Istorija železnice u Beloj Crkvi: (1846-2005)
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Veröffentlicht: |
Bela Crkva, Banat
Ž. Ištvanić
2023
|
| Ausgabe: | Prvo izdanje |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Literaturverzeichnis |
| Beschreibung: | Auflage 100. - Literaturverzeichnis Seite 136-142 |
| Beschreibung: | 144 Seiten Illustrationen, Karten, Faksimiles |
| ISBN: | 9788690835386 |
Internformat
MARC
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| adam_text | Sadržaj Predgovor......................................................................................................................... I ŽELEZNICAUBELOJ CRKVI 1846-1918............................................................. 1.1. Počeci i nastanak železnice u Banatu....................................................................... 1.2. Prvi parobrodi na Dunavu......................................................................................... 1.3. NaseobinaBazijaš................................................................................................ 1.4. Građenje rudarske pruge od Oravice do Lisave....................................................... 1.5. Pojava i nastanak železnice u Beloj Crkvi (1846-1854)......................................... 1.6. Uticaj STEG-a na nastanak i razvoj banatskog putničkog saobraćaja.................... 1.7. Železnički kompleks u Temišvaru........................................................................... 1.8. Železnička trasa Temišvar-Jasenovo..................................................................... 1.9. Prvi vozni redovi na banatskim železnicama........................................................... 1.10. Lokomotivski i vozni park StEG-a na banatskim železnicama............................. 1.11. Prve parne lokomotive na belocrkvanskoj železnici............................................. 1.12. Prvi vagoni na banatskim železnicama................................................................... 1.13. Standardizacijaželezničkih
objekata.......................................................... .......... 1.14. Železnički čvor Jasenovo...................................................................................... 1.15. Železničko stajalište u Crvenoj Crkvi.................................................................... 1.16. Belocrkvanske železnička stanica.......................................................................... 3 5 5 7 9 11 17 23 31 33 39 41 45 47 49 53 57 57 železničke staniceu Beloj crkvi (1856-1918).......................................... 69 II ŽELEZNICAUBELOJCRKVI 1918-1941......................................................... 2.1. Železnička stanicaBela Crkva u Kraljevini SHS (Jugoslaviji)....................... 2.2. Šefovi železničke staniceuBeloj Crkvi 1918-1944........................................ III ŽELEZNICAUBELOJCRKVI 1941 -1944.......................................................... IV ŽELEZNICAUBELOJ CRKVI 1944-2005......................................................... 4.1. Ukidanje železničkihprugau Vojvodini........................................................... 4.2. Belocrkvanska železnička stanica.................................................................... 4.3. Šefovi železničke stanice Bela Crkva 1944 - 2005.......................................... 4.4. Otpravnici vozova stanice Bela Crkva 1944 - 2005......................................... V BELOCRKVANIUISTORIJI AUSTROUGARSKE I SRPSKE ŽELEZNICE... Fusnote (Napomene)..................................................................................................
ZUSAMMENFASSUNG.............................................................................................. IZVORI I LITERATURA........................................................................................... Sadržaj............................................................................................................................ 77 81 95 99 103 107 111 116 118 120 122 133 136 143 1.17. Prefekti 143
Eisenbahnpolitik wurde durch die ererbte JDŽ (Jugoslovenske Državne Železnice - Jugo slawische Staatsbahn (1929-1952), die 1952. mit der neuen Reform der Eisenbahnverwaltung in JŽ ( Jugoslawische Eisenbahn ) umbenannt wurde umgesetzt Eisenbahndirektion, wie die vorherige (zwischen den beiden Weltkriegen), auch seit 1945, hat sie nichts unternommen, um die bestehenden Eisenbahnen in Vojvodina, Südbanat und Weißkirchen (Bela Crkva) zu mo dernisieren, sondern sie nur genutzt, so dass bereits in den späten sechziger Jahren Anfang der siebziger Jahre des XX Jahrhunderts wurde darauf hingewiesen, dass die Zukunft der Eisen bahnen in der Vojvodina nicht sehr rosig ist. Der Höhepunkt des politischen ausüben Drucks auf die damalige OOUR ŽTO Novi Sad und die Volksversammlung (Skupština) der SAP Vojvodina zeigte sich bereits 1986, als der Betriebsrat der ŽTO Novi Sad im Jänner beschloss, den öffentlichen Personenverkehr auf der Strecke Werschetz-Weißkirchen (Vršac - Bela Crkva) einzustellen 1, 1988. Bis dahin gibt es keinen Schienenpersonenverkehr von Weißkirchen (Bela Crkva) nach Werschetz (Vršac) mehr, während der Bahnhof in Weißkirchen (Bela Crkva) seit 1988. In einen Bahnhof für den gelegentlichen Güterverkehr umgewandelt wurde. Auf Anordnung von ŽTP Beograd über STP Pančevo Nummer 146 vom 18. Februar 1998. wurden die folgenden Straßenkreuzungen (Beschranker Bahnübergang) auf der Belacrkvaer-Strecke abgeschafft und vorübergehend geschlossen: Stellwerks und Bahnwärterhäuschen Straža (Lagerdorf), Crvena Crkva (Roth kirchen) und Jassenova, also mussten Lokomotiven und Zugbusse
immer Halten Sie vor jeder Straßenkreuzung ohne Stoßstangen an und fahren Sie dann mit äußerster Vorsicht auf der Strecke weiter. Ein halbes Jahr später, am 21. August 1998, trafam BahnhofWeißkirchen (Bela Crkva) ein Befehl ein, die abgeschafften Bahnwärterhäuschen (Bahnübergänge - Haltstelle) in Crvena Crkva (Rothkirchen) und Jassenova (Jassenova) dauerhaft zu schließen. Im aktuellen Fahrplan der ZJŽ (Eisenbalmgemeinschaft Jugoslawiens) auf der Eisenbahnverkehrsstrecke Gross Becskerek-Werschetz-Weißkirchen (Zrenjanin-Vršac-Bela Crkva) wird der Personen verkehr seit 1998. nur noch nach Bedarf durchgeführt. Der Bahnhof Weißkirchen (Bela Crkva) wurde durch Beschluss der Serbischen Eisenbahnen (Personenverkehrssektor) Nr. 132/2005 für den Personen- (und Güter-) Verkehr endgültig abgeschafft (geschlossen). - 3.2/DŠ - 819 vom 23. Juni 2005 mit Wirkung vom 1. Juli 2005. Mit diesem Datum endet die Geschichte des ununterbrochenen Personen- und Güterverkehrs auf der Bahnstation Weißkirchen (B eia Crkva). Übersetzt von Herbert Kuhn IZVORI I LITERATURA Arhivski Izvori: Istorijski arhiv Bela Crkva (IABC), Fond Vojnog komuniteta Bela Crkva 1846-1872; Fond Magistrata Bela Crkva 1873-1914; Fond Gradsko poglavarstvo (Načelstvo) Bela Crkva, 1918-1944; Zapisnik komisij e za otvaranj e i izgradnju pristaništa u Palanci 1928. Gradski muzej Bela Crkva (GMBC) Zbirka fotografija Gradski muzej Vršac (GMV) Zbirka fotografija Privatni arhiv Zivana Ištvanića Bela Crkva: zbirka fotografija; arhivska dokumentacija železničke stanice Bela Crkva - Knjiga redovnog poučavanja radnika, započeta 1.1.1994.
do 2003. godine; Knjiga saobraćaja depeše i telegrami (od 1.1.1989. do 2004. godine); Knjiga naredaba početo 1.1.1994 - 2004; Knjiga trebovanja i predaje voznih povlastica radnicima penzionerima, započeto 1982. Privatne fotografske zbirke: TomislavaNikodijevića (Beograd), Dragana Sirnica (Beograd), Edit Fišer (Bela Crkva), Srdomira Juge (Jasenovo), ing Otto Mühlmanna (Nemačka), Josipa Vebera (Pančevo), Obrenije Nikolić (Jasenovo), Vere Čobanov (Bela Crkva), Đure Mrda (Vršac), DušanaD. Markovića (Baja), PetraNovotnija iz Bele Crkve Časopisii novine: Almanach für das personale des K.K. Österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1886-1918. (nekom pletno); Centralblatt für Eisenbahnen und Dampfschiffahrt der Ostrerreichisch-ungarischen 136
Monarchie, Wien, 1862-1884 (nekompletno); Eisenbahn-Jahrbuch der Österreichisch-Unga rischen Monarchie, Wien, 1868-1887; Eisenbahn-Schematismus für Österreich-Ungam, Wien, 1889-1917 (nekompletno); Personal-Schematismus Oesterreichischen Eisenbahnen, des Oesterreichischen Lloyd und der Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft, Wien, 1868-1874 (nekom pletno); Magyar vasûti évkonyv, 1, 1878 (Budapest, 1878) ? II, 1879 (Budapest 1879)? III, 1880 (Budapest, 1880), IV, 1881 (Budapest, 1882)? V, 1882 (Budapest, 1883)? VI, 1883-84 (Budapest, 1885); Fremden Blatt, Wien; Bela-Crkvaer Volksblatt, Bela Crkva 1919-1941. (nekompletno); Belocrkvanske novine, Bela Crkva, 1976-1988. (kompleti); Belocrkvanska štampa, Bela Crkva; ВС-Fleš, Bela Crkva 2004-2023; Werschetzer Gebirgsboten, Werschetz, 1858-1864; Temesvarer Zeitung, Temesvar; DieNera, 1867-1920. (nekompletno); Dan, Novi Sad, 1936-1940; Wiener Zeitung, Wien; Die Presse, Wien; Morgen Post, Wien; Siebenbürger Bote, Hermannstadt; Die Lokomotive, Wien, 1904-1944. (nekompletno); Weisskirchner Nachrichten, Wernberg (WN). Kalendari, leksikoni i izveštaj i : Državni kalendar Kraljevine Srbije (Kalendar sa šematizmom Kraljevine Srbije), Beograd, od 1865. do 1911. godine (nekompletno); Östereichisches Biographisches Lexikon (1988), R, Band 9, Wien; Volksfreund Kalender, Bela Crkva 1905-1940. (nekompletno); Izveštaj Banatske Trgovačko-industrijske i zanatske komore u Velikom Bečkereku о radu od 1920-1930, Veliki Bečkerek, 1930; Red vožnje od 1.9.1945.; Red vožnje 1962; Red vožnje od 2.6.1996. do 31.5.1997; Redvožnjeod23.maja 1998. do 29.5.1999. ;
Red vožnje od 26. septembra 1999. do 27. maja 2000 ; Red vožnje od 28. maja 2000. do 9. juna 2001. ; Red vožnje od 10. juna 2001. do 14. decembra 2002. ; Red vožnje od 15. decembra 2002. do 8. marta 2003 ; Red vožnje 2003/2004. godine; Redvožnje2004/2005. godine. Železničke karte: General-Karte von dem Österreichischen Kaiserstaate, Weimar, 1836; Post-Karte der Wojvodschaft Serbien mit dem Temeser Banate und der Serb. Banat. Militär-Gränze, 1859; Der Österreichische Kaiserstaat, Gotha, 1863; General-Strassen-und Ortskarte des Österreichischen Kaisersstaates, Wien, 1867; Map of the Austrian Empire Railwaj, 1883; Karta Krašovsko-Severinske županije, 1886; Plan železničke stanice Bela Crkva, 1910; Vojna topografska karta StaraPalanka 1947, Tenkovsko učilište u В eloj Crkvi, 1947. Situacioni plan železničke stanice Bela Crkva 1972; Situacioni plan železničke stanice Jasenovo 1975. Novinski izvori: Anonim: Korespondenzen, Werschetzer Gebirgsboten, No31,1858, Werschetz. Anonim: Nachrichten, Siebenbürger Bote, Hermannstadt, Nr 204,1.11.1854. Anonim: Bekanntmachung in: Wiener Zeitung, Wien, vom 31.10.1856. Anonim: Kundmachung in: Die Presse, Wien, No 253, vom 31.10.1856. Anonim: Eisenbahn in: Die Presse, Wien, No 262, vom 14.11.1857. Anonim: Kundmachung, Morgen Post, Wien, No 298, vom 21.7.1858. Anonim: Eisenbahnen, Temesvarer Zeitung, Nr 163, Temeswar, vom 20.7.1858. Anonim: Die Eisenbahn von Temesvar bis zum Donau bei Baziaš, I-IV, Temesvarer Zeitung, Temesvar,No 165,No 166,No 167,No 168,1858. Anonim: Kundmachung Erste K.K. priv. Donau-Dampfschiffahrts-gesellschaft, Fremden
Blatt,Wien,21.7.1858. Anonim: Werschetzer Webirgsboten, No46od28.11.1857 (prvi red vožnje). Anonim: Die Geschichte des Bahnbaues vom Project an bis zum Tage der Eröffnung, Temesvarer Zeitung, No 164, od 21.7.1858. Anonym (1924) : Die Bahnverbindung zwischen dem Banat und der Hauptstadt, Volksblatt, No 9,2 mart 1924. Anonim (1926): Eisenbahnfahrordung gültig ab 1. Januar 1926,Volksblatt, No 3,1926. Anonim: Die Entwicklung der Waggonindustrie in Alt-Osterreich, insbesondere in Böhmen, Die Lokomotive, Heft 1,1927,janer. Anonim (1933): Eisenbahnfahrordnung gültig ab 15 Mai 1933,Volksblatt,No20,1933. Anonim: Privrednici traže osnivanje savetodavnog odbora pri Direkciji rečne plovidbe i unapređenje turističkog saobraćaj a na Dunavu, Dan, No 62, Novi Sad, 15.3.1936. 137
Anonim (1936): Neue Eisenbahnfahrordnung mit Gültigkeit vom 15. Maj 1936, Volksblatt, 23,(7.6.1936). Anonim: Na konferenciji banatskih privrednika raspravljalo se о našoj tarifnoj železničkoj politici, Dan, No 276, Novi Sad, 26.11.1936. Anonim: Po novom redu vožnje, koji će stupiti na snagu 15 maja, Novi Sad i Vojvodina imaće znatno bolje železničke veze od sadašnjih, Dan, No 225, Novi Sad, 27.9.1936. Anonim: Odlikovani saobraćajni činovnici pri Direkciji državnih železnica u Subotici, Dan, No 288, Novi Sad, 11.12.1936. Anonim: Sa pramenom reda vožnje, saobraćaj za Vršac i Belu Crkvu dobiće nove putničke vozove, Dan, No 60, Novi Sad, 17.3.1937. Anonim: Novi aranžman u pograničnom prometu u okolini Bele Crkve u zoni od 10 km, Dan, No 151,9.7.1937. Novi Sad. Anonim: Od pretstojećeg aranžmana о regulisanju pograničnog prometa sa Rumunijom Bela Crkva očekuje svoje privredno oživljenje, Dan, No 205, Novi Sad, 14.9.1937. Anonim: U Somboru je uhapšena lopovska trojka koja je mesecima pljačkala železničke vagone, Dan, No 27,Novi Sad, 3.2.1938. Anonim: Sporazum о pograničnom prometu na jugoslovensko-rumunskoj granici kod Bele Crkve, Dan, No 120, Novi Sad, 27.5.193 8. Anonim: Iz Bele Crkve izvozi se šljunak za ćelu državu, Dan, No 236, Novi Sad, 21.10.1938. Anonim: Otpočeo je slobodan granični promet s kraljevinom Rumunijom, Dan, No 3, Novi Sad, 4.1.1939). Anonim: Direkcija državnih železnica u Subotici se ukida apri beogradskoj direkciji osniva se Otsekzaseverneželeznice,Dan,No 108,NoviSad,6.5.1939. Anonim: Na području Vojvodine novi železnički red vožnje nije doneo znatne promene,
Dan, No 116, Novi Sad, 16.5.1939. Anonim: Na svom inspekcionom putovanju ministar saobraćaja Nikola Bešlić posetio je Vršac i Belu Crkvu, Dan, No 212, Novi Sad, 12.9.1939. Anonim (1940): Neue Eisenbahnfahrordnung mit Gültigkeit vom 19. Mai 1940, Bela-Crkvaer Volksblatt,No21 (26.5.1940). Anonim(1935): Da lije neophodan premeštaj Železničke direkcije iz Subotice, Dan,No 133, Novi Sad, 31.10.1935. Anonim (1935): I Petrovgrad traži Železničku direkciju, Dan, No 133, Novi Sad, 31.10.1935. Anonym (1929) : 2 Tage gänzlich vom Weltverkehr abgeschnitten, Bela-Crkvaer Volksblatt, No 7 (17.2.1929), Bela Crkva. Anonim (1996): Iz prošlosti naših železnica - banatske železnice (prevod Milekerove knjige „Banatske železnice 1847-1917“),časopis Železnice,Broj 9-10,1996,Beograd. Belj an Μ (2017) : Pruga na kojoj je stalo vreme, Blic, Beograd, 11 jun 2017, s. 23. Beier Roland: 130 jahre Banater Montanbahn in: Lok-Report, Stuttgart, No 10,1994. Čehak Kalman (1980): Izgradnja komunikacija u Banatu u poslednjoj deceniji XIX i prvoj decenij а XX veka, časopis Istraživanja, No 9, Novi Sad. Fišer Edit: Uskoro nova knjiga Živana Ištvanića : 150 godina železnice u Beloj Crkvi 18542004,BC-Fleš,No 8,6.9.2005. Gava Doka: Prva prugau Vojvodini, BelocrkvanskeNovine, maj, 1982. Graf Rudolf : Forta de munca pe posesiunile banatene ale StEG structura ei in: Banatica, 14, Resita, 1996. Hilscher: Die Neuen Einheitslokomotiven der Jugoslawischen Staatsbahnen, Die Lokomotive, Wien, Heft 2, februar, 1932. Hilscher. Lokomotiven für die Österreich. Heeresbahnen im Südosten, Die Lokomotive, Wien, Heft3,mart, 1932.
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No 11 .Wien, November, 1924. Hilscher: Sektion Chef dr К. Gölsdorfund neuzeitliche österreichische lokomotivbau, 1917; Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen Österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts in: Die Lokomotive, I, Wien, july, Heft 7,1922; II, august, Heft 8,1922; III, September, Heft 9,1922; IV, Oktober, Heft 10,1922; V, November, Heft 11,1922; VI, Dezember, Heft 12,1922; Hef 12 VII, Heft 1, jänner, 1923; Heft VIII, No 5,maj,1923; Hilscher: Ueber die Anfänge des Schnellzugverkehrs in Öesterreich-Ungarn in: Die Loko motive, Wien, Heft 3, 1922. Littrow Hermann: Die erste Lokomotive mit Triebtender, Die Lokomotive, Wien, Heft 9, September, 1927. Littrow Hermann: Die Hauptepochen der Österreichischen Lokomotivgeschichte 1838-1884, Die Lokomotive, Wien, Heft 2, februar, 1926, Littrow Hermann: Die Hauptepochen der Österreichischen Lokomotivgeschichte 1855-1885, Die Lokomotive, Wien, Heft 10, Oktober, 1927. Ištvanić Živan : Boško Pavlovic (biografija), Dolić, Crvena Crkva, No 13,2008 Ištvanić Živan: Otvaranje železničkog stajališta u Crvenoj Crkvi, Dolić,Crvena Crkva, No 6, 2005. Ištvanić Živan: 160 godina od početka železničkog putničkog saobraćaja u Beloj Crkvi, BCFleš, Bela Crkva, No 94,2016; Ištvanić Živan (2016): Nastanak glavnog gradskog jezera (1925-1953) in: Belocrkvanika, No 8-9-10,2016. Ištvanić Živan: 165 godina od početka železničkog teretnog i putničkog saobraćaja u Beloj Crkvi, ВС-Fleš, Bela Crkva, No 114,2019. Ištvanić Živan : Počeci ukidanja železničkih pruga i železničkog saobraćaja u Vojvodini 1966. godine,
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Sadržaj Predgovor. I ŽELEZNICAUBELOJ CRKVI 1846-1918. 1.1. Počeci i nastanak železnice u Banatu. 1.2. Prvi parobrodi na Dunavu. 1.3. NaseobinaBazijaš. 1.4. Građenje rudarske pruge od Oravice do Lisave. 1.5. Pojava i nastanak železnice u Beloj Crkvi (1846-1854). 1.6. Uticaj STEG-a na nastanak i razvoj banatskog putničkog saobraćaja. 1.7. Železnički kompleks u Temišvaru. 1.8. Železnička trasa Temišvar-Jasenovo. 1.9. Prvi vozni redovi na banatskim železnicama. 1.10. Lokomotivski i vozni park StEG-a na banatskim železnicama. 1.11. Prve parne lokomotive na belocrkvanskoj železnici. 1.12. Prvi vagoni na banatskim železnicama. 1.13. Standardizacijaželezničkih
objekata. . 1.14. Železnički čvor Jasenovo. 1.15. Železničko stajalište u Crvenoj Crkvi. 1.16. Belocrkvanske železnička stanica. 3 5 5 7 9 11 17 23 31 33 39 41 45 47 49 53 57 57 železničke staniceu Beloj crkvi (1856-1918). 69 II ŽELEZNICAUBELOJCRKVI 1918-1941. 2.1. Železnička stanicaBela Crkva u Kraljevini SHS (Jugoslaviji). 2.2. Šefovi železničke staniceuBeloj Crkvi 1918-1944. III ŽELEZNICAUBELOJCRKVI 1941 -1944. IV ŽELEZNICAUBELOJ CRKVI 1944-2005. 4.1. Ukidanje železničkihprugau Vojvodini. 4.2. Belocrkvanska železnička stanica. 4.3. Šefovi železničke stanice Bela Crkva 1944 - 2005. 4.4. Otpravnici vozova stanice Bela Crkva 1944 - 2005. V BELOCRKVANIUISTORIJI AUSTROUGARSKE I SRPSKE ŽELEZNICE. Fusnote (Napomene).
ZUSAMMENFASSUNG. IZVORI I LITERATURA. Sadržaj. 77 81 95 99 103 107 111 116 118 120 122 133 136 143 1.17. Prefekti 143
Eisenbahnpolitik wurde durch die ererbte JDŽ (Jugoslovenske Državne Železnice - Jugo slawische Staatsbahn (1929-1952), die 1952. mit der neuen Reform der Eisenbahnverwaltung in JŽ ("Jugoslawische Eisenbahn") umbenannt wurde umgesetzt Eisenbahndirektion, wie die vorherige (zwischen den beiden Weltkriegen), auch seit 1945, hat sie nichts unternommen, um die bestehenden Eisenbahnen in Vojvodina, Südbanat und Weißkirchen (Bela Crkva) zu mo dernisieren, sondern sie nur genutzt, so dass bereits in den späten sechziger Jahren Anfang der siebziger Jahre des XX Jahrhunderts wurde darauf hingewiesen, dass die Zukunft der Eisen bahnen in der Vojvodina nicht sehr rosig ist. Der Höhepunkt des politischen ausüben Drucks auf die damalige OOUR ŽTO Novi Sad und die Volksversammlung (Skupština) der SAP Vojvodina zeigte sich bereits 1986, als der Betriebsrat der ŽTO Novi Sad im Jänner beschloss, den öffentlichen Personenverkehr auf der Strecke Werschetz-Weißkirchen (Vršac - Bela Crkva) einzustellen 1, 1988. Bis dahin gibt es keinen Schienenpersonenverkehr von Weißkirchen (Bela Crkva) nach Werschetz (Vršac) mehr, während der Bahnhof in Weißkirchen (Bela Crkva) seit 1988. In einen Bahnhof für den gelegentlichen Güterverkehr umgewandelt wurde. Auf Anordnung von ŽTP Beograd über STP Pančevo Nummer 146 vom 18. Februar 1998. wurden die folgenden Straßenkreuzungen (Beschranker Bahnübergang) auf der Belacrkvaer-Strecke abgeschafft und vorübergehend geschlossen: Stellwerks und Bahnwärterhäuschen Straža (Lagerdorf), Crvena Crkva (Roth kirchen) und Jassenova, also mussten Lokomotiven und Zugbusse
immer Halten Sie vor jeder Straßenkreuzung ohne Stoßstangen an und fahren Sie dann mit äußerster Vorsicht auf der Strecke weiter. Ein halbes Jahr später, am 21. August 1998, trafam BahnhofWeißkirchen (Bela Crkva) ein Befehl ein, die abgeschafften Bahnwärterhäuschen (Bahnübergänge - Haltstelle) in Crvena Crkva (Rothkirchen) und Jassenova (Jassenova) dauerhaft zu schließen. Im aktuellen Fahrplan der ZJŽ (Eisenbalmgemeinschaft Jugoslawiens) auf der Eisenbahnverkehrsstrecke Gross Becskerek-Werschetz-Weißkirchen (Zrenjanin-Vršac-Bela Crkva) wird der Personen verkehr seit 1998. nur noch nach Bedarf durchgeführt. Der Bahnhof Weißkirchen (Bela Crkva) wurde durch Beschluss der Serbischen Eisenbahnen (Personenverkehrssektor) Nr. 132/2005 für den Personen- (und Güter-) Verkehr endgültig abgeschafft (geschlossen). - 3.2/DŠ - 819 vom 23. Juni 2005 mit Wirkung vom 1. Juli 2005. Mit diesem Datum endet die Geschichte des ununterbrochenen Personen- und Güterverkehrs auf der Bahnstation Weißkirchen (B eia Crkva). Übersetzt von Herbert Kuhn IZVORI I LITERATURA Arhivski Izvori: Istorijski arhiv Bela Crkva (IABC), Fond Vojnog komuniteta Bela Crkva 1846-1872; Fond Magistrata Bela Crkva 1873-1914; Fond Gradsko poglavarstvo (Načelstvo) Bela Crkva, 1918-1944; Zapisnik komisij e za otvaranj e i izgradnju pristaništa u Palanci 1928. Gradski muzej Bela Crkva (GMBC) Zbirka fotografija Gradski muzej Vršac (GMV) Zbirka fotografija Privatni arhiv Zivana Ištvanića Bela Crkva: zbirka fotografija; arhivska dokumentacija železničke stanice Bela Crkva - Knjiga redovnog poučavanja radnika, započeta 1.1.1994.
do 2003. godine; Knjiga saobraćaja depeše i telegrami (od 1.1.1989. do 2004. godine); Knjiga naredaba početo 1.1.1994 - 2004; Knjiga trebovanja i predaje voznih povlastica radnicima penzionerima, započeto 1982. Privatne fotografske zbirke: TomislavaNikodijevića (Beograd), Dragana Sirnica (Beograd), Edit Fišer (Bela Crkva), Srdomira Juge (Jasenovo), ing Otto Mühlmanna (Nemačka), Josipa Vebera (Pančevo), Obrenije Nikolić (Jasenovo), Vere Čobanov (Bela Crkva), Đure Mrda (Vršac), DušanaD. Markovića (Baja), PetraNovotnija iz Bele Crkve Časopisii novine: Almanach für das personale des K.K. Österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1886-1918. (nekom pletno); Centralblatt für Eisenbahnen und Dampfschiffahrt der Ostrerreichisch-ungarischen 136
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Anonim (1936): Neue Eisenbahnfahrordnung mit Gültigkeit vom 15. Maj 1936, Volksblatt, 23,(7.6.1936). Anonim: Na konferenciji banatskih privrednika raspravljalo se о našoj tarifnoj železničkoj politici, Dan, No 276, Novi Sad, 26.11.1936. Anonim: Po novom redu vožnje, koji će stupiti na snagu 15 maja, Novi Sad i Vojvodina imaće znatno bolje železničke veze od sadašnjih, Dan, No 225, Novi Sad, 27.9.1936. Anonim: Odlikovani saobraćajni činovnici pri Direkciji državnih železnica u Subotici, Dan, No 288, Novi Sad, 11.12.1936. Anonim: Sa pramenom reda vožnje, saobraćaj za Vršac i Belu Crkvu dobiće nove putničke vozove, Dan, No 60, Novi Sad, 17.3.1937. Anonim: Novi aranžman u pograničnom prometu u okolini Bele Crkve u zoni od 10 km, Dan, No 151,9.7.1937. Novi Sad. Anonim: Od pretstojećeg aranžmana о regulisanju pograničnog prometa sa Rumunijom Bela Crkva očekuje svoje privredno oživljenje, Dan, No 205, Novi Sad, 14.9.1937. Anonim: U Somboru je uhapšena lopovska trojka koja je mesecima pljačkala železničke vagone, Dan, No 27,Novi Sad, 3.2.1938. Anonim: Sporazum о pograničnom prometu na jugoslovensko-rumunskoj granici kod Bele Crkve, Dan, No 120, Novi Sad, 27.5.193 8. Anonim: Iz Bele Crkve izvozi se šljunak za ćelu državu, Dan, No 236, Novi Sad, 21.10.1938. Anonim: Otpočeo je slobodan granični promet s kraljevinom Rumunijom, Dan, No 3, Novi Sad, 4.1.1939). Anonim: Direkcija državnih železnica u Subotici se ukida apri beogradskoj direkciji osniva se Otsekzaseverneželeznice,Dan,No 108,NoviSad,6.5.1939. Anonim: Na području Vojvodine novi železnički red vožnje nije doneo znatne promene,
Dan, No 116, Novi Sad, 16.5.1939. Anonim: Na svom inspekcionom putovanju ministar saobraćaja Nikola Bešlić posetio je Vršac i Belu Crkvu, Dan, No 212, Novi Sad, 12.9.1939. Anonim (1940): Neue Eisenbahnfahrordnung mit Gültigkeit vom 19. Mai 1940, Bela-Crkvaer Volksblatt,No21 (26.5.1940). Anonim(1935): Da lije neophodan premeštaj Železničke direkcije iz Subotice, Dan,No 133, Novi Sad, 31.10.1935. Anonim (1935): I Petrovgrad traži Železničku direkciju, Dan, No 133, Novi Sad, 31.10.1935. Anonym (1929) : 2 Tage gänzlich vom Weltverkehr abgeschnitten, Bela-Crkvaer Volksblatt, No 7 (17.2.1929), Bela Crkva. Anonim (1996): Iz prošlosti naših železnica - banatske železnice (prevod Milekerove knjige „Banatske železnice 1847-1917“),časopis Železnice,Broj 9-10,1996,Beograd. Belj an Μ (2017) : Pruga na kojoj je stalo vreme, Blic, Beograd, 11 jun 2017, s. 23. Beier Roland: 130 jahre Banater Montanbahn in: Lok-Report, Stuttgart, No 10,1994. Čehak Kalman (1980): Izgradnja komunikacija u Banatu u poslednjoj deceniji XIX i prvoj decenij а XX veka, časopis Istraživanja, No 9, Novi Sad. Fišer Edit: Uskoro nova knjiga Živana Ištvanića : 150 godina železnice u Beloj Crkvi 18542004,BC-Fleš,No 8,6.9.2005. Gava Doka: Prva prugau Vojvodini, BelocrkvanskeNovine, maj, 1982. Graf Rudolf : Forta de munca pe posesiunile banatene ale StEG structura ei in: Banatica, 14, Resita, 1996. Hilscher: Die Neuen Einheitslokomotiven der Jugoslawischen Staatsbahnen, Die Lokomotive, Wien, Heft 2, februar, 1932. Hilscher. Lokomotiven für die Österreich. Heeresbahnen im Südosten, Die Lokomotive, Wien, Heft3,mart, 1932.
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