Protestantische Händlernetze im langen 18. Jahrhundert: die deutschen Kaufmannsgruppierungen und ihre Korporationen in Venedig und Livorno von 1648 bis 1806
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Göttingen
Vandenhoeck & Ruprecht
2022
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| Ausgabe: | 2., durchgesehene und korrigierte Auflage |
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe der Historischen Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften
Band 107 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 698 Seiten Illustrationen |
| ISBN: | 9783525363300 |
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Inhalt Vorwort . Hinweise und Bemerkungen I. 9 . 11 Einleitung. 13 1. Annäherungen an das Thema. 13 2. Händlernetze und privilegierte Kaufmannsnationen . 3. Fragestellung, Forschungsstand, Gliederung, verwandte Archive 22 41 II. Transalpenhandel und Transitpolitik der Anrainerstaaten. 55 1. Strukturvoraussetzungen . a) Historiographische Debatten. b) Der deutsch-italienische Handel im Zeitalter der Protoindustrialisierung. c) Das transalpine Transportwesen in der Frühen Neuzeit . d) Die Transitrouten und die territorialen Akteure. e) Zusammenfassung. 55 55 60 77 83 101 2. Die Alpenpässe im Zeitalter der freien Konkurrenz im 17. Jahrhundert . 104 a) Der Dreißigjährige Krieg und die Nachkriegskrise . 104 b) Reformen der staatlichen Akteure zur Belebung der Pässe . 110 c) Der Wiederanstieg des Alpenverkehrs seit 1680 . 119 d)
Zusammenfassung. 123 3. Die Alpenpässe im Zeitalter der Hegemonie Habsburgs 1705-1763 . 125 a) Innovationen im Straßenbau und der Logistik. 125 b) Nürnbergs Abstieg im Ferntransit. 129 c) Die Etablierung der Habsburger Hegemonie auf allen Alpenpässen . 135 d) Ausweichbewegungen des Verkehrs im Zeitalter der Habsburger Hegemonie. 142 e) Die Neuausrichtung der Habsburger Italienhandelspolitik nach 1715 . 148 f) Die Transitoffensive Sardinien-Piemonts seit 1743 und der Zusammenbruch der Habsburger Hegemonie. 154 g) Zusammenfassung. 161
6 Inhalt 4. Die Alpenpässe im Zeitalter der Habsburgisch-Piemontesischen Rivalität 1754-1797 . 162 a) Der Transit nach und von Genua im Zeichen der Konkurrenz zwischen Turin und Mailand. 162 b) Die bayerisch-habsburgische Rivalität am Bodensee . 168 c) Bedrohung und Retablierung der Tiroler Dominanz im Alpenhandel . 172 d) Der Habsburger Angriff auf die Transitstellung Lindaus . 180 e) Die Umstrukturierung des süddeutschen Verkehrs. 195 f) Das Wachstum des Alpenverkehrs seit 1770 . 205 g) Zusammenfassung. 214 III. Der deutsch-italienische Handel in korporativen Organisationsformen. 217 1. Der Fondaco dei Tedeschi im Rahmen der venezianischen Zoll- und Wirtschaftspolitik . 217 a) Die Prinzipien der venezianischen Handelspolitik . 217 b) Historiographische Debatten zur venezianischen Wirtschafts- und Handelspolitik . 225 c) Der Fondaco im 16. und frühen 17. Jahrhundert. 230 d) Zusammenfassung. 255 2. Die Handels- und Interessenpolitik der deutschen Nation, der süddeutschen Reichsstädte und Venedigs
(1650-1682). 256 a) Der Ausschluss der Niederdeutschen und Schweizer 1647-1654 . 256 b) Die Verteidigung der Privilegien 1654-1670 . 268 c) Die massive Privilegierung 1671-1682 . 286 d) Zusammenfassung . 301 3. Die Hamburger Händler in Livorno als Teil einer deutsch-niederländischen Händlerkorporation in Livorno . 303 a) Die Nazione Olandese-Alemanna in Livorno im Zeitalter der holländischen Handelsdominanz 1600 bis 1690 . 303 b) Das niederländische Kartell Livornos im Kampf gegen den Niedergang 1690-1740 . 316 c) Das Ende der Nazione als niederländische und ihr Wiederaufstieg als hamburgische Korporation 1740-1800 . . . 321 d) Zusammenfassung . 331 4. Der Kampf um die Privilegien der deutschen Nation in Venedig 333 a) Die beginnende Kritik an den Privilegien der deutschen Nation seit 1690 . 333 b) Der Konflikt der Deutschen mit den Grisolotti . 339 c) Die deutsche Nation und ihre Privilegien seit 1730 . 356 d) Zusammenfassung. 364
Inhalt 7 IV. Das Luthertum und die deutschen Kaufleute in Venedig. 369 1. Der Pietismus und die deutsche Nation . 369 a) Pietismus und reichsstädtische Händler in der historischen Debatte . 369 b) Die lutherische Gemeinde im Fondaco bis zum Aufkommen des Spener’schen Pietismus. 380 c) Der Beginn des Spener’schen Pietismus in Venedig. 391 d) Die Entfaltung des Hallischen Pietismus in Venedig .398 e) Die Dominanz der Orthodoxie in der deutschen Nation (1706-1720). 401 f) Der Pietismus in Venedig am Höhepunkt (1720-1732). 408 g) Zusammenfassung . 423 2. Das pietistische Händlernetz an der Lagune. 426 a) Das Heirats- und Verwandtschaftsnetz. 426 b) Die Verbindungen der pietismusnahen Händler nach Oberdeutschland. 440 c) Das Ende der oberdeutschen Exklusivität in der deutschen Nation.449 d) Zusammenfassung. 452 3. Alpenhändler in Venedig, Seehändler in Livorno: Die Arbeitsteilung der deutschen
Händler in Italien in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts . 454 a) Die Erfassung der Handelspraxis der deutschen Händler in Venedig und Livorno. 454 b) Ein kleiner Osteuropahändler: Johann Georg Specht. 457 c) Ein Hasardeur in Livorno: Paul Lochner.460 d) Ein Solitär zwischen Österreich und Venedig: Georg Johannes Conrat. 462 e) Ein Riese im Transalpenhandel: Daniel Amman . 464 f) Ein Blick in das venezianische Notariatsarchiv .467 g) Von Livorno über die Alpen .471 h) Zusammenfassung . 474 4. Der Fernhandel der deutschen Kaufleute in Venedig in der zweiten Jahrhunderthälfte . 476 a) Vertikale Integration im Auftrag der Niederländer: Sigismund Natter . 476 b) Transalpenhandel und Konzentration auf wenige Partner: Johann Georg Bensperg. 478 c) Der größte Wechselhändler zwischen Italien und Deutschland: Johann Jakob (II) Pommer. 481 d) Der konservative Pietist im Warenhandel: Johann Michael (III) Wagner. 487
Inhalt 8 e) Eine Augsburger Dependance in Venedig für Finanzgeschäfte in Italien: Lieb Co. 492 f) Taler und Seide: Leopoldi Comp, in Livorno . 496 g) Ein Guldenmillionär am Fondaco: Benedikt von Hermann . . 500 h) Kölner Versicherer in Italien: Erede Huigens in Livorno . 506 i) Zusammenfassung. 511 V. Schlussbetrachtung und Ergebnisse . 517 1. Zusammenführung der Ergebnisse. 517 2. Perspektiven für die internationale Debatte zu Händlernetzen und Kaufmannskorporationen in der Frühen Neuzeit. 3. Epilog und Ausblick. 528 536 VI. Anhänge. 541 Anhang I: Mitglieder der deutschen Nation Venedig, 1691-1796 . . . 541 Anhang II: Kaufleute der evangelischen Gemeinde Venedig im 18. Jahrhundert . 562 Anhang III: Lehrlinge der deutschen Nation im 18. Jahrhundert . . 567 Anhang IV: Consuln der deutschen Nation, 1746-1806 . Anhang V: Begräbnisse der deutschen Nation, 1719-1810. 591 592 Anhang VI: Prediger der evangelischen Gemeinde in Venedig, 1649-1810 . 604 Anhang VII:
Eheschließungen und Begräbnisse der evangelischen Gemeinde Livorno, 1773-1808 . 605 VII. Abkürzungen und spezielle Begrifflichkeiten. 613 1. Abkürzungen . 613 2. Häufiger gebrauchte spezielle Begrifflichkeiten. 613 VIIL Abbildungen, Tabellen und Diagramme. Abbildungen. Tabellen . Diagramme . Hinweise zu manchen Tabellen und Diagrammen. 615 615 615 618 619 IX. Quellen- und Literaturverzeichnis. 621 1. Ungedruckte Quellen. 621 2. Literaturverzeichnis. 626 Register . 677 |
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Inhalt Vorwort . Hinweise und Bemerkungen I. 9 . 11 Einleitung. 13 1. Annäherungen an das Thema. 13 2. Händlernetze und privilegierte Kaufmannsnationen . 3. Fragestellung, Forschungsstand, Gliederung, verwandte Archive 22 41 II. Transalpenhandel und Transitpolitik der Anrainerstaaten. 55 1. Strukturvoraussetzungen . a) Historiographische Debatten. b) Der deutsch-italienische Handel im Zeitalter der Protoindustrialisierung. c) Das transalpine Transportwesen in der Frühen Neuzeit . d) Die Transitrouten und die territorialen Akteure. e) Zusammenfassung. 55 55 60 77 83 101 2. Die Alpenpässe im Zeitalter der freien Konkurrenz im 17. Jahrhundert . 104 a) Der Dreißigjährige Krieg und die Nachkriegskrise . 104 b) Reformen der staatlichen Akteure zur Belebung der Pässe . 110 c) Der Wiederanstieg des Alpenverkehrs seit 1680 . 119 d)
Zusammenfassung. 123 3. Die Alpenpässe im Zeitalter der Hegemonie Habsburgs 1705-1763 . 125 a) Innovationen im Straßenbau und der Logistik. 125 b) Nürnbergs Abstieg im Ferntransit. 129 c) Die Etablierung der Habsburger Hegemonie auf allen Alpenpässen . 135 d) Ausweichbewegungen des Verkehrs im Zeitalter der Habsburger Hegemonie. 142 e) Die Neuausrichtung der Habsburger Italienhandelspolitik nach 1715 . 148 f) Die Transitoffensive Sardinien-Piemonts seit 1743 und der Zusammenbruch der Habsburger Hegemonie. 154 g) Zusammenfassung. 161
6 Inhalt 4. Die Alpenpässe im Zeitalter der Habsburgisch-Piemontesischen Rivalität 1754-1797 . 162 a) Der Transit nach und von Genua im Zeichen der Konkurrenz zwischen Turin und Mailand. 162 b) Die bayerisch-habsburgische Rivalität am Bodensee . 168 c) Bedrohung und Retablierung der Tiroler Dominanz im Alpenhandel . 172 d) Der Habsburger Angriff auf die Transitstellung Lindaus . 180 e) Die Umstrukturierung des süddeutschen Verkehrs. 195 f) Das Wachstum des Alpenverkehrs seit 1770 . 205 g) Zusammenfassung. 214 III. Der deutsch-italienische Handel in korporativen Organisationsformen. 217 1. Der Fondaco dei Tedeschi im Rahmen der venezianischen Zoll- und Wirtschaftspolitik . 217 a) Die Prinzipien der venezianischen Handelspolitik . 217 b) Historiographische Debatten zur venezianischen Wirtschafts- und Handelspolitik . 225 c) Der Fondaco im 16. und frühen 17. Jahrhundert. 230 d) Zusammenfassung. 255 2. Die Handels- und Interessenpolitik der deutschen Nation, der süddeutschen Reichsstädte und Venedigs
(1650-1682). 256 a) Der Ausschluss der Niederdeutschen und Schweizer 1647-1654 . 256 b) Die Verteidigung der Privilegien 1654-1670 . 268 c) Die massive Privilegierung 1671-1682 . 286 d) Zusammenfassung . 301 3. Die Hamburger Händler in Livorno als Teil einer deutsch-niederländischen Händlerkorporation in Livorno . 303 a) Die Nazione Olandese-Alemanna in Livorno im Zeitalter der holländischen Handelsdominanz 1600 bis 1690 . 303 b) Das niederländische Kartell Livornos im Kampf gegen den Niedergang 1690-1740 . 316 c) Das Ende der Nazione als niederländische und ihr Wiederaufstieg als hamburgische Korporation 1740-1800 . . . 321 d) Zusammenfassung . 331 4. Der Kampf um die Privilegien der deutschen Nation in Venedig 333 a) Die beginnende Kritik an den Privilegien der deutschen Nation seit 1690 . 333 b) Der Konflikt der Deutschen mit den Grisolotti . 339 c) Die deutsche Nation und ihre Privilegien seit 1730 . 356 d) Zusammenfassung. 364
Inhalt 7 IV. Das Luthertum und die deutschen Kaufleute in Venedig. 369 1. Der Pietismus und die deutsche Nation . 369 a) Pietismus und reichsstädtische Händler in der historischen Debatte . 369 b) Die lutherische Gemeinde im Fondaco bis zum Aufkommen des Spener’schen Pietismus. 380 c) Der Beginn des Spener’schen Pietismus in Venedig. 391 d) Die Entfaltung des Hallischen Pietismus in Venedig .398 e) Die Dominanz der Orthodoxie in der deutschen Nation (1706-1720). 401 f) Der Pietismus in Venedig am Höhepunkt (1720-1732). 408 g) Zusammenfassung . 423 2. Das pietistische Händlernetz an der Lagune. 426 a) Das Heirats- und Verwandtschaftsnetz. 426 b) Die Verbindungen der pietismusnahen Händler nach Oberdeutschland. 440 c) Das Ende der oberdeutschen Exklusivität in der deutschen Nation.449 d) Zusammenfassung. 452 3. Alpenhändler in Venedig, Seehändler in Livorno: Die Arbeitsteilung der deutschen
Händler in Italien in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts . 454 a) Die Erfassung der Handelspraxis der deutschen Händler in Venedig und Livorno. 454 b) Ein kleiner Osteuropahändler: Johann Georg Specht. 457 c) Ein Hasardeur in Livorno: Paul Lochner.460 d) Ein Solitär zwischen Österreich und Venedig: Georg Johannes Conrat. 462 e) Ein Riese im Transalpenhandel: Daniel Amman . 464 f) Ein Blick in das venezianische Notariatsarchiv .467 g) Von Livorno über die Alpen .471 h) Zusammenfassung . 474 4. Der Fernhandel der deutschen Kaufleute in Venedig in der zweiten Jahrhunderthälfte . 476 a) Vertikale Integration im Auftrag der Niederländer: Sigismund Natter . 476 b) Transalpenhandel und Konzentration auf wenige Partner: Johann Georg Bensperg. 478 c) Der größte Wechselhändler zwischen Italien und Deutschland: Johann Jakob (II) Pommer. 481 d) Der konservative Pietist im Warenhandel: Johann Michael (III) Wagner. 487
Inhalt 8 e) Eine Augsburger Dependance in Venedig für Finanzgeschäfte in Italien: Lieb Co. 492 f) Taler und Seide: Leopoldi Comp, in Livorno . 496 g) Ein Guldenmillionär am Fondaco: Benedikt von Hermann . . 500 h) Kölner Versicherer in Italien: Erede Huigens in Livorno . 506 i) Zusammenfassung. 511 V. Schlussbetrachtung und Ergebnisse . 517 1. Zusammenführung der Ergebnisse. 517 2. Perspektiven für die internationale Debatte zu Händlernetzen und Kaufmannskorporationen in der Frühen Neuzeit. 3. Epilog und Ausblick. 528 536 VI. Anhänge. 541 Anhang I: Mitglieder der deutschen Nation Venedig, 1691-1796 . . . 541 Anhang II: Kaufleute der evangelischen Gemeinde Venedig im 18. Jahrhundert . 562 Anhang III: Lehrlinge der deutschen Nation im 18. Jahrhundert . . 567 Anhang IV: Consuln der deutschen Nation, 1746-1806 . Anhang V: Begräbnisse der deutschen Nation, 1719-1810. 591 592 Anhang VI: Prediger der evangelischen Gemeinde in Venedig, 1649-1810 . 604 Anhang VII:
Eheschließungen und Begräbnisse der evangelischen Gemeinde Livorno, 1773-1808 . 605 VII. Abkürzungen und spezielle Begrifflichkeiten. 613 1. Abkürzungen . 613 2. Häufiger gebrauchte spezielle Begrifflichkeiten. 613 VIIL Abbildungen, Tabellen und Diagramme. Abbildungen. Tabellen . Diagramme . Hinweise zu manchen Tabellen und Diagrammen. 615 615 615 618 619 IX. Quellen- und Literaturverzeichnis. 621 1. Ungedruckte Quellen. 621 2. Literaturverzeichnis. 626 Register . 677 |
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