Planerische Neuausrichtung der urbanen Mobilität: Die kommunale Mobilitätsplanung als querschnittsorientierte Fachplanung
Gespeichert in:
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| Format: | Elektronisch E-Book |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Tübingen
Mohr Siebeck
2022
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| Ausgabe: | 1st ed |
| Schriftenreihe: | Schriften zum Infrastrukturrecht
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| Online-Zugang: | HWR01 |
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| Beschreibung: | 1 Online-Ressource (211 Seiten) |
| ISBN: | 9783161620522 |
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| 505 | 8 | |a Cover -- Titel -- Vorwort -- Inhaltsübersicht -- Inhaltsverzeichnis -- Abkürzungsverzeichnis -- Einleitung -- Kapitel 1: Urbane Mobilität - eine Bestandsaufnahme -- A. Krise des urbanen Straßenverkehrs -- I. Luftverschmutzung und Lärmbelastung -- 1. Gesundheitsgefährdende Luftverschmutzung -- a) Stickstoffoxide -- b) Feinstaub -- c) NMVOC und Ozon -- 2. Lärmbelastung -- a) Belastungssituation -- b) Auswirkungen der Lärmbelastung -- 3. Besonders belastete Gebiete -- 4. Besonders belastete Personen -- 5. Klimawirksame Kohlenstoffdioxidemissionen -- II. Flächenverbrauch und Landschaftszerschneidung -- 1. Flächenverbrauch -- 2. Landschaftszerschneidung -- III. Belastung der Verkehrsteilnehmer -- B. Mobilität im urbanen Kontext -- I. Mobilität und Verkehr -- 1. Räumliche Mobilität -- 2. Bedeutung und Funktion der Mobilität -- 3. Verkehr -- II. Mobilität und Automobilität -- 1. Gesellschaftliche Rolle des Automobils -- 2. Autozentriertheit der Politik -- a) Charta von Athen und autogerechte Stadt -- b) Wirtschaftliche Bedeutung und Lobbyarbeit -- III. Wachstum und Stagnation -- 1. Wachstum im Verkehrssektor -- a) Fahrzeugbestand und Verkehr -- b) Dominanz des motorisierten Individualverkehrs -- 2. Stagnation der Mobilität -- IV. Bewusstseinswandel und Handlungsauftrag -- 1. Bewusstseinswandel in der Gesellschaft -- 2. Bewusstseinswandel in der Politik -- 3. Staatlicher Handlungsauftrag -- a) Grundrechtliche Beeinträchtigungen -- b) Staatliche Schutzpflicht -- c) Verpflichtung aus EU-Recht und einfachem Recht -- C. Zwischenfazit: Erforderlichkeit der Neuausrichtung der urbanen Mobilität -- Kapitel 2: Ansätze zur Neuausrichtung der urbanen Mobilität -- A. Vermeidung, Verlagerung und Verbesserung -- I. Vermeidung von Verkehren -- 1. Autofreie und verkehrsfreie Städte -- 2. Verringerung der Zwangsverkehre -- a) Stadt der kurzen Wege -- b) Weitere Ansätze | |
| 505 | 8 | |a II. Verlagerung von Verkehren -- 1. Verlagerung auf den öffentlichen Personennahverkehr -- 2. Verlagerung auf den Rad- und Fußverkehr -- 3. Verlagerung auf Sharing-Angebote -- 4. Realisierung von Erreichbarkeitsvorteilen -- 5. Sicherheit und Klimaresilienz -- III. Verbesserung des Verkehrs -- 1. Elektromobilität und autonomes Fahren -- 2. Erforderlichkeit einer Gesamtbetrachtung -- 3. Umgang mit Restbelastungen -- B. Bisherige Versuche der Neuausrichtung -- I. Entwicklungen der Elektromobilität -- II. Entwicklungen des Sharing-Bereichs -- C. Erforderlichkeit von Push-Maßnahmen -- I. Mögliche Push-Maßnahmen -- 1. Überregionale Maßnahmen -- a) Maßnahmen an der Quelle -- b) Preispolitische Maßnahmen -- 2. Lokale Maßnahmen -- a) Regulierung des motorisierten Individualverkehrs -- b) Parkraummanagement -- II. Betroffene Rechtspositionen -- 1. Berufsfreiheit -- 2. Allgemeine Handlungsfreiheit -- 3. Eigentumsfreiheit -- 4. Anliegerrechte -- Kapitel 3: Neuausrichtung durch Planung -- A. Verkehrsplanung in Deutschland -- I. Kommunale Verkehrsplanung -- 1. Historie der kommunalen Verkehrsplanung -- 2. Verkehrsentwicklungsplanung -- a) Aufbau der Verkehrsentwicklungsplanung -- b) Defizite der Verkehrsentwicklungsplanung -- II. Mobilitätsplanung in Berlin -- 1. Aufgaben und Ziele -- 2. Planungsverfahren -- 3. Kritische Würdigung -- B. Planerische Alternativen im nationalen Recht -- I. Bauleitplanung -- 1. Ungeeignetheit der Flächennutzungsplanung -- 2. Bebauungsplanung -- a) Möglichkeit kommunaler Verkehrspolitik -- b) Ungeeignetheit der Bebauungsplanung -- 3. Unterstützung der kommunalen Mobilitätsplanung -- II. Immissionsschutzrecht -- 1. 40 Abs. 1 Satz 1 BImSchG -- 2. Weitere immissionsschutzrechtliche Alternativen -- III. Straßenverkehrsrecht -- 1. 45 Abs. 1b Satz 1 Nr. 5 StVO -- 2. Unterstützung kommunaler Mobilitätsplanungen | |
| 505 | 8 | |a IV. Straßen- und Wegerecht -- 1. Straßenrechtliches Planfeststellungsverfahren -- 2. Unterstützung der kommunalen Mobilitätsplanung -- V. Raumordnungsrecht -- VI. Weitere Ansätze -- C. Internationale Perspektive -- I. Europäische Ebene -- II. Frankreich -- 1. Historie der Planung -- 2. Code des transports -- a) Aufgabe und Ziele -- b) Planungsverfahren -- c) Sonderformen -- III. England -- 1. Aufgaben und Ziele -- 2. Planungsverfahren -- D. Zwischenfazit: Weiterentwicklung der Verkehrsentwicklungsplanung -- Kapitel 4: Kommunale Mobilitätsplanung als querschnittsorientierte Fachplanung -- A. Stellung im System raumbedeutsamer Planungen -- I. Systematik der raumbedeutsamen Planungen -- 1. Gesamtplanung -- 2. Raumbedeutsame Fachplanungen -- II. Qualifizierung der kommunalen Mobilitätsplanung -- 1. Kommunale Mobilitätsplanung als Gesamtplanung -- a) Erweiterung der Bauleitplanung -- aa) Ungeeignetheit der unmittelbaren Integration -- bb) Generelle Ungeeignetheit der Bauleitplanung -- cc) Geteiltes Modell -- b) Modifikation der bestehenden Systematik -- aa) Gesamtplanung neben der Bauleitplanung -- bb) Neue Ebene der Gesamtplanung -- 2. Qualifizierung als querschnittsorientierte Fachplanung -- a) Vorteile querschnittsorientierter Fachplanungen -- b) Selbstständige kommunale Mobilitätsplanung -- B. Landschaftsplanung als Vorbild -- I. Aufgabe und Inhalt der Landschaftsplanung -- 1. Aufgabe der Landschaftsplanung -- 2. Inhalt der Landschaftsplanung -- a) Regelmäßige Mindestangaben -- aa) Zustandsermittlung -- bb) Konkrete Zielsetzung -- cc) Zustands- und Konfliktbeurteilung -- dd) Umsetzungserfordernisse und -maßnahmen -- b) Verwertbarkeit für die räumliche Gesamtplanung -- II. Örtliche Ebene der Landschaftsplanung -- 1. Landschafts- und Grünordnungspläne -- 2. Obligatorische und fakultative Planung -- 3. Fortschreibungspflicht | |
| 505 | 8 | |a III. Rechtsnatur und Verbindlichkeit -- 1. Integrationslösung -- 2. Selbstständige Planung -- IV. Verhältnis zu anderen Planungen -- 1. Verhältnis zur Raumordnung -- 2. Verhältnis zur Bauleitplanung -- 3. Verhältnis zu sonstigen Planungen -- 4. Begründungspflicht -- Kapitel 5: Charakteristika einer kommunalen Mobilitätsplanung -- A. Aufgabe und Inhalt der kommunalen Mobilitätsplanung -- I. Aufgabe der kommunalen Mobilitätsplanung -- II. Inhalt der kommunalen Mobilitätsplanung -- 1. Regelmäßige Mindestangaben -- a) Beschreibung der Mobilitätssituation -- b) Konkretisierte Zielsetzung und Konflikte -- c) Umsetzungserfordernisse und Maßnahmen -- 2. Erforderlichkeit der Inhalte -- 3. Begründung der Planungsentscheidung -- B. Grundlagen der kommunalen Mobilitätsplanung -- I. Zuständigkeit der Gemeinden -- 1. Sachnähe der Gemeinden -- 2. Aufgabenzuweisung durch die Länder -- II. Planungspflicht -- 1. Vermutungsregelung -- 2. Flexibilisierungsmöglichkeiten -- 3. Fortschreibungs- und Überprüfungspflicht -- III. Verbindlichkeit -- IV. Legislative Zielvorgaben -- 1. Verbindlichkeit durch Operationalisierung -- 2. Auswahl der Ziele -- V. Abwägung der relevanten Belange -- VI. Umfassende Partizipation und Information -- 1. Formelle und informelle Beteiligung -- 2. Information und Öffentlichkeitsarbeit -- C. Aufbau der kommunalen Mobilitätsplanung -- I. Gesamtmobilitätspläne -- II. Teilmobilitätspläne -- 1. Entwicklungs- und Abstimmungsgebote -- 2. Zeitliches und finanzielles Umsetzungskonzept -- III. ,Hotspot'-Planung -- IV. Rechtscharakter der Pläne -- D. Verhältnis zu anderen Planungen und Akteuren -- I. Verhältnis zur Bauleitplanung -- 1. Verhältnis zur Flächennutzungsplanung -- a) Bestehender Flächennutzungsplan -- aa) Anpassungspflicht -- bb) Verzicht auf Anpassungspflicht -- b) Paralleler und nachfolgender Flächennutzungsplan | |
| 505 | 8 | |a 2. Verhältnis zur Bebauungsplanung -- 3. Verfahrenstechnische Absicherung -- II. Verhältnis zur Raumordnung -- 1. Vorrang der Raumordnung -- 2. Belange der Mobilitätsplanung -- III. Abstimmung mit Nachbargemeinden -- IV. Sonstige Planungen -- 1. Berücksichtigungspflicht -- 2. Begründungspflicht -- E. Fazit -- Zusammenfassung der Ergebnisse -- Literaturverzeichnis -- Sachregister | |
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Kommunale Verkehrsplanung -- 1. Historie der kommunalen Verkehrsplanung -- 2. Verkehrsentwicklungsplanung -- a) Aufbau der Verkehrsentwicklungsplanung -- b) Defizite der Verkehrsentwicklungsplanung -- II. Mobilitätsplanung in Berlin -- 1. Aufgaben und Ziele -- 2. Planungsverfahren -- 3. Kritische Würdigung -- B. Planerische Alternativen im nationalen Recht -- I. Bauleitplanung -- 1. Ungeeignetheit der Flächennutzungsplanung -- 2. Bebauungsplanung -- a) Möglichkeit kommunaler Verkehrspolitik -- b) Ungeeignetheit der Bebauungsplanung -- 3. Unterstützung der kommunalen Mobilitätsplanung -- II. Immissionsschutzrecht -- 1. 40 Abs. 1 Satz 1 BImSchG -- 2. Weitere immissionsschutzrechtliche Alternativen -- III. Straßenverkehrsrecht -- 1. 45 Abs. 1b Satz 1 Nr. 5 StVO -- 2. Unterstützung kommunaler Mobilitätsplanungen IV. Straßen- und Wegerecht -- 1. Straßenrechtliches Planfeststellungsverfahren -- 2. Unterstützung der kommunalen Mobilitätsplanung -- V. Raumordnungsrecht -- VI. 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Historie der kommunalen Verkehrsplanung -- 2. Verkehrsentwicklungsplanung -- a) Aufbau der Verkehrsentwicklungsplanung -- b) Defizite der Verkehrsentwicklungsplanung -- II. Mobilitätsplanung in Berlin -- 1. Aufgaben und Ziele -- 2. Planungsverfahren -- 3. Kritische Würdigung -- B. Planerische Alternativen im nationalen Recht -- I. Bauleitplanung -- 1. Ungeeignetheit der Flächennutzungsplanung -- 2. Bebauungsplanung -- a) Möglichkeit kommunaler Verkehrspolitik -- b) Ungeeignetheit der Bebauungsplanung -- 3. Unterstützung der kommunalen Mobilitätsplanung -- II. Immissionsschutzrecht -- 1. 40 Abs. 1 Satz 1 BImSchG -- 2. Weitere immissionsschutzrechtliche Alternativen -- III. Straßenverkehrsrecht -- 1. 45 Abs. 1b Satz 1 Nr. 5 StVO -- 2. Unterstützung kommunaler Mobilitätsplanungen</subfield></datafield><datafield tag="505" ind1="8" ind2=" "><subfield code="a">IV. Straßen- und Wegerecht -- 1. Straßenrechtliches Planfeststellungsverfahren -- 2. 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Kommunale Mobilitätsplanung als Gesamtplanung -- a) Erweiterung der Bauleitplanung -- aa) Ungeeignetheit der unmittelbaren Integration -- bb) Generelle Ungeeignetheit der Bauleitplanung -- cc) Geteiltes Modell -- b) Modifikation der bestehenden Systematik -- aa) Gesamtplanung neben der Bauleitplanung -- bb) Neue Ebene der Gesamtplanung -- 2. Qualifizierung als querschnittsorientierte Fachplanung -- a) Vorteile querschnittsorientierter Fachplanungen -- b) Selbstständige kommunale Mobilitätsplanung -- B. Landschaftsplanung als Vorbild -- I. Aufgabe und Inhalt der Landschaftsplanung -- 1. Aufgabe der Landschaftsplanung -- 2. Inhalt der Landschaftsplanung -- a) Regelmäßige Mindestangaben -- aa) Zustandsermittlung -- bb) Konkrete Zielsetzung -- cc) Zustands- und Konfliktbeurteilung -- dd) Umsetzungserfordernisse und -maßnahmen -- b) Verwertbarkeit für die räumliche Gesamtplanung -- II. Örtliche Ebene der Landschaftsplanung -- 1. Landschafts- und Grünordnungspläne -- 2. 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Aufgabenzuweisung durch die Länder -- II. Planungspflicht -- 1. Vermutungsregelung -- 2. Flexibilisierungsmöglichkeiten -- 3. Fortschreibungs- und Überprüfungspflicht -- III. Verbindlichkeit -- IV. Legislative Zielvorgaben -- 1. Verbindlichkeit durch Operationalisierung -- 2. Auswahl der Ziele -- V. Abwägung der relevanten Belange -- VI. Umfassende Partizipation und Information -- 1. Formelle und informelle Beteiligung -- 2. Information und Öffentlichkeitsarbeit -- C. Aufbau der kommunalen Mobilitätsplanung -- I. Gesamtmobilitätspläne -- II. Teilmobilitätspläne -- 1. Entwicklungs- und Abstimmungsgebote -- 2. Zeitliches und finanzielles Umsetzungskonzept -- III. ,Hotspot'-Planung -- IV. Rechtscharakter der Pläne -- D. Verhältnis zu anderen Planungen und Akteuren -- I. Verhältnis zur Bauleitplanung -- 1. 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| spelling | Fimpel, Stefan Verfasser aut Planerische Neuausrichtung der urbanen Mobilität Die kommunale Mobilitätsplanung als querschnittsorientierte Fachplanung 1st ed Tübingen Mohr Siebeck 2022 ©2023 1 Online-Ressource (211 Seiten) txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Schriften zum Infrastrukturrecht Description based on publisher supplied metadata and other sources Cover -- Titel -- Vorwort -- Inhaltsübersicht -- Inhaltsverzeichnis -- Abkürzungsverzeichnis -- Einleitung -- Kapitel 1: Urbane Mobilität - eine Bestandsaufnahme -- A. Krise des urbanen Straßenverkehrs -- I. Luftverschmutzung und Lärmbelastung -- 1. Gesundheitsgefährdende Luftverschmutzung -- a) Stickstoffoxide -- b) Feinstaub -- c) NMVOC und Ozon -- 2. Lärmbelastung -- a) Belastungssituation -- b) Auswirkungen der Lärmbelastung -- 3. Besonders belastete Gebiete -- 4. Besonders belastete Personen -- 5. Klimawirksame Kohlenstoffdioxidemissionen -- II. Flächenverbrauch und Landschaftszerschneidung -- 1. 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Raumbedeutsame Fachplanungen -- II. Qualifizierung der kommunalen Mobilitätsplanung -- 1. Kommunale Mobilitätsplanung als Gesamtplanung -- a) Erweiterung der Bauleitplanung -- aa) Ungeeignetheit der unmittelbaren Integration -- bb) Generelle Ungeeignetheit der Bauleitplanung -- cc) Geteiltes Modell -- b) Modifikation der bestehenden Systematik -- aa) Gesamtplanung neben der Bauleitplanung -- bb) Neue Ebene der Gesamtplanung -- 2. Qualifizierung als querschnittsorientierte Fachplanung -- a) Vorteile querschnittsorientierter Fachplanungen -- b) Selbstständige kommunale Mobilitätsplanung -- B. Landschaftsplanung als Vorbild -- I. Aufgabe und Inhalt der Landschaftsplanung -- 1. Aufgabe der Landschaftsplanung -- 2. Inhalt der Landschaftsplanung -- a) Regelmäßige Mindestangaben -- aa) Zustandsermittlung -- bb) Konkrete Zielsetzung -- cc) Zustands- und Konfliktbeurteilung -- dd) Umsetzungserfordernisse und -maßnahmen -- b) Verwertbarkeit für die räumliche Gesamtplanung -- II. 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Aufgabenzuweisung durch die Länder -- II. Planungspflicht -- 1. Vermutungsregelung -- 2. Flexibilisierungsmöglichkeiten -- 3. Fortschreibungs- und Überprüfungspflicht -- III. Verbindlichkeit -- IV. Legislative Zielvorgaben -- 1. Verbindlichkeit durch Operationalisierung -- 2. Auswahl der Ziele -- V. Abwägung der relevanten Belange -- VI. Umfassende Partizipation und Information -- 1. Formelle und informelle Beteiligung -- 2. Information und Öffentlichkeitsarbeit -- C. Aufbau der kommunalen Mobilitätsplanung -- I. Gesamtmobilitätspläne -- II. Teilmobilitätspläne -- 1. Entwicklungs- und Abstimmungsgebote -- 2. Zeitliches und finanzielles Umsetzungskonzept -- III. ,Hotspot'-Planung -- IV. Rechtscharakter der Pläne -- D. Verhältnis zu anderen Planungen und Akteuren -- I. Verhältnis zur Bauleitplanung -- 1. 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Verkehr -- II. Mobilität und Automobilität -- 1. Gesellschaftliche Rolle des Automobils -- 2. Autozentriertheit der Politik -- a) Charta von Athen und autogerechte Stadt -- b) Wirtschaftliche Bedeutung und Lobbyarbeit -- III. Wachstum und Stagnation -- 1. Wachstum im Verkehrssektor -- a) Fahrzeugbestand und Verkehr -- b) Dominanz des motorisierten Individualverkehrs -- 2. Stagnation der Mobilität -- IV. Bewusstseinswandel und Handlungsauftrag -- 1. Bewusstseinswandel in der Gesellschaft -- 2. Bewusstseinswandel in der Politik -- 3. Staatlicher Handlungsauftrag -- a) Grundrechtliche Beeinträchtigungen -- b) Staatliche Schutzpflicht -- c) Verpflichtung aus EU-Recht und einfachem Recht -- C. Zwischenfazit: Erforderlichkeit der Neuausrichtung der urbanen Mobilität -- Kapitel 2: Ansätze zur Neuausrichtung der urbanen Mobilität -- A. Vermeidung, Verlagerung und Verbesserung -- I. Vermeidung von Verkehren -- 1. Autofreie und verkehrsfreie Städte -- 2. Verringerung der Zwangsverkehre -- a) Stadt der kurzen Wege -- b) Weitere Ansätze II. Verlagerung von Verkehren -- 1. Verlagerung auf den öffentlichen Personennahverkehr -- 2. Verlagerung auf den Rad- und Fußverkehr -- 3. Verlagerung auf Sharing-Angebote -- 4. Realisierung von Erreichbarkeitsvorteilen -- 5. Sicherheit und Klimaresilienz -- III. Verbesserung des Verkehrs -- 1. Elektromobilität und autonomes Fahren -- 2. Erforderlichkeit einer Gesamtbetrachtung -- 3. Umgang mit Restbelastungen -- B. Bisherige Versuche der Neuausrichtung -- I. Entwicklungen der Elektromobilität -- II. Entwicklungen des Sharing-Bereichs -- C. Erforderlichkeit von Push-Maßnahmen -- I. Mögliche Push-Maßnahmen -- 1. Überregionale Maßnahmen -- a) Maßnahmen an der Quelle -- b) Preispolitische Maßnahmen -- 2. Lokale Maßnahmen -- a) Regulierung des motorisierten Individualverkehrs -- b) Parkraummanagement -- II. Betroffene Rechtspositionen -- 1. Berufsfreiheit -- 2. Allgemeine Handlungsfreiheit -- 3. Eigentumsfreiheit -- 4. Anliegerrechte -- Kapitel 3: Neuausrichtung durch Planung -- A. Verkehrsplanung in Deutschland -- I. Kommunale Verkehrsplanung -- 1. Historie der kommunalen Verkehrsplanung -- 2. Verkehrsentwicklungsplanung -- a) Aufbau der Verkehrsentwicklungsplanung -- b) Defizite der Verkehrsentwicklungsplanung -- II. Mobilitätsplanung in Berlin -- 1. Aufgaben und Ziele -- 2. Planungsverfahren -- 3. Kritische Würdigung -- B. Planerische Alternativen im nationalen Recht -- I. Bauleitplanung -- 1. Ungeeignetheit der Flächennutzungsplanung -- 2. Bebauungsplanung -- a) Möglichkeit kommunaler Verkehrspolitik -- b) Ungeeignetheit der Bebauungsplanung -- 3. Unterstützung der kommunalen Mobilitätsplanung -- II. Immissionsschutzrecht -- 1. 40 Abs. 1 Satz 1 BImSchG -- 2. Weitere immissionsschutzrechtliche Alternativen -- III. Straßenverkehrsrecht -- 1. 45 Abs. 1b Satz 1 Nr. 5 StVO -- 2. Unterstützung kommunaler Mobilitätsplanungen IV. Straßen- und Wegerecht -- 1. 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Vermutungsregelung -- 2. Flexibilisierungsmöglichkeiten -- 3. Fortschreibungs- und Überprüfungspflicht -- III. Verbindlichkeit -- IV. Legislative Zielvorgaben -- 1. Verbindlichkeit durch Operationalisierung -- 2. Auswahl der Ziele -- V. Abwägung der relevanten Belange -- VI. Umfassende Partizipation und Information -- 1. Formelle und informelle Beteiligung -- 2. Information und Öffentlichkeitsarbeit -- C. Aufbau der kommunalen Mobilitätsplanung -- I. Gesamtmobilitätspläne -- II. Teilmobilitätspläne -- 1. Entwicklungs- und Abstimmungsgebote -- 2. Zeitliches und finanzielles Umsetzungskonzept -- III. ,Hotspot'-Planung -- IV. Rechtscharakter der Pläne -- D. Verhältnis zu anderen Planungen und Akteuren -- I. Verhältnis zur Bauleitplanung -- 1. Verhältnis zur Flächennutzungsplanung -- a) Bestehender Flächennutzungsplan -- aa) Anpassungspflicht -- bb) Verzicht auf Anpassungspflicht -- b) Paralleler und nachfolgender Flächennutzungsplan 2. Verhältnis zur Bebauungsplanung -- 3. Verfahrenstechnische Absicherung -- II. Verhältnis zur Raumordnung -- 1. Vorrang der Raumordnung -- 2. Belange der Mobilitätsplanung -- III. Abstimmung mit Nachbargemeinden -- IV. Sonstige Planungen -- 1. Berücksichtigungspflicht -- 2. Begründungspflicht -- E. Fazit -- Zusammenfassung der Ergebnisse -- Literaturverzeichnis -- Sachregister Mobilität (DE-588)4039785-3 gnd Planungsrecht (DE-588)4121482-1 gnd Raumbedeutsamkeit (DE-588)4177049-3 gnd Verkehrsplanung (DE-588)4062954-5 gnd Stadtplanung (DE-588)4056754-0 gnd |
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