Schneller, weiter, billiger, mehr?: Mobilität und Verkehr in der Schweiz seit 1918
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Zürich
Chronos
[2022]
|
| Schriftenreihe: | Verkehrsgeschichte Schweiz
Band 3 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 360 Seiten Illustrationen, Diagramme 25 cm, 832 g |
| ISBN: | 9783034016599 303401659X |
Internformat
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INHALT
DANK
9
1
EINLEITUNG
11
1.1
MOBILITAET
UND
VERKEHR
ALS
FORSCHUNGSGEGENSTAND
15
1.2
FRAGESTELLUNG
UND
ZIELSETZUNG
16
1.3
QUELLEN
UND
METHODISCHES
VORGEHEN
18
1.3.1
QUANTITATIVE
QUELLEN
18
1.3.2
ZEITGENOESSISCHE
VERKEHRS-UND
MOBILITAETSSTUDIEN
19
1.3.3
ZEITUNGEN,
ZEITSCHRIFTEN
UND
BILDQUELLEN
20
1.3.4
ORALHISTORY
25
1.4
FORSCHUNGSSTAND
UND
WICHTIGE
THEORETISCHE
ANSAETZE
27
1.4.1
VERKEHRSGESCHICHTE
28
1.4.2
NEW
MOBILITIES
PARADIGM
29
1.4.3
UEBRIGE
LITERATUR
UND
ANSAETZE
32
1.5
THEORETISCHE
EINBETTUNG:
EIN
ALLGEMEINES
RAHMENMODELL
33
FUER
DIE
HISTORISCHE
MOBILITAETSFORSCHUNG
33
1.6
ERKLAERUNG
ZENTRALER
BEGRIFFE
36
1.7
AUFBAU
37
2
VERKEHRUND
VERKEHRSSYSTEM
SEIT
1918
39
2.1
IM
ZEICHEN
VON
OEVUND
LANGSAMVERKEHR:
1918-1945
40
2.1.1
DER
OEFFENTLICHE
VERKEHR
UND
SEIN
DURCHBRUCH
ZUM
ALLTAEGLICHEN
VERKEHRSMITTEL
44
2.1.2
VERKEHRSHINDERNIS
ODER
GLEICHBERECHTIGTER
STRASSENNUTZER?
DER
LANGSAMVERKEHR
62
2.1.3
DER
MOTORISIERTE
INDIVIDUALVERKEHR
AUF
DEM
WEG
ZUM
MASSENBEDUERFNIS
75
2.1.4
VERKEHR
UND
VERKEHRSSYSTEM
1918-1945:
FAZIT
UND
INTERNATIONALE
EINORDNUNG
87
2.2
MITVOLLGAS
IN
DIE
HOCHKONJUNKTUR:
1945-1970
93
2.2.1
EIN
EINIG
VOLK
VON
AUTOFAHRERN?
DURCHBRUCH
DER
MASSENMOTORISIERUNG
9
5
2.2.2
AUF
DEM
ABSTELLGLEIS?
DAS
OEFFENTLICHE
VERKEHRSSYSTEM
108
2.2.3
VON
SCHWINDENDEN
FUSSGAENGERN
UND
FAHRRADFAHRERN:
DAS
ENDE
DES
LANGSAMVERKEHRS?
117
2.2.4
VERKEHR
UND
VERKEHRSSYSTEM
1945-1970:
FAZIT
UND
INTERNATIONALE
EINORDNUNG
126
2.3
WACHSTUMSTREND
TROTZ
KRISENDISKURSEN:
VERKEHR
SEIT
1970
132
2.3.1
DIE
ANHALTENDE
DOMINANZ
DES
MOTORISIERTEN
STRASSENVERKEHRS
139
2.3.2
VON
DER
KRISE
ZUR
RENAISSANCE?
DAS
OEFFENTLICHE
VERKEHRSSYSTEM
153
2.3.3
STAEDTE
AM
ANSCHLAG:
DIE
WIEDERENTDECKUNG
DES
LANGSAMVERKEHRS
162
2.3.4
VERKEHR
UND
VERKEHRSSYSTEM
1970-2015:
FAZIT
UND
INTERNATIONALE
EINORDNUNG
179
2.4
VOM
VERKEHR
ZUR
MOBILITAET:
ZEIT
FUER
EINEN
PERSPEKTIVENWECHSEL
186
3
MOBILER
ALLTAG
IM
20.
UND
21.
JAHRHUNDERT
187
3.1
GEFANGEN
IN
DER
WACHSTUMSSPIRALE?
ZUR
MODERNISIERUNG
DER
ALLTAGSMOBILITAET
18
8
3.1.1
SCHNELLER,
WEITER,
MEHR
18
9
3.1.2
BILLIGER
193
3.1.3
SICHERER
198
3.1.4
FAZIT:
IMMER
MOBILER?
201
3.2
VERKEHRSZWECKE
-
ODER
WARUM
WIR
IM
ALLTAG
MOBIL
WERDEN
202
3.3
MOBILITAET
UND
ARBEIT:
VOM
TAEGLICHEN
PENDELN
AN
DEN
ARBEITSPLATZ
205
3.3.1
UMZIEHEN
ODER
PENDELN?
DIE
BEDEUTUNG
RESIDENZIELLER
MOBILITAET
IM
19.
UND
FRUEHEN
20.
JAHRHUNDERT
206
3.3.2
DIE
GEBURTSSTUNDE
DES
PENDLERS:
VON
DER
EINFUEHRUNG
EINER
STATISTISCHEN
DEFINITION
UND
IHREN
GRENZEN
208
3.3.3
IMMER
MOBILER?
DIE
FRAGE
NACH
DER
ZUNAHME
DER
PENDLERMOBILITAET
210
3.3.4
DIE
KLASSISCHE
PERSPEKTIVE
AUF
DIE
ENTWICKLUNG
DER
PENDLERMOBILITAET
217
3.3.5
DIE
VERNACHLAESSIGTEN
AKTEURE:
KONTEXTE,
MOTIVE,
ZWAENGE
UND
PRAEFERENZEN
VON
PENDLERN
224
3.3.6
ARBEITSWEGE
UND
MOBILITAET:
FAZIT
232
3.4
MOBILITAET
UND
FREIZEIT:
VON
DER
GENESE
EINES
MASSENBEDUERFNISSES
234
3.4.1
ARBEITSZEITREDUKTION
UND
DIE
ETABLIERUNG
DES
WOCHENENDES
ALS
SOZIALE
INSTITUTION
237
3.4.2
DER
WEEKENDMENSCH
ALS
HOMO
MOBILIS
243
3.4.3
WANDEL
IN
DER
WAHRNEHMUNG
DER
NATUR
UND
DER
FUNKTIONEN
DES
MENSCHLICHEN
KOERPERS
247
3.4.4
DIE
KOMMERZIALISIERUNG
DER
FREIZEIT
UND
DIE
FRAGE
DES
ZUGANGS
ZU
VERKEHRSMITTELN
250
3.4.5
DAS
ZUSAMMENSPIEL
VON
FREIZEIT
UND
MOBILITAET:
FAZIT
256
4
MOBILITAETSBIOGRAFIEN:
EIN
ORAL-HISTOTY-PROJEKT
261
4.1
MOBILITAET
IM
LEBENSVERLAUF:
EIN
GENERATIONENVERGLEICH
263
4.1.1
DIE
GENERATION
DER
MOBILEN
RENTNER
264
4.1.2
DIE
GENERATION
DER
BABYBOOMER
275
4.1.3
DIE
GENERATION
Y
285
4.2
FAZIT:
MOBILITAET,
LEBENSVERLAUF
UND
SCHLUESSELEREIGNISSE
298
5
MOBILITAET
UND
VERKEHR
SEIT
19
3
0:
SYNTHESE
UND
SCHLUSSBETRACHTUNG
303
5.1
MOBILITAETSHANDELN
ALS
KOEVOLUTION
VON
UMWELT
UND
AKTEUR/EN
304
5.1.1
RAUMUNDVERKEHRSINFRASTRUKTUR:
DIE
PHYSISCHEN
KOMPONENTEN
DER
MOBILITAET
305
5.1.2
MOBILITAET
UND
DIE
SOZIOOEKONOMISCHEN
RAHMENBEDINGUNGEN
308
5.1.3
MOBILITAET
UND
IHRE
SOZIOKULTURELLEN
EINFLUSSFAKTOREN
310
5.1.4
MOBILITAET:
RECHTLICHE,
POLITISCHE
UND
ADMINISTRATIVE
ASPEKTE
313
5.1.5
EIN
BLICK
UEBER
DIE
EINZELNEN
UMWELTFAKTOREN
HINAUS
313
5.2
SCHLUSSBETRACHTUNG
UND
AUSBLICK
315
6
ABKUERZUNGEN
318
7
ABBILDUNGEN,
GRAFIKEN,
TABELLEN
319
8
QUELLEN
UND
LITERATUR
323
8.1
UNGEDRUCKTE
QUELLEN
323
8.2
GEDRUCKTE
QUELLEN
323
8.2.1
AMTLICHE
PUBLIKATIONEN
323
8.2.2
STATISTIKEN
UND
GESCHAEFTSBERICHTE
326
8.2.3
ZEITUNGEN
UND
ZEITSCHRIFTEN
327
8.2.4
KARTEN
328
8.3
LITERATUR
328
8.4
INTERNETRESSOURCEN
358 |
| adam_txt |
INHALT
DANK
9
1
EINLEITUNG
11
1.1
MOBILITAET
UND
VERKEHR
ALS
FORSCHUNGSGEGENSTAND
15
1.2
FRAGESTELLUNG
UND
ZIELSETZUNG
16
1.3
QUELLEN
UND
METHODISCHES
VORGEHEN
18
1.3.1
QUANTITATIVE
QUELLEN
18
1.3.2
ZEITGENOESSISCHE
VERKEHRS-UND
MOBILITAETSSTUDIEN
19
1.3.3
ZEITUNGEN,
ZEITSCHRIFTEN
UND
BILDQUELLEN
20
1.3.4
ORALHISTORY
25
1.4
FORSCHUNGSSTAND
UND
WICHTIGE
THEORETISCHE
ANSAETZE
27
1.4.1
VERKEHRSGESCHICHTE
28
1.4.2
NEW
MOBILITIES
PARADIGM
29
1.4.3
UEBRIGE
LITERATUR
UND
ANSAETZE
32
1.5
THEORETISCHE
EINBETTUNG:
EIN
ALLGEMEINES
RAHMENMODELL
33
FUER
DIE
HISTORISCHE
MOBILITAETSFORSCHUNG
33
1.6
ERKLAERUNG
ZENTRALER
BEGRIFFE
36
1.7
AUFBAU
37
2
VERKEHRUND
VERKEHRSSYSTEM
SEIT
1918
39
2.1
IM
ZEICHEN
VON
OEVUND
LANGSAMVERKEHR:
1918-1945
40
2.1.1
DER
OEFFENTLICHE
VERKEHR
UND
SEIN
DURCHBRUCH
ZUM
ALLTAEGLICHEN
VERKEHRSMITTEL
44
2.1.2
VERKEHRSHINDERNIS
ODER
GLEICHBERECHTIGTER
STRASSENNUTZER?
DER
LANGSAMVERKEHR
62
2.1.3
DER
MOTORISIERTE
INDIVIDUALVERKEHR
AUF
DEM
WEG
ZUM
MASSENBEDUERFNIS
75
2.1.4
VERKEHR
UND
VERKEHRSSYSTEM
1918-1945:
FAZIT
UND
INTERNATIONALE
EINORDNUNG
87
2.2
MITVOLLGAS
IN
DIE
HOCHKONJUNKTUR:
1945-1970
93
2.2.1
EIN
EINIG
VOLK
VON
AUTOFAHRERN?
DURCHBRUCH
DER
MASSENMOTORISIERUNG
9
5
2.2.2
AUF
DEM
ABSTELLGLEIS?
DAS
OEFFENTLICHE
VERKEHRSSYSTEM
108
2.2.3
VON
SCHWINDENDEN
FUSSGAENGERN
UND
FAHRRADFAHRERN:
DAS
ENDE
DES
LANGSAMVERKEHRS?
117
2.2.4
VERKEHR
UND
VERKEHRSSYSTEM
1945-1970:
FAZIT
UND
INTERNATIONALE
EINORDNUNG
126
2.3
WACHSTUMSTREND
TROTZ
KRISENDISKURSEN:
VERKEHR
SEIT
1970
132
2.3.1
DIE
ANHALTENDE
DOMINANZ
DES
MOTORISIERTEN
STRASSENVERKEHRS
139
2.3.2
VON
DER
KRISE
ZUR
RENAISSANCE?
DAS
OEFFENTLICHE
VERKEHRSSYSTEM
153
2.3.3
STAEDTE
AM
ANSCHLAG:
DIE
WIEDERENTDECKUNG
DES
LANGSAMVERKEHRS
162
2.3.4
VERKEHR
UND
VERKEHRSSYSTEM
1970-2015:
FAZIT
UND
INTERNATIONALE
EINORDNUNG
179
2.4
VOM
VERKEHR
ZUR
MOBILITAET:
ZEIT
FUER
EINEN
PERSPEKTIVENWECHSEL
186
3
MOBILER
ALLTAG
IM
20.
UND
21.
JAHRHUNDERT
187
3.1
GEFANGEN
IN
DER
WACHSTUMSSPIRALE?
ZUR
MODERNISIERUNG
DER
ALLTAGSMOBILITAET
18
8
3.1.1
SCHNELLER,
WEITER,
MEHR
18
9
3.1.2
BILLIGER
193
3.1.3
SICHERER
198
3.1.4
FAZIT:
IMMER
MOBILER?
201
3.2
VERKEHRSZWECKE
-
ODER
WARUM
WIR
IM
ALLTAG
MOBIL
WERDEN
202
3.3
MOBILITAET
UND
ARBEIT:
VOM
TAEGLICHEN
PENDELN
AN
DEN
ARBEITSPLATZ
205
3.3.1
UMZIEHEN
ODER
PENDELN?
DIE
BEDEUTUNG
RESIDENZIELLER
MOBILITAET
IM
19.
UND
FRUEHEN
20.
JAHRHUNDERT
206
3.3.2
DIE
GEBURTSSTUNDE
DES
PENDLERS:
VON
DER
EINFUEHRUNG
EINER
STATISTISCHEN
DEFINITION
UND
IHREN
GRENZEN
208
3.3.3
IMMER
MOBILER?
DIE
FRAGE
NACH
DER
ZUNAHME
DER
PENDLERMOBILITAET
210
3.3.4
DIE
KLASSISCHE
PERSPEKTIVE
AUF
DIE
ENTWICKLUNG
DER
PENDLERMOBILITAET
217
3.3.5
DIE
VERNACHLAESSIGTEN
AKTEURE:
KONTEXTE,
MOTIVE,
ZWAENGE
UND
PRAEFERENZEN
VON
PENDLERN
224
3.3.6
ARBEITSWEGE
UND
MOBILITAET:
FAZIT
232
3.4
MOBILITAET
UND
FREIZEIT:
VON
DER
GENESE
EINES
MASSENBEDUERFNISSES
234
3.4.1
ARBEITSZEITREDUKTION
UND
DIE
ETABLIERUNG
DES
WOCHENENDES
ALS
SOZIALE
INSTITUTION
237
3.4.2
DER
WEEKENDMENSCH
ALS
HOMO
MOBILIS
243
3.4.3
WANDEL
IN
DER
WAHRNEHMUNG
DER
NATUR
UND
DER
FUNKTIONEN
DES
MENSCHLICHEN
KOERPERS
247
3.4.4
DIE
KOMMERZIALISIERUNG
DER
FREIZEIT
UND
DIE
FRAGE
DES
ZUGANGS
ZU
VERKEHRSMITTELN
250
3.4.5
DAS
ZUSAMMENSPIEL
VON
FREIZEIT
UND
MOBILITAET:
FAZIT
256
4
MOBILITAETSBIOGRAFIEN:
EIN
ORAL-HISTOTY-PROJEKT
261
4.1
MOBILITAET
IM
LEBENSVERLAUF:
EIN
GENERATIONENVERGLEICH
263
4.1.1
DIE
GENERATION
DER
MOBILEN
RENTNER
264
4.1.2
DIE
GENERATION
DER
BABYBOOMER
275
4.1.3
DIE
GENERATION
Y
285
4.2
FAZIT:
MOBILITAET,
LEBENSVERLAUF
UND
SCHLUESSELEREIGNISSE
298
5
MOBILITAET
UND
VERKEHR
SEIT
19
3
0:
SYNTHESE
UND
SCHLUSSBETRACHTUNG
303
5.1
MOBILITAETSHANDELN
ALS
KOEVOLUTION
VON
UMWELT
UND
AKTEUR/EN
304
5.1.1
RAUMUNDVERKEHRSINFRASTRUKTUR:
DIE
PHYSISCHEN
KOMPONENTEN
DER
MOBILITAET
305
5.1.2
MOBILITAET
UND
DIE
SOZIOOEKONOMISCHEN
RAHMENBEDINGUNGEN
308
5.1.3
MOBILITAET
UND
IHRE
SOZIOKULTURELLEN
EINFLUSSFAKTOREN
310
5.1.4
MOBILITAET:
RECHTLICHE,
POLITISCHE
UND
ADMINISTRATIVE
ASPEKTE
313
5.1.5
EIN
BLICK
UEBER
DIE
EINZELNEN
UMWELTFAKTOREN
HINAUS
313
5.2
SCHLUSSBETRACHTUNG
UND
AUSBLICK
315
6
ABKUERZUNGEN
318
7
ABBILDUNGEN,
GRAFIKEN,
TABELLEN
319
8
QUELLEN
UND
LITERATUR
323
8.1
UNGEDRUCKTE
QUELLEN
323
8.2
GEDRUCKTE
QUELLEN
323
8.2.1
AMTLICHE
PUBLIKATIONEN
323
8.2.2
STATISTIKEN
UND
GESCHAEFTSBERICHTE
326
8.2.3
ZEITUNGEN
UND
ZEITSCHRIFTEN
327
8.2.4
KARTEN
328
8.3
LITERATUR
328
8.4
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