Verfügbarkeit: Analyse der Wirtschaftlichkeit von Elektronutzfahrzeugen in der City Logistics

Analyse der Wirtschaftlichkeit von Elektronutzfahrzeugen in der City Logistics: ein ganzheitlicher Analyseansatz unter besonderer Berücksichtigung von ökologischen und gesellschaftlichen Aspekten

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Arndt, Christopher (VerfasserIn), Zelewski, Stephan 1958- (VerfasserIn), Schagen, Jan (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Berlin Logos Berlin [2023]
Schlagworte:	Elektrofahrzeug City-Logistik Nutzfahrzeug Wirtschaftlichkeit Nutzfahrzeugindustrie Elektromobilität Nachhaltigkeit Elektronutzfahrzeuge City Logistics Wirtschaftlichkeitsanalyse Analytic Network Process
Online-Zugang:	Inhaltstext Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	182 Seiten Illustrationen, Diagramme 24 cm x 17 cm
ISBN:	9783832557003 3832557008

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ERGEBNISSE DES BASISSZENARIOS FUER DEN ERKENNTNISSTAND IN DEN JAHREN 2020/21 99 6.2 GRUNDLAGEN FUER ALTERNATIVSZENARIEN 103 6.3 SZENARIO FUER DAS JAHR 2025 106 6.4 SZENARIO FUER DAS JAHR 2030 125 6.5 REFLEXION DER ANALYSEERGEBNISSE 145 6.5.1 REICHWEITE DER ANALYSEERGEBNISSE IN BEZUG AUF DIE GANZHEITLICHKEIT EINER ERWEITERTEN WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE 145 6.5.2 LIMITATIONEN DER ANALYSEERGEBNISSE 150 7 IMPLIKATIONEN DER ANALYSEERGEBNISSE FUER DIE BETRIEBLICHE PRAXIS UND DIE BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE FORSCHUNG 155 LITERATURVERZEICHNIS 161 INHALTSVERZEICHNIS ABKUERZUNGS UND AKRONYMVERZEICHNIS V ABBILDUNGSVERZEICHNIS VIII T ABELLENVERZEICHNIS IX 1 DAS REALPROBLEM: GANZHEITLICHE NACHHALTIGKEIT VON ELEKTROMOBILITAET IN DER CITY LOGISTICS 1 2 DESIDERATE AUS BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHER PERSPEKTIVE 7 3 UEBERBLICK UEBER DEN STATE OF THE ART 9 4 WISSENSCHAFTLICHE PROBLEME IN BEZUG AUF DEN EINSATZ VON ELEKTRONUTZFAHRZEUGEN IN DER CITY LOGISTICS 13 5 FAKTISCHE UND METHODISCHE GRUNDLAGEN FUER EINE ERWEITERTE WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE 17 5.1 UNTERSUCHTE NUTZFAHRZEUGALTERNATIVEN 17 5.2 BEWERTUNGSKRITERIEN AUS GANZHEITLICH NACHHALTIGER PERSPEKTIVE 27 5.2.1 UEBERBLICK UEBER DAS GANZHEITLICHE SYSTEM DER BEWERTUNGSKRITERIEN 27 5.2.2 OEKONOMISCHE KRITERIEN 28 5.2.2.1 UEBERBLICK UEBER DIE OEKONOMISCHEN KRITERIEN 28 5.2.2.2 KOSTEN 30 5.2.2.2.1 ENTSCHEIDUNGSRELEVANTE KOSTEN 30 5.2.2.2.1.1 ANSCHAFFUNGSKOSTEN 30 5.2.2.2. 1.2 DIESELKRAFTSTOFF ODER STROMKOSTEN 31 5.2.2.2.1.3 FAHRERSCHULUNGSKOSTEN 32 5.2.2.2. 1.4 HAUPTUNTERSUCHUNGSKOSTEN 33 5.2.2.2. 1.5 KRAFTFAHRZEUGSTEUERKOSTEN 33 5.2.2.2. 1.6 KRAFTFAHRZEUGVERSICHERUNGSKOSTEN 34 5.2.2.2. 1.7 REPARATUR UND WARTUNGSKOSTEN 35 5.2.2.2.2 NICHT ENTSCHEIDUNGSRELEVANTE KOSTEN 36 5.2.2.2.2. 1 FAHRZEUGREINIGUNGSKOSTEN 36 5.2.2.2.2.2 KALKULATORISCHE ABSCHREIBUNGEN 36 5.2.2.2.2.3 KALKULATORISCHE MIETKOSTEN 38 5.2.2.2.2.4 KALKULATORISCHER UNTERNEHMERLOHN 39 5.2.2.2.2.5 KALKULATORISCHE WAGNISKOSTEN 39 5.2.2.2.2.6 KALKULATORISCHE ZINSKOSTEN 40 5.2.2.2.2.7 MAUTKOSTEN 41 5.2.2.2.2.8 ORDNUNGSWIDRIGKEITSKOSTEN 41 5.2.2.2.2.9 LOHNKOSTEN FUER DAS FAHRPERSONAL 41 5.2.2.2.2.10 RECYCLINGKOSTEN 42 5.2.23 ERLOESE 42 5.2.23.1 ZUSATZERLOESE DURCH DEN FAHRZEUGRESTWERT 42 5.2.23.2 ZUSATZERLOESE DURCH DAS UNTERNEHMENSIMAGE 43 5.2.23.3 ZUSATZERLOESE IM RAHMEN DES VEHICLE-TO-GRID-KONZEPTS 49 5.2.2.4 ZUSAMMENFASSUNG DER PARAMETER DER WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE IM HINBLICK AUF OEKONOMISCHE KRITERIEN 52 5.2.3 OEKOLOGISCHE KRITERIEN 53 5.2.3.1 UEBERBLICK UEBER DIE OEKOLOGISCHEN KRITERIEN 53 5.23.2 TREIBHAUSGASEMISSIONEN 53 5.2.33 FEINSTAUBEMISSIONEN 55 5.23.4 STICKOXIDEMISSIONEN 57 5.23.5 LAERMEMISSIONEN 59 5.23.6 ZUSAMMENFASSUNG DER PARAMETER DER WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE IM HINBLICK AUF OEKOLOGISCHE KRITERIEN 61 5.2.4 GESELLSCHAFTLICHE KRITERIEN 62 5.2.4.1 UEBERBLICK UEBER DIE GESELLSCHAFTLICHEN KRITERIEN 62 5.2.4.2 ENERGIESICHERHEIT UNTER DEM ASPEKT DER PREISSTABILITAET 62 5.2.43 EXTERNE KOSTEN 65 5.2.4.4 NUTZERAKZEPTANZ BEIM FAHRPERSONAL 66 5.2.4.5 UNFALLRISIKO IM NIEDERGESCHWINDIGKEITSBEREICH 69 5.2.4.6 ZUSAMMENFASSUNG DER PARAMETER DER WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE IM HINBLICK AUF GESELLSCHAFTLICHE KRITERIEN 70 5.2.5 TECHNISCHE KRITERIEN 71 5.2.5.1 UEBERBLICK UEBER DIE TECHNISCHEN KRITERIEN 71 5.2.5.2 BESCHLEUNIGUNG 71 5.2.53 ENERGIEVERBRAUCH 72 5.2.5.4 HOECHSTGESCHWINDIGKEIT 73 5.2.5.5 LADERAUMVOLUMEN 74 5.2.5.6 MODELLANGEBOT 74 5.2.5.7 NUTZLAST 75 5.2.5.8 REICHWEITE 76 5.2.5.9 TANK ODER LADEDAUER 78 5.2.5.10 WENDEKREIS 79 5.2.5.11 ZUSAMMENFASSUNG DER PARAMETER DER WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE IM HINBLICK AUF TECHNISCHE KRITERIEN 79 5.2.6 POLITISCHE KRITERIEN 80 5.2.6.1 UEBERBLICK UEBER DIE POLITISCHEN KRITERIEN 80 5.2.6.2 SONDERFAHRSTREIFEN FUER ELEKTRONUTZFAHRZEUGE 82 5.2.6.3 SONDERPARKRECHTE FUER ELEKTRONUTZFAHRZEUGE 84 5.2.6.4 SUBVENTIONEN FUER ELEKTRONUTZFAHRZEUGE 85 5.2.6.5 ZUSAMMENFASSUNG DER PARAMETER DER WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE IM HINBLICK AUF POLITISCHE KRITERIEN 86 5.3 DER ANALYTIC NETWORK PROCESS ALS MULTIKRITERIELLE BEWERTUNGSMETHODE 88 6 SZENARIOGESTUETZTE ANALYSEERGEBNISSE 99 6.1 ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE DES BASISSZENARIOS FUER DEN ERKENNTNISSTAND IN DEN JAHREN 2020/21 99 6.2 GRUNDLAGEN FUER ALTERNATIVSZENARIEN 103 6.3 SZENARIO FUER DAS JAHR 2025 106 6.4 SZENARIO FUER DAS JAHR 2030 125 6.5 REFLEXION DER ANALYSEERGEBNISSE 145 6.5.1 REICHWEITE DER ANALYSEERGEBNISSE IN BEZUG AUF DIE GANZHEITLICHKEIT EINER ERWEITERTEN WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE 145 6.5.2 LIMITATIONEN DER ANALYSEERGEBNISSE 150 7 IMPLIKATIONEN DER ANALYSEERGEBNISSE FUER DIE BETRIEBLICHE PRAXIS UND DIE BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE FORSCHUNG 155 LITERATURVERZEICHNIS 161
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ERWEITERTE WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE 17 5.1 UNTERSUCHTE NUTZFAHRZEUGALTERNATIVEN 17 5.2 BEWERTUNGSKRITERIEN AUS GANZHEITLICH NACHHALTIGER PERSPEKTIVE 27 5.2.1 UEBERBLICK UEBER DAS GANZHEITLICHE SYSTEM DER BEWERTUNGSKRITERIEN 27 5.2.2 OEKONOMISCHE KRITERIEN 28 5.2.2.1 UEBERBLICK UEBER DIE OEKONOMISCHEN KRITERIEN 28 5.2.2.2 KOSTEN 30 5.2.2.2.1 ENTSCHEIDUNGSRELEVANTE KOSTEN 30 5.2.2.2.1.1 ANSCHAFFUNGSKOSTEN 30 5.2.2.2. 1.2 DIESELKRAFTSTOFF ODER STROMKOSTEN 31 5.2.2.2.1.3 FAHRERSCHULUNGSKOSTEN 32 5.2.2.2. 1.4 HAUPTUNTERSUCHUNGSKOSTEN 33 5.2.2.2. 1.5 KRAFTFAHRZEUGSTEUERKOSTEN 33 5.2.2.2. 1.6 KRAFTFAHRZEUGVERSICHERUNGSKOSTEN 34 5.2.2.2. 1.7 REPARATUR UND WARTUNGSKOSTEN 35 5.2.2.2.2 NICHT ENTSCHEIDUNGSRELEVANTE KOSTEN 36 5.2.2.2.2. 1 FAHRZEUGREINIGUNGSKOSTEN 36 5.2.2.2.2.2 KALKULATORISCHE ABSCHREIBUNGEN 36 5.2.2.2.2.3 KALKULATORISCHE MIETKOSTEN 38 5.2.2.2.2.4 KALKULATORISCHER UNTERNEHMERLOHN 39 5.2.2.2.2.5 KALKULATORISCHE WAGNISKOSTEN 39 5.2.2.2.2.6 KALKULATORISCHE ZINSKOSTEN 40 5.2.2.2.2.7 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BEWERTUNGSMETHODE 88 6 SZENARIOGESTUETZTE ANALYSEERGEBNISSE 99 6.1 ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE DES BASISSZENARIOS FUER DEN ERKENNTNISSTAND IN DEN JAHREN 2020/21 99 6.2 GRUNDLAGEN FUER ALTERNATIVSZENARIEN 103 6.3 SZENARIO FUER DAS JAHR 2025 106 6.4 SZENARIO FUER DAS JAHR 2030 125 6.5 REFLEXION DER ANALYSEERGEBNISSE 145 6.5.1 REICHWEITE DER ANALYSEERGEBNISSE IN BEZUG AUF DIE GANZHEITLICHKEIT EINER ERWEITERTEN WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE 145 6.5.2 LIMITATIONEN DER ANALYSEERGEBNISSE 150 7 IMPLIKATIONEN DER ANALYSEERGEBNISSE FUER DIE BETRIEBLICHE PRAXIS UND DIE BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE FORSCHUNG 155 LITERATURVERZEICHNIS 161
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THWS Schweinfurt Zentralbibliothek Lesesaal

Bestandesangaben von THWS Schweinfurt Zentralbibliothek Lesesaal
Signatur:	2000 ZO 4480 A747
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