Analyse der Anfahrqualität elektrifizierter Antriebe:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düren
Shaker Verlag
2021
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe des Instituts für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig
Band 72 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Literaturverzeichnis Seite 117-125 |
| Beschreibung: | xiii, 130 Seiten Illustrationen 21 cm, 228 g |
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS
FORMELZEICHEN
UND
ABKUERZUNGEN
III
1
EINFUEHRUNG
1
1.1
ZIELSETZUNG
............................................................................................................
3
1.2
AUFBAU
DER
ARBEIT
...................................................................................................
4
2
STAND
DER
TECHNIK
7
2.1
FAHRZEUGANTRIEBE
...................................................................................................
7
2.1.1
KONVENTIONELL
............................................................................................
7
2.1.2
HYBRIDISCH
...............................................................................................
13
2.1.3
ELEKTRISCH
...................................................................................................
16
2.2
OBJEKTIVIERUNG
DER
FAHRBARKEIT
............................................................................
17
2.2.1
ANWENDUNGSBEREICHE
................................................................................
19
2.2.2
OBJEKTIVNOTENMODELL
FUER
DAS
ANFAHREN
...................................................
21
2.3
3F-METHODIK
.........................................................................................................
26
2.4
STATISTISCHE
DATENANALYSE
......................................................................................
28
2.4.1
PROXIMITAETSMASSE
......................................................................................
29
2.4.2
CLUSTER-ALGORITHMEN
................................................................................
30
2.4.3
ZEITREIHEN-CLUSTERING
................................................................................
32
2.5
ERGEBNISSE
DER
LITERATURRECHERCHE
......................................................................
32
3
CHARAKTERISIERUNG
DES
ANFAHRENS
35
3.1
DEFINITION
DES
ANFAHRENS
......................................................................................
35
3.1.1
STARTZEITPUNKT
............................................................................................
35
3.1.2
ENDZEITPUNKT
............................................................................................
37
3.2
SYNTHETISCHE
ANFAHRVORGAENGE
................................................................................
38
3.3
REPRAESENTATIVE
ANFAHRVORGAENGE
............................................................................
39
3.3.1
GESCHWINDIGKEITSREGELUNG
DURCH
DEN
FAHRER
.........................................
40
3.3.2
MOTOR-UND
GETRIEBESTEUERUNG
................................................................
41
3.4
ERMITTLUNG
REPRAESENTATIVER
ANFAHRKOLLEKTIVE
......................................................
42
3.4.1
DEFINITION
DES
3F-PARAMETERRAUMS
.........................................................
43
3.4.2
MESSDATENFILTERUNG
...................................................................................
47
3.4.3
HAUPTKOMPONENTENANALYSE
......................................................................
47
II
INHALTSVERZEICHNIS
3.4.4
CLUSTERANALYSE
..........................................................................................
50
3.4.5
REPRAESENTATIVES
ANFAHRKOLLEKTIV
.............................................................
52
4
BESTIMMUNG
DER
ANFAHRQUALITAET
55
4.1
POTENZIAL
ELEKTRIFIZIERTER
ANTRIEBE
..........................................................................
55
4.2
BESCHLEUNIGUNGSGUETE
.............................................................................................
56
4.3
MESSUNGEN
MIT
REALFAHRZEUGEN
.............................................................................
58
4.3.1
VERSUCHSTRAEGER
..........................................................................................
58
4.3.2
MESSDURCHFUEHRUNG
...................................................................................
60
4.3.3
ERGEBNISSE
DER
OBJEKTIVIERUNG
................................................................
62
4.4
SIMULATIONSMODELL
FUER
DAS
ANFAHREN
...................................................................
71
4.4.1
AUFBAU
DES
MODELLS
................................................................................
71
4.4.2
VALIDIERUNG
DES
MODELLS
..........................................................................
79
5
ANALYSE
DER
ANFAHRQUALITAET
87
5.1
SENSITIVITAETSANALYSE
................................................................................................
87
5.1.1
VARIATION
DES
PT2-GLIEDS
..........................................................................
88
5.1.2
VARIATION
DER
AUFBAUFEDERUNG
UND-DAEMPFUNG
......................................
92
5.1.3
VARIATION
DER
SCHWERPUNKTLAGE
................................................................
94
5.1.4
FAZIT
DER
SENSITIVITAETSANALYSE
...................................................................
94
5.2
SIMULATION
REPRAESENTATIVER
ANFAHRTEN
...................................................................
95
5.2.1
VERGLEICHBARKEIT
DER
FAHRZEUGREAKTION
...................................................
95
5.2.2
VERSUCHSRAUM
.............................................................................................
97
5.2.3
EINFLUSS
DES
FAHRSTILS
................................................................................
99
5.2.4
EINFLUSS
DER
ZIELGESCHWINDIGKEIT
.............................................................
101
5.2.5
FAZIT
DER
SIMULATION
REPRAESENTATIVER
ANFAHRTEN
...................................
103
5.3
OPTIMIERUNG
.............................................................................................................
104
5.3.1
VORGEHENSWEISE
.........................................................................................
104
5.3.2
OPTIMIERUNG
DER
GESAMTNOTE
...................................................................
106
5.3.3
OPTIMIERUNG
DES
KOMFORTS
UND
DER
DYNAMIK
......................................
108
5.3.4
FAZIT
DER
OPTIMIERUNG
.............................................................................
110
6
ZUSAMMENFASSUNG
113
LITERATURVERZEICHNIS
117
ANHANG
127
|
| adam_txt |
INHALTSVERZEICHNIS
FORMELZEICHEN
UND
ABKUERZUNGEN
III
1
EINFUEHRUNG
1
1.1
ZIELSETZUNG
.
3
1.2
AUFBAU
DER
ARBEIT
.
4
2
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DER
TECHNIK
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2.1
FAHRZEUGANTRIEBE
.
7
2.1.1
KONVENTIONELL
.
7
2.1.2
HYBRIDISCH
.
13
2.1.3
ELEKTRISCH
.
16
2.2
OBJEKTIVIERUNG
DER
FAHRBARKEIT
.
17
2.2.1
ANWENDUNGSBEREICHE
.
19
2.2.2
OBJEKTIVNOTENMODELL
FUER
DAS
ANFAHREN
.
21
2.3
3F-METHODIK
.
26
2.4
STATISTISCHE
DATENANALYSE
.
28
2.4.1
PROXIMITAETSMASSE
.
29
2.4.2
CLUSTER-ALGORITHMEN
.
30
2.4.3
ZEITREIHEN-CLUSTERING
.
32
2.5
ERGEBNISSE
DER
LITERATURRECHERCHE
.
32
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CHARAKTERISIERUNG
DES
ANFAHRENS
35
3.1
DEFINITION
DES
ANFAHRENS
.
35
3.1.1
STARTZEITPUNKT
.
35
3.1.2
ENDZEITPUNKT
.
37
3.2
SYNTHETISCHE
ANFAHRVORGAENGE
.
38
3.3
REPRAESENTATIVE
ANFAHRVORGAENGE
.
39
3.3.1
GESCHWINDIGKEITSREGELUNG
DURCH
DEN
FAHRER
.
40
3.3.2
MOTOR-UND
GETRIEBESTEUERUNG
.
41
3.4
ERMITTLUNG
REPRAESENTATIVER
ANFAHRKOLLEKTIVE
.
42
3.4.1
DEFINITION
DES
3F-PARAMETERRAUMS
.
43
3.4.2
MESSDATENFILTERUNG
.
47
3.4.3
HAUPTKOMPONENTENANALYSE
.
47
II
INHALTSVERZEICHNIS
3.4.4
CLUSTERANALYSE
.
50
3.4.5
REPRAESENTATIVES
ANFAHRKOLLEKTIV
.
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BESTIMMUNG
DER
ANFAHRQUALITAET
55
4.1
POTENZIAL
ELEKTRIFIZIERTER
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55
4.2
BESCHLEUNIGUNGSGUETE
.
56
4.3
MESSUNGEN
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REALFAHRZEUGEN
.
58
4.3.1
VERSUCHSTRAEGER
.
58
4.3.2
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.
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4.3.3
ERGEBNISSE
DER
OBJEKTIVIERUNG
.
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FUER
DAS
ANFAHREN
.
71
4.4.1
AUFBAU
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MODELLS
.
71
4.4.2
VALIDIERUNG
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MODELLS
.
79
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DER
ANFAHRQUALITAET
87
5.1
SENSITIVITAETSANALYSE
.
87
5.1.1
VARIATION
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PT2-GLIEDS
.
88
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AUFBAUFEDERUNG
UND-DAEMPFUNG
.
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5.1.3
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SCHWERPUNKTLAGE
.
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SENSITIVITAETSANALYSE
.
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5.2
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VERGLEICHBARKEIT
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FAHRZEUGREAKTION
.
95
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VERSUCHSRAUM
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97
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FAHRSTILS
.
99
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EINFLUSS
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ZIELGESCHWINDIGKEIT
.
101
5.2.5
FAZIT
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REPRAESENTATIVER
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.
103
5.3
OPTIMIERUNG
.
104
5.3.1
VORGEHENSWEISE
.
104
5.3.2
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GESAMTNOTE
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106
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OPTIMIERUNG
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KOMFORTS
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DYNAMIK
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108
5.3.4
FAZIT
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