Trenes ingleses en Argentina: monopolio y control estatal (1897-1916)
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | Spanish |
| Veröffentlicht: |
Carapachay, provincia de Buenos Aires, Argentina
Lenguaje Claro Editora
octubre de 2020
|
| Ausgabe: | Primera edición |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 489 Seiten Illustrationen 23 cm |
| ISBN: | 9789873764394 9873764399 |
Internformat
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INDICE
SIGLAS
DE
LAS
EMPRESAS
FERROVIARIAS
.
11
PRESENTACIOEN
.
13
PRIMERA
PARTE:
OPCIONES
EN POLITICA
FERROVIARIA
1I
ESTADO
Y ECONOMIA
EN
LA
ACTIVIDAD
FERROVIARIA
.
21
EL FERROCARRIL
Y
LAS
POLITICAS
ESTATALES
DE
TRANSPORTE
.
21
LAS
FUNCIONES
DEL
ESTADO
EN
RELACIOEN CON
EL
FERROCARRIL
.
23
EL
ESTADO
COMO
OERGANO
DE
CONTROL
.
25
LA
JURISDICCIOEN,
EL
ESTADO
EMPRESARIO
Y
LA FUNCIOEN
DE
RESCATE
.
29
LA
ECONOMIA
DEL
TRANSPORTE
FERROVIARIO.
LA
COMPETENCIA
.
33
RENTABILIDAD
Y
FERROCARRILES
.
41
2I
FERROCARRILES
PRIVADOS
Y
ESTATALES
.
44
LOS
MODELOS
BRITAENICO
Y
NORTEAMERICANO
.
44
EL
MODELO
FRANCES
.
55
EL
MODELO
ALEMAEN
.
59
OPCIONES
EN MATERIA
DE
POLITICA
FERROVIARIA
.
62
POLITICA
FERROVIARIA
Y
EFICIENCIA
.
70
3I
EL FERROCARRIL
EN
ARGENTINA
ENTRE
1857
Y
1930
.
76
ETAPAS
DE LA
POLITICA
FERROVIARIA
ARGENTINA
.
76
MULTIPLICIDAD
DE
POLITICAS
(1857-1886)
.
78
POLITICA
NACIONAL
UENICA
Y
CON EMPRESAS
PRIVADAS
(1887-1916)
.
86
EL
MODELO
DE
EMPRESAS
PRIVADAS CON CONTROL
ESTATAL
(1917-1930)
.
94
7
$
B1IOTHEK
DEUTSCHES
MUSEUM
Y
.
HLUENCHE'A
OEY
TRENES INGLESES EN
ARGENTINA
SEGUNDA
PARTE: EL
VANO
INTENTO
DE PROMOVER COMPETENCIA
(1897-1906)
4I
ENTRE
LA
COMPETENCIA Y
EL
CONTROL ESTATAL
(1897-1901)
.
111
LA
SITUACIOEN
EN
1897
.
111
LA
CAMPANA
DEL DIARIO
LA PRENSA
.
118
LA
CREACIOEN
DEL
MINISTERIO
DE
OBRAS
PUEBLICAS
Y
LOS
6RGANOS
ESPECIALIZADOS
DE
CONTROL
.
123
DEBATES
EN EL
CONGRESO. DUDAS
DEL
PODER EJECUTIVO
.
126
CONCESIONES
OTORGADAS
ENTRE
1897
Y
1901
.
135
INDEFINICIOEN
Y CAMBIO
DE
RUMBO A
FINES DE
1901
.
139
51 REORGANIZACIOEN
EMPRESARIA
Y
ACTITUD
DEL
GOBIERNO
.
143
RECUPERACIOEN
ECONOEMICA
Y
CAMBIO
DE
ESTRATEGIA
EMPRESARIA
.
143
LAS
COMPANIAS
FERROVIARIAS
MAES
DEBILES
.
150
LA
FUSION
DE
LOS FERROCARRILES
BUENOS AIRES
Y
ROSARIO
Y
CENTRAL
ARGENTINO
.
157
61
LA
APUESTA
POR
LA
COMPETENCIA
(1902-1906)
.
181
LA
IDEA
DE
INTRODUCIR
COMPETENCIA EN
LA
PAMPA HUEMEDA
EN
BASE
A
LA
CONSTRUCCIOEN
DE
UNA
RED
DE FERROCARRILES
DE
TROCHA
ANGOSTA
.
181
NUEVAS
EMPRESAS Y
LA
DEFORMACIOEN
DEL
SISTEMA
FERROVIARIO
ARGENTINO
.
187
LA
AMPLIACIOEN
DE
LA
RED
DEL
ESTADO
COMO UNA
FORMA
DE ILEVAR
COMPETENCIA A
LAS
EMPRESAS ESTABLECIDAS
.
199
TRATO
DESFAVORABLE
A
LAS
COMPANIAS
FERROVIARIAS
DE
CAPITAL
BRITAENICO
.
207
EI
GOBERNADOR
MARCELINO
UGARTE
Y
EL
CONFLICTO
CON
LOS
FERROCARRILES
OESTE
Y
SUD
.
211
7I
LAS
EMPRESAS ESTABLECIDAS
FRENTE
A
UNA POLITICA OSCILANTE
.
222
DE
LA
COMPETENCIA A
LA
TOMA
DE
CONTROL.
EL
CASO
DE
LOS
FERROCARRILES
GRAN OESTE ARGENTINO
Y
BUENOS
AIRES
AL
PACIFICO
.
222
RESULTADOS
DE
LA
EXPLOTACIOEN
DE
LAS
GRANDES COMPANIAS
.
226
LAS
COMPANIAS MEDIANAS Y CHICAS
.
234
AUMENTO DEL
TREN
RODANTE
.
238
INDICE
I
9
TERCERA
PARTE:
LA
SANCIOEN
DE LA LEY
MITRE
(1907)
8I
NUEVA
POLITICA
FERROVIARIA
.
257
FIGUEROA
ALCORTA
FRENTE
A
ROCA
Y
UGARTE
Y
LA
ELECCIOEN
DE
ROQUE
SAEENZ
PENA
.
257
LIBERALISMO
REFORMISTA:
LA
VINCULACIOEN
DE
LO
POLITICO
CON
LO
ECONOEMICO
Y
SOCIAL
.
265
DEBATES
EN
POLITICA
FERROVIARIA:
FERROCARRILES
PRIVADOS O ESTATALES
.
268
REPERCUSIONES
DEL DEBATE
EN
LA
PRENSA
ARGENTINA
.
271
LOS DESAFFOS
DE LA
REFORMA
.
278
9I
EL
TRAEMITE
DE
SANCIOEN
DE LA LEY
5315
.
287
ACCIONES
PREVIAS
A
LA
PRESENTACIOEN
DEL
PROYECTO
DE LEY
.
287
LA
DISCUSIOEN
EN
LA
CAMARA
DE
DIPUTADOS
.
295
LA DISCUSIOEN
EN EL
SENADO
.
305
PROMULGACIOEN
DE LA LEY
5315
Y
DECRETOS
REGLAMENTARIOS
.
308
10
I
LA LEY
MITRE:
ZCAMBIO ABRUPTO
DE
POLITICA
O
DEFINICIOEN
DEL
RUMBO?
.
314
LAS DISPOSICIONES
MAES
IMPORTANTES
DE LA LEY
5315
.
314
JUICIOS
SOBRE
EL SIGNIFICADO
DE
LA LEY
MITRE
.
326
EL
CAMINO
DE
LA
REGULACIOEN
Y EL
FIN
DE LA
IDEA
DE
"COMPETENCIA
BENEFICIOSA"
.
332
CUARTA
PARTE:
PRIMEROS
RESULTADOS
DEL MODELO
DE EMPRESAS
PRIVADAS
CON
CONTROL
ESTATAL
(1908-1916)
11 I
ESTADO
EMPRESARIO,
FUNCIOEN
DE
CONTROL
Y
POLFTICA
DE
CONCESIONES
.
353
NUEVAS
LEYES
PARA COMPLETAR
LA
REFORMA
FERROVIARIA
.
353
FUSION
DEL
CENTRAL
ARGENTINO,
YENTA
DEL
ANDINO
Y OTRAS
LEYES
VINCULADAS
A
FERROCARRILES
.
363
LA
ORIENTACIOEN
DE LA
POLFTICA
FERROVIARIA DADA
POR
EZEQUIEL
RAMOS
MEXFA
.
376
LA
ACCIOEN
DEL
CONGRESO
Y
LA
NUEVA
REALIDAD
.
384
10
1
TRENES
INGLESES EN
ARGENTINA
12
I
LAS
GRANDES COMPANIAS
BRITAENICAS
.
397
CRECIMIENTO
FERROVIARIO
Y
TROCHA
ANCHA
.
397
LOS
FERROCARRILES SUD
Y
OESTE:
EXPANSION
Y CONSOLIDACIOEN
.
400
EI
NUEVO
CENTRAL
ARGENTINO
Y EL AUGE
DE LA
AGRICULTURA
.
411
EL PACIFICO
Y
LOS
RIESGOS
DEL
CRECIMIENTO ACELERADO
.
415
CAPITALES
BRITAENICOS
PARA
LA
ACTIVIDAD
FERROVIARIA
.
418
13
I
REORDENAMIENTO
DE LAS
EMPRESAS MENORES
.
421
LOS
FERROCARRILES
DE
LA
MESOPOTAMIA:
DE LA
COMPETENCIA
A
LA
ADMINISTRACI6N CONJUNTA
.
421
LOS
FERROCARRILES
PRIVADOS
DE
TROCHA
ANGOSTA
.
430
LOS FERROCARRILES
DEL
ESTADO
Y
LA BUESQUEDA DE
EFICIENCIA
.
436
LA
FALLIDA
AVENTURA
DE
PERCIVAL
FARQUHAR
.
440
REFLEXIONES
FINALES
.
457
REFERENCIAS BIBLIOGRAEFICAS
.
469
FUENTES
.
469
BIBLIOGRAFIA
.
472
MAPAS
.
481
MAPA
1.
RECORRIDO
DEL
FERROCARRIL CENTRAL
CORDOBA,
EXTENSION
A
BUENOS AIRES
.
481
MAPA
2.
RED
DEL
FERROCARRIL LA
PLATA
AL
MERIDIANO V
.
482
MAPA
3.
RED
DE
LA
COMPANIA GENERAL
DE
BUENOS AIRES
.
483
MAPA
4.
RECORRIDO
DE LA L
NEA
DEL
FERROCARRIL
MIDLAND
DE
BUENOS AIRES
.
484
MAPA
5. FERROCARRILES
EN
SERVICIO, ANO
1886
.
485
MAPA
6.
FERROCARRILES
EN
SERVICIO, ANO
1916
.
486
AGRADECIMIENTOS
.
487 |
| adam_txt |
INDICE
SIGLAS
DE
LAS
EMPRESAS
FERROVIARIAS
.
11
PRESENTACIOEN
.
13
PRIMERA
PARTE:
OPCIONES
EN POLITICA
FERROVIARIA
1I
ESTADO
Y ECONOMIA
EN
LA
ACTIVIDAD
FERROVIARIA
.
21
EL FERROCARRIL
Y
LAS
POLITICAS
ESTATALES
DE
TRANSPORTE
.
21
LAS
FUNCIONES
DEL
ESTADO
EN
RELACIOEN CON
EL
FERROCARRIL
.
23
EL
ESTADO
COMO
OERGANO
DE
CONTROL
.
25
LA
JURISDICCIOEN,
EL
ESTADO
EMPRESARIO
Y
LA FUNCIOEN
DE
RESCATE
.
29
LA
ECONOMIA
DEL
TRANSPORTE
FERROVIARIO.
LA
COMPETENCIA
.
33
RENTABILIDAD
Y
FERROCARRILES
.
41
2I
FERROCARRILES
PRIVADOS
Y
ESTATALES
.
44
LOS
MODELOS
BRITAENICO
Y
NORTEAMERICANO
.
44
EL
MODELO
FRANCES
.
55
EL
MODELO
ALEMAEN
.
59
OPCIONES
EN MATERIA
DE
POLITICA
FERROVIARIA
.
62
POLITICA
FERROVIARIA
Y
EFICIENCIA
.
70
3I
EL FERROCARRIL
EN
ARGENTINA
ENTRE
1857
Y
1930
.
76
ETAPAS
DE LA
POLITICA
FERROVIARIA
ARGENTINA
.
76
MULTIPLICIDAD
DE
POLITICAS
(1857-1886)
.
78
POLITICA
NACIONAL
UENICA
Y
CON EMPRESAS
PRIVADAS
(1887-1916)
.
86
EL
MODELO
DE
EMPRESAS
PRIVADAS CON CONTROL
ESTATAL
(1917-1930)
.
94
7
$
B1IOTHEK
DEUTSCHES
MUSEUM
Y
.
HLUENCHE'A
OEY
TRENES INGLESES EN
ARGENTINA
SEGUNDA
PARTE: EL
VANO
INTENTO
DE PROMOVER COMPETENCIA
(1897-1906)
4I
ENTRE
LA
COMPETENCIA Y
EL
CONTROL ESTATAL
(1897-1901)
.
111
LA
SITUACIOEN
EN
1897
.
111
LA
CAMPANA
DEL DIARIO
LA PRENSA
.
118
LA
CREACIOEN
DEL
MINISTERIO
DE
OBRAS
PUEBLICAS
Y
LOS
6RGANOS
ESPECIALIZADOS
DE
CONTROL
.
123
DEBATES
EN EL
CONGRESO. DUDAS
DEL
PODER EJECUTIVO
.
126
CONCESIONES
OTORGADAS
ENTRE
1897
Y
1901
.
135
INDEFINICIOEN
Y CAMBIO
DE
RUMBO A
FINES DE
1901
.
139
51 REORGANIZACIOEN
EMPRESARIA
Y
ACTITUD
DEL
GOBIERNO
.
143
RECUPERACIOEN
ECONOEMICA
Y
CAMBIO
DE
ESTRATEGIA
EMPRESARIA
.
143
LAS
COMPANIAS
FERROVIARIAS
MAES
DEBILES
.
150
LA
FUSION
DE
LOS FERROCARRILES
BUENOS AIRES
Y
ROSARIO
Y
CENTRAL
ARGENTINO
.
157
61
LA
APUESTA
POR
LA
COMPETENCIA
(1902-1906)
.
181
LA
IDEA
DE
INTRODUCIR
COMPETENCIA EN
LA
PAMPA HUEMEDA
EN
BASE
A
LA
CONSTRUCCIOEN
DE
UNA
RED
DE FERROCARRILES
DE
TROCHA
ANGOSTA
.
181
NUEVAS
EMPRESAS Y
LA
DEFORMACIOEN
DEL
SISTEMA
FERROVIARIO
ARGENTINO
.
187
LA
AMPLIACIOEN
DE
LA
RED
DEL
ESTADO
COMO UNA
FORMA
DE ILEVAR
COMPETENCIA A
LAS
EMPRESAS ESTABLECIDAS
.
199
TRATO
DESFAVORABLE
A
LAS
COMPANIAS
FERROVIARIAS
DE
CAPITAL
BRITAENICO
.
207
EI
GOBERNADOR
MARCELINO
UGARTE
Y
EL
CONFLICTO
CON
LOS
FERROCARRILES
OESTE
Y
SUD
.
211
7I
LAS
EMPRESAS ESTABLECIDAS
FRENTE
A
UNA POLITICA OSCILANTE
.
222
DE
LA
COMPETENCIA A
LA
TOMA
DE
CONTROL.
EL
CASO
DE
LOS
FERROCARRILES
GRAN OESTE ARGENTINO
Y
BUENOS
AIRES
AL
PACIFICO
.
222
RESULTADOS
DE
LA
EXPLOTACIOEN
DE
LAS
GRANDES COMPANIAS
.
226
LAS
COMPANIAS MEDIANAS Y CHICAS
.
234
AUMENTO DEL
TREN
RODANTE
.
238
INDICE
I
9
TERCERA
PARTE:
LA
SANCIOEN
DE LA LEY
MITRE
(1907)
8I
NUEVA
POLITICA
FERROVIARIA
.
257
FIGUEROA
ALCORTA
FRENTE
A
ROCA
Y
UGARTE
Y
LA
ELECCIOEN
DE
ROQUE
SAEENZ
PENA
.
257
LIBERALISMO
REFORMISTA:
LA
VINCULACIOEN
DE
LO
POLITICO
CON
LO
ECONOEMICO
Y
SOCIAL
.
265
DEBATES
EN
POLITICA
FERROVIARIA:
FERROCARRILES
PRIVADOS O ESTATALES
.
268
REPERCUSIONES
DEL DEBATE
EN
LA
PRENSA
ARGENTINA
.
271
LOS DESAFFOS
DE LA
REFORMA
.
278
9I
EL
TRAEMITE
DE
SANCIOEN
DE LA LEY
5315
.
287
ACCIONES
PREVIAS
A
LA
PRESENTACIOEN
DEL
PROYECTO
DE LEY
.
287
LA
DISCUSIOEN
EN
LA
CAMARA
DE
DIPUTADOS
.
295
LA DISCUSIOEN
EN EL
SENADO
.
305
PROMULGACIOEN
DE LA LEY
5315
Y
DECRETOS
REGLAMENTARIOS
.
308
10
I
LA LEY
MITRE:
ZCAMBIO ABRUPTO
DE
POLITICA
O
DEFINICIOEN
DEL
RUMBO?
.
314
LAS DISPOSICIONES
MAES
IMPORTANTES
DE LA LEY
5315
.
314
JUICIOS
SOBRE
EL SIGNIFICADO
DE
LA LEY
MITRE
.
326
EL
CAMINO
DE
LA
REGULACIOEN
Y EL
FIN
DE LA
IDEA
DE
"COMPETENCIA
BENEFICIOSA"
.
332
CUARTA
PARTE:
PRIMEROS
RESULTADOS
DEL MODELO
DE EMPRESAS
PRIVADAS
CON
CONTROL
ESTATAL
(1908-1916)
11 I
ESTADO
EMPRESARIO,
FUNCIOEN
DE
CONTROL
Y
POLFTICA
DE
CONCESIONES
.
353
NUEVAS
LEYES
PARA COMPLETAR
LA
REFORMA
FERROVIARIA
.
353
FUSION
DEL
CENTRAL
ARGENTINO,
YENTA
DEL
ANDINO
Y OTRAS
LEYES
VINCULADAS
A
FERROCARRILES
.
363
LA
ORIENTACIOEN
DE LA
POLFTICA
FERROVIARIA DADA
POR
EZEQUIEL
RAMOS
MEXFA
.
376
LA
ACCIOEN
DEL
CONGRESO
Y
LA
NUEVA
REALIDAD
.
384
10
1
TRENES
INGLESES EN
ARGENTINA
12
I
LAS
GRANDES COMPANIAS
BRITAENICAS
.
397
CRECIMIENTO
FERROVIARIO
Y
TROCHA
ANCHA
.
397
LOS
FERROCARRILES SUD
Y
OESTE:
EXPANSION
Y CONSOLIDACIOEN
.
400
EI
NUEVO
CENTRAL
ARGENTINO
Y EL AUGE
DE LA
AGRICULTURA
.
411
EL PACIFICO
Y
LOS
RIESGOS
DEL
CRECIMIENTO ACELERADO
.
415
CAPITALES
BRITAENICOS
PARA
LA
ACTIVIDAD
FERROVIARIA
.
418
13
I
REORDENAMIENTO
DE LAS
EMPRESAS MENORES
.
421
LOS
FERROCARRILES
DE
LA
MESOPOTAMIA:
DE LA
COMPETENCIA
A
LA
ADMINISTRACI6N CONJUNTA
.
421
LOS
FERROCARRILES
PRIVADOS
DE
TROCHA
ANGOSTA
.
430
LOS FERROCARRILES
DEL
ESTADO
Y
LA BUESQUEDA DE
EFICIENCIA
.
436
LA
FALLIDA
AVENTURA
DE
PERCIVAL
FARQUHAR
.
440
REFLEXIONES
FINALES
.
457
REFERENCIAS BIBLIOGRAEFICAS
.
469
FUENTES
.
469
BIBLIOGRAFIA
.
472
MAPAS
.
481
MAPA
1.
RECORRIDO
DEL
FERROCARRIL CENTRAL
CORDOBA,
EXTENSION
A
BUENOS AIRES
.
481
MAPA
2.
RED
DEL
FERROCARRIL LA
PLATA
AL
MERIDIANO V
.
482
MAPA
3.
RED
DE
LA
COMPANIA GENERAL
DE
BUENOS AIRES
.
483
MAPA
4.
RECORRIDO
DE LA L
NEA
DEL
FERROCARRIL
MIDLAND
DE
BUENOS AIRES
.
484
MAPA
5. FERROCARRILES
EN
SERVICIO, ANO
1886
.
485
MAPA
6.
FERROCARRILES
EN
SERVICIO, ANO
1916
.
486
AGRADECIMIENTOS
.
487 |
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