Holdings: Technikpionier Karl Maybach

Technikpionier Karl Maybach: Antriebssysteme, Autos, Unternehmen

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Other Authors:	Eckermann, Erik ca. 20./21. Jh (Editor), Treue, Wilhelm 1909-1992 (Editor), Zima, Stefan 1938-2004 (Editor)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Wiesbaden Springer [2021]
Edition:	3. Auflage
Subjects:	Maybach, Karl > 1879-1960 Motoren- und Turbinen-Union > Friedrichshafen Geschichte 1908-1969 Popular Science in Technology Technology Hochleistungsmotor
Online Access:	Inhaltsverzeichnis
Physical Description:	XX, 579 Seiten Illustrationen 29 cm
ISBN:	9783658251178

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adam_text	: YICHNIS TEIL 1 KARL MAYBACH UND SEIN WERK 1 EINFUEHRUNG ................. . ........... WILHELM TREUE 2 JUGEND-, LEHR- UND WANDERJAHRE .............. ..... .... .... 5 WILHELM TREUE 2.1 DER VATER ..................... 5 .............. 2.2 LEHRJAHRE ........................................ 8 2.3 WANDERJAHRE...................................... 9 2.4 FRANKREICH-AUFENTHALT 1906 BIS 1908 ...................... 12 3 VON DER LUFTFAHRZEUG-MOTORENBAU-GESELLSCHAFT BIS ZUM ENDE DES ERSTEN WELTKRIEGES ...................... ......... 21 WILHELM TREUE 3.1 DIE IDEE ........................................ 21 3.2 VATER UND SOHN 1908 BIS 1914 ................ . 22 3.3 IM ERSTEN WELTKRIEG ....... . 28 3.4 ZUKUNFTSSORGEN NACH DEM VERLORENEN KRIEG .................. 35 4 KARL MAYBACH UND DER MOTORENBAU VON 1918 BIS ZUM ZUSAMMENBRUCH 1945 ............................................... 39 WILHELM TREUE 4.1 ZUKUNFTSPLAENE ..................................... 39 4.2 PERSONENWAGEN- UND NUTZFAHRZEUGBAU ..................... 42 4.3 MOTOREN FUER SCHIENENFAHRZEUGE UND LUFTSCHIFFE ................ 43 4.4 IN DER ZEIT DER WIRTSCHAFTSKRISE ................. ..... 49 4.5 KARL MAYBACH IM DRITTEN REICH: HEERESMOTORISIERUNG, TRIEBWAGEN - UND LUXUSAUTOS FUER DIE PROMINENZ ........................ 52 4.6 IM ZWEITEN WELTKRIEG 1939 BIS 1945 .............. ..... 61 S KARL MAYBACH IN DER ZEIT DES WIEDERAUFBAUS 1945 BIS 1960 .......... 67 WILHELM TREUE 5.1 ZEIT DER UNGEWISSHEIT ....................... ..... 67 5.2 ZWISCHENSPIEL IN VERNON .............................. 69 5.3 DIE LETZTEN JAHRE ................................... 73 5.4 DER LUFTSCHIFFER HUGO ECKENER .......... 76 6 TAFELN ZU TEIL I ........................................ 81 WILHELM TREUE XV $ B1IOTHEK DEUTSCHES MUSEUM V- .. HLUENCHE A XVI INHALTSVERZEICHNIS TEIL II VON MAYBACH BIS ZUR MTU 7 EINFUEHRUNG .......................................... 91 WILHELM TREUE 8 VON DEN ANFAENGEN BIS ZUM ENDE DES ERSTEN WELTKRIEGES 1908 BIS 1918 ... 93 WILHELM TREUE 8.1 DER RAUM 93 ............... ... 8.2 DIE GRUENDUNG DER LUFTFAHRZEUG-MOTORENBAU GESELLSCHAFT ......... 94 8.3 DER KONSTRUKTEUR WIRD AUCH UNTERNEHMER ................... 96 8.4 DIE JAHRE DES ERSTEN WELTKRIEGES: FLUGZEUGMOTOREN - HOEHENMOTOR - ZAHNRADFABRIK ..................................... 101 9 IN DER ZEIT DER WEIMARER REPUBLIK 1919 BIS 1932 ................. 113 WILHELM TREUE 9.1 EIN NEUER BEGINN 1918 BIS 1923 ......................... 113 9.2 STARTEN EINES EISENBAHN-DIESELMOTORS ...................... 122 9.3 DER MAYBACH-MOTORENBAU IN DEN GOLDENEN JAHREN DER WEIMARER REPUBLIK ........................................ 126 9.4 DER MM WAEHREND DER GROSSEN WIRTSCHAFTSKRISE 1929 BIS 1932 ....... 137 9.5 DIE GROSSE ZEIT DER PASSAGIER-LUFTSCHIFFFAHRT .................. 149 10 DIE JAHRE DER AUFRUESTUNG 1933 BIS 1939 ........................ 153 WILHELM TREUE 10.1 DER MAYBACH-MOTORENBAU IM JAHRE 1933 .................... 153 10.2 IN DER FRUEHZEIT DES NATIONALSOZIALISMUS ..................... 156 10.3 DER GROSSE AUFTRAGGEBER TRITT AUF DEN PLAN .................. 162 10.4 25 JAHRE MAYBACH-MOTORENBAU .......................... 165 10.5 DER MAYBACH-MOTORENBAU IN DEN ERSTEN JAHREN DER AUFRUESTUNG ...... 166 10.6 LIZENZEN ....... ............................ 170 10.7 NACHBAU VON MAYBACH-MOTOREN BEI ANDEREN FIRMEN ............. 172 10.8 KARL MAYBACH WIRD MITGLIED DES WWIFUE-KORPS .............. 176 10.9 DIE LETZTEN JAHRE VOR DEM KRIEG .......................... 178 11 IM ZWEITEN WELTKRIEG 1939 BIS 1945 .......................... 185 WILHELM TREUE 11.1 DER MAYBACH-MOTORENBAU VOM HERBST 1939 BIS ZUM FRUEHJAHR 1945 ... 185 11. DIE UMSTELLUNG AUF DIE KRIEGSWIRTSCHAFT UND DIE ZEIT DER BLITZKRIEGE ................................ 185 11.1.2 VOM EUROPAEISCHEN KRIEG ZUM WELTKRIEG ............... 190 11.1.3 PANZER-INSTANDSETZUNG IN RUSSLAND .................. 196 11.1.4 DIE WENDE ................................. 197 11.1.5 DIE LETZTEN MONATE DES TOTALEN KRIEGES .............. 201 11.1.6 DAS ENDE DES KRIEGES IN FRIEDRICHSHAFEN ............... 202 11.2 DER NORDBAU .................................... 204 11.3 NACHBAU ........................................ 205 11.4 TYPHUS IN FRIEDRICHSHAFEN ............................. 209 11.5 EINE LEISTUNGSBILANZ MITTEN IM KRIEGE ..................... 209 11.6 RAEBEL IN SCHWIERIGKEITEN ............................. 212 12 DIE NACHKRIEGSJAHRE 1945 BIS 1949 ........................... 219 WILHELM TREUE 12.1 ENDE ODER NEUER ANFANG? .............................. 219 12.2 SORGEN DES EHEMALIGEN WEHRWIRTSCHAFTSFUEHRERS KARL MAYBACH ..... 221 INHALTSVERZEICHNIS XVII 12.3 AM BEGINN DER NACHKRIEGSZEIT .......................... 224 12.4 PRODUKTION IN FRIEDRICHSHAFEN AB ENDE JULI 1946 ............... 225 12.5 DIE EXISTENZ AUF MESSERS SCHNEIDE ........................ 230 12.6 DER ABTRANSPORT VON BEUTEGUT UND DIE DEMONTAGE .............. 232 12.7 DIE UEBERFUEHRUNG DER MAYBACH-ENTWICKLUNGSABTEILUNG NACH FRANKREICH UND IHRE TAETIGKEIT IN VERNON ...... ......... 233 13 DIE ZEIT DES WIEDERAUFBAUS 1949 BIS 1960 ...................... 243 WILHELM TREUE 13.1 ZUKUNFTSHOFFNUNGEN ................................. 243 13.2 DER MAYBACH-MOTORENBAU ZU BEGINN DER FUENFZIGER JAHRE .......... 247 13.3 WEICHENSTELLUNG FUER DIE ZUKUNFT: DIE FRIEDRICH FLICK KG WIRD GESELLSCHAFTER ..................................... 250 13.4 IN DER ZEIT DES WIRTSCHAFTSWUNDERS ...... .......... 259 14 AUF DEM WEG ZUR MTU 1960 BIS 1969 ......................... 269 WILHELM TREUE 14.1 BEGINN DER ZUSAMMENARBEIT MIT DER DAIMLER-BENZ AG ........... 269 14.2 DER ZUSAMMENSCHLUSS DER MERCEDES-BENZ MOTORENBAU GMBH MIT DER MAYBACH-MOTORENBAU GMBH IM JAHRE 1966 ............. 273 14.2.1 SIEBZIG JAHRE MOTORENENTWICKLUNG IN FRIEDRICHSHAFEN ....... 274 14.3 DIE GRUENDUNG DER MTU IM JAHRE 1969 ..................... 277 14.4 KARL MAYBACHS ERBE: HOCHLEISTUNGSMOTOREN IN DEN 1990ER JAHREN .... 280 15 TAFELN ZU TEIL II .... 287 ................. WILHELM TREUE TEIL III HOCHLEISTUNGSMOTOREN 16 EINFUEHRUNG .......................................... 303 STEFAN ZIMA 17 LUFTSCHIFF- UND FLUGZEUGMOTOREN 1909 BIS 1918 .................. 305 STEFAN ZIMA 17.1 DER ANFANG ...................... ..... 305 17.2 NEUE MOTOREN ..................................... 310 17.2.1 LEISTUNG UND HOCHLEISTUNG: BEGRIFFE UND ZUSAMMENHAENGE .... 312 17.3 DER MB IVA - DER ERSTE UEBERBEMESSENE UND UEBERVERDICHTETE HOEHENMOTOR 317 17.3.1 GEMISCHBILDUNG BEI OTTOMOTOREN: VERGASER UND BENZIN-EINSPRITZUNG ........................... 318 17.4 KRIEGSPROBLEME .................................... 322 18 PERSONENWAGEN- UND NUTZFAHRZEUG-MOTOREN 1920 BIS 1939 ........... 327 STEFAN ZIMA 18.1 NEUE AUFGABEN .................................... 327 18.2 VOM MOTOR ZUM FAHRZEUG ................. . .... 328 18.3 NEUE MOTOR-KONZEPTIONEN ....................... ..... 335 19 LUFTSCHIFFMOTOREN 1923 BIS 1930 347 STEFAN ZIMA XVLLL INHALTSVERZEICHNIS 20 HOCHLEISTUNGSMOTOREN 1933 BIS 1950 .......................... 355 STEFAN ZIMA 20.1 DIE ANFAENGE ...................................... 355 20.2 DIE ROLLENGELAGERTE SCHEIBENKURBELWELLE - EIN UNGEWOEHNLICHES KONSTRUKTIONSPRINZIP ................................ 358 20.3 TYPEN-VIELFALT ..................................... 359 20.4 STAERKERE MOTOREN ................................... 360 20.4.1 SCHEIBENKURBELWELLE UND TUNNELGEHAEUSE ............... 363 20.5 WIEDER KRIEGSPROBLEME ............................... 365 20.6 LEISTUNGSSTEIGERUNG DURCH BENZIN-EINSPRITZUNG UND AUFLADUNG ...... 368 20.7 OTTO- ODER DIESELMOTOREN FUER KETTENFAHRZEUGE? ................ 370 20.8 ZUSAMMENBRUCH ... UND WEITERARBEIT IN VERNON ............... 371 21 DIESELMOTOREN 1919 BIS 1969 ............................... 379 STEFAN ZIMA 21.1 KONZEPTION, VERSUCHSMOTOREN UND DURCHBRUCH ................ 379 21.2 VERDOPPELUNG DER ZYLINDERZAHL UND ABGASTURBOAUFLADUNG ......... 383 21.2.1 DER ZWEITAKTMOTOR - NUR EIN ZWISCHENSPIEL ............. 383 21.2.2 GEMISCHBILDUNG UND VERBRENNUNG HEI DIESELMOTOREN ....... 389 21.3 MOTOR, ZUBEHOER UND FAHRZEUG ........................... 392 21.3.1 DER EINBLASELUFT-VERDICHTER - EIN AUFWENDIGES MOTORZUBEHOER .. 394 21.4 NEUER ANFANG: MD- UND GTO-MOTOREN ..................... 396 21.5 WEITERENTWICKLUNG UND BETRIEBLICHE BEWAEHRUNG ................ 401 21.5.1 TRIEBWERKSLAGERUNG ............................ 405 21.6 ZUSAMMENARBEIT MIT DAIMLER-BENZ: NEUE MOTOREN .............. 411 22 MESS- UND VERSUCHSTECHNIK ................................ 419 STEFAN ZIMA 23 GETRIEBE-ENTWICKLUNG ......................... ...... 425 STEFAN ZIMA 23.1 GETRIEBE FUER PKW, NKW UND KETTENFAHRZEUGE .................. 425 23.2 GETRIEBE FUER SCHIENENFAHRZEUGE .......................... 430 23.3 LOKOMOTIVGETRIEBE .................................. 435 23.4 ACHSTRIEBE ....................................... 441 23.5 SCHIFFSGETRIEBE .................................... 441 24 MAYBACH-DIESELMOTOREN IN SCHNELLTRIEBWAGEN DER DEUTSCHEN REICHSBAHN VON 1932 BIS 1951 ...................................... 445 ALFRED GOTTWALDT 24.1 DER SCHIENENZEPPELIN UND SEINE FOLGEN ................... 445 24.2 BAU UND BAUART DES FLIEGENDEN HAMBURGERS ................ 447 24.3 PROBEFAHRTEN IN FRIEDRICHSHAFEN UND EINSATZ IN BERLIN ............ 448 24.4 ENTSTEHUNG VON SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART HAMBURG ......... 450 24.5 DIE DREITEILIGEN SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART LEIPZIG .......... 451 24.6 KRUCKENBERGS ZWEITER SCHNELLTRIEBWAGEN SVT 137 155 ........... 452 24.7 ALTERNATIVENTWUERFE ZU SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART BERLIN ........ 453 24.8 SCHNELLTRIEBWAGEN IM EUROPAEISCHEN AUSLAND .................. 454 24.9 SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART KOELN ...................... 456 24.10 DAS PROJEKT ZU SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART MUENCHEN .......... 458 24.11 DIE SCHNELLTRIEBWAGEN IN KRIEG UND NACHKRIEGSZEIT ............. 458 25 TAFELN ZU TEIL III ....................................... 461 STEFAN ZIMA INHALTSVERZEICHNIS XIX TEIL IV TRANSPORTATION-DESIGN UND DER NEUE MAYBACH 26 EINFUEHRUNG .......................................... 475 ERIK ECKERMANN 27 KARL MAYBACH UND DIE GESTALTUNG DER FAHRZEUGMOTOREN UND DER FAHRWERKE 477 ................... .... . HARTMUT SEEGER 27.1 FAHRZEUGMOTOREN .................................... 477 27.2 FAHRWERKE ....................................... 477 28 EXTERIEUR- UND INTERIEUR-DESIGN DER KAROSSERIEN DER MM-WAGEN ...... 481 HARTMUT SEEGER 28.1 KUNDSCHAFT UND VERKAUF DER MAYBACH-WAGEN ................. 481 28.2 KAROSSERIEGESTALTUNG UND -HERSTELLUNG ...................... 483 28.3 KOMMENTAR ZUM EXTERIEUR-DESIGN DER MAYBACH-WAGEN ........... 484 28.3.1 ZUR DESIGN-SEMANTIK ........................... 484 28.3.2 ZUR DESIGN-SYNTAKTIK ........................... 485 28.4 INTERIEUR-DESIGN 487 ......................... 28.5 INTERFACE-DESIGN .............. .. 487 .................. . 29 DIE WIEDERBELEBUNG DER AUTOMARKE MAYBACH 2002 BIS 2012 .......... 489 ERIK ECKERMANN 29.1 OHNE ROLLS-ROYCE KEIN NEUER MAYBACH ..................... 489 29.2 DAS PROJEKT MAYBACH UND SEINE REALISIERUNG ................. 492 29.3 HOCHLEISTUNGSMOTOR ... ............................... 494 29.4 ... UND HOCHLEISTUNGSFAHRWERK .......................... 496 29.5 KAROSSERIE-EXTERIEUR UND -INTERIEUR ........................ 499 29.6 WIEDERAUFERSTEHUNG NACH 61 JAHREN ....................... 504 29.7 SONDERAUSFUEHRUNGEN, MODELLPFLEGE, VERSUCHSTRAEGER ............. 507 29.8 DIE MAYBACH-AUTOS STERBEN EIN ZWEITES MAL .................. 513 29.9 STATT MAYBACH WIEDER MERCEDES-MAYBACH ................... 515 TEIL V MAYBACH-TRADITIONSPFLEGE 30 EINFUEHRUNG .......................................... 519 ERIK ECKERMANN 31 WILHELM UND KARL MAYBACH IN ORDENSREGISTER, EHRENLISTEN UND RUHMESHALLEN ........................................ 521 ERIK ECKERMANN 31.1 WILHELM MAYBACH IM KREIS DEUTSCHER GEISTESHEROEN ........... 521 31.2 ZWIST UND VERSOEHNUNG ............................... 522 31.3 ANERKENNUNG WELTWEIT ............................... 523 32 DER CLUB ZUM AUTO ................. 525 ERIK ECKERMANN 32.1 UEBER EXKLUSIVE AUTOS, PLEBEJER UND ARISTOKRATEN ............... 525 32.2 EIN CLUB ENTSTEHT ................................... 526 32.3 DER ETWAS ANDERE CLUB ............................... 526 XX INHALTSVERZEICHNIS 33 EIN MAYBACH AUS DEM NICHTS .............................. 529 KLAUS SCHELLENBERGER 33.1 EINE KONSTRUKTIONSZEICHNUNG ALS ANREGUNG .................. 529 33.2 ZUFAELLE, ZUWENDUNGEN, ZUGABEN ......................... 529 33.3 SCHUELER, ZUR SONNE! ................................. 530 34 MUSEUM FUER HISTORISCHE MAYBACH-FAHRZEUGE .................... 533 HELMUT HOFMANN 34.1 VON DER SCHATZKAMMER ZUM TECHNIKMUSEUM .................. 533 34.2 ... UEBER DAS AUTOMUSEUM ... ........................... 533 34.3 ... ZUM MARKENMUSEUM ............................... 534 34.4 ... UND SCHLIESSLICH ZUM MAYBACH-MUSEUM ................... 534 35 DIE WILHELM UND KARL MAYBACH STIFTUNG ....................... 537 ANDREA BOETTCHER 35.1 DIE URSPRUENGE DER STIFTUNGSIDEE ......................... 537 35.2 WISSENSWEITERGABE UND FOERDERUNG ........................ 537 35.3 DIE STIFTUNGSARBEIT .................................. 538 36 DER FREUNDESKREIS MAYBACH, MUSEUM E. V. . ...................... 539 SIEGFRIED REHM 36.1 SCHRITT 1: SAMMELN UND BEWAHREN ........................ 539 36.2 SCHRITT 2: AUSSTELLUNGEN .............................. 539 36.3 SCHRITT 3: MAYBACH-MUSEUM ............................ 540 37 AUSKLANG ............................................ 541 WILHELM TREUE UND STEFAN ZIMA DANK ................................................... 543 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS ....................................... 545 ABBILDUNGSVERZEICHNIS ....................................... 549 DIE AUTOREN UND HERAUSGEBER .................................. 551 FALTTAFELN ................................................ 555 LITERATUR ................................................ 559 SACH-, SCHLAGWOERTER- UND HERSTELLERVERZEICHNIS ....................... 561 PERSONENVERZEICHNIS ......................................... 575
adam_txt	: YICHNIS TEIL 1 KARL MAYBACH UND SEIN WERK 1 EINFUEHRUNG . . . WILHELM TREUE 2 JUGEND-, LEHR- UND WANDERJAHRE . . . . 5 WILHELM TREUE 2.1 DER VATER . 5 . 2.2 LEHRJAHRE . 8 2.3 WANDERJAHRE. 9 2.4 FRANKREICH-AUFENTHALT 1906 BIS 1908 . 12 3 VON DER LUFTFAHRZEUG-MOTORENBAU-GESELLSCHAFT BIS ZUM ENDE DES ERSTEN WELTKRIEGES . . 21 WILHELM TREUE 3.1 DIE IDEE . 21 3.2 VATER UND SOHN 1908 BIS 1914 . . 22 3.3 IM ERSTEN WELTKRIEG . . 28 3.4 ZUKUNFTSSORGEN NACH DEM VERLORENEN KRIEG . 35 4 KARL MAYBACH UND DER MOTORENBAU VON 1918 BIS ZUM ZUSAMMENBRUCH 1945 . 39 WILHELM TREUE 4.1 ZUKUNFTSPLAENE . 39 4.2 PERSONENWAGEN- UND NUTZFAHRZEUGBAU . 42 4.3 MOTOREN FUER SCHIENENFAHRZEUGE UND LUFTSCHIFFE . 43 4.4 IN DER ZEIT DER WIRTSCHAFTSKRISE . . 49 4.5 KARL MAYBACH IM DRITTEN REICH: HEERESMOTORISIERUNG, TRIEBWAGEN - UND LUXUSAUTOS FUER DIE PROMINENZ . 52 4.6 IM ZWEITEN WELTKRIEG 1939 BIS 1945 . . 61 S KARL MAYBACH IN DER ZEIT DES WIEDERAUFBAUS 1945 BIS 1960 . 67 WILHELM TREUE 5.1 ZEIT DER UNGEWISSHEIT . . 67 5.2 ZWISCHENSPIEL IN VERNON . 69 5.3 DIE LETZTEN JAHRE . 73 5.4 DER LUFTSCHIFFER HUGO ECKENER . 76 6 TAFELN ZU TEIL I . 81 WILHELM TREUE XV $ B1IOTHEK DEUTSCHES MUSEUM V- . HLUENCHE'A XVI INHALTSVERZEICHNIS TEIL II VON MAYBACH BIS ZUR MTU 7 EINFUEHRUNG . 91 WILHELM TREUE 8 VON DEN ANFAENGEN BIS ZUM ENDE DES ERSTEN WELTKRIEGES 1908 BIS 1918 . 93 WILHELM TREUE 8.1 DER RAUM 93 . . 8.2 DIE GRUENDUNG DER LUFTFAHRZEUG-MOTORENBAU GESELLSCHAFT . 94 8.3 DER KONSTRUKTEUR WIRD AUCH UNTERNEHMER . 96 8.4 DIE JAHRE DES ERSTEN WELTKRIEGES: FLUGZEUGMOTOREN - HOEHENMOTOR - ZAHNRADFABRIK . 101 9 IN DER ZEIT DER WEIMARER REPUBLIK 1919 BIS 1932 . 113 WILHELM TREUE 9.1 EIN NEUER BEGINN 1918 BIS 1923 . 113 9.2 STARTEN EINES EISENBAHN-DIESELMOTORS . 122 9.3 DER MAYBACH-MOTORENBAU IN DEN GOLDENEN JAHREN DER WEIMARER REPUBLIK . 126 9.4 DER MM WAEHREND DER GROSSEN WIRTSCHAFTSKRISE 1929 BIS 1932 . 137 9.5 DIE GROSSE ZEIT DER PASSAGIER-LUFTSCHIFFFAHRT . 149 10 DIE JAHRE DER AUFRUESTUNG 1933 BIS 1939 . 153 WILHELM TREUE 10.1 DER MAYBACH-MOTORENBAU IM JAHRE 1933 . 153 10.2 IN DER FRUEHZEIT DES NATIONALSOZIALISMUS . 156 10.3 DER GROSSE AUFTRAGGEBER TRITT AUF DEN PLAN . 162 10.4 25 JAHRE MAYBACH-MOTORENBAU . 165 10.5 DER MAYBACH-MOTORENBAU IN DEN ERSTEN JAHREN DER AUFRUESTUNG . 166 10.6 LIZENZEN . . 170 10.7 NACHBAU VON MAYBACH-MOTOREN BEI ANDEREN FIRMEN . 172 10.8 KARL MAYBACH WIRD MITGLIED DES WWIFUE-KORPS . 176 10.9 DIE LETZTEN JAHRE VOR DEM KRIEG . 178 11 IM ZWEITEN WELTKRIEG 1939 BIS 1945 . 185 WILHELM TREUE 11.1 DER MAYBACH-MOTORENBAU VOM HERBST 1939 BIS ZUM FRUEHJAHR 1945 . 185 11. DIE UMSTELLUNG AUF DIE KRIEGSWIRTSCHAFT UND DIE ZEIT DER BLITZKRIEGE . 185 11.1.2 VOM EUROPAEISCHEN KRIEG ZUM WELTKRIEG . 190 11.1.3 PANZER-INSTANDSETZUNG IN RUSSLAND . 196 11.1.4 DIE WENDE . 197 11.1.5 DIE LETZTEN MONATE DES TOTALEN KRIEGES . 201 11.1.6 DAS ENDE DES KRIEGES IN FRIEDRICHSHAFEN . 202 11.2 DER NORDBAU . 204 11.3 NACHBAU . 205 11.4 TYPHUS IN FRIEDRICHSHAFEN . 209 11.5 EINE LEISTUNGSBILANZ MITTEN IM KRIEGE . 209 11.6 RAEBEL IN SCHWIERIGKEITEN . 212 12 DIE NACHKRIEGSJAHRE 1945 BIS 1949 . 219 WILHELM TREUE 12.1 ENDE ODER NEUER ANFANG? . 219 12.2 SORGEN DES EHEMALIGEN WEHRWIRTSCHAFTSFUEHRERS KARL MAYBACH . 221 INHALTSVERZEICHNIS XVII 12.3 AM BEGINN DER NACHKRIEGSZEIT . 224 12.4 PRODUKTION IN FRIEDRICHSHAFEN AB ENDE JULI 1946 . 225 12.5 DIE EXISTENZ AUF MESSERS SCHNEIDE . 230 12.6 DER ABTRANSPORT VON BEUTEGUT UND DIE DEMONTAGE . 232 12.7 DIE UEBERFUEHRUNG DER MAYBACH-ENTWICKLUNGSABTEILUNG NACH FRANKREICH UND IHRE TAETIGKEIT IN VERNON . . 233 13 DIE ZEIT DES WIEDERAUFBAUS 1949 BIS 1960 . 243 WILHELM TREUE 13.1 ZUKUNFTSHOFFNUNGEN . 243 13.2 DER MAYBACH-MOTORENBAU ZU BEGINN DER FUENFZIGER JAHRE . 247 13.3 WEICHENSTELLUNG FUER DIE ZUKUNFT: DIE FRIEDRICH FLICK KG WIRD GESELLSCHAFTER . 250 13.4 IN DER ZEIT DES WIRTSCHAFTSWUNDERS . . 259 14 AUF DEM WEG ZUR MTU 1960 BIS 1969 . 269 WILHELM TREUE 14.1 BEGINN DER ZUSAMMENARBEIT MIT DER DAIMLER-BENZ AG . 269 14.2 DER ZUSAMMENSCHLUSS DER MERCEDES-BENZ MOTORENBAU GMBH MIT DER MAYBACH-MOTORENBAU GMBH IM JAHRE 1966 . 273 14.2.1 SIEBZIG JAHRE MOTORENENTWICKLUNG IN FRIEDRICHSHAFEN . 274 14.3 DIE GRUENDUNG DER MTU IM JAHRE 1969 . 277 14.4 KARL MAYBACHS ERBE: HOCHLEISTUNGSMOTOREN IN DEN 1990ER JAHREN . 280 15 TAFELN ZU TEIL II . 287 . WILHELM TREUE TEIL III HOCHLEISTUNGSMOTOREN 16 EINFUEHRUNG . 303 STEFAN ZIMA 17 LUFTSCHIFF- UND FLUGZEUGMOTOREN 1909 BIS 1918 . 305 STEFAN ZIMA 17.1 DER ANFANG . . 305 17.2 NEUE MOTOREN . 310 17.2.1 LEISTUNG UND HOCHLEISTUNG: BEGRIFFE UND ZUSAMMENHAENGE . 312 17.3 DER MB IVA - DER ERSTE UEBERBEMESSENE UND UEBERVERDICHTETE HOEHENMOTOR 317 17.3.1 GEMISCHBILDUNG BEI OTTOMOTOREN: VERGASER UND BENZIN-EINSPRITZUNG . 318 17.4 KRIEGSPROBLEME . 322 18 PERSONENWAGEN- UND NUTZFAHRZEUG-MOTOREN 1920 BIS 1939 . 327 STEFAN ZIMA 18.1 NEUE AUFGABEN . 327 18.2 VOM MOTOR ZUM FAHRZEUG . . . 328 18.3 NEUE MOTOR-KONZEPTIONEN . . 335 19 LUFTSCHIFFMOTOREN 1923 BIS 1930 347 STEFAN ZIMA XVLLL INHALTSVERZEICHNIS 20 HOCHLEISTUNGSMOTOREN 1933 BIS 1950 . 355 STEFAN ZIMA 20.1 DIE ANFAENGE . 355 20.2 DIE ROLLENGELAGERTE SCHEIBENKURBELWELLE - EIN UNGEWOEHNLICHES KONSTRUKTIONSPRINZIP . 358 20.3 TYPEN-VIELFALT . 359 20.4 STAERKERE MOTOREN . 360 20.4.1 SCHEIBENKURBELWELLE UND TUNNELGEHAEUSE . 363 20.5 WIEDER KRIEGSPROBLEME . 365 20.6 LEISTUNGSSTEIGERUNG DURCH BENZIN-EINSPRITZUNG UND AUFLADUNG . 368 20.7 OTTO- ODER DIESELMOTOREN FUER KETTENFAHRZEUGE? . 370 20.8 ZUSAMMENBRUCH . UND WEITERARBEIT IN VERNON . 371 21 DIESELMOTOREN 1919 BIS 1969 . 379 STEFAN ZIMA 21.1 KONZEPTION, VERSUCHSMOTOREN UND DURCHBRUCH . 379 21.2 VERDOPPELUNG DER ZYLINDERZAHL UND ABGASTURBOAUFLADUNG . 383 21.2.1 DER ZWEITAKTMOTOR - NUR EIN ZWISCHENSPIEL . 383 21.2.2 GEMISCHBILDUNG UND VERBRENNUNG HEI DIESELMOTOREN . 389 21.3 MOTOR, ZUBEHOER UND FAHRZEUG . 392 21.3.1 DER EINBLASELUFT-VERDICHTER - EIN AUFWENDIGES MOTORZUBEHOER . 394 21.4 NEUER ANFANG: MD- UND GTO-MOTOREN . 396 21.5 WEITERENTWICKLUNG UND BETRIEBLICHE BEWAEHRUNG . 401 21.5.1 TRIEBWERKSLAGERUNG . 405 21.6 ZUSAMMENARBEIT MIT DAIMLER-BENZ: NEUE MOTOREN . 411 22 MESS- UND VERSUCHSTECHNIK . 419 STEFAN ZIMA 23 GETRIEBE-ENTWICKLUNG . . 425 STEFAN ZIMA 23.1 GETRIEBE FUER PKW, NKW UND KETTENFAHRZEUGE . 425 23.2 GETRIEBE FUER SCHIENENFAHRZEUGE . 430 23.3 LOKOMOTIVGETRIEBE . 435 23.4 ACHSTRIEBE . 441 23.5 SCHIFFSGETRIEBE . 441 24 MAYBACH-DIESELMOTOREN IN SCHNELLTRIEBWAGEN DER DEUTSCHEN REICHSBAHN VON 1932 BIS 1951 . 445 ALFRED GOTTWALDT 24.1 DER SCHIENENZEPPELIN UND SEINE FOLGEN . 445 24.2 BAU UND BAUART DES FLIEGENDEN HAMBURGERS . 447 24.3 PROBEFAHRTEN IN FRIEDRICHSHAFEN UND EINSATZ IN BERLIN . 448 24.4 ENTSTEHUNG VON SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART HAMBURG . 450 24.5 DIE DREITEILIGEN SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART LEIPZIG . 451 24.6 KRUCKENBERGS ZWEITER SCHNELLTRIEBWAGEN SVT 137 155 . 452 24.7 ALTERNATIVENTWUERFE ZU SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART BERLIN . 453 24.8 SCHNELLTRIEBWAGEN IM EUROPAEISCHEN AUSLAND . 454 24.9 SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART KOELN . 456 24.10 DAS PROJEKT ZU SCHNELLTRIEBWAGEN DER BAUART MUENCHEN . 458 24.11 DIE SCHNELLTRIEBWAGEN IN KRIEG UND NACHKRIEGSZEIT . 458 25 TAFELN ZU TEIL III . 461 STEFAN ZIMA INHALTSVERZEICHNIS XIX TEIL IV TRANSPORTATION-DESIGN UND DER NEUE MAYBACH 26 EINFUEHRUNG . 475 ERIK ECKERMANN 27 KARL MAYBACH UND DIE GESTALTUNG DER FAHRZEUGMOTOREN UND DER FAHRWERKE 477 . . . HARTMUT SEEGER 27.1 FAHRZEUGMOTOREN . 477 27.2 FAHRWERKE . 477 28 EXTERIEUR- UND INTERIEUR-DESIGN DER KAROSSERIEN DER MM-WAGEN . 481 HARTMUT SEEGER 28.1 KUNDSCHAFT UND VERKAUF DER MAYBACH-WAGEN . 481 28.2 KAROSSERIEGESTALTUNG UND -HERSTELLUNG . 483 28.3 KOMMENTAR ZUM EXTERIEUR-DESIGN DER MAYBACH-WAGEN . 484 28.3.1 ZUR DESIGN-SEMANTIK . 484 28.3.2 ZUR DESIGN-SYNTAKTIK . 485 28.4 INTERIEUR-DESIGN 487 . 28.5 INTERFACE-DESIGN . . 487 . . 29 DIE WIEDERBELEBUNG DER AUTOMARKE MAYBACH 2002 BIS 2012 . 489 ERIK ECKERMANN 29.1 OHNE ROLLS-ROYCE KEIN NEUER MAYBACH . 489 29.2 DAS PROJEKT MAYBACH UND SEINE REALISIERUNG . 492 29.3 HOCHLEISTUNGSMOTOR . . 494 29.4 . UND HOCHLEISTUNGSFAHRWERK . 496 29.5 KAROSSERIE-EXTERIEUR UND -INTERIEUR . 499 29.6 WIEDERAUFERSTEHUNG NACH 61 JAHREN . 504 29.7 SONDERAUSFUEHRUNGEN, MODELLPFLEGE, VERSUCHSTRAEGER . 507 29.8 DIE MAYBACH-AUTOS STERBEN EIN ZWEITES MAL . 513 29.9 STATT MAYBACH WIEDER MERCEDES-MAYBACH . 515 TEIL V MAYBACH-TRADITIONSPFLEGE 30 EINFUEHRUNG . 519 ERIK ECKERMANN 31 WILHELM UND KARL MAYBACH IN ORDENSREGISTER, EHRENLISTEN UND RUHMESHALLEN . 521 ERIK ECKERMANN 31.1 WILHELM MAYBACH IM KREIS DEUTSCHER GEISTESHEROEN . 521 31.2 ZWIST UND VERSOEHNUNG . 522 31.3 ANERKENNUNG WELTWEIT . 523 32 DER CLUB ZUM AUTO . 525 ERIK ECKERMANN 32.1 UEBER EXKLUSIVE AUTOS, PLEBEJER UND ARISTOKRATEN . 525 32.2 EIN CLUB ENTSTEHT . 526 32.3 DER ETWAS ANDERE CLUB . 526 XX INHALTSVERZEICHNIS 33 EIN MAYBACH AUS DEM NICHTS . 529 KLAUS SCHELLENBERGER 33.1 EINE KONSTRUKTIONSZEICHNUNG ALS ANREGUNG . 529 33.2 ZUFAELLE, ZUWENDUNGEN, ZUGABEN . 529 33.3 SCHUELER, ZUR SONNE! . 530 34 MUSEUM FUER HISTORISCHE MAYBACH-FAHRZEUGE . 533 HELMUT HOFMANN 34.1 VON DER SCHATZKAMMER ZUM TECHNIKMUSEUM . 533 34.2 . UEBER DAS AUTOMUSEUM . . 533 34.3 . ZUM MARKENMUSEUM . 534 34.4 . UND SCHLIESSLICH ZUM MAYBACH-MUSEUM . 534 35 DIE WILHELM UND KARL MAYBACH STIFTUNG . 537 ANDREA BOETTCHER 35.1 DIE URSPRUENGE DER STIFTUNGSIDEE . 537 35.2 WISSENSWEITERGABE UND FOERDERUNG . 537 35.3 DIE STIFTUNGSARBEIT . 538 36 DER FREUNDESKREIS MAYBACH, MUSEUM E. V. . . 539 SIEGFRIED REHM 36.1 SCHRITT 1: SAMMELN UND BEWAHREN . 539 36.2 SCHRITT 2: AUSSTELLUNGEN . 539 36.3 SCHRITT 3: MAYBACH-MUSEUM . 540 37 AUSKLANG . 541 WILHELM TREUE UND STEFAN ZIMA DANK . 543 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS . 545 ABBILDUNGSVERZEICHNIS . 549 DIE AUTOREN UND HERAUSGEBER . 551 FALTTAFELN . 555 LITERATUR . 559 SACH-, SCHLAGWOERTER- UND HERSTELLERVERZEICHNIS . 561 PERSONENVERZEICHNIS . 575
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