Tarifbestimmung im Eisenbahnsektor: Eine epochenübergreifende Untersuchung der rechtlichen Ausgestaltung der Gütertariffestlegung in Deutschland (1838-1960er)
Gespeichert in:
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| Format: | Elektronisch E-Book |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Tübingen
Mohr Siebeck
2021
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| Ausgabe: | 1st ed |
| Schriftenreihe: | Rechtsordnung und Wirtschaftsgeschichte
v.18 |
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| Beschreibung: | Description based on publisher supplied metadata and other sources |
| Beschreibung: | 1 Online-Ressource (332 Seiten) |
| ISBN: | 9783161606236 |
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| 505 | 8 | |a Cover -- Titel -- Vorwort -- Inhaltsverzeichnis -- Abkürzungsverzeichnis -- Einleitung -- I. Einführung in die Thematik und Fragestellung -- II. Erläuterungen zur Fragestellung und These -- 1. Besonderheiten des historischen Eisenbahnsektors in Bezug auf die Preisbildung -- a) Eisenbahnen und das Problem des natürlichen Monopols -- b) Einfluss der Eisenbahnen auf Wirtschaft und Gesellschaft -- 2. Recht der Tarifbestimmung -- 3. These -- III. Methodisches Vorgehen und Quellenauswahl -- IV. Untersuchungsgegenstand -- 1. Sachliche Eingrenzung -- 2. Örtliche Eingrenzung -- 3. Zeitliche Eingrenzung -- V. Gang der Untersuchung -- VI. Forschungsstand und Quellenbericht -- 1. Forschungsstand -- 2. Quellenbericht -- Kapitel 1: Die Entstehung des Eisenbahnsektors und die rechtliche Gestaltung der Tarifbestimmung in Preußen (1830er-1860er) -- I. Vorbemerkungen -- II. Geschichtlicher Überblick: Voraussetzungen und Entwicklung des Eisenbahnwesens in Preußen -- III. Rechtlich-institutionelle Ausgestaltung der Tarifbestimmung -- 1. Vorbemerkung -- 2. Tarifbestimmungsrecht im Preußischen Eisenbahngesetz von 1838 -- a) Entstehungsgeschichte der Regelungen zur Tarifbestimmung -- b) Tarifbestimmung nach dem PrEG -- 3. Ausweitung des Genehmigungsvorbehalts in späteren Konzessionsverfahren -- 4. Zwischenergebnis -- IV. Konzeptionelle Hintergründe des Tarifbestimmungsrechts -- 1. Vorbemerkung -- 2. Einordnung der Eisenbahn und alternative Ansätze zum Recht der Tarifbestimmung -- a) Eisenbahnen als neue Form der Verkehrswege -- b) Ansichten zur rechtlichen Sonderstellung des Eisenbahnbetriebs im Hinblick auf die Tarifbestimmung -- c) Ansätze anderer Staaten des Deutschen Bunds zur Tarifbestimmung -- d) David Hansemanns Konzeption als Ansatz institutioneller Einbindung -- 3. Resultat: Die Entwicklung des Tarifwesens | |
| 505 | 8 | |a a) Einfluss des PrEG auf die Entwicklung der Gütertarife -- b) Differenzierungen durch die Gütertarifbildung -- aa) Tarifdifferenzierungen der einzelnen Eisenbahngesellschaften -- bb) Angleichung oder Differenzierung im grenzüberschreitenden Verkehr? (VDEV/Tarifverbände) -- 4. Zwischenergebnis -- V. Kapitelergebnis -- Kapitel 2: Die Reichsgründung und der Durchbruch der Idee eines rechtlich-institutionalisierten Ausgleichsprozesses für die Tarifbestimmung (1867-1879) -- I. Vorbemerkungen -- II. Geschichtlicher Überblick: Gründung des Norddeutschen Bundes/Deutschen Reichs und deren Bemühungen im Bereich des Eisenbahnwesens -- III. Rechtlich-institutioneller Ansatz der Reichsgesetzgebung -- 1. Vorbemerkungen -- 2. Eisenbahnwesen und Tarifbestimmung als Regelungsgegenstand der Reichsverfassung -- a) Reichskompetenz zur Gesetzgebung und Beaufsichtigung des Eisenbahnwesens -- b) Aufgaben, Rechte und Wertungen in Bezug auf die Tarifbestimmung -- 3. Das Reichseisenbahnamt als oberste Aufsichtsbehörde für das Tarifwesen -- a) Entstehungsgeschichte -- b) Beaufsichtigung des Tarifwesens durch das REA -- aa) Aufgaben, Kompetenzen und Organisation der Behörde -- bb) Positionierung des REA im Bereich der Tarifbestimmung -- 4. Zwischenergebnis -- IV. Fortentwicklung der Konzeptionen für die Tarifbestimmung -- 1. Vorbemerkungen -- 2. Versuch der Reformierung des Tarifbestimmungsrechts -- a) Entwürfe für ein Reichseisenbahngesetz -- aa) Erster Entwurf eines Reichs-Eisenbahn-Gesetzes vom März 1874 -- bb) Zweiter Vorläufiger Entwurf eines Reichs- Eisenbahngesetzes vom April 1875 -- cc) Dritter, preußischer Entwurf von 1879 -- b) Reform des Tarifsystems und der Entwurf eines Gesetzes über das Gütertarifwesen -- aa) ,Vereinbarung' eines einheitlichen Gütertarifsystems durch die Eisenbahnen -- bb) Entwurf eines Gesetzes über das Gütertarifwesen von 1879 | |
| 505 | 8 | |a 3. Konzeptionelle Entwicklung: Ansatz des institutionalisierten Ausgleichsprozesses -- 4. Resultat: Begrenzter Einfluss der Episode auf das Gütertarifwesen -- 5. Zwischenergebnis -- V. Kapitelergebnis -- Kapitel 3: Die staatsmonopolistische Tarifbestimmung als rechtlich-institutionalisierter Ausgleichsprozess (1879-1920) -- I. Vorbemerkungen -- II. Geschichtlicher Überblick: Die Verstaatlichung der Eisenbahnen in Preußen ab 1879 und die weitere Entwicklung -- III. Rechtlich-institutionelle Ausgestaltung der Tarifbestimmung -- 1. Vorbemerkungen -- 2. Tarifbestimmung innerhalb der Staatsbahnorganisation -- 3. Eisenbahnräte als "wirtschaftliche Garantien" bei der Tarifbestimmung -- a) Entstehung der "Garantiegesetze" -- b) Stellung der Eisenbahnräte bei der Tarifbestimmung -- 4. Rolle des Landtags bei der Tarifbestimmung -- 5. Zwischenergebnis -- IV. Konzeptionelle Hintergründe des Tarifbestimmungsrechts -- 1. Vorbemerkungen -- 2. Ansichten zu den Zielen und Prinzipien der Tarifbestimmung der verstaatlichten Eisenbahnen -- a) Tarifbestimmung innerhalb der "Motive der Verstaatlichung" -- b) Gestaltungsprinzipien der staatlichen Tarifbestimmung -- c) Gewinnerzielung durch die Staatsbahn -- 3. Konzeptionelle Entwicklung: Einbindung des Ministeriums in einen Ausgleichsprozess -- 4. Resultat: Tatsächliche Tarifbestimmung im Staatsmonopol -- a) Tarifdifferenzierungen durch die Staatsbahnverwaltung -- b) Staatsbahnbetrieb als Einnahmequelle des Staatshaushalts -- 5. Zwischenergebnis -- V. Kapitelergebnis -- Kapitel 4: Der Ausgleichsprozess als Mittel zur Konsolidierung von Gemein- und Betriebswirtschaftlichkeit der Reichsbahn nach dem Ersten Weltkrieg (1920-1939) -- I. Vorbemerkungen -- II. Geschichtlicher Überblick: Das Eisenbahnwesen nach Ende des Ersten Weltkrieges und die weitere Entwicklung bis zum Zweiten Weltkrieg | |
| 505 | 8 | |a III. Rechtlich-institutionelle Ausgestaltung der Tarifbestimmung -- 1. Vorbemerkungen -- 2. Regelungen zu Eisenbahnwesen und Tarifbestimmung in der Weimarer Reichsverfassung und im Staatsvertrag -- a) Vorgaben zur Organisation und Tarifbestimmung in der WRV -- b) Staatsvertrag zwischen dem Reich und den Ländern -- 3. Kompetenzverteilung bei der Tarifbestimmung nach dem Reichsbahngesetz von 1924 -- a) Entstehung der Regelungen zur Tarifbestimmung -- b) Betriebsführung durch Vorstand und Verwaltungsrat -- c) Tarifaufsicht durch den Reichsverkehrsminister -- 4. Reichseisenbahnrat und Ständige Tarifkommission -- a) Reichs- und Landeseisenbahnräte -- b) Ständige Tarifkommission und Verkehrsausschuss -- 5. Das Reichsbahngericht als gerichtliche Kontrollinstitution für die Tarifbestimmung -- a) Internationale Kontrollinstitutionen als Alternative -- b) Die Ausgestaltung des Reichsbahngerichts -- c) Der Tariferhöhungs-Beschluss vom 24. August 1928 -- 6. Reform des Reichsbahngesetzes von 1930 -- 7. Zwischenergebnis -- IV. Konzeptionelle Hintergründe des Tarifbestimmungsrechts -- 1. Vorbemerkungen -- 2. Ziele und Prinzipien für die Tarifbestimmung der DRG -- a) Herkunft der konzeptionellen Wertungen für die Tarifbestimmung -- b) Kontinuität in den Tarifbestimmungsprinzipien und Reaktion auf den Intermodalwettbewerb -- 3. Konzeptionelle Entwicklung: Ausgleich durch prozessuale Aufteilung der Tarifbestimmung -- 4. Resultat: Tarifbildung der DRG zwischen Ertragskraft und Gemeinwohlbelangen -- 5. Zwischenergebnis -- V. Kapitelergebnis -- Kapitel 5: Grenzen des traditionellen Tarifbestimmungsprozesses in der jungen Bundesrepublik (1949-1960er) -- I. Vorbemerkungen -- II. Geschichtlicher Überblick: Voraussetzungen nach Ende des Zweiten Weltkrieges und weitere Entwicklung -- III. Rechtlich-institutionelle Ausgestaltung der Tarifbestimmung -- 1. Vorbemerkungen | |
| 505 | 8 | |a 2. Regelungen zum Eisenbahnwesens im Grundgesetz von 1949 -- 3. Kompetenzverteilung bei der Tarifbestimmung nach den Regelungen des Bundesbahngesetzes und des Allgemeinen Eisenbahngesetzes von 1951 -- a) Entstehung der Regelungen zur Tarifbestimmung -- b) Betriebsführung durch Vorstand und Verwaltungsrat -- c) Tarifaufsicht durch den Bundesminister für Verkehr -- 4. Ständige Tarifkommission und Verkehrsausschuss -- 5. Zwischenergebnis -- IV. Konzeptionelle Hintergründe des Tarifbestimmungsrechts -- 1. Vorbemerkungen -- 2. Politische Herrschaft über die Tarifbestimmung der Bundesbahn trotz intermodalen Wettbewerbs -- 3. Konzeptionelle Entwicklung: Institutionelle Teilanknüpfung an die Konzeption des RBahnG -- 4. Resultat: Intermodalwettbewerb als Grenze des Ausgleichsprozesses -- 5. Zwischenergebnis -- V. Kapitelergebnis -- Fazit -- Anhang -- Quellen- und Literaturverzeichnis -- I. Archivquellen -- 1. Bundesarchiv -- a) Standort Berlin-Lichterfelde -- b) Standort Koblenz -- 2. Geheimes Staatsarchiv preußischer Kulturbesitz -- II. Literatur und gedruckte Quellen -- Sach- und Personenregister | |
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| spelling | Patt, Markus Verfasser aut Tarifbestimmung im Eisenbahnsektor Eine epochenübergreifende Untersuchung der rechtlichen Ausgestaltung der Gütertariffestlegung in Deutschland (1838-1960er) 1st ed Tübingen Mohr Siebeck 2021 ©2021 1 Online-Ressource (332 Seiten) txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Rechtsordnung und Wirtschaftsgeschichte v.18 Description based on publisher supplied metadata and other sources Cover -- Titel -- Vorwort -- Inhaltsverzeichnis -- Abkürzungsverzeichnis -- Einleitung -- I. Einführung in die Thematik und Fragestellung -- II. Erläuterungen zur Fragestellung und These -- 1. Besonderheiten des historischen Eisenbahnsektors in Bezug auf die Preisbildung -- a) Eisenbahnen und das Problem des natürlichen Monopols -- b) Einfluss der Eisenbahnen auf Wirtschaft und Gesellschaft -- 2. Recht der Tarifbestimmung -- 3. These -- III. Methodisches Vorgehen und Quellenauswahl -- IV. Untersuchungsgegenstand -- 1. Sachliche Eingrenzung -- 2. 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Einordnung der Eisenbahn und alternative Ansätze zum Recht der Tarifbestimmung -- a) Eisenbahnen als neue Form der Verkehrswege -- b) Ansichten zur rechtlichen Sonderstellung des Eisenbahnbetriebs im Hinblick auf die Tarifbestimmung -- c) Ansätze anderer Staaten des Deutschen Bunds zur Tarifbestimmung -- d) David Hansemanns Konzeption als Ansatz institutioneller Einbindung -- 3. Resultat: Die Entwicklung des Tarifwesens a) Einfluss des PrEG auf die Entwicklung der Gütertarife -- b) Differenzierungen durch die Gütertarifbildung -- aa) Tarifdifferenzierungen der einzelnen Eisenbahngesellschaften -- bb) Angleichung oder Differenzierung im grenzüberschreitenden Verkehr? (VDEV/Tarifverbände) -- 4. Zwischenergebnis -- V. Kapitelergebnis -- Kapitel 2: Die Reichsgründung und der Durchbruch der Idee eines rechtlich-institutionalisierten Ausgleichsprozesses für die Tarifbestimmung (1867-1879) -- I. Vorbemerkungen -- II. 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| spellingShingle | Patt, Markus Tarifbestimmung im Eisenbahnsektor Eine epochenübergreifende Untersuchung der rechtlichen Ausgestaltung der Gütertariffestlegung in Deutschland (1838-1960er) Cover -- Titel -- Vorwort -- Inhaltsverzeichnis -- Abkürzungsverzeichnis -- Einleitung -- I. Einführung in die Thematik und Fragestellung -- II. Erläuterungen zur Fragestellung und These -- 1. Besonderheiten des historischen Eisenbahnsektors in Bezug auf die Preisbildung -- a) Eisenbahnen und das Problem des natürlichen Monopols -- b) Einfluss der Eisenbahnen auf Wirtschaft und Gesellschaft -- 2. Recht der Tarifbestimmung -- 3. These -- III. Methodisches Vorgehen und Quellenauswahl -- IV. Untersuchungsgegenstand -- 1. Sachliche Eingrenzung -- 2. Örtliche Eingrenzung -- 3. Zeitliche Eingrenzung -- V. Gang der Untersuchung -- VI. Forschungsstand und Quellenbericht -- 1. Forschungsstand -- 2. 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