Verfügbarkeit: Taktsynchrone Materialversorgung der Ausbauphase durch kommissionierte Warenkörbe

Taktsynchrone Materialversorgung der Ausbauphase durch kommissionierte Warenkörbe: ein Modell für eine logistikbasierte Taktplanung nach Lean-Prinzipien auf Grundlage produktionsrelevanter Adaptionen aus der Automobilindustrie

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Küppersbusch, Daniel (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Stuttgart Universität Stuttgart, Institut für Baubetriebslehre 2020
Ausgabe:	1. Auflage
Schriftenreihe:	Schriftenreihe des Instituts für Baubetriebslehre der Universität Stuttgart Band 64
Schlagworte:	Taktsynchronisation Lean Management Materialmanagement Logistik Kraftfahrzeugbau Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XIII, 158, XIV - XXXIX Seiten Illustrationen 21 cm
ISBN:	9783981786095

Internformat

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Datensatz im Suchindex

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adam_text	-I- INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS ................................................................................................................... I ABBILDUNGSVERZEICHNIS .......................................................................................................VII TABELLENVERZEICHNIS .............................................................................................................. IX ABKUERZUNGSVERZEICHNIS ........................................................................................................ X FORMELVERZEICHNIS .............................................................................................................. XIII 1 EINLEITUNG ........................................................................................................................ 1 1.1 AUSGANGSSITUATION UND PROBLEMSTELLUNG ......................................................................... 1 1.2 FORSCHUNGSGEGENSTAND UND THEMATISCHE UMSETZUNG ................................................. 3 1.3 EINGRENZUNG DER FORSCHUNGSARBEIT ............................................................................... 5 1.4 ABGRENZUNG DER ARBEIT ZUR BESTEHENDEN FORSCHUNG ................................................... 6 1.5 VORGEHENSWEISE UND AUFBAU DER ARBEIT ........................................................................ 8 2 BAUPRODUKTION IM VERGLEICH ZUR AUTOMOBILINDUSTRIE ............................................ 11 2.1 DEFINITION UND BEGRIFFSABGRENZUNG ............................................................................... 11 2.1.1 PRODUKTION UND FERTIGUNG ................................................................................... 11 2.1.2 BAUSTELLE ALS FERTIGUNGSSTAETTE ........................................................................... 12 2.1.3 ABLAUFABSCHNITTE EINER FERTIGUNG ...................................................................... 13 2.1.4 AUTOMOBILHERSTELLER ALS TEIL DER STATIONAEREN INDUSTRIE ...................................... 14 2.2 PRODUKTIONSFAKTOREN ....................................................................................................... 14 2.2.1 PRODUKTIONSFAKTOR WERKSTOFF .............................................................................. 15 2.2.2 BETRIEBSMITTEL ...................................................................................................... 16 2.2.3 MENSCHLICHE ARBEIT ............................................................................................ 17 2.2.3.1 POTENZIALFAKTOR MENSCHLICHE ARBEIT ..................................................... 17 2.2.3.2 DISPOSITIVFAKTOR MENSCHLICHE ARBEIT ..................................................... 18 2.3 PRODUKTION ALS TRANSFORMATIONSPROZESS ....................................................................... 19 2.4 PRODUKT ALS OUTPUT DER TRANSFORMATION ......................................................................... 20 2.5 GANZHEITLICHE BETRACHTUNGSWEISE DER PRODUKTION .......................................................20 2.5.1 STATIONAERE INDUSTRIE .. .............................................................................. 20 2.5.2 GANZHEITLICHE BETRACHTUNGSWEISE DER BAUPRODUKTION ..................................... 21 3 TAKTFERTIGUNG ALS LEAN-METHODE ............................................................................... 24 3.1 HISTORISCHE ENTWICKLUNG VON LEAN-MANAGEMENT ........................................................24 -II- 3.2 GRUNDLAGEN VON LEAN-MANAGEMENT ..............................................................................25 3.2.1 BEGRIFFSABGRENZUNG ............................................................................................ 25 3.2.2 LEAN-PRINZIPIEN NACH WOMACK UND JONES ....................................................... 25 3.2.2.1 PRINZIP DER KUNDENWERTIDENTIFIKATION ...................................................26 3.2.2.2 PRINZIP DER WERTSTROMIDENTIFIKATION ......................................................26 3.2.2.3 FLUSSPRINZIP (FLIESS-PRINZIP) ................................................................. .28 3.2.2.4 ZIEHPRINZIP (PULL-PRINZIP) ...................................................................... 28 3.2.2.5 NULL-FEHLER-PRINZIP ...............................................................................28 3.2.3 ADAPTION DER LEAN-INSTRUMENTE AUF DAS BAUWESEN .........................................28 3.3 TAKTFERTIGUNG IN DER PRODUKTION .....................................................................................29 3.3.1 URSPRUNG DER TAKTFERTIGUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE .....................................29 3.3.2 TAKTFERTIGUNG ALS LEAN-METHODE IM BAUWESEN ............................................... 30 3.3.3 TAKTFERTIGUNG IM HOCHBAU ................................................................................. 31 3.3.3.1 FERTIGUNGSSCHIENEN EINER HOCHBAUSTELLE ............................................ 33 3.3.3.2 TAKTBEREICHE UND TAKTABSCHNITTE .............................. 33 3.3.3.3 TAKTZEIT ................................................................................................. 34 3.3.3.4 GRUNDLAGEN DER TERMIN- UND TAKTPLANUNG ..........................................35 3.4 TAKTPLANUNG ....................................................................................................................37 3.4.1 SCHRITT 1 - VORUEBERLEGUNGEN ............................................................................. 38 3.4.2 SCHRITT 2 - GEOMETRISCHE UNTERTEILUNG .............................................................. 38 3.4.2.1 SCHRITT 2A - UNTERTEILUNG DES BAUWERKS IN TAKTABSCHNITTE ............... 38 3.4.2.2 SCHRITT 2B - UNTERTEILUNG DER TAKTABSCHNITTE IN TAKTBEREICHE ........... 39 3.4.3 SCHRITT 3 - ERMITTLUNG DER FERTIGUNGSREIHENFOLGE .............................................. 40 3.4.4 SCHRITT 4 - BERECHNUNG DER TAKTZEITEN .............................................................. 40 3.4.5 SCHRITT 5 - HARMONISIERUNG UND ITERATION .......................................................... 41 3.4.6 SCHRITT 6 - FINALER TAKTPLAN ...............................................................................42 3.4.6.1 KOLLISIONEN IM TAKTPLAN ........................................................................ 43 3.4.6.2 OPTIMIERUNGSPOTENZIAL IM TAKTPLAN .................................................... 45 3.5 TAKTSTEUERUNG ................................................................................................................46 4 MATERIALLOGISTIK IN DER TAKTFERTIGUNG ........................................................................ 48 4.1 GRUNDLAGEN DER LOGISTIK ................................................................................................ 48 4.1.1 LOGISTIKVERSTAENDNIS IM WANDEL DER ZEIT ............................................................ 48 4.1.2 DEFINITION DER LOGISTIK ........................................................................................49 4.1.3 BEGRIFFSVERSTAENDNIS UND BEDEUTUNG DER BAULOGISTIK FUER DIE BAUINDUSTRIE ...... 51 4.2 PHASENSPEZIFISCHE SUBSYSTEME DER MATERIALLOGISTIK ................................................... 51 4.2.1 BESCHAFFUNGSLOGISTIK .......................................................................................... 52 -III- 4.2.2 BAUSTELLENLOGISTIK ............................................................................................... 53 4.2.3 ENTSORGUNGSLOGISTIK ............................................................................................ 53 4.2.4 INFORMATIONSLOGISTIK ............................................................................................ 53 4.3 WESENTLICHE BESTANDTEILE DER PHYSISCHEN MATERIALLOGISTIK .......................................... 54 4.4 ANLIEFERUNGSLOGISTIK ........................................................................................................ 58 4.4.1 MATERIALANLIEFERUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE ................................................. 58 4.4.1.1 DIREKTANLIEFERUNG .................................................................................. 59 4.4.1.2 LAGERANLIEFERUNG .................................................................................. 60 4.4.2 MATERIALANLIEFERUNG IN DER BAUINDUSTRIE ............................................................60 4.5 SCHLANKE MATERIALLOGISTIK ALS GRUNDLAGE EINER LEAN-ORIENTIERTEN ADAPTION ............... 60 4.5.1 DEFINITION EINER SCHLANKEN LOGISTIK .................................................................. 61 4.5.2 RELEVANTE EIGENSCHAFTEN EINER SCHLANKEN LOGISTIK ......................................... 61 4.5.2.1 ALLGEMEINE LEAN-PRINZIPIEN ................................................................. 61 4.5.2.2 LOGISTIKSPEZIFISCHE LEAN-PRINZIPIEN ....................................................63 5 DIGITALISIERUNG UND BUILDING INFORMATION MODELING ...............................................65 5.1 DIGITALE T RANSFORMATION .................................................................................................65 5.1.1 DIGITALISIERUNG IN DER STATIONAEREN INDUSTRIE .......................................................65 5.1.2 DIGITALISIERUNG IN DER BAUINDUSTRIE ....................................................................65 5.2 DEFINITION UND ENTWICKLUNG VON BIM ............................................................................. 66 5.2.1 DEFINITION VON BIM ..............................................................................................66 5.2.2 THEMATISCHE EINGRENZUNG ................................................................................67 5.2.3 ENTWICKLUNG DER TECHNISCHEN ZEICHNUNG IN DER BAUINDUSTRIE ...........................67 5.3 TECHNOLOGISCHE GRUNDLAGEN .........................................................................................68 5.3.1 BIM-OBJEKTE ....................................................................................................... 68 5.3.2 MULTIDIMENSIONALE BIM-MODELLE ........................................................................ 70 5.3.3 BIM-MODELL ......................................................................................................... 71 5.3.4 DETAILLIERUNGSGRADE ............................................................................................ 71 5.3.5 BIM-SOFTWARE, SCHNITTSTELLEN UND DATENAUSTAUSCH .......................................... 73 5.4 BIM-BASIERTE PROJEKTABWICKLUNG ................................................................................... 74 5.4.1 BIM IN DER PLANUNGSPHASE ................................................................................ 75 5.4.2 BIM IN DER AUSFUEHRUNGSPHASE ........................................................................... 77 6 ADAPTION RELEVANTER PRODUKTIONSEIGENSCHAFTEN AUF DIE BAUINDUSTRIE ...............78 6.1 VORGEHENSWEISE DER ADAPTION ..................................................................................... 78 6.2 BESCHREIBUNG UND ABLEITUNG RELEVANTER ADAPTIONEN AUS DER AUTOMOBILINDUSTRIE ..... 78 6.2.1 GENERALUNTERNEHMEN ALS ZENTRALE FUNKTION IN DER BAUPRODUKTION ................ 78 -IV- 6.2.2 DEFINIERTES BAU-SOLL OHNE NACHTRAEGLICHE AENDERUNGEN ..................................... 81 6.2.3 PLANUNG DER LOGISTIK UND BERUECKSICHTIGUNG IN DER FERTIGUNGSPLANUNG ........... 83 6.2.4 MATERIALANLIEFERUNG AN DEN ARBEITSPLATZ IN DER FERTIGUNG ...............................85 6.2.5 MATERIALANLIEFERUNG IN DER FABRIK ....................................................................... 86 6.2.6 LOGISTIKFLAECHEN .................................................................................................... 88 6.2.7 VORLEISTUNGEN IN DER FERTIGUNG ..........................................................................89 6.2.8 STATIONAERE FERTIGUNG IM AUSBAU DURCH VORFERTIGUNG ........................................ 90 6.3 WEITERE VORAUSSETZUNGEN UND RANDBEDINGUNGEN .................................................... 93 6.3.1 DIGITALE METHODEN .............................................................................................. 93 6.3.2 PARALLELE BAUAUSFUEHRUNG IM ROH- UND AUSBAU ............................................... 94 7 MODELLENTWICKLUNG EINER TAKTSYNCHRONEN MATERIALIOGISTIK .................................... 94 7.1 WISSENSCHAFTLICHE SYSTEME UND MODELLE .....................................................................95 7.1.1 SYSTEME .................................................................................. 95 7.1.2 MODELLE ............................................................................................................... 96 7.1.3 VORAUSSETZUNGSPRUEFUNG FUER DIE MODELLANWENDUNG ..........................................97 7.2 AUFBAU DES MODELLS UND VORGEHENSWEISE ZUR MODELLENTWICKLUNG .............................99 7.2.1 SYSTEMDEFINITION UND ABGRENZUNG ....................................................................99 7.2.1.1 ZEITLICHE DIMENSION .............................................................................. 99 7.2.1.2 OERTLICHE DIMENSION ............................................................................. 101 7.2.2 INTERNE SYSTEMELEMENTE .................................................................................. 101 7.2.2.1 BI M-ARBEITSWEISE ............................................................................... 102 7.2.2.2 LOGISTIKKNOTEN ..................................................................................... 103 7.2.3 GESAMTBETRACHTUNG UND GANZHEITLICHE SYSTEMBESCHREIBUNG ....................... 107 7.2.4 AUFBAU DES MODELLS ......................................................................................... 110 7.3 LOGISTIKBASIERTE TAKTPLANUNG IN EINEM BIM-MODELL ................................................... 111 7.3.1 SCHRITT 1 - VORUEBERLEGUNGEN UND RELEVANTE INFORMATIONEN ........................... 111 7.3.2 SCHRITT 2 - INTEGRATION VON SONDERFLAECHEN ...................................................... 112 7.3.3 SCHRITT 3 - FESTLEGUNG DER TAKTZEIT ................................................................. 112 7.3.4 SCHRITT 4 - ZERLEGUNG DER TAKTABSCHNITTE IN EINZELNE TAKTBEREICHE ............. 113 7.3.5 SCHRITT 5 - AUSWEISUNG VON LOGISTIKFLAECHEN ZUR MATERIALPUFFERUNG (LFP) ....114 7.3.5.1 FALL 1: LOGISTIKFLAECHE IM TAKTBEREICH ................................................ 114 7.3.5.2 FALL 2: GESONDERTE LOGISTIKFLAECHE ...................................................... 114 7.3.5.3 FALL 3: SONDERFALL EINER BEREICHSUEBERGREIFENDEN LOGISTIKFLAECHE ...... 115 7.3.6 SCHRITT 6 - AUSWEISUNG VON LOGISTIKFLAECHEN ZUR MATERIALFOERDERUNG (LFF) ....116 7.3.7 SCHRITT 7 - ERMITTLUNG EINER LOGISTIKABHAENGIGEN FERTIGUNGSABFOLGE .............. 117 7.3.7.1 BERUECKSICHTIGUNG DER TAKTZEIT ........................................................... 117 -V- 7. 3.7. 2 BERUECKSICHTIGUNG VON LOGISTIKFLAECHEN ............................................... 118 7.3.7.3 VORFERTIGUNG ALS EINFLUSSFAKTOR ........................................................... 119 7.3.7.4 BERUECKSICHTIGUNG VON SONDERABLAEUFEN ............................................. 120 7.3.8 SCHRITT 8 - BERECHNUNG DAUER ......................................................................... 120 7.3.9 SCHRITT 9 - VORLAEUFIGER TAKTPLAN UND HARMONISIERUNG .................................... 121 7.4 WARENKORBPLANUNG ....................................................................................................... 123 7.4.1 FALLWEISE BETRACHTUNG EINER WARENKORBAUFTEILUNG ........................................ 124 7.4.1.1 FALL 1: WARENKORBAUFTEILUNG DURCH ZEITLICH DIFFERENTE ANLIEFERUNG ...124 7.4.1.2 FALL 2: WARENKORBAUFTEILUNG DURCH MATERIALEIGENSCHAFTEN ............... 125 7.4.1.3 FALL 3: DIREKTANLIEFERUNG ..................................................................... 127 7.4.2 ZUWEISUNG FOERDERHILFSMITTEL ............................................................................ 127 7.4.3 EINFLUSS DER WARENKORBPLANUNG AUF DIE TAKTPLANUNG .................................... 128 7.5 PLANUNG DER WARENKORBFOERDERUNG .............................................................................. 130 7.5.1 EINBAUORT UND EINBAUZEITPUNKT ....................................................................... 131 7.5.2 FOERDERWEGE UND FOERDERZEITEN ......................................................................... 131 7.5.3 LOGISTIKKNOTEN UND MATERIALANLIEFERUNG .......................................................... 131 7.5.4 SONDERFALLBETRACHTUNG DER DIREKTANLIEFERUNG .................................................. 132 7.5.5 BESTELLZEITPUNKT ............................................................................................... 132 7.5.6 GESAMTBETRACHTUNG ......................................................................................... 133 7.6 FINALER TAKTPLAN UND TAKTKARTENERSTELLUNG ................................................................ 134 7.6.1 FINALER TAKTPLAN ALS BASIS DER TAKTKARTENERSTELLUNG ...................................... 134 7.6.2 TAKTKARTENERSTELLUNG ........................................................................................ 134 7.6.3 DARSTELLUNGSFORM DER TAKTKARTE ....................................................................... 135 7.6.4 INFORMATIONSGEHALT DER TAKTKARTEN ................................................................. 136 7.6.4.1 FERTIGUNGSRELEVANTE INFORMATIONEN .................................................... 137 7.6.4.2 MATERIALLOGISTISCHE INFORMATIONEN ...................................................... 138 7.7 PLANUNG DER BESCHAFFUNGSLOGISTIK .............................................................................. 139 7.7.1 NACHUNTERNEHMERBEAUFTRAGUNG ...................................................................... 139 7.7.2 MATERIALBESCHAFFUNG ........................................................................................ 139 7.8 BAUSTELLENEINRICHTUNGSPLANUNG .................................................................................. 141 7.9 TAKTSTEUERUNG UND STOERUNGEN IM BAUABLAUF ............................................................. 142 7.9.1 STOERUNGSURSACHEN ............................................................................................ 143 7.9.1.1 MATERIALLOGISTIK ALS STOERUNGSURSACHE ................................................ 143 7.9.1.2 NACHUNTERNEHMEN ALS STOERUNGSURSACHE .......................................... 144 7.9.1.3 SONSTIGE STOERUNGEN ........................................................................... 144 7.9.2 DIFFERENZIERUNG DER STOERUNGEN IN DER AUSWIRKUNG ......................................... 144 7.9.3 UMGANG MIT STOERUNGEN ................................................................................... 145 -VI- 7.10 PRAXISBETRACHTUNG 146 7.10.1 HERAUSFORDERUNGEN BEI DER PRAXISIMPLEMENTIERUNG DES MODELLS 147 7.10.1.1 PRUEFUNG DER PRAXISANWENDBARKEIT 148 7.10.1.2 GESAMTBETRACHTUNG 150 7.10.2 KOSTENBETRACHTUNG 151 7.10.3 EMPFEHLUNGEN FUER DIE PRAXISEINFUEHRUNG 152 8 ERGEBNISBETRACHTUNG 155 8.1 ZUSAMMENFASSUNG 155 8.2 FAZIT 156 8.3 AUSBLICK 157 LITERATURVERZEICHNIS XIV INDEX ...................... XXVIII ZUSAMMENFASSUNG ............................................ XXXIV ABSTRACT XXXVII
adam_txt	-I- INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS . I ABBILDUNGSVERZEICHNIS .VII TABELLENVERZEICHNIS . IX ABKUERZUNGSVERZEICHNIS . X FORMELVERZEICHNIS . XIII 1 EINLEITUNG . 1 1.1 AUSGANGSSITUATION UND PROBLEMSTELLUNG . 1 1.2 FORSCHUNGSGEGENSTAND UND THEMATISCHE UMSETZUNG . 3 1.3 EINGRENZUNG DER FORSCHUNGSARBEIT . 5 1.4 ABGRENZUNG DER ARBEIT ZUR BESTEHENDEN FORSCHUNG . 6 1.5 VORGEHENSWEISE UND AUFBAU DER ARBEIT . 8 2 BAUPRODUKTION IM VERGLEICH ZUR AUTOMOBILINDUSTRIE . 11 2.1 DEFINITION UND BEGRIFFSABGRENZUNG . 11 2.1.1 PRODUKTION UND FERTIGUNG . 11 2.1.2 BAUSTELLE ALS FERTIGUNGSSTAETTE . 12 2.1.3 ABLAUFABSCHNITTE EINER FERTIGUNG . 13 2.1.4 AUTOMOBILHERSTELLER ALS TEIL DER STATIONAEREN INDUSTRIE . 14 2.2 PRODUKTIONSFAKTOREN . 14 2.2.1 PRODUKTIONSFAKTOR WERKSTOFF . 15 2.2.2 BETRIEBSMITTEL . 16 2.2.3 MENSCHLICHE ARBEIT . 17 2.2.3.1 POTENZIALFAKTOR MENSCHLICHE ARBEIT . 17 2.2.3.2 DISPOSITIVFAKTOR MENSCHLICHE ARBEIT . 18 2.3 PRODUKTION ALS TRANSFORMATIONSPROZESS . 19 2.4 PRODUKT ALS OUTPUT DER TRANSFORMATION . 20 2.5 GANZHEITLICHE BETRACHTUNGSWEISE DER PRODUKTION .20 2.5.1 STATIONAERE INDUSTRIE . . 20 2.5.2 GANZHEITLICHE BETRACHTUNGSWEISE DER BAUPRODUKTION . 21 3 TAKTFERTIGUNG ALS LEAN-METHODE . 24 3.1 HISTORISCHE ENTWICKLUNG VON LEAN-MANAGEMENT .24 -II- 3.2 GRUNDLAGEN VON LEAN-MANAGEMENT .25 3.2.1 BEGRIFFSABGRENZUNG . 25 3.2.2 LEAN-PRINZIPIEN NACH WOMACK UND JONES . 25 3.2.2.1 PRINZIP DER KUNDENWERTIDENTIFIKATION .26 3.2.2.2 PRINZIP DER WERTSTROMIDENTIFIKATION .26 3.2.2.3 FLUSSPRINZIP (FLIESS-PRINZIP) . .28 3.2.2.4 ZIEHPRINZIP (PULL-PRINZIP) . 28 3.2.2.5 NULL-FEHLER-PRINZIP .28 3.2.3 ADAPTION DER LEAN-INSTRUMENTE AUF DAS BAUWESEN .28 3.3 TAKTFERTIGUNG IN DER PRODUKTION .29 3.3.1 URSPRUNG DER TAKTFERTIGUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE .29 3.3.2 TAKTFERTIGUNG ALS LEAN-METHODE IM BAUWESEN . 30 3.3.3 TAKTFERTIGUNG IM HOCHBAU . 31 3.3.3.1 FERTIGUNGSSCHIENEN EINER HOCHBAUSTELLE . 33 3.3.3.2 TAKTBEREICHE UND TAKTABSCHNITTE . 33 3.3.3.3 TAKTZEIT . 34 3.3.3.4 GRUNDLAGEN DER TERMIN- UND TAKTPLANUNG .35 3.4 TAKTPLANUNG .37 3.4.1 SCHRITT 1 - VORUEBERLEGUNGEN . 38 3.4.2 SCHRITT 2 - GEOMETRISCHE UNTERTEILUNG . 38 3.4.2.1 SCHRITT 2A - UNTERTEILUNG DES BAUWERKS IN TAKTABSCHNITTE . 38 3.4.2.2 SCHRITT 2B - UNTERTEILUNG DER TAKTABSCHNITTE IN TAKTBEREICHE . 39 3.4.3 SCHRITT 3 - ERMITTLUNG DER FERTIGUNGSREIHENFOLGE . 40 3.4.4 SCHRITT 4 - BERECHNUNG DER TAKTZEITEN . 40 3.4.5 SCHRITT 5 - HARMONISIERUNG UND ITERATION . 41 3.4.6 SCHRITT 6 - FINALER TAKTPLAN .42 3.4.6.1 KOLLISIONEN IM TAKTPLAN . 43 3.4.6.2 OPTIMIERUNGSPOTENZIAL IM TAKTPLAN . 45 3.5 TAKTSTEUERUNG .46 4 MATERIALLOGISTIK IN DER TAKTFERTIGUNG . 48 4.1 GRUNDLAGEN DER LOGISTIK . 48 4.1.1 LOGISTIKVERSTAENDNIS IM WANDEL DER ZEIT . 48 4.1.2 DEFINITION DER LOGISTIK .49 4.1.3 BEGRIFFSVERSTAENDNIS UND BEDEUTUNG DER BAULOGISTIK FUER DIE BAUINDUSTRIE . 51 4.2 PHASENSPEZIFISCHE SUBSYSTEME DER MATERIALLOGISTIK . 51 4.2.1 BESCHAFFUNGSLOGISTIK . 52 -III- 4.2.2 BAUSTELLENLOGISTIK . 53 4.2.3 ENTSORGUNGSLOGISTIK . 53 4.2.4 INFORMATIONSLOGISTIK . 53 4.3 WESENTLICHE BESTANDTEILE DER PHYSISCHEN MATERIALLOGISTIK . 54 4.4 ANLIEFERUNGSLOGISTIK . 58 4.4.1 MATERIALANLIEFERUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE . 58 4.4.1.1 DIREKTANLIEFERUNG . 59 4.4.1.2 LAGERANLIEFERUNG . 60 4.4.2 MATERIALANLIEFERUNG IN DER BAUINDUSTRIE .60 4.5 SCHLANKE MATERIALLOGISTIK ALS GRUNDLAGE EINER LEAN-ORIENTIERTEN ADAPTION . 60 4.5.1 DEFINITION EINER SCHLANKEN LOGISTIK . 61 4.5.2 RELEVANTE EIGENSCHAFTEN EINER SCHLANKEN LOGISTIK . 61 4.5.2.1 ALLGEMEINE LEAN-PRINZIPIEN . 61 4.5.2.2 LOGISTIKSPEZIFISCHE LEAN-PRINZIPIEN .63 5 DIGITALISIERUNG UND BUILDING INFORMATION MODELING .65 5.1 DIGITALE T RANSFORMATION .65 5.1.1 DIGITALISIERUNG IN DER STATIONAEREN INDUSTRIE .65 5.1.2 DIGITALISIERUNG IN DER BAUINDUSTRIE .65 5.2 DEFINITION UND ENTWICKLUNG VON BIM . 66 5.2.1 DEFINITION VON BIM .66 5.2.2 THEMATISCHE EINGRENZUNG .67 5.2.3 ENTWICKLUNG DER TECHNISCHEN ZEICHNUNG IN DER BAUINDUSTRIE .67 5.3 TECHNOLOGISCHE GRUNDLAGEN .68 5.3.1 BIM-OBJEKTE . 68 5.3.2 MULTIDIMENSIONALE BIM-MODELLE . 70 5.3.3 BIM-MODELL . 71 5.3.4 DETAILLIERUNGSGRADE . 71 5.3.5 BIM-SOFTWARE, SCHNITTSTELLEN UND DATENAUSTAUSCH . 73 5.4 BIM-BASIERTE PROJEKTABWICKLUNG . 74 5.4.1 BIM IN DER PLANUNGSPHASE . 75 5.4.2 BIM IN DER AUSFUEHRUNGSPHASE . 77 6 ADAPTION RELEVANTER PRODUKTIONSEIGENSCHAFTEN AUF DIE BAUINDUSTRIE .78 6.1 VORGEHENSWEISE DER ADAPTION . 78 6.2 BESCHREIBUNG UND ABLEITUNG RELEVANTER ADAPTIONEN AUS DER AUTOMOBILINDUSTRIE . 78 6.2.1 GENERALUNTERNEHMEN ALS ZENTRALE FUNKTION IN DER BAUPRODUKTION . 78 -IV- 6.2.2 DEFINIERTES BAU-SOLL OHNE NACHTRAEGLICHE AENDERUNGEN . 81 6.2.3 PLANUNG DER LOGISTIK UND BERUECKSICHTIGUNG IN DER FERTIGUNGSPLANUNG . 83 6.2.4 MATERIALANLIEFERUNG AN DEN ARBEITSPLATZ IN DER FERTIGUNG .85 6.2.5 MATERIALANLIEFERUNG IN DER FABRIK . 86 6.2.6 LOGISTIKFLAECHEN . 88 6.2.7 VORLEISTUNGEN IN DER FERTIGUNG .89 6.2.8 STATIONAERE FERTIGUNG IM AUSBAU DURCH VORFERTIGUNG . 90 6.3 WEITERE VORAUSSETZUNGEN UND RANDBEDINGUNGEN . 93 6.3.1 DIGITALE METHODEN . 93 6.3.2 PARALLELE BAUAUSFUEHRUNG IM ROH- UND AUSBAU . 94 7 MODELLENTWICKLUNG EINER TAKTSYNCHRONEN MATERIALIOGISTIK . 94 7.1 WISSENSCHAFTLICHE SYSTEME UND MODELLE .95 7.1.1 SYSTEME . 95 7.1.2 MODELLE . 96 7.1.3 VORAUSSETZUNGSPRUEFUNG FUER DIE MODELLANWENDUNG .97 7.2 AUFBAU DES MODELLS UND VORGEHENSWEISE ZUR MODELLENTWICKLUNG .99 7.2.1 SYSTEMDEFINITION UND ABGRENZUNG .99 7.2.1.1 ZEITLICHE DIMENSION . 99 7.2.1.2 OERTLICHE DIMENSION . 101 7.2.2 INTERNE SYSTEMELEMENTE . 101 7.2.2.1 BI M-ARBEITSWEISE . 102 7.2.2.2 LOGISTIKKNOTEN . 103 7.2.3 GESAMTBETRACHTUNG UND GANZHEITLICHE SYSTEMBESCHREIBUNG . 107 7.2.4 AUFBAU DES MODELLS . 110 7.3 LOGISTIKBASIERTE TAKTPLANUNG IN EINEM BIM-MODELL . 111 7.3.1 SCHRITT 1 - VORUEBERLEGUNGEN UND RELEVANTE INFORMATIONEN . 111 7.3.2 SCHRITT 2 - INTEGRATION VON SONDERFLAECHEN . 112 7.3.3 SCHRITT 3 - FESTLEGUNG DER TAKTZEIT . 112 7.3.4 SCHRITT 4 - ZERLEGUNG DER TAKTABSCHNITTE IN EINZELNE TAKTBEREICHE . 113 7.3.5 SCHRITT 5 - AUSWEISUNG VON LOGISTIKFLAECHEN ZUR MATERIALPUFFERUNG (LFP) .114 7.3.5.1 FALL 1: LOGISTIKFLAECHE IM TAKTBEREICH . 114 7.3.5.2 FALL 2: GESONDERTE LOGISTIKFLAECHE . 114 7.3.5.3 FALL 3: SONDERFALL EINER BEREICHSUEBERGREIFENDEN LOGISTIKFLAECHE . 115 7.3.6 SCHRITT 6 - AUSWEISUNG VON LOGISTIKFLAECHEN ZUR MATERIALFOERDERUNG (LFF) .116 7.3.7 SCHRITT 7 - ERMITTLUNG EINER LOGISTIKABHAENGIGEN FERTIGUNGSABFOLGE . 117 7.3.7.1 BERUECKSICHTIGUNG DER TAKTZEIT . 117 -V- 7. 3.7. 2 BERUECKSICHTIGUNG VON LOGISTIKFLAECHEN . 118 7.3.7.3 VORFERTIGUNG ALS EINFLUSSFAKTOR . 119 7.3.7.4 BERUECKSICHTIGUNG VON SONDERABLAEUFEN . 120 7.3.8 SCHRITT 8 - BERECHNUNG DAUER . 120 7.3.9 SCHRITT 9 - VORLAEUFIGER TAKTPLAN UND HARMONISIERUNG . 121 7.4 WARENKORBPLANUNG . 123 7.4.1 FALLWEISE BETRACHTUNG EINER WARENKORBAUFTEILUNG . 124 7.4.1.1 FALL 1: WARENKORBAUFTEILUNG DURCH ZEITLICH DIFFERENTE ANLIEFERUNG .124 7.4.1.2 FALL 2: WARENKORBAUFTEILUNG DURCH MATERIALEIGENSCHAFTEN . 125 7.4.1.3 FALL 3: DIREKTANLIEFERUNG . 127 7.4.2 ZUWEISUNG FOERDERHILFSMITTEL . 127 7.4.3 EINFLUSS DER WARENKORBPLANUNG AUF DIE TAKTPLANUNG . 128 7.5 PLANUNG DER WARENKORBFOERDERUNG . 130 7.5.1 EINBAUORT UND EINBAUZEITPUNKT . 131 7.5.2 FOERDERWEGE UND FOERDERZEITEN . 131 7.5.3 LOGISTIKKNOTEN UND MATERIALANLIEFERUNG . 131 7.5.4 SONDERFALLBETRACHTUNG DER DIREKTANLIEFERUNG . 132 7.5.5 BESTELLZEITPUNKT . 132 7.5.6 GESAMTBETRACHTUNG . 133 7.6 FINALER TAKTPLAN UND TAKTKARTENERSTELLUNG . 134 7.6.1 FINALER TAKTPLAN ALS BASIS DER TAKTKARTENERSTELLUNG . 134 7.6.2 TAKTKARTENERSTELLUNG . 134 7.6.3 DARSTELLUNGSFORM DER TAKTKARTE . 135 7.6.4 INFORMATIONSGEHALT DER TAKTKARTEN . 136 7.6.4.1 FERTIGUNGSRELEVANTE INFORMATIONEN . 137 7.6.4.2 MATERIALLOGISTISCHE INFORMATIONEN . 138 7.7 PLANUNG DER BESCHAFFUNGSLOGISTIK . 139 7.7.1 NACHUNTERNEHMERBEAUFTRAGUNG . 139 7.7.2 MATERIALBESCHAFFUNG . 139 7.8 BAUSTELLENEINRICHTUNGSPLANUNG . 141 7.9 TAKTSTEUERUNG UND STOERUNGEN IM BAUABLAUF . 142 7.9.1 STOERUNGSURSACHEN . 143 7.9.1.1 MATERIALLOGISTIK ALS STOERUNGSURSACHE . 143 7.9.1.2 NACHUNTERNEHMEN ALS STOERUNGSURSACHE . 144 7.9.1.3 SONSTIGE STOERUNGEN . 144 7.9.2 DIFFERENZIERUNG DER STOERUNGEN IN DER AUSWIRKUNG . 144 7.9.3 UMGANG MIT STOERUNGEN . 145 -VI- 7.10 PRAXISBETRACHTUNG 146 7.10.1 HERAUSFORDERUNGEN BEI DER PRAXISIMPLEMENTIERUNG DES MODELLS 147 7.10.1.1 PRUEFUNG DER PRAXISANWENDBARKEIT 148 7.10.1.2 GESAMTBETRACHTUNG 150 7.10.2 KOSTENBETRACHTUNG 151 7.10.3 EMPFEHLUNGEN FUER DIE PRAXISEINFUEHRUNG 152 8 ERGEBNISBETRACHTUNG 155 8.1 ZUSAMMENFASSUNG 155 8.2 FAZIT 156 8.3 AUSBLICK 157 LITERATURVERZEICHNIS XIV INDEX . XXVIII ZUSAMMENFASSUNG . XXXIV ABSTRACT XXXVII
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