.1 BELEUCHTUNGSSTAERKEN UND GLEICHMAESSIGKEIT 282 4.3.1 4.3.2 4.3.2.1 BETRIEBSNOTWENDIGE RAEUME UND BEREICHE . 242 4.6.3. 2 GEEIGNETE BELEUCHTUNGSSYSTEME 284 ZUSATZNUTZUNGEN IN PARKBAUTEN . 244 4.6.3.3 BELEUCHTUNGSSTEUERUNG 285 ABSTELLBEREICHE FUER EINKAUFS UND 4.6.4 RAUMLUFTTECHNISCHE ANLAGEN: KOFFERTRANSPORTWAGEN . 244 LUEFTUNGUND ENTRAUCHUNG 286 4.3.2.2 4.3.2.3 SANITAERANLAGEN . 245 4.6.5 FEUERLOESCHANLAGEN 286 WEITERE TYPISCHE AUSSTATTUNGEN BZW. 4.6.6 BRANDMELDEANLAGEN 286 DIENSTLEISTUNGEN . 246 4.6.7 SPEZIFISCHE BETRIEBSTECHNISCHE SYSTEME . 287 4.3.2.4 4.3.2.5 4.3.3 4.3.4 4.3.5 MOBILITAETSDIENSTLEISTUNGEN . 248 MOTORRADPARKEN IN PKW-PARKBAUTEN . 250 INTEGRATION VON ARCHAEOLOGIE . 252 BESONDERE NUTZUNGEN VON PARKHAUSDAECHERN . 254 INTEGRATION VON KUNST . 255 5. ENTWURF 5 ENTWURF VON PARKBAUTEN 5.1 PARKSTRASSEN ALS BASISELEMENT 5.3 EIN-UND AUSFAHRTEN 322 FUER DEN ENTWURF VON PARKBAUTEN 290 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.3.1 5.1.3.2 DEFINITION DER PARKSTRASSE 290 5.4 GESCHOSSBAUWEISEN VON PARKBAUTEN 324 PARKSTRASSEN ALS ELEMENTARES ENTWURFSELEMENT 290 5.4.1 GESCHOSSBAUWEISEN IM VERGLEICH . 324 OPTIMIERUNG DER PARKSTRASSENBREITE 295 5.4.2 VOLLGESCHOSSBAUWEISE. 324 PARKSTRASSENBREITE BEI 90-AUFSTELLUNG 295 5.4.2.1 PRINZIP UND GRUNDTYPEN . 324 OPTIMIERUNG DER PARKSTRASSENBREITE UEBER DEN 5.4.2.2 ANBINDUNG VON EINFAHRTRAMPEN AUFSTELLWINKEL 295 AN DIE PARKEBENEN KLEINERER PARKBAUTEN . 325 5.1.4 EMPFEHLUNGEN FUER DIE MASSLICHE 5.4.2.3 VERKEHRSFUEHRUNG IN DEN PARKEBENEN . 328 DIMENSIONIERUNG DER STELLPLATZLAYOUTS . 298 5.4.2.4 SPEZIELLE BEISPIELE . 336 5.1.4.1 5.1.4.2 5.1.4.3 5.1.4.4 REGELABMESSUNGEN 298 5.4.2.5 AUTOAUFZUEGE FUER DIE ERSCHLIESSUNG KLEINER UND EFFEKTE DER VERZAHNUNG . 301 MITTLERER PARKBAUTEN . 338 SACKGASSENENDE 304 5.4.3 HALBGESCHOSSBAUWEISE . 342 STELLPLAETZE IN LAENGSAUFSTELLUNG . 305 5.4.3.1 PRINZIP . 342 5.4.3.2 ENTWURFSGRUNDSAETZE . 343 5.2 RAMPEN ALS BASISELEMENT 5.4.3.3 TYPISCHE STRUKTUREN . 344 FUER DEN ENTWURF VON PARKBAUTEN . 305 5.4.3.4 TYPISCHE ABMESSUNGEN VON 5.2.1 5.2.1.1 5.2.1.2 5.2.1.3 5.2.2 5.2.2.1 5.2.2.2 5.2.2.3 RAMPEN IM VERTIKALSCHNITT . 306 HALBGESCHOSSRAMPEN . 351 NEIGUNG 306 5.4.4 PARKRAMPEN - RAMPENPARKHAEUSER . 352 KUPPEN UND WANNEN ALS ANSCHLUSSBEREICHE 307 5.4.4.1 PRINZIP UND GRUNDABMESSUNGEN . 352 HOEHENENTWICKLUNG . 309 5.4.4.2 SPEZIFIK DER BENUTZUNG . 354 RAMPEN IM GRUNDRISS . 310 5.4.4.3 BESONDERHEITEN DER KUBATUR . 354 GERADE RAMPEN . 310 5.4.4.4 MODIFIKATIONEN . 360 GERADE RAMPEN MIT ANSCHLIESSENDER KURVE . 314 GEWENDELTE RAMPEN . 317 6 6. BEISPIELE PROJ EKTBEISPIELE 6.1 UEBERSICHT 368 6.2 PARKHAUS AM UNIVERSITAETSKLINIKUM JENA 370 6.2.1 VORBEMERKUNGEN . 371 6.2.2 WETTBEWERB UND VERGABE . 371 6.2.3 DETAILLIERUNG DER ANFORDERUNGEN IM BEARBEITUNGSPROZESS . 371 6.2.3.1 AUSGANGSPUNKT . 371 6.2.3.2 RELEVANTE GESETZE, REGELWERKE UND UNTERLAGEN . 373 6.2.3.3 STANDORT . 373 6.2.3.4 ANFORDERUNGEN NACH DEM BEBAUUNGSPLAN . 375 6.2.3.5 HAUPTMERKMALE DES PARKHAUSES . 375 6.2.3.6 VERKEHRS UND BETRIEBSTECHNISCHE ANFORDERUNGEN . 376 6.2.4 ENTWURF DES PARKHAUSES . 376 6.2.4.1 VERKEHRSTECHNISCHE BEMESSUNG DES PARKHAUSES 376 6.2.4.2 GRUNDLEGENDER ANSATZ FUER DEN ENTWURF . 380 6. 2.4.3 ALTERNATIV UNTERSUCHTE LOESUNGSANSAETZE . 382 6.2.5 VORZUGSVARIANTE . 386 6.2.5.1 OPTIMIERUNG DER BREITE DES BAUKOERPERS . 387 6.2.5.2 BAUWERKSHOEHE UND ENTWAESSERUNGSGEFAELLE 387 6.2.5.3 OPTIMIERUNG DER AUFSTELLORDNUNG IN DEN PARKEBENEN . 388 6.2.5.4 EINFAHRTEBENE EINSCHLIESSLICH DER PARKABFERTIGUNGSANLAGE . 394 6.2.5.5 RAMPEN . 400 6.2.5.6 FUSSWEGE, TREPPENHAEUSER UND AUFZUEGE . 402 6.2.5.7 RETTUNGSWEGE . 406 6.2.5.8 AUFSICHTSRAUM DES PARKHAUSWARTS . 406 6.2.5.9 BELEUCHTUNG . 409 6.2.5.10 FASSADENGESTALTUNG . 412 6.2.5.11 BAU . 418 6.2.5.12 BETRIEB . 419 6.3 TIEFGARAGE JOSEPH-PSCHORR-HAUS MUENCHEN 420 6.3.1 NEUBAU AN EINEM HISTORISCHEN STANDORT 421 6.3.2 INTEGRIERTE ERSCHLIESSUNG DER TIEFGARAGE UND DER ANLIEFERUNG . 422 6.3.3 RUECKBAU DES ALTEN UND BAU DES NEUEN GEBAEUDES 428 6.3.4 WEITERER PLANUNGSPROZESS DER TIEFGARAGE UND DER ANLIEFERUNG . 432 6.3.4.1 BENUTZERFREUNDLICHKEIT ALS GRUNDPHILOSOPHIE 432 6.3.4.2 OPTIMIERUNG DER ZWEIGAENGIGEN WENDELRAMPE 433 6.3.4.3 EINFAHRTSPUR DER ZWEIGAENGIGEN WENDELRAMPE 434 6.3.4.4 VERKEHRSFUEHRUNG IN DEN PARKEBENEN . 438 6.3.4.5 OPTIMIERUNG DES STELLPLATZLAYOUTS . 442 6.3.4.6 AUSFAHRTSPUR DER ZWEIGAENGIGEN WENDELRAMPE 446 6.3.4.7 TREPPEN UND AUFZUGSHAUS . 448 6.3.4.8 AUSFUEHRUNGSDETAILS . 450 6.3.4.9 BETRIEBSRAEUME . 456 6.3.4.10 EIN WEITERER PROMINENTER - RICHARD STRAUSS 458 6.3.4.11 ANLIEFERUNG UND ENTSORGUNG . 459 ANLAGEN . 462 FAHRZEUGABMESSUNGEN . 464 VERGLEICH DER BUNDESDEUTSCHEN GARAGENVERORDNUNGEN/ MUSTER GARAGENVERORDNUNG / EAR 05 IN BEZUG AUF MITTEL UND GROSSGARAGEN FUER AUSGEWAEHLTE ASPEKTE 482 QUELLENNACHWEIS UND LITERATURHINWEISE . 484 STICHWORTREGISTER . 492 PERSONEN-, FIRMEN UND VERBANDSREGISTER . 494 AUTOREN . 495
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