Verfügbarkeit: Automatisierte Rechtsanwendung und ihre Grenzen

Automatisierte Rechtsanwendung und ihre Grenzen: am Beispiel des automatisierten und autonomen Fahrens unter besonderer Berücksichtigung von StVG/StVO : zugleich ein Beitrag zur zunehmenden Bedeutung der Formalisierung des Rechts im Zeitalter der Digitalisierung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Steege, Hans 1991- (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Baden-Baden Nomos 2022
Ausgabe:	1. Auflage
Schriftenreihe:	Recht und Digitalisierung Band/volume 9
Schlagworte:	Dilemma Autonomes Fahrzeug Fahrerassistenzsystem Programmierung Formalisierung Rechtsanwendung Straßenverkehrsrecht Deutschland Formalisierung des Rechts Methodenlehre StVO Menschenwürde Grundrechte Festgelegter Betriebsbereich Technische Aufsicht Fahrzeugführer Zulassungsrecht unbestimmte Rechtsbegriffe Verhaltensrecht StVG-Novelle Dilemmasituation autonomes Fahren automatisiertes Fahren Abbremsen Klassifizierung Sensorik Autonomes Fahren Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltstext Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	400 Seiten 22.7 cm x 15.3 cm
ISBN:	9783756003327 3756003329

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 7 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 21 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 23 KURZZUSAMMENFASSUNG 27 ABSTRACT 29 EINLEITUNG 30 A. PROBLEMAUFRISS UND AKTUELLE RELEVANZ 30 B. STAND DER WISSENSCHAFTLICHEN DISKUSSION 38 C.ZIEL 40 D. METHODISCHE UEBERLEGUNGEN 40 E. GANG DER UNTERSUCHUNG 42 1. KAPITEL: TECHNISCHE IMPLIKATIONEN AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 46 A. STUFEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS 46 L RECHTLICHE UND TECHNISCHE BEDEUTUNG DER STUFENKLASSIFIZIERUNG 46 II. STUFENKLASSIFIZIERUNG NACH SAE J3016 47 III. STUFENKLASSIFIZIERUNG NACH BAST-DEFINITION 49 IV. AUSWIRKUNGEN UNEINHEITLICHER STANDARDS 50 B. SENSORIK AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 53 I. KAMERASYSTEME 54 II. LIDAR 55 III. RADARSENSOREN 56 IV. ULTRASCHALLSENSOREN 57 V. RADDREHZAHLSENSOREN 58 VI. INTERTIAISENSOREN 59 9 VII. GPS 59 VIII. WECHSELWIRKUNGEN ZWISCHEN TECHNIK, RECHT UND SICHERHEIT ALS FAKTOR SOZIALER NACHHALTIGKEIT 60 C. TECHNISCHE GRENZEN UND RECHTLICHE ANFORDERUNGEN DES VERHALTENSRECHTS 61 I. TECHNISCHE GRENZEN DER UMFELDERFASSUNG 61 II. KONTEXTBASIERTE SITUATION ALS TECHNISCHE HERAUSFORDERUNG 65 D. ERGEBNISSE DES ERSTEN KAPITELS 66 2. KAPITEL: GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN 68 A. GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS AUTOMATISIERTE FAHREN 68 I. UEBERBLICK UEBER DIE STVG-NOVELLE 2017 UND IHREN REGELUNGSGEHALT 68 1. § LA STVG 68 2. § 1B STVG 69 3. § LC STVG 69 4. § 6 STVG 69 5. S§ 12, 32 STVG 70 6. § 63A, B STVG 70 II. ANFORDERUNGEN GEMAESS § LA STVG 70 1. BESTIMMUNGSGEMAESSE VERWENDUNG NACH § LA ABS. 1 STVG 70 A) BESTIMMUNGSGEMAESSE VERWENDUNG ALS ZENTRALER UNBESTIMMTER RECHTSBEGRIFF 71 B) FAHRZEUGHERSTELLER ALS ERSATZGESETZGEBER 71 C) FEHLENDE MATERIELLE GERECHTIGKEIT BEI DER HAFTUNGSVERTEILUNG 76 D) ZWISCHENERGEBNIS 79 2. VORAUSSETZUNGEN ZUR KLASSIFIZIERUNG ALS HOCH ODER VOLLAUTOMATISIERTES FAHRZEUG NACH § LA ABS. 2 STVG 79 A) FAHRZEUGSTEUERUNG NACH NR. 1 79 B) EINHALTUNG DER VERKEHRS VORSCHRIFTEN NACH NR. 2 80 AA) ENGES VERSTAENDNIS: EINHALTUNG BESTIMMTER VERKEHRSVORSCHRIFTEN IN EINER SITUATION 80 BB) WEITES VERSTAENDNIS: EINHALTUNG SAEMTLICHER VERKEHRSVORSCHRIFTEN IN EINER SITUATION 83 (1) OEKONOMISCHE ANALYSE DES RECHTS 83 10 (2) AUSLEGUNG DES REGELUNGSGEHALT DES § LA ABS. 2 NR. 2 STVG 84 (3) VORRANGSTELLUNG DER SYSTEMBESCHREIBUNG IM VERHAELTNIS ZU DEN GESETZESVORGABEN NACH § LA ABS. 2 NR. 1 STVG DURCH SPEZIALITAET 85 (4) DEFINITION VON VERKEHRSVORSCHRIFTEN ALS SYSTEMGRENZE DURCH DEN HERSTELLER 87 (5) OFFENSICHTLICHE UMSTAENDE IM SINNE DES § LB ABS. 2 NR. 2 STVG UND VERKEHRSPSYCHOLOGISCHE ASPEKTE 87 (6) ALLEINIGE GELTUNG DES § LA STVG HINSICHTLICH DER SYSTEMBESCHREIBUNG IM SINNE DES § LA STVG 93 CC) ZWISCHENERGEBNIS 93 DD) HERSTELLERSEITIGE REAKTION AUF NOVELLIERUNGEN DES STRASSENVERKEHRSRECHTS 94 C) UEBERSTEUERBARKEIT NACH NR. 3 95 D) ERKENNUNG DER SYSTEMGRENZEN NACH NR. 4 95 E) UEBERNAHMEAUFFORDERUNG AN DEN FAHRER NACH NR. 5 95 AA) JURISTISCHE BESTIMMUNG DES BEGRIFFS DER AUSREICHENDEN ZEITRESERVE 95 (1) ZIVILRECHTLICHE LEGALDEFINITION DES BEGRIFFS YYUNVERZUEGLICH 96 (2) RUECKSCHLUSS AUF DIE UNVERZUEGLICHE UEBERNAHME DER FAHRZEUGSTEUERUNG GEMAESS § 1B ABS. 2 NR. 1 STVG 98 (3) RUECKSCHLUESSE AUF DIE AUSREICHENDE ZEITRESERVE IM SINNE DES § LA ABS. 2 NR. 5 STVG 99 (4) KONKRETISIERUNG DURCH INTERNATIONALE TECHNISCHE NORMEN 99 BB) VERKEHRSPSYCHOLOGISCHE ANNAEHERUNG DER AUSREICHENDEN ZEITRESERVE 99 CC) RUECKSCHLUESSE FUER GESETZESANFORDERUNGEN UND SORGFALTSPFLICHTEN 104 F) HINWEIS AUF EINE DER SYSTEMBESCHREIBUNG ZUWIDERLAUFENDE VERWENDUNG NACH NR. 6 105 G) VERBINDLICHE ERKLAERUNG DES HERSTELLERS NACH ABS. 2 S. 2 105 11 3. UEBEREINSTIMMUNG MIT ZULASSUNGSRECHT NACH § LA ABS. 3 STVG 105 4. EIGENSCHAFT ALS FAHRZEUGFUEHRER NACH § LA ABS. 4 STVG 106 B. GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS AUTONOME FAHREN 106 I. UEBERBLICK UEBER DIE STVG-NOVELLE UND IHREN REGELUNGSGEHALT 106 1. ANWENDUNGSBEREICH DER §§ ID FF. STVG 107 2. § LD STVG 107 3. § LE STVG 107 4. §1F STVG 108 5. § LG STVG 108 6. § LH STVG 108 7. § LI STVG 109 8. § IJ STVG 109 9. §1K STVG 109 10. § 11 STVG 109 II. ANFORDERUNGEN GEMAESS § LD STVG 109 1. DEFINITION EINES AUTONOMEN FAHRZEUGS NACH § LD ABS. 1 STVG 110 2. FESTGELEGTER BETRIEBSBEREICH NACH § LD ABS. 2 STVG 110 3. TECHNISCHE AUFSICHT IM SINNE DES § LD ABS. 3 STVG 111 4. RISIKOMINIMALER ZUSTAND NACH § LD ABS. 4 STVG 112 III. ANFORDERUNGEN GEMAESS § LE STVG 112 1. ZULAESSIGER BETRIEB NACH § LE ABS. 1 STVG 113 2. ANFORDERUNGEN AN DIE TECHNISCHE AUSRUESTUNG NACH § LE ABS. 2 STVG 113 A) SELBSTSTAENDIGE BEWAELTIGUNG DER FAHRAUFGABE, NR. 1 113 B) EINHALTUNG DER VERKEHRSVORSCHRIFTEN UND UNFALLVERMEIDUNG, NR. 2 114 C) EINLEITUNG EINES RISIKOMINIMALEN ZUSTANDS, NR. 3 114 D) BENACHRICHTIGUNG DER TECHNISCHEN AUFSICHT, NR. 4 115 E) UEBERPRUEFUNG DER TECHNISCHEN AUFSICHT, NR. 5 115 F) BEEINTRAECHTIGUNG DER FUNKTIONALITAET, NR. 6 116 G) ERKENNEN DER SYSTEMGRENZE, NR. 7 116 H) DEAKTIVIERBARKEIT, NR. 8 116 I) AUFFORDERUNG ZUR FREISCHALTUNG EINES ALTERNATIVEN FAHRMANOEVERS, NR. 9 117 J) FUNKVERBINDUNG, NR. 10 117 3. SONSTIGE BEEINTRAECHTIGUNGEN NACH § LE ABS. 3 STVG 117 12 C. GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS VOLLAUTONOME FAHREN 118 D. VERHALTEN DES FAHRZEUGS BEI EINHALTUNG DER NORMEN 120 I. VERHALTEN WIE EIN MENSCHLICHER FAHRER 120 II. SPEZIELLES VERHALTEN AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 121 1. HANDLUNGSORIENTIERTES ODER ERFOLGSORIENTIERTES VERSTAENDNIS DES VERKEHRSRECHTS 121 2. ZWISCHENERGEBNIS 125 E. ERGEBNISSE DES ZWEITEN KAPITELS 126 3. KAPITEL: ANFORDERUNGEN AN DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN AM BEISPIEL DER DILEMMASITUATION 131 A. DILEMMASITUATION ALS ANFORDERUNG UND ZUGLEICH NICHT NORMIERTER ANWENDUNGSFALL 131 I. REALE UND FIKTIVE DILEMMASITUATIONEN 132 1. BRETT DES KARNEADES 134 A) 1. VARIANTE IN CICERO, DE OFFICIIS: DER TOR UND DER WEISE 135 B) 2. VARIANTE IN CICERO, DE OFFICIIS: DER SCHIFFSEIGENTUEMER UND DER PASSAGIER 139 C) 3. VARIANTE IN CICERO, DE OFFICIIS: DIE ZWEI WEISEN 140 D) PRAKTISCHE RELEVANZ DES BRETT DES KARNEADES 144 E) BEDEUTUNG DES BRETT DES KARNEADES FUER DIE DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR 144 2. MIGNONETTE-FALL 146 3. WEICHENSTELLERFALL UND TROLLEY-PROBLEM 150 4. DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR IM KONTEXT AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 153 II. ZUR BEDEUTUNG DER DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR 154 III. MASSSTAB ZUR BEWERTUNG DER DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR 159 1. ANWENDBARKEIT DER GRUNDRECHTE IN DER DILEMMASITUATION BEIM AUTOMATISIERTEN UND AUTONOMEN FAHREN 160 2. VORUEBERLEGUNGEN ZUR MENSCHENWUERDE 162 IV. LOESUNGSVORSCHLAEGE 164 1. AUFLOESUNG ZULASTEN VON INSASSEN 165 2. GESETZLICHE REGELUNG FUER AUTONOME FAHRZEUGE DES SAE LEVEL 4, § LE STVG 166 13 3. STOISCHER LOESUNGSANSATZ IN ANLEHNUNG AN DAS BRETT DES KARNEADES 168 4. DOCTRINE OF DOUBLE EFFECT 169 5. AUFLOESUNG ZUGUNSTEN VON KINDERN 171 6. AUFLOESUNG NACH DEM PRINZIP DER MINIMIERUNG DER UNFALLTOTEN DURCH EINE ABSTUFUNG IM UNRECHT 172 7. AUFLOESUNG ZULASTEN SICH VERKEHRSWIDRIG VERHALTENDEN PERSONEN 173 8. AUFLOESUNG ZULASTEN RECHTSWIDRIGER VERKEHRSTEILNEHMER 174 9. AUFLOESUNG ZUGUNSTEN DER INSASSEN 174 10. AUFLOESUNG NACH DEM EINMAL EINGESCHLAGENEN KURS 175 11. AUFLOESUNG DURCH UEBERNAHME DES INSASSEN ODER OPERATORS 175 12. AUFLOESUNG NACH DEN GELTENDEN VERKEHRSVORSCHRIFTEN 177 13. FLUCHT DES GESETZGEBERS VOR EINER ENTSCHEIDUNG - VERLAGERUNG VON DER FAHRZEUGZULASSUNG ZUM KAEUFER 178 14. AUFLOESUNG NACH DEN LEITLINIEN DER ETHIK-KOMMISSION 180 15. AUFLOESUNG MITTELS EINER SYSTEMPERSPEKTIVE (KONSEQUENTIALISTISCHE SICHTWEISE) 184 16. AUFLOESUNG NACH UTILITARISTISCHEN PRINZIPIEN 188 17. AUFLOESUNG MITTELS VERTEILUNGSGERECHTIGKEIT 190 18. AUFLOESUNG DURCH EINEN ZUFALLSGENERATOR 195 19. AUFLOESUNG DURCH EINWILLIGUNG DER INSASSEN 196 20. AUFLOESUNG DURCH AUTONOME ENTSCHEIDUNG EINER KUENSTLICHEN INTELLIGENZ 197 21. KONSTITUTIVE BEDINGUNGEN 199 22. AUFLOESUNG NACH EINEM VERTRAUENSANSATZ 203 23. AUFLOESUNG NACH DEN PRINZIPIEN DER MENSCHENWUERDE 204 24. BEWERTUNG DER LOESUNGSVORSCHLAEGE 208 B. BEDEUTUNG DER DILEMMASITUATION ALS NICHT NORMIERTE ANFORDERUNG AN DAS AUTONOME FAHREN 211 C. ERGEBNISSE DES DRITTEN KAPITELS 214 4. KAPITEL: REGELUNGSGEHALT DER STVO AM BEISPIEL DES ABBREMSENS 215 A. ABBREMSEN (§ 4 ABS. 1 S. 2 STVO) 215 I. DARSTELLUNG DER SITUATION 215 14 II. ANWENDBARE RECHTSNORM AUS DER STVO 215 1. TATBESTAND DES § 4 ABS. 1 S. 2 STVO 216 A) VORAUSFAHREN - BEISPIEL FUER DESKRIPTIVE RECHTSBEGRIFFE 216 B) STARK BREMSEN - SINNBILD FUER RECHTSUNSICHERHEIT UND GRUNDFRAGEN DES RECHTS 217 C) PLOETZLICHES BREMSEN ALS FALL DES STARKEN ABBREMSENS? 220 D) ZWINGENDER GRUND 222 AA) KONKRETISIERUNG DURCH DEN SAVIGNYSCHEN KANON 222 BB) KONKRETISIERUNG DURCH FALLGRUPPEN 223 (1) SACHSCHAEDEN 225 (2) MENSCHEN 225 (3) TIERE 225 (A) WIRTSCHAFTLICHE GUETER UND INTERESSENABWAEGUNG 225 (B) KLEINTIERE 226 (C) GROESSERE TIERE 228 CC) ZWINGENDER GRUND BEI ZU SPAETEM ERKENNEN ODER ZWEIFELNDER INTERPRETATION VON GEGEBENHEITEN DER UMGEBUNG 228 DD) EINSCHRAENKUNG DURCH DAS ERFORDERNIS EINES MILDEREN ZUR VERFUEGUNG STEHENDEN ALTERNATIVVERHALTENS DES KRAFTFAHRZEUGS? 230 2. RECHTSFOLGE DES § 4 ABS. 1 S. 2 STVO 231 III. EIGNUNG DES REGELUNGSGEHALTS FUER DAS AUTOMATISIERTE/ AUTONOME FAHREN 231 1. GRUNDSAETZLICHE PROBLEMATIK 231 2. KONKRETE UMSETZUNGSPROBLEME DES REGELUNGSGEHALTS 232 A) VORAUSFAHREN 232 B) STARKES ABBREMSEN 232 C) ZWINGENDER GRUND 233 3. ERFORDERNIS DER PROGRAMMIERUNG DER RECHTSPRECHUNG 233 4. PFLICHT ZUR AKTUALISIERUNG DER RECHTSPRECHUNGSDATENBANK 235 IV. LOESUNGSMOEGLICHKEITEN 236 B. ERGEBNISSE DES VIERTEN KAPITELS 237 15 5. KAPITEL: ANPASSUNG DES GELTENDEN RECHTS AM BEISPIEL DER FORMALISIERUNG DES VERKEHRSRECHTS 241 A. GRENZEN AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG 241 I. UNBESTIMMTE RECHTSBEGRIFFE 241 1. VOR UND NACHTEILE VON UNBESTIMMTEN RECHTSBEGRIFFEN UND GENERALKLAUSELN 242 2. SONDERSTELLUNG AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG DURCH AUTOMATISIERTE/AUTONOME FAHRZEUGE IM VERGLEICH ZU AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG IM ALLGEMEINEN 243 3. DELEGATIONSFUNKTION VON GENERALKLAUSELN 244 4. RECHTSFORTBILDUNGS UND FLEXIBILITAETSFUNKTION VON GENERALKLAUSELN 248 5. VERWEISUNGSFUNKTION VON GENERALKLAUSELN 249 6. BEDEUTUNG FUER DIE AUTOMATISIERTE RECHTSANWENDUNG IM KONTEXT AUTOMATISIERTER/AUTONOMER FAHRZEUGE 252 IL ERMESSENSSPIELRAUM 253 B. REFORM VON STRASSENVERKEHRSGESETZ UND STRASSENVERKEHRSORDNUNG 254 I. TECHNISCHER AUSSCHLUSS UNERLAUBTER VERHALTENSWEISEN 254 II. ABGABE DER STEUERUNG AN DEN MENSCHEN ODER DIE TECHNISCHE AUFSICHT 256 III. RECHTMAESSIGES VERHALTEN DURCH SELBSTLERNENDE SYSTEME 257 IV. FORMALISIERUNG VON RECHTSNORMEN 259 C. FORMALISIERUNG DES STRASSENVERKEHRSRECHTS 260 I. FORMALWISSENSCHAFTLICHER EINFLUSS AUF DAS RECHT - HISTORISCHER UEBERBLICK 261 1. ROEMISCHES RECHT 264 2. KOMBINATORISCHES DENKEN; RAIMUNDUS LULLUS (1235-1315 N.CHR.) 264 3. SYSTEMATISIERUNG DURCH DEN JURISTISCHEN HUMANISMUS (15./16. JAHRHUNDERT) 265 A) SYLLOGISTISCHE DEDUKTION AUS AXIOMEN (MELANCHTHON) 265 B) DEFINITION UND SPALTUNG VON TERMINI SOWIE ABLEITUNG DES BESONDEREN AUS DEM ALLGEMEINEN (RAMUS) 267 C) PRAKTISCHE ADAPTION DER RAMISTISCHEN METHODE (ALTHUSIUS) 267 16 4. EUKLIDISCHE METHODE IN DER RECHTSWISSENSCHAFT DES 17. JAHRHUNDERTS (FABER UND VIVIANUS) 268 A) EUKLIDISCHE METHODE 268 B) ANTON FABER 269 C) JOHANN BAPTISTA VIVIANUS 270 D) SAMUEL PUFENDORF 270 5. AXIOMATISCHES UND KOMBINATORISCHES DENKEN BEI LEIBNIZ (2. HAELFTE DES 17. JAHRHUNDERTS) 271 6. HOEHEPUNKT DES AXIOMATISCHEN DENKENS BEI WOLFF (CA. 1720-1748) 273 7. BEGRIFFSJURISPRUDENZ (19. JAHRHUNDERT) 275 A) GEORG FRIEDRICH PUCHTA 275 B) FRIEDRICH CARL VON SAVIGNY 277 C) RUDOLF VON JHERING 278 8. KRITIK AN EINEM FORMALISTISCHEN VERSTAENDNIS VON RECHT 278 9. ENTWICKLUNG DER RECHTSINFORMATIK 279 10. ZWISCHENERGEBNIS 281 II. FORMALISIERUNG VON RECHTSSAETZEN 281 1. BEGRIFF DER FORMALISIERUNG 282 A) FORMALISIERUNG IM ENGEN SINNE 284 B) ABGRENZUNG VON FORMALISIERUNG UND SYMBOLISIERUNG, AXIOMATISIERUNG SOWIE ALGORITHMISIERUNG 284 AA) SYMBOLISIERUNG 285 BB) AXIOMATISIERUNG 285 CC) ALGORITHMISIERUNG, AUTOMATISIERUNG UND FORMALISIERUNG 286 C) FORMALISIERUNG IM WEITEREN SINNE 286 D) VORTEILE EINER FORMALISIERUNG VON RECHTSNORMEN 288 2. NEUE FORMALISIERUNGSANSAETZE 289 III. ANWENDUNG AUF DAS STRASSENVERKEHRSRECHT 291 1. VERKEHRSZEICHEN 291 A) ZUR BEDEUTUNG VON BILDERN IM STRASSENVERKEHRSRECHT 292 AA) INFORMATIONEN 293 BB) KOMMUNIKATION 294 (1) GRENZEN DER VISUALISIERUNG 296 (A) ALLGEMEINE GRENZEN BEIM EINSATZ VON BILDERN IM STRASSENVERKEHR 296 17 (B) GRENZEN UND RISIKEN BEIM EINSATZ VON BILDERN IM AUTOMATISIERTEN UND AUTONOMEN STRASSENVERKEHR 297 (2) BILDER IM RECHT 297 B) FORMALISIERUNG VON VERKEHRSZEICHEN 299 AA) ALLGEMEINE UND BESONDERE GEFAHRZEICHEN 299 (1) GRUNDLEGENDES 299 (2) ZEICHEN 101 301 (3) ZEICHEN 114 302 BB) VORSCHRIFTZEICHEN 302 (1) GRUNDLEGENDES 302 (2) ZEICHEN 206 303 (3) ZEICHEN 274 304 (4) ERSCHWERTE ODER UNMOEGLICHE ERKENNBARKEIT VON VORSCHRIFTZEICHEN DURCH AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 305 CC) RICHTZEICHEN 305 (1) GRUNDLEGENDES 305 (2) ZEICHEN 306 306 (3) ZEICHEN 325.1 UND 325.2 307 (4) SCHRITTGESCHWINDIGKEIT ALS UNBESTIMMTER RECHTSBEGRIFF 308 (5) VEREINBARKEIT MIT DER ANFORDERUNG DER EINHALTUNG DER VERKEHRSVORSCHRIFTEN AUS § LA ABS. 2 NR. 2 STVG, § LE ABS. 2 NR. 2 STVG 310 (6) LOESUNGSANSATZ FUER DEN GESETZGEBER 312 (7) BERUECKSICHTIGUNG WEITERGEHENDER ANFORDERUNGEN ALS ANNEX AUS DEM RICHTZEICHEN 312 DD) VERKEHRSEINRICHTUNGEN 313 C) DURCHFUEHRBARKEIT DER FORMALISIERUNG VON VERKEHRSZEICHEN FUER DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN 314 D) BEDEUTUNG VON VERKEHRSZEICHEN FUER AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 315 2. ZEICHEN UND WEISUNGEN IM SINNE DES § 36 STVO 316 A) BEDEUTUNG DER VORSCHRIFT FUER DEN STRASSENVERKEHR UND DAS VERHALTENSRECHT 316 18 B) BEDEUTUNG DER VORSCHRIFT FUER DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN 320 C) FORMALISIERUNG VON ZEICHEN UND WEISUNGEN 322 D) UMSETZUNGSPROBLEME 324 E) ZWISCHENERGEBNIS 325 3. ABBREMSEN 325 4. ZWISCHENERGEBNIS 329 IV. ANPASSUNGSBEDARF VON STRASSENVERKEHRSGESETZ UND STRASSEN VERKEHRSORDNUNG IM KONTEXT AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 332 1. AUSWIRKUNGEN AUF DIE ADRESSATEN DER STVO 333 A) ANTHROPOZENTRISCHES WELTBILD DER STRASSENVERKEHRSORDNUNG 333 B) MOEGLICHKEITEN ZUR ANPASSUNG DER STRASSENVERKEHRSORDNUNG 334 C) ZWISCHENERGEBNIS 335 2. AUSWIRKUNGEN AUF TOLERANZEN UND RUECKSICH TNAHMEPFL ICHTEN 335 A) AUSEINANDERFALLEN VON VERHALTENSWEISEN 336 B) HOECHSTGESCHWINDIGKEIT UND GELEBTE VERKEHRSPRAXIS 338 C) ABSTANDSEINHALTUNG ZWISCHEN GEFUEHL UND EXAKTEN ANFORDERUNGEN 341 D) STARKES ABBREMSEN - ZWISCHEN ANTHROPOZENTRISMUS UND MASCHINENRECHT 344 E) VERBOT KONVENTIONELLER FAHRZEUGE ZUR UMGEHUNG DER PROBLEME DES MISCHVERKEHRS 344 F) ZWISCHENERGEBNIS 347 3. AUSWIRKUNGEN AUF DEN SORGFALTSMASSSTAB DES FAHRZEUGFUEHRERS (IDEALFAHRER/BESONNENER FAHRER) 348 A) IDEALFAHRER (§ 17 STVG) 349 B) BESONNENER FAHRER (§ 18 STVG) 351 C) ANWENDBARER SORGFALTSMASSSTAB FUER AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 352 D) EINSCHRAENKUNGEN BEI DER UEBERTRAGUNG DES MENSCHLICHEN SORGFALTSMASSSTABS AUF AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 355 E) ZWISCHENERGEBNIS 356 4. SPEZIELLE ANFORDERUNGEN AN EINE NORMSETZUNG ZUM ZWECKE AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG IM STRASSENVERKEHR 356 19 5. ZWISCHENERGEBNIS 357 V. ANSCHLUSSFRAGEN ZUR FORMALISIERUNG DES RECHTS 358 1. GRENZEN DER FORMALISIERUNG DES RECHTS - PRAKTISCHE EBENE 359 A) UNBESTIMMTE RECHTSBEGRIFFE 359 B) SUBSUMTION UND AUSLEGUNG 359 C) UPDATE-PFLICHTEN DES HERSTELLERS BEI DIVERGIERENDER UND SICH WANDELNDER RECHTSPRECHUNG 360 D) POSITIVISTISCHER ANSATZ - ZWISCHEN INFORMATIK UND RECHTSWISSENSCHAFTEN 361 E) QUANTIFIZIERBARE UND WERTUNGSOFFENE UNBESTIMMTE RECHTSBEGRIFFE 3 62 2. VEREINBARKEIT VON FORMALISIERUNG UND RECHT - ALLGEMEINE EBENE 362 3. DER FAKTOR MENSCH IM RECHT 363 4. NEBENEINANDER VON RECHT FUER MENSCHEN UND MASCHINENRECHT 365 D. ERGEBNISSE DES FUENFTEN KAPITELS 366 FAZIT 373 LITERATURVERZEICHNIS 377 INTERNETQUELLEN 397 20
adam_txt	INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 7 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 21 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 23 KURZZUSAMMENFASSUNG 27 ABSTRACT 29 EINLEITUNG 30 A. PROBLEMAUFRISS UND AKTUELLE RELEVANZ 30 B. STAND DER WISSENSCHAFTLICHEN DISKUSSION 38 C.ZIEL 40 D. METHODISCHE UEBERLEGUNGEN 40 E. GANG DER UNTERSUCHUNG 42 1. KAPITEL: TECHNISCHE IMPLIKATIONEN AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 46 A. STUFEN DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS 46 L RECHTLICHE UND TECHNISCHE BEDEUTUNG DER STUFENKLASSIFIZIERUNG 46 II. STUFENKLASSIFIZIERUNG NACH SAE J3016 47 III. STUFENKLASSIFIZIERUNG NACH BAST-DEFINITION 49 IV. AUSWIRKUNGEN UNEINHEITLICHER STANDARDS 50 B. SENSORIK AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 53 I. KAMERASYSTEME 54 II. LIDAR 55 III. RADARSENSOREN 56 IV. ULTRASCHALLSENSOREN 57 V. RADDREHZAHLSENSOREN 58 VI. INTERTIAISENSOREN 59 9 VII. GPS 59 VIII. WECHSELWIRKUNGEN ZWISCHEN TECHNIK, RECHT UND SICHERHEIT ALS FAKTOR SOZIALER NACHHALTIGKEIT 60 C. TECHNISCHE GRENZEN UND RECHTLICHE ANFORDERUNGEN DES VERHALTENSRECHTS 61 I. TECHNISCHE GRENZEN DER UMFELDERFASSUNG 61 II. KONTEXTBASIERTE SITUATION ALS TECHNISCHE HERAUSFORDERUNG 65 D. ERGEBNISSE DES ERSTEN KAPITELS 66 2. KAPITEL: GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN 68 A. GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS AUTOMATISIERTE FAHREN 68 I. UEBERBLICK UEBER DIE STVG-NOVELLE 2017 UND IHREN REGELUNGSGEHALT 68 1. § LA STVG 68 2. § 1B STVG 69 3. § LC STVG 69 4. § 6 STVG 69 5. S§ 12, 32 STVG 70 6. § 63A, B STVG 70 II. ANFORDERUNGEN GEMAESS § LA STVG 70 1. BESTIMMUNGSGEMAESSE VERWENDUNG NACH § LA ABS. 1 STVG 70 A) BESTIMMUNGSGEMAESSE VERWENDUNG ALS ZENTRALER UNBESTIMMTER RECHTSBEGRIFF 71 B) FAHRZEUGHERSTELLER ALS ERSATZGESETZGEBER 71 C) FEHLENDE MATERIELLE GERECHTIGKEIT BEI DER HAFTUNGSVERTEILUNG 76 D) ZWISCHENERGEBNIS 79 2. VORAUSSETZUNGEN ZUR KLASSIFIZIERUNG ALS HOCH ODER VOLLAUTOMATISIERTES FAHRZEUG NACH § LA ABS. 2 STVG 79 A) FAHRZEUGSTEUERUNG NACH NR. 1 79 B) EINHALTUNG DER VERKEHRS VORSCHRIFTEN NACH NR. 2 80 AA) ENGES VERSTAENDNIS: EINHALTUNG BESTIMMTER VERKEHRSVORSCHRIFTEN IN EINER SITUATION 80 BB) WEITES VERSTAENDNIS: EINHALTUNG SAEMTLICHER VERKEHRSVORSCHRIFTEN IN EINER SITUATION 83 (1) OEKONOMISCHE ANALYSE DES RECHTS 83 10 (2) AUSLEGUNG DES REGELUNGSGEHALT DES § LA ABS. 2 NR. 2 STVG 84 (3) VORRANGSTELLUNG DER SYSTEMBESCHREIBUNG IM VERHAELTNIS ZU DEN GESETZESVORGABEN NACH § LA ABS. 2 NR. 1 STVG DURCH SPEZIALITAET 85 (4) DEFINITION VON VERKEHRSVORSCHRIFTEN ALS SYSTEMGRENZE DURCH DEN HERSTELLER 87 (5) OFFENSICHTLICHE UMSTAENDE IM SINNE DES § LB ABS. 2 NR. 2 STVG UND VERKEHRSPSYCHOLOGISCHE ASPEKTE 87 (6) ALLEINIGE GELTUNG DES § LA STVG HINSICHTLICH DER SYSTEMBESCHREIBUNG IM SINNE DES § LA STVG 93 CC) ZWISCHENERGEBNIS 93 DD) HERSTELLERSEITIGE REAKTION AUF NOVELLIERUNGEN DES STRASSENVERKEHRSRECHTS 94 C) UEBERSTEUERBARKEIT NACH NR. 3 95 D) ERKENNUNG DER SYSTEMGRENZEN NACH NR. 4 95 E) UEBERNAHMEAUFFORDERUNG AN DEN FAHRER NACH NR. 5 95 AA) JURISTISCHE BESTIMMUNG DES BEGRIFFS DER AUSREICHENDEN ZEITRESERVE 95 (1) ZIVILRECHTLICHE LEGALDEFINITION DES BEGRIFFS YYUNVERZUEGLICH " 96 (2) RUECKSCHLUSS AUF DIE UNVERZUEGLICHE UEBERNAHME DER FAHRZEUGSTEUERUNG GEMAESS § 1B ABS. 2 NR. 1 STVG 98 (3) RUECKSCHLUESSE AUF DIE AUSREICHENDE ZEITRESERVE IM SINNE DES § LA ABS. 2 NR. 5 STVG 99 (4) KONKRETISIERUNG DURCH INTERNATIONALE TECHNISCHE NORMEN 99 BB) VERKEHRSPSYCHOLOGISCHE ANNAEHERUNG DER AUSREICHENDEN ZEITRESERVE 99 CC) RUECKSCHLUESSE FUER GESETZESANFORDERUNGEN UND SORGFALTSPFLICHTEN 104 F) HINWEIS AUF EINE DER SYSTEMBESCHREIBUNG ZUWIDERLAUFENDE VERWENDUNG NACH NR. 6 105 G) VERBINDLICHE ERKLAERUNG DES HERSTELLERS NACH ABS. 2 S. 2 105 11 3. UEBEREINSTIMMUNG MIT ZULASSUNGSRECHT NACH § LA ABS. 3 STVG 105 4. EIGENSCHAFT ALS FAHRZEUGFUEHRER NACH § LA ABS. 4 STVG 106 B. GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS AUTONOME FAHREN 106 I. UEBERBLICK UEBER DIE STVG-NOVELLE UND IHREN REGELUNGSGEHALT 106 1. ANWENDUNGSBEREICH DER §§ ID FF. STVG 107 2. § LD STVG 107 3. § LE STVG 107 4. §1F STVG 108 5. § LG STVG 108 6. § LH STVG 108 7. § LI STVG 109 8. § IJ STVG 109 9. §1K STVG 109 10. § 11 STVG 109 II. ANFORDERUNGEN GEMAESS § LD STVG 109 1. DEFINITION EINES AUTONOMEN FAHRZEUGS NACH § LD ABS. 1 STVG 110 2. FESTGELEGTER BETRIEBSBEREICH NACH § LD ABS. 2 STVG 110 3. TECHNISCHE AUFSICHT IM SINNE DES § LD ABS. 3 STVG 111 4. RISIKOMINIMALER ZUSTAND NACH § LD ABS. 4 STVG 112 III. ANFORDERUNGEN GEMAESS § LE STVG 112 1. ZULAESSIGER BETRIEB NACH § LE ABS. 1 STVG 113 2. ANFORDERUNGEN AN DIE TECHNISCHE AUSRUESTUNG NACH § LE ABS. 2 STVG 113 A) SELBSTSTAENDIGE BEWAELTIGUNG DER FAHRAUFGABE, NR. 1 113 B) EINHALTUNG DER VERKEHRSVORSCHRIFTEN UND UNFALLVERMEIDUNG, NR. 2 114 C) EINLEITUNG EINES RISIKOMINIMALEN ZUSTANDS, NR. 3 114 D) BENACHRICHTIGUNG DER TECHNISCHEN AUFSICHT, NR. 4 115 E) UEBERPRUEFUNG DER TECHNISCHEN AUFSICHT, NR. 5 115 F) BEEINTRAECHTIGUNG DER FUNKTIONALITAET, NR. 6 116 G) ERKENNEN DER SYSTEMGRENZE, NR. 7 116 H) DEAKTIVIERBARKEIT, NR. 8 116 I) AUFFORDERUNG ZUR FREISCHALTUNG EINES ALTERNATIVEN FAHRMANOEVERS, NR. 9 117 J) FUNKVERBINDUNG, NR. 10 117 3. SONSTIGE BEEINTRAECHTIGUNGEN NACH § LE ABS. 3 STVG 117 12 C. GESETZLICHE ANFORDERUNGEN AN DAS VOLLAUTONOME FAHREN 118 D. VERHALTEN DES FAHRZEUGS BEI EINHALTUNG DER NORMEN 120 I. VERHALTEN WIE EIN MENSCHLICHER FAHRER 120 II. SPEZIELLES VERHALTEN AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 121 1. HANDLUNGSORIENTIERTES ODER ERFOLGSORIENTIERTES VERSTAENDNIS DES VERKEHRSRECHTS 121 2. ZWISCHENERGEBNIS 125 E. ERGEBNISSE DES ZWEITEN KAPITELS 126 3. KAPITEL: ANFORDERUNGEN AN DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN AM BEISPIEL DER DILEMMASITUATION 131 A. DILEMMASITUATION ALS ANFORDERUNG UND ZUGLEICH NICHT NORMIERTER ANWENDUNGSFALL 131 I. REALE UND FIKTIVE DILEMMASITUATIONEN 132 1. BRETT DES KARNEADES 134 A) 1. VARIANTE IN CICERO, DE OFFICIIS: DER TOR UND DER WEISE 135 B) 2. VARIANTE IN CICERO, DE OFFICIIS: DER SCHIFFSEIGENTUEMER UND DER PASSAGIER 139 C) 3. VARIANTE IN CICERO, DE OFFICIIS: DIE ZWEI WEISEN 140 D) PRAKTISCHE RELEVANZ DES BRETT DES KARNEADES 144 E) BEDEUTUNG DES BRETT DES KARNEADES FUER DIE DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR 144 2. MIGNONETTE-FALL 146 3. WEICHENSTELLERFALL UND TROLLEY-PROBLEM 150 4. DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR IM KONTEXT AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 153 II. ZUR BEDEUTUNG DER DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR 154 III. MASSSTAB ZUR BEWERTUNG DER DILEMMASITUATION IM STRASSENVERKEHR 159 1. ANWENDBARKEIT DER GRUNDRECHTE IN DER DILEMMASITUATION BEIM AUTOMATISIERTEN UND AUTONOMEN FAHREN 160 2. VORUEBERLEGUNGEN ZUR MENSCHENWUERDE 162 IV. LOESUNGSVORSCHLAEGE 164 1. AUFLOESUNG ZULASTEN VON INSASSEN 165 2. GESETZLICHE REGELUNG FUER AUTONOME FAHRZEUGE DES SAE LEVEL 4, § LE STVG 166 13 3. STOISCHER LOESUNGSANSATZ IN ANLEHNUNG AN DAS BRETT DES KARNEADES 168 4. DOCTRINE OF DOUBLE EFFECT 169 5. AUFLOESUNG ZUGUNSTEN VON KINDERN 171 6. AUFLOESUNG NACH DEM PRINZIP DER MINIMIERUNG DER UNFALLTOTEN DURCH EINE ABSTUFUNG IM UNRECHT 172 7. AUFLOESUNG ZULASTEN SICH VERKEHRSWIDRIG VERHALTENDEN PERSONEN 173 8. AUFLOESUNG ZULASTEN RECHTSWIDRIGER VERKEHRSTEILNEHMER 174 9. AUFLOESUNG ZUGUNSTEN DER INSASSEN 174 10. AUFLOESUNG NACH DEM EINMAL EINGESCHLAGENEN KURS 175 11. AUFLOESUNG DURCH UEBERNAHME DES INSASSEN ODER OPERATORS 175 12. AUFLOESUNG NACH DEN GELTENDEN VERKEHRSVORSCHRIFTEN 177 13. FLUCHT DES GESETZGEBERS VOR EINER ENTSCHEIDUNG - VERLAGERUNG VON DER FAHRZEUGZULASSUNG ZUM KAEUFER 178 14. AUFLOESUNG NACH DEN LEITLINIEN DER ETHIK-KOMMISSION 180 15. AUFLOESUNG MITTELS EINER SYSTEMPERSPEKTIVE (KONSEQUENTIALISTISCHE SICHTWEISE) 184 16. AUFLOESUNG NACH UTILITARISTISCHEN PRINZIPIEN 188 17. AUFLOESUNG MITTELS VERTEILUNGSGERECHTIGKEIT 190 18. AUFLOESUNG DURCH EINEN ZUFALLSGENERATOR 195 19. AUFLOESUNG DURCH EINWILLIGUNG DER INSASSEN 196 20. AUFLOESUNG DURCH AUTONOME ENTSCHEIDUNG EINER KUENSTLICHEN INTELLIGENZ 197 21. KONSTITUTIVE BEDINGUNGEN 199 22. AUFLOESUNG NACH EINEM VERTRAUENSANSATZ 203 23. AUFLOESUNG NACH DEN PRINZIPIEN DER MENSCHENWUERDE 204 24. BEWERTUNG DER LOESUNGSVORSCHLAEGE 208 B. BEDEUTUNG DER DILEMMASITUATION ALS NICHT NORMIERTE ANFORDERUNG AN DAS AUTONOME FAHREN 211 C. ERGEBNISSE DES DRITTEN KAPITELS 214 4. KAPITEL: REGELUNGSGEHALT DER STVO AM BEISPIEL DES ABBREMSENS 215 A. ABBREMSEN (§ 4 ABS. 1 S. 2 STVO) 215 I. DARSTELLUNG DER SITUATION 215 14 II. ANWENDBARE RECHTSNORM AUS DER STVO 215 1. TATBESTAND DES § 4 ABS. 1 S. 2 STVO 216 A) VORAUSFAHREN - BEISPIEL FUER DESKRIPTIVE RECHTSBEGRIFFE 216 B) STARK BREMSEN - SINNBILD FUER RECHTSUNSICHERHEIT UND GRUNDFRAGEN DES RECHTS 217 C) PLOETZLICHES BREMSEN ALS FALL DES STARKEN ABBREMSENS? 220 D) ZWINGENDER GRUND 222 AA) KONKRETISIERUNG DURCH DEN SAVIGNYSCHEN KANON 222 BB) KONKRETISIERUNG DURCH FALLGRUPPEN 223 (1) SACHSCHAEDEN 225 (2) MENSCHEN 225 (3) TIERE 225 (A) WIRTSCHAFTLICHE GUETER UND INTERESSENABWAEGUNG 225 (B) KLEINTIERE 226 (C) GROESSERE TIERE 228 CC) ZWINGENDER GRUND BEI ZU SPAETEM ERKENNEN ODER ZWEIFELNDER INTERPRETATION VON GEGEBENHEITEN DER UMGEBUNG 228 DD) EINSCHRAENKUNG DURCH DAS ERFORDERNIS EINES MILDEREN ZUR VERFUEGUNG STEHENDEN ALTERNATIVVERHALTENS DES KRAFTFAHRZEUGS? 230 2. RECHTSFOLGE DES § 4 ABS. 1 S. 2 STVO 231 III. EIGNUNG DES REGELUNGSGEHALTS FUER DAS AUTOMATISIERTE/ AUTONOME FAHREN 231 1. GRUNDSAETZLICHE PROBLEMATIK 231 2. KONKRETE UMSETZUNGSPROBLEME DES REGELUNGSGEHALTS 232 A) VORAUSFAHREN 232 B) STARKES ABBREMSEN 232 C) ZWINGENDER GRUND 233 3. ERFORDERNIS DER PROGRAMMIERUNG DER RECHTSPRECHUNG 233 4. PFLICHT ZUR AKTUALISIERUNG DER RECHTSPRECHUNGSDATENBANK 235 IV. LOESUNGSMOEGLICHKEITEN 236 B. ERGEBNISSE DES VIERTEN KAPITELS 237 15 5. KAPITEL: ANPASSUNG DES GELTENDEN RECHTS AM BEISPIEL DER FORMALISIERUNG DES VERKEHRSRECHTS 241 A. GRENZEN AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG 241 I. UNBESTIMMTE RECHTSBEGRIFFE 241 1. VOR UND NACHTEILE VON UNBESTIMMTEN RECHTSBEGRIFFEN UND GENERALKLAUSELN 242 2. SONDERSTELLUNG AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG DURCH AUTOMATISIERTE/AUTONOME FAHRZEUGE IM VERGLEICH ZU AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG IM ALLGEMEINEN 243 3. DELEGATIONSFUNKTION VON GENERALKLAUSELN 244 4. RECHTSFORTBILDUNGS UND FLEXIBILITAETSFUNKTION VON GENERALKLAUSELN 248 5. VERWEISUNGSFUNKTION VON GENERALKLAUSELN 249 6. BEDEUTUNG FUER DIE AUTOMATISIERTE RECHTSANWENDUNG IM KONTEXT AUTOMATISIERTER/AUTONOMER FAHRZEUGE 252 IL ERMESSENSSPIELRAUM 253 B. REFORM VON STRASSENVERKEHRSGESETZ UND STRASSENVERKEHRSORDNUNG 254 I. TECHNISCHER AUSSCHLUSS UNERLAUBTER VERHALTENSWEISEN 254 II. ABGABE DER STEUERUNG AN DEN MENSCHEN ODER DIE TECHNISCHE AUFSICHT 256 III. RECHTMAESSIGES VERHALTEN DURCH SELBSTLERNENDE SYSTEME 257 IV. FORMALISIERUNG VON RECHTSNORMEN 259 C. FORMALISIERUNG DES STRASSENVERKEHRSRECHTS 260 I. FORMALWISSENSCHAFTLICHER EINFLUSS AUF DAS RECHT - HISTORISCHER UEBERBLICK 261 1. ROEMISCHES RECHT 264 2. KOMBINATORISCHES DENKEN; RAIMUNDUS LULLUS (1235-1315 N.CHR.) 264 3. SYSTEMATISIERUNG DURCH DEN JURISTISCHEN HUMANISMUS (15./16. JAHRHUNDERT) 265 A) SYLLOGISTISCHE DEDUKTION AUS AXIOMEN (MELANCHTHON) 265 B) DEFINITION UND SPALTUNG VON TERMINI SOWIE ABLEITUNG DES BESONDEREN AUS DEM ALLGEMEINEN (RAMUS) 267 C) PRAKTISCHE ADAPTION DER RAMISTISCHEN METHODE (ALTHUSIUS) 267 16 4. EUKLIDISCHE METHODE IN DER RECHTSWISSENSCHAFT DES 17. JAHRHUNDERTS (FABER UND VIVIANUS) 268 A) EUKLIDISCHE METHODE 268 B) ANTON FABER 269 C) JOHANN BAPTISTA VIVIANUS 270 D) SAMUEL PUFENDORF 270 5. AXIOMATISCHES UND KOMBINATORISCHES DENKEN BEI LEIBNIZ (2. HAELFTE DES 17. JAHRHUNDERTS) 271 6. HOEHEPUNKT DES AXIOMATISCHEN DENKENS BEI WOLFF (CA. 1720-1748) 273 7. BEGRIFFSJURISPRUDENZ (19. JAHRHUNDERT) 275 A) GEORG FRIEDRICH PUCHTA 275 B) FRIEDRICH CARL VON SAVIGNY 277 C) RUDOLF VON JHERING 278 8. KRITIK AN EINEM FORMALISTISCHEN VERSTAENDNIS VON RECHT 278 9. ENTWICKLUNG DER RECHTSINFORMATIK 279 10. ZWISCHENERGEBNIS 281 II. FORMALISIERUNG VON RECHTSSAETZEN 281 1. BEGRIFF DER FORMALISIERUNG 282 A) FORMALISIERUNG IM ENGEN SINNE 284 B) ABGRENZUNG VON FORMALISIERUNG UND SYMBOLISIERUNG, AXIOMATISIERUNG SOWIE ALGORITHMISIERUNG 284 AA) SYMBOLISIERUNG 285 BB) AXIOMATISIERUNG 285 CC) ALGORITHMISIERUNG, AUTOMATISIERUNG UND FORMALISIERUNG 286 C) FORMALISIERUNG IM WEITEREN SINNE 286 D) VORTEILE EINER FORMALISIERUNG VON RECHTSNORMEN 288 2. NEUE FORMALISIERUNGSANSAETZE 289 III. ANWENDUNG AUF DAS STRASSENVERKEHRSRECHT 291 1. VERKEHRSZEICHEN 291 A) ZUR BEDEUTUNG VON BILDERN IM STRASSENVERKEHRSRECHT 292 AA) INFORMATIONEN 293 BB) KOMMUNIKATION 294 (1) GRENZEN DER VISUALISIERUNG 296 (A) ALLGEMEINE GRENZEN BEIM EINSATZ VON BILDERN IM STRASSENVERKEHR 296 17 (B) GRENZEN UND RISIKEN BEIM EINSATZ VON BILDERN IM AUTOMATISIERTEN UND AUTONOMEN STRASSENVERKEHR 297 (2) BILDER IM RECHT 297 B) FORMALISIERUNG VON VERKEHRSZEICHEN 299 AA) ALLGEMEINE UND BESONDERE GEFAHRZEICHEN 299 (1) GRUNDLEGENDES 299 (2) ZEICHEN 101 301 (3) ZEICHEN 114 302 BB) VORSCHRIFTZEICHEN 302 (1) GRUNDLEGENDES 302 (2) ZEICHEN 206 303 (3) ZEICHEN 274 304 (4) ERSCHWERTE ODER UNMOEGLICHE ERKENNBARKEIT VON VORSCHRIFTZEICHEN DURCH AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 305 CC) RICHTZEICHEN 305 (1) GRUNDLEGENDES 305 (2) ZEICHEN 306 306 (3) ZEICHEN 325.1 UND 325.2 307 (4) SCHRITTGESCHWINDIGKEIT ALS UNBESTIMMTER RECHTSBEGRIFF 308 (5) VEREINBARKEIT MIT DER ANFORDERUNG DER EINHALTUNG DER VERKEHRSVORSCHRIFTEN AUS § LA ABS. 2 NR. 2 STVG, § LE ABS. 2 NR. 2 STVG 310 (6) LOESUNGSANSATZ FUER DEN GESETZGEBER 312 (7) BERUECKSICHTIGUNG WEITERGEHENDER ANFORDERUNGEN ALS ANNEX AUS DEM RICHTZEICHEN 312 DD) VERKEHRSEINRICHTUNGEN 313 C) DURCHFUEHRBARKEIT DER FORMALISIERUNG VON VERKEHRSZEICHEN FUER DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN 314 D) BEDEUTUNG VON VERKEHRSZEICHEN FUER AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 315 2. ZEICHEN UND WEISUNGEN IM SINNE DES § 36 STVO 316 A) BEDEUTUNG DER VORSCHRIFT FUER DEN STRASSENVERKEHR UND DAS VERHALTENSRECHT 316 18 B) BEDEUTUNG DER VORSCHRIFT FUER DAS AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHREN 320 C) FORMALISIERUNG VON ZEICHEN UND WEISUNGEN 322 D) UMSETZUNGSPROBLEME 324 E) ZWISCHENERGEBNIS 325 3. ABBREMSEN 325 4. ZWISCHENERGEBNIS 329 IV. ANPASSUNGSBEDARF VON STRASSENVERKEHRSGESETZ UND STRASSEN VERKEHRSORDNUNG IM KONTEXT AUTOMATISIERTER UND AUTONOMER FAHRZEUGE 332 1. AUSWIRKUNGEN AUF DIE ADRESSATEN DER STVO 333 A) ANTHROPOZENTRISCHES WELTBILD DER STRASSENVERKEHRSORDNUNG 333 B) MOEGLICHKEITEN ZUR ANPASSUNG DER STRASSENVERKEHRSORDNUNG 334 C) ZWISCHENERGEBNIS 335 2. AUSWIRKUNGEN AUF TOLERANZEN UND RUECKSICH TNAHMEPFL ICHTEN 335 A) AUSEINANDERFALLEN VON VERHALTENSWEISEN 336 B) HOECHSTGESCHWINDIGKEIT UND GELEBTE VERKEHRSPRAXIS 338 C) ABSTANDSEINHALTUNG ZWISCHEN GEFUEHL UND EXAKTEN ANFORDERUNGEN 341 D) STARKES ABBREMSEN - ZWISCHEN ANTHROPOZENTRISMUS UND MASCHINENRECHT 344 E) VERBOT KONVENTIONELLER FAHRZEUGE ZUR UMGEHUNG DER PROBLEME DES MISCHVERKEHRS 344 F) ZWISCHENERGEBNIS 347 3. AUSWIRKUNGEN AUF DEN SORGFALTSMASSSTAB DES FAHRZEUGFUEHRERS (IDEALFAHRER/BESONNENER FAHRER) 348 A) IDEALFAHRER (§ 17 STVG) 349 B) BESONNENER FAHRER (§ 18 STVG) 351 C) ANWENDBARER SORGFALTSMASSSTAB FUER AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 352 D) EINSCHRAENKUNGEN BEI DER UEBERTRAGUNG DES MENSCHLICHEN SORGFALTSMASSSTABS AUF AUTOMATISIERTE UND AUTONOME FAHRZEUGE 355 E) ZWISCHENERGEBNIS 356 4. SPEZIELLE ANFORDERUNGEN AN EINE NORMSETZUNG ZUM ZWECKE AUTOMATISIERTER RECHTSANWENDUNG IM STRASSENVERKEHR 356 19 5. ZWISCHENERGEBNIS 357 V. ANSCHLUSSFRAGEN ZUR FORMALISIERUNG DES RECHTS 358 1. GRENZEN DER FORMALISIERUNG DES RECHTS - PRAKTISCHE EBENE 359 A) UNBESTIMMTE RECHTSBEGRIFFE 359 B) SUBSUMTION UND AUSLEGUNG 359 C) UPDATE-PFLICHTEN DES HERSTELLERS BEI DIVERGIERENDER UND SICH WANDELNDER RECHTSPRECHUNG 360 D) POSITIVISTISCHER ANSATZ - ZWISCHEN INFORMATIK UND RECHTSWISSENSCHAFTEN 361 E) QUANTIFIZIERBARE UND WERTUNGSOFFENE UNBESTIMMTE RECHTSBEGRIFFE 3 62 2. VEREINBARKEIT VON FORMALISIERUNG UND RECHT - ALLGEMEINE EBENE 362 3. DER FAKTOR MENSCH IM RECHT 363 4. NEBENEINANDER VON RECHT FUER MENSCHEN UND MASCHINENRECHT 365 D. ERGEBNISSE DES FUENFTEN KAPITELS 366 FAZIT 373 LITERATURVERZEICHNIS 377 INTERNETQUELLEN 397 20
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title_full	Automatisierte Rechtsanwendung und ihre Grenzen am Beispiel des automatisierten und autonomen Fahrens unter besonderer Berücksichtigung von StVG/StVO : zugleich ein Beitrag zur zunehmenden Bedeutung der Formalisierung des Rechts im Zeitalter der Digitalisierung Hans Steege
title_fullStr	Automatisierte Rechtsanwendung und ihre Grenzen am Beispiel des automatisierten und autonomen Fahrens unter besonderer Berücksichtigung von StVG/StVO : zugleich ein Beitrag zur zunehmenden Bedeutung der Formalisierung des Rechts im Zeitalter der Digitalisierung Hans Steege
title_full_unstemmed	Automatisierte Rechtsanwendung und ihre Grenzen am Beispiel des automatisierten und autonomen Fahrens unter besonderer Berücksichtigung von StVG/StVO : zugleich ein Beitrag zur zunehmenden Bedeutung der Formalisierung des Rechts im Zeitalter der Digitalisierung Hans Steege
title_short	Automatisierte Rechtsanwendung und ihre Grenzen
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