Holdings: Exnovation und Verkehrswende

Exnovation und Verkehrswende: vom Automobilitätsregime zu einer nachhaltigen urbanen Mobilität

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Main Author:	Wetzchewald, Alina Susann (Author)
Format:	Thesis Book
Language:	German
Published:	München oekom verlag [2023]
Series:	Wuppertaler Schriften zur Forschung für eine nachhaltige Entwicklung Band 13
Subjects:	Verkehrsmittelwahl Personenverkehr Stadtverkehr Verkehrsplanung Stadtentwicklung Umweltschutz Mobilität Nachhaltigkeit Deutschland CO2 Klimaanpassung Klimaschutz Mobilitätswende Stadt- und Regionalforschung Stadtumbau Verkehrsentwicklung Verkehrswende autofrei leben wissenschaftlicher Wissenstransfer Hochschulschrift
Online Access:	Inhaltstext Inhaltsverzeichnis
Physical Description:	288 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten
ISBN:	9783987260339

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adam_text	8 INHALT VORWORT DER HERAUSGEBER . 5 VORWORT . 6 DANKSAGUNG . 13 ZUSAMMENFASSUNG . 15 ABSTRACT . 17 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS . 19 ABBILDUNGSVERZEICHNIS . 21 TABELLENVERZEICHNIS . 23 1 EINLEITUNG 25 1.1 AUTOMOBILITAET UND DIE VERKEHRSWENDE . 25 1.2 ZIELSETZUNG DER UNTERSUCHUNG . 31 1.3 WISSENSCHAFTSTHEORETISCHE EINORDNUNG UND VORGEHEN DER UNTERSUCHUNG . 32 1.4 AUFBAU DER DISSERTATION . 39 2 TERMINOLOGIE UND EINGRENZUNG DER UNTERSUCHUNG 43 2.1 TERMINOLOGIE . 43 2.1.1 NACHHALTIGKEIT . 43 2.1.2 TRANSFORMATION UND TRANSITION . 44 2.1.3 EXNOVATION . 45 2.1.4 VERKEHR UND MOBILITAET . 45 2.1.5 VERKEHRSWENDE UND MOBILITAETSWENDE . 47 2.1.6 PERSONENVERKEHR . 47 2.1.7 STADTBEGRIFF . 48 2.1.8 STADTVERKEHR . 48 2.1.9 AUTOMOBILITAET . 48 2.1.10 MOBILITAETSREGIME . 49 2.1.11 PROZESS . 49 2.2 ZUSAMMENFASSUNG DER TERMINOLOGIE . 49 2.3 EINGRENZUNG DER UNTERSUCHUNG . 50 INHALT 9 3 STAND DER ERKENNTNISSE 53 3.1 ERKENNTNISSE DER TRANSITIONSTHEORIE . 53 3.1.1 DIE MULTI-LEVEL PERSPEKTIVE (MLP) . 54 3.1.2 DAS TRANSITION MANAGEMENT . 60 3.1.3 DAS PFADKONZEPT UND PFADABHAENGIGKEITEN . 62 3.1.4 REGIMEDESTABILISIERUNG . 63 3.1.5 KIPPPUNKTE (TIPPING POINTS) . 66 3.1.6 DIE ANWENDUNG DER TRANSITIONSTHEORIE IM URBANEN RAUM . 67 3.2 DIE ANWENDUNG DER TRANSITIONSTHEORIE IM (URBANEN) VERKEHR . 69 3.3 EXNOVATIONSTHEORIE . 71 3.3.1 ERKLAERUNGSANSAETZE FUER EXNOVATION . 73 3.3.2 DAS EXNOVATIONSVERSTAENDNIS . 74 3.3.3 DAS VERHAELTNIS VON INNOVATION UND EXNOVATION . 75 3.3.4 EXNOVATIONS-GOVERNANCE . 77 3.4 KRITISCHE WUERDIGUNG DES ERKENNTNISSTANDES UND ABLEITUNG DES FORSCHUNGSBEDARFS . 78 4 THEORETISCHES ANALYSEKONZEPT UND METHODISCHE GRUNDLAGEN 81 4.1 SYSTEM UND MODELLTHEORIE . 81 4.2 DIE TRANSITIONSTHEORIE ALS THEORETISCHER ANALYSERAHMEN . 83 4.3 DIE (EINZEL-)FALLSTUDIE ALS FORSCHUNGSSTRATEGIE . 85 4.4 ERHEBUNGS UND AUSWERTUNGSMETHODEN . 87 4.4.1 DIE LITERATURRECHERCHE . 88 4.4.2 DIE DOKUMENTENANALYSE . 88 4.4.3 DIE ORTSBEGEHUNG . 89 4.4.4 EXPERTENINTERVIEWS . 89 4.4.5 ONLINE-INTERVIEWS . 91 4.4.6 DIE QUALITATIVE INHALTSANALYSE ALS AUSWERTUNGSMETHODE . 91 4.4.7 DIE MORPHOLOGISCHE ANALYSE . 91 4.5 ZUSAMMENFASSUNG UND KONKRETISIERUNG DER VORGEHENSWEISE . 93 5 DAS URBANE PERSONENVERKEHRSSYSTEM IN DEUTSCHLAND IN DER MLP - EIN BESCHREIBUNGSMODELL 95 5.1 DIE REGIMEEBENE . 96 5.1.1 VORHERRSCHENDE UND SUBALTERNE REGIME UND REGIMEELEMENTE . 97 5.1.2 DIE REGIMEEBENE IM URBANEN PERSONENVERKEHRSSYSTEM IN DEUTSCHLAND . 100 10 INHALT 5.2 LANDSCHAFTSEBENE . 104 5.2.1 OEKONOMISCHE UND POLITISCHE TRENDS . 105 5.2.2 OEKOLOGISCHE TRENDS . 107 5.2.3 GESELLSCHAFTLICHE, KULTURELLE UND SOZIALE TRENDS . 108 5.2.4 UNVORHERSEHBARE EREIGNISSE . 110 5.3 DIE EBENE DER NISCHEN . 111 5.4 DIE DREI SYSTEMEBENEN DES URBANEN PERSONENVERKEHRSSYSTEMS . 115 5.5 DIE VERKEHRSWENDE ALS ZIELVISION: DAS REGIME DES UMWELTVERBUNDES . 116 5.5.1 DIE VERKEHRSWENDE . 116 5.5.2 DAS REGIME DES UMWELTVERBUNDES . 122 6 VERKEHRSWENDE UND EXNOVATION IN DER MLP - EIN ERKLAERUNGSMODELL 125 6.1 TRANSFER DER TRANSITIONSTHEORIE AUF DIE URBANE VERKEHRSWENDE . 125 6.1.1 TRANSITIONS-CHARAKTERISTIKA . 125 6.1.2 DIE PHASEN EINER TRANSITION . 126 6.1.3 TRANSITIONSTYPEN . 128 6.1.4 TRANSITIONSPFADE . 129 6.1.5 ZUSAMMENFASSUNG DER ERKENNTNISSE AUS DER TRANSITIONSTHEORIE . 135 6.2 DIE DESTABILISIERUNG DES AUTOMOBILITAETSREGIMES DURCH EXNOVATION . 137 6.2.1 VERSTAENDNIS EINER EXNOVATION IM KONTEXT EINER VERKEHRSWENDE . 137 6.2.2 VERAENDERUNGSMODI IN KOMBINATION MIT EXNOVATION . 138 6.2.3 EXNOVATIONSGOVERNANCE . 141 6.2.4 ZUSAMMENFASSUNG: VERKEHRSWENDE-EXNOVATION IM URBANEN PERSONENVERKEHR . 144 7 EXNOVATION IM KONTEXT EINER VERKEHRSWENDE - EINE MORPHOLOGISCHE ANALYSE UND MASSNAHMENANSAETZE 147 7.1 MORPHOLOGISCHE ANALYSE FUER EXNOVATIVE VERKEHRSWENDE-MASSNAHMEN . 148 7.1.1 ERARBEITUNG EINES MORPHOLOGISCHEN KASTENS . 148 7.1.2 UEBERSICHT DES MORPHOLOGISCHEN KASTENS . 155 7.1.3 DISKUSSION DER MERKMALSAUSPRAEGUNGEN . 155 7.2 EXNOVATIVE VERKEHRSWENDE-MASSNAHMEN ZUR BEGUENSTIGUNG EINER VERKEHRSWENDE-EXNOVATION AUS STADT UND VERKEHRSPLANERISCHER SICHT . 159 7.2.1 BAULICHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 161 7.2.2 VERKEHRSRECHTLICHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 162 7.2.3 FISKALISCHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 164 INHALT 11 7.2.4 ORGANISATORISCHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 166 7.2.5 PERSUASIVE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET, EIGENE DARSTELLUNG . 169 7.3 ERKENNTNISSE AUS DER BETRACHTUNG VON MASSNAHMEN ZUR BEGUENSTIGUNG EINER EXNOVATION AUS STADT UND VERKEHRSPLANERISCHER SICHT . 172 7.3.1 ERKENNTNISSE ZUM UNTERSUCHUNGSDESIGN . 172 7.3.2 ERKENNTNISSE ZUR UMSETZUNG . 173 7.4 DIE EXNOVATION ALS GANZHEITLICHER PROZESS - ERKENNTNISSE AUS DER EXNOVATIONSFORSCHUNG . 176 8 DIE UMSETZUNG EINER VERKEHRSWENDE-EXNOVATION AM FALL DER AUTOFREIEN INNENSTADT IN OSLO 181 8.1 METHODOLOGISCHES VORGEHEN . 181 8.1.1 DIE FALLAUSWAHL . 181 8.1.2 FORSCHUNGSGEGENSTAND DER FALLSTUDIE . 183 8.1.3 KONKRETISIERUNG DER ERHEBUNGS UND AUSWERTUNGSMETHODEN . 184 8.1.4 FALLSTUDIENAUFBAU . 189 8.2 VORWISSEN UEBER DEN UNTERSUCHUNGSGEGENSTAND DER FALLSTUDIE OSLO . 190 8.2.1 DIE INNENSTADT ALS UNTERSUCHUNGSGEBIET . 192 8.2.2 DER PERSONENVERKEHR IN OSLO . 193 8.2.3 DAS PROGRAMM ZUM AUTOFREIEN STADTLEBEN IN OSLO . 200 8.3 ERKENNTNISSE ZUM UMSETZUNGSPROZESS AUS DER FALLSTUDIE OSLO . 207 8.3.1 BEGUENSTIGENDE AUSGANGSBEDINGUNGEN . 208 8.3.2 UMSETZUNGSPROZESS UND UMGESETZTE MASSNAHMEN . 212 8.3.3 ERFOLGSFAKTOREN DER UMSETZUNG . 215 8.3.4 BARRIEREN UND HEMMNISSE IN DER UMSETZUNG . 223 9 HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN ZUR GESTALTUNG VON VERKEHRSWENDE EXNOVATION 235 9.1 DIE VERKEHRSWENDE UND DIE VERKEHRSWENDE-EXNOVATION IN OSLO IN DER MLP . 235 9.1.1 ENTWICKLUNGEN AUF DER LANDSCHAFTSEBENE . 235 9.1.2 NISCHENENTWICKLUNGEN . 236 9.1.3 REGIMEEBENE . 236 9.2 ERKENNTNISSE ZUR UMSETZUNG DER VERKEHRSWENDE-EXNOVATION IN OSLO . 241 9.3 ABGLEICH THEORETISCHER VORUEBERLEGUNGEN UND DER ERKENNTNISSE DER FALLSTUDIE OSLO . 242 12 INHALT 9.4 ABLEITUNG VON HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN ZUR GESTALTUNG VON VERKEHRSWENDE-EXNOVATION . 246 9.4.1 HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN ZUR GESTALTUNG VON VERKEHRSWENDE-EXNOVATION . 246 9.4.2 KRITISCHE WUERDIGUNG DER UEBERTRAGBARKEIT DER ERKENNTNISSE . 249 10 FAZIT 251 ANHANG . 256 LITERATURVERZEICHNIS . 258 NACHWORT . 285 QUELLEN . 288
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EINE MORPHOLOGISCHE ANALYSE UND MASSNAHMENANSAETZE 147 7.1 MORPHOLOGISCHE ANALYSE FUER EXNOVATIVE VERKEHRSWENDE-MASSNAHMEN . 148 7.1.1 ERARBEITUNG EINES MORPHOLOGISCHEN KASTENS . 148 7.1.2 UEBERSICHT DES MORPHOLOGISCHEN KASTENS . 155 7.1.3 DISKUSSION DER MERKMALSAUSPRAEGUNGEN . 155 7.2 EXNOVATIVE VERKEHRSWENDE-MASSNAHMEN ZUR BEGUENSTIGUNG EINER VERKEHRSWENDE-EXNOVATION AUS STADT UND VERKEHRSPLANERISCHER SICHT . 159 7.2.1 BAULICHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 161 7.2.2 VERKEHRSRECHTLICHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 162 7.2.3 FISKALISCHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 164 INHALT 11 7.2.4 ORGANISATORISCHE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET . 166 7.2.5 PERSUASIVE MASSNAHMEN ZUR REDUKTION DER AUTOMOBILITAET, EIGENE DARSTELLUNG . 169 7.3 ERKENNTNISSE AUS DER BETRACHTUNG VON MASSNAHMEN ZUR BEGUENSTIGUNG EINER EXNOVATION AUS STADT UND VERKEHRSPLANERISCHER SICHT . 172 7.3.1 ERKENNTNISSE ZUM UNTERSUCHUNGSDESIGN . 172 7.3.2 ERKENNTNISSE ZUR UMSETZUNG . 173 7.4 DIE EXNOVATION ALS GANZHEITLICHER PROZESS - ERKENNTNISSE AUS DER EXNOVATIONSFORSCHUNG . 176 8 DIE UMSETZUNG EINER VERKEHRSWENDE-EXNOVATION AM FALL DER AUTOFREIEN INNENSTADT IN OSLO 181 8.1 METHODOLOGISCHES VORGEHEN . 181 8.1.1 DIE FALLAUSWAHL . 181 8.1.2 FORSCHUNGSGEGENSTAND DER FALLSTUDIE . 183 8.1.3 KONKRETISIERUNG DER ERHEBUNGS UND AUSWERTUNGSMETHODEN . 184 8.1.4 FALLSTUDIENAUFBAU . 189 8.2 VORWISSEN UEBER DEN UNTERSUCHUNGSGEGENSTAND DER FALLSTUDIE OSLO . 190 8.2.1 DIE INNENSTADT ALS UNTERSUCHUNGSGEBIET . 192 8.2.2 DER PERSONENVERKEHR IN OSLO . 193 8.2.3 DAS PROGRAMM ZUM AUTOFREIEN STADTLEBEN IN OSLO . 200 8.3 ERKENNTNISSE ZUM UMSETZUNGSPROZESS AUS DER FALLSTUDIE OSLO . 207 8.3.1 BEGUENSTIGENDE AUSGANGSBEDINGUNGEN . 208 8.3.2 UMSETZUNGSPROZESS UND UMGESETZTE MASSNAHMEN . 212 8.3.3 ERFOLGSFAKTOREN DER UMSETZUNG . 215 8.3.4 BARRIEREN UND HEMMNISSE IN DER UMSETZUNG . 223 9 HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN ZUR GESTALTUNG VON VERKEHRSWENDE EXNOVATION 235 9.1 DIE VERKEHRSWENDE UND DIE VERKEHRSWENDE-EXNOVATION IN OSLO IN DER MLP . 235 9.1.1 ENTWICKLUNGEN AUF DER LANDSCHAFTSEBENE . 235 9.1.2 NISCHENENTWICKLUNGEN . 236 9.1.3 REGIMEEBENE . 236 9.2 ERKENNTNISSE ZUR UMSETZUNG DER VERKEHRSWENDE-EXNOVATION IN OSLO . 241 9.3 ABGLEICH THEORETISCHER VORUEBERLEGUNGEN UND DER ERKENNTNISSE DER FALLSTUDIE OSLO . 242 12 INHALT 9.4 ABLEITUNG VON HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN ZUR GESTALTUNG VON VERKEHRSWENDE-EXNOVATION . 246 9.4.1 HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN ZUR GESTALTUNG VON VERKEHRSWENDE-EXNOVATION . 246 9.4.2 KRITISCHE WUERDIGUNG DER UEBERTRAGBARKEIT DER ERKENNTNISSE . 249 10 FAZIT 251 ANHANG . 256 LITERATURVERZEICHNIS . 258 NACHWORT . 285 QUELLEN . 288
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