Protestantische Händlernetze im langen 18. Jahrhundert: die deutschen Kaufmannsgruppierungen und ihre Korporationen in Venedig und Livorno von 1648 bis 1806
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Göttingen
Vandenhoeck & Ruprecht
[2021]
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe der Historischen Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften
Band 107 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Klappentext |
| Beschreibung: | Rezensiert in: Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, Band 110 (2023), Heft 2, Seite 282-284 (Margrit Schulte Beerbühl, Düsseldorf) ; Zeitschrift für bayerische Landesgeschichte, Band 86, Heft 3 (2024), Seite 839-842 (Sebastian Rebay) |
| Beschreibung: | 698 Seiten Illustrationen, Diagramme |
| ISBN: | 9783525363294 |
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| 500 | |a Rezensiert in: Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, Band 110 (2023), Heft 2, Seite 282-284 (Margrit Schulte Beerbühl, Düsseldorf) ; Zeitschrift für bayerische Landesgeschichte, Band 86, Heft 3 (2024), Seite 839-842 (Sebastian Rebay) | ||
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INHALT
VORWORT
.
9
HINWEISE
UND
BEMERKUNGEN
.
11
I.
EINLEITUNG
.
13
1.
ANNAEHERUNGEN
AN
DAS
THEMA
.
13
2.
HAENDLERNETZE
UND
PRIVILEGIERTE
KAUFMANNSNATIONEN
.
22
3.
FRAGESTELLUNG,
FORSCHUNGSSTAND,
GLIEDERUNG,
VERWANDTE
ARCHIVE
41
II.
TRANSALPENHANDEL
UND
TRANSITPOLITIK
DER
ANRAINERSTAATEN
.
55
1.
STRUKTURVORAUSSETZUNGEN
.
55
A)
HISTORIOGRAPHISCHE
DEBATTEN
.
55
B)
DER
DEUTSCH-ITALIENISCHE
HANDEL
IM
ZEITALTER
DER
PROTOINDUSTRIALISIERUNG
.
60
C)
DAS
TRANSALPINE
TRANSPORTWESEN
IN
DER
FRUEHEN
NEUZEIT
.
77
D)
DIE
TRANSITROUTEN
UND
DIE
TERRITORIALEN
AKTEURE
.
83
E)
ZUSAMMENFASSUNG
.
101
2.
DIE
ALPENPAESSE
IM
ZEITALTER
DER
FREIEN
KONKURRENZ
IM
17.
JAHRHUNDERT
.
104
A)
DER
DREISSIGJAEHRIGE
KRIEG
UND
DIE
NACHKRIEGSKRISE
.
104
B)
REFORMEN
DER
STAATLICHEN
AKTEURE
ZUR
BELEBUNG
DER
PAESSE
.
HO
C)
DER
WIEDERANSTIEG
DES
ALPENVERKEHRS
SEIT
1680
.
119
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
123
3.
DIE
ALPENPAESSE
IM
ZEITALTER
DER
HEGEMONIE
HABSBURGS
1705-1763
.
125
A)
INNOVATIONEN
IM
STRASSENBAU
UND
DER
LOGISTIK
.
125
B)
NUERNBERGS
ABSTIEG
IM
FERNTRANSIT
.
129
C)
DIE
ETABLIERUNG
DER
HABSBURGER
HEGEMONIE
AUF
ALLEN
ALPENPAESSEN
.
135
D)
AUSWEICHBEWEGUNGEN
DES
VERKEHRS
IM
ZEITALTER
DER
HABSBURGER
HEGEMONIE
.
142
E)
DIE
NEUAUSRICHTUNG
DER
HABSBURGER
ITALIENHANDELSPOLITIK
NACH
1715
.
148
F)
DIE
TRANSITOFFENSIVE
SARDINIEN-PIEMONTS
SEIT
1743
UND
DER
ZUSAMMENBRUCH
DER
HABSBURGER
HEGEMONIE
.
154
G)
ZUSAMMENFASSUNG
.
161
6
INHALT
4.
DIE
ALPENPAESSE
IM
ZEITALTER
DER
HABSBURGISCH-PIEMONTESISCHEN
RIVALITAET
1754-1797
.
162
A)
DER
TRANSIT
NACH
UND
VON
GENUA
IM
ZEICHEN
DER
KONKURRENZ
ZWISCHEN
TURIN
UND
MAILAND
.
162
B)
DIE
BAYERISCH-HABSBURGISCHE
RIVALITAET
AM
BODENSEE
.
168
C)
BEDROHUNG
UND
RETABLIERUNG
DER
TIROLER
DOMINANZ
IM
ALPENHANDEL
.
172
D)
DER
HABSBURGER
ANGRIFF
AUF
DIE
TRANSITSTELLUNG
LINDAUS
.
180
E)
DIE
UMSTRUKTURIERUNG
DES
SUEDDEUTSCHEN
VERKEHRS
.
195
F)
DAS
WACHSTUM
DES
ALPENVERKEHRS
SEIT
1770
.
205
G)
ZUSAMMENFASSUNG
.
214
III.
DER
DEUTSCH-ITALIENISCHE
HANDEL
IN
KORPORATIVEN
ORGANISATIONSFORMEN
.
217
1.
DER
FONDACO
DEI
TEDESCHI
IM
RAHMEN
DER
VENEZIANISCHEN
ZOLL
UND
WIRTSCHAFTSPOLITIK
.
217
A)
DIE
PRINZIPIEN
DER
VENEZIANISCHEN
HANDELSPOLITIK
.
217
B)
HISTORIOGRAPHISCHE
DEBATTEN
ZUR
VENEZIANISCHEN
WIRTSCHAFTS
UND
HANDELSPOLITIK
.
225
C)
DER
FONDACO
IM
16.
UND
FRUEHEN
17.
JAHRHUNDERT
.
230
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
255
2.
DIE
HANDELS
UND
INTERESSENPOLITIK
DER
DEUTSCHEN
NATION,
DER
SUEDDEUTSCHEN
REICHSSTAEDTE
UND
VENEDIGS
(1650-1682)
.
256
A)
DER
AUSSCHLUSS
DER
NIEDERDEUTSCHEN
UND
SCHWEIZER
1647-1654
.
256
B)
DIE
VERTEIDIGUNG
DER
PRIVILEGIEN
1654-1670
.
268
C)
DIE
MASSIVE
PRIVILEGIERUNG
1671-1682
.
286
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
301
3.
DIE
HAMBURGER
HAENDLER
IN
LIVORNO
ALS
TEIL
EINER
DEUTSCH-NIEDERLAENDISCHEN
HAENDLERKORPORATION
IN
LIVORNO
.
303
A)
DIE
NAZIONE
OLANDESE-ALEMANNA
IN
LIVORNO
IM
ZEITALTER
DER
HOLLAENDISCHEN
HANDELSDOMINANZ
1600
BIS
1690
.
303
B)
DAS
NIEDERLAENDISCHE
KARTELL
LIVORNOS
IM
KAMPF
GEGEN
DEN
NIEDERGANG
1690-1740
.
316
C)
DAS
ENDE
DER
NAZIONE
ALS
NIEDERLAENDISCHE
UND
IHR
WIEDERAUFSTIEG
ALS
HAMBURGISCHE
KORPORATION
1740-1800
.
.
.
321
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
331
4.
DER
KAMPF
UM
DIE
PRIVILEGIEN
DER
DEUTSCHEN
NATION
IN
VENEDIG
333
A)
DIE
BEGINNENDE
KRITIK
AN
DEN
PRIVILEGIEN
DER
DEUTSCHEN
NATION
SEIT
1690
.
333
B)
DER
KONFLIKT
DER
DEUTSCHEN
MIT
DEN
GRISOLOTTI
.
339
C)
DIE
DEUTSCHE
NATION
UND
IHRE
PRIVILEGIEN
SEIT
1730
.
356
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
364
INHALT
7
IV.
DAS
LUTHERTUM
UND
DIE
DEUTSCHEN
KAUFLEUTE
IN
VENEDIG
.
369
1.
DER
PIETISMUS
UND
DIE
DEUTSCHE
NATION
.
369
A)
PIETISMUS
UND
REICHSSTAEDTISCHE
HAENDLER
IN
DER
HISTORISCHEN
DEBATTE
.
369
B)
DIE
LUTHERISCHE
GEMEINDE
IM
FONDACO
BIS
ZUM
AUFKOMMEN
DES
SPENER
'
SCHEN
PIETISMUS
.
380
C)
DER
BEGINN
DES
SPENER
'
SCHEN
PIETISMUS
IN
VENEDIG
.
391
D)
DIE
ENTFALTUNG
DES
HALLISCHEN
PIETISMUS
IN
VENEDIG
.
398
E)
DIE
DOMINANZ
DER
ORTHODOXIE
IN
DER
DEUTSCHEN
NATION
(1706-1720)
.
401
F)
DER
PIETISMUS
IN
VENEDIG
AM
HOEHEPUNKT
(1720-1732)
.
408
G)
ZUSAMMENFASSUNG
.
423
2.
DAS
PIETISTISCHE
HAENDLERNETZ
AN
DER
LAGUNE
.
426
A)
DAS
HEIRATS
UND
VERWANDTSCHAFTSNETZ
.
426
B)
DIE
VERBINDUNGEN
DER
PIETISMUSNAHEN
HAENDLER
NACH
OBERDEUTSCHLAND
.
440
C)
DAS
ENDE
DER
OBERDEUTSCHEN
EXKLUSIVITAET
IN
DER
DEUTSCHEN
NATION
.
449
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
452
3.
ALPENHAENDLER
IN
VENEDIG,
SEEHAENDLER
IN
LIVORNO:
DIE
ARBEITSTEILUNG
DER
DEUTSCHEN
HAENDLER
IN
ITALIEN
IN
DER
ERSTEN
JAHRHUNDERTHAELFTE
.
454
A)
DIE
ERFASSUNG
DER
HANDELSPRAXIS
DER
DEUTSCHEN
HAENDLER
IN
VENEDIG
UND
LIVORNO
.
454
B)
EIN
KLEINER
OSTEUROPAHAENDLER:
JOHANN
GEORG
SPECHT
.
457
C)
EIN
HASARDEUR
IN
LIVORNO:
PAUL
LOCHNER
.
460
D)
EIN
SOLITAER
ZWISCHEN
OESTERREICH
UND
VENEDIG:
GEORG
JOHANNES
CONRAT
.
462
E)
EIN
RIESE
IM
TRANSALPENHANDEL:
DANIEL
AMMAN
.
464
F)
EIN
BLICK
IN
DAS
VENEZIANISCHE
NOTARIATSARCHIV
.
467
G)
VON
LIVORNO
UEBER
DIE
ALPEN
.
471
H)
ZUSAMMENFASSUNG
.
474
4.
DER
FERNHANDEL
DER
DEUTSCHEN
KAUFLEUTE
IN
VENEDIG
IN
DER
ZWEITEN
JAHRHUNDERTHAELFTE
.
476
A)
VERTIKALE
INTEGRATION
IM
AUFTRAG
DER
NIEDERLAENDER:
SIGISMUND
NATTER
.
476
B)
TRANSALPENHANDEL
UND
KONZENTRATION
AUF
WENIGE
PARTNER:
JOHANN
GEORG
BENSPERG
.
478
C)
DER
GROESSTE
WECHSELHAENDLER
ZWISCHEN
ITALIEN
UND
DEUTSCHLAND:
JOHANN
JAKOB
(II)
POMMER
.
481
D)
DER
KONSERVATIVE
PIETIST
IM
WARENHANDEL:
JOHANN
MICHAEL
(III)
WAGNER
.
487
8
INHALT
E)
EINE
AUGSBURGER
DEPENDANCE
IN
VENEDIG
FUER
FINANZGESCHAEFTE
IN
ITALIEN:
LIEB
&
CO
.
492
F)
TALER
UND
SEIDE:
LEOPOLDI
&
COMP.
IN
LIVORNO
.
496
G)
EIN
GULDENMILLIONAER
AM
FONDACO:
BENEDIKT
VON
HERMANN
.
.
500
H)
KOELNER
VERSICHERER
IN
ITALIEN:
EREDE
HUIGENS
IN
LIVORNO
.
506
I)
ZUSAMMENFASSUNG
.
511
V.
SCHLUSSBETRACHTUNG
UND
ERGEBNISSE
.
517
1.
ZUSAMMENFUEHRUNG
DER
ERGEBNISSE
.
517
2.
PERSPEKTIVEN
FUER
DIE
INTERNATIONALE
DEBATTE
ZU
HAENDLERNETZEN
UND
KAUFMANNSKORPORATIONEN
IN
DER
FRUEHEN
NEUZEIT
.
528
3.
EPILOG
UND
AUSBLICK
.
536
VI.
ANHAENGE
.
541
ANHANG
I:
MITGLIEDER
DER
DEUTSCHEN
NATION
VENEDIG,
1691-1796
.
.
.
541
ANHANG
II:
KAUFLEUTE
DER
EVANGELISCHEN
GEMEINDE
VENEDIG
IM
18.
JAHRHUNDERT
.
562
ANHANG
III:
LEHRLINGE
DER
DEUTSCHEN
NATION
IM
18.
JAHRHUNDERT
.
.
567
ANHANG
IV:
CONSULN
DER
DEUTSCHEN
NATION,
1746-1806
.
591
ANHANG
V:
BEGRAEBNISSE
DER
DEUTSCHEN
NATION,
1719-1810
.
592
ANHANG
VI:
PREDIGER
DER
EVANGELISCHEN
GEMEINDE
IN
VENEDIG,
1649-1810
.
604
ANHANG
VII:
EHESCHLIESSUNGEN
UND
BEGRAEBNISSE
DER
EVANGELISCHEN
GEMEINDE
LIVORNO,
1773-1808
.
605
VII.
ABKUERZUNGEN
UND
SPEZIELLE
BEGRIFFLICHKEITEN
.
613
1.
ABKUERZUNGEN
.
613
2.
HAEUFIGER
GEBRAUCHTE
SPEZIELLE
BEGRIFFLICHKEITEN
.
613
VIII.
ABBILDUNGEN,
TABELLEN
UND
DIAGRAMME
.
615
ABBILDUNGEN
.
615
TABELLEN
.
615
DIAGRAMME
.
618
HINWEISE
ZU
MANCHEN
TABELLEN
UND
DIAGRAMMEN
.
618
IX.
QUELLEN
UND
LITERATURVERZEICHNIS
.
621
1.
UNGEDRUCKTE
QUELLEN
.
621
2.
LITERATURVERZEICHNIS
.
626
REGISTER
.
677
Inhalt Vorwort . Hinweise und Bemerkungen I. II. 9 . 11 Einleitung. 1. Annäherungen an das Thema. 2. Händlernetze und privilegierte Kaufmannsnationen. 13 13 22 3. Fragestellung, Forschungsstand, Gliederung, verwandte Archive 41 Transalpenhandel und Transitpolitik der Anrainerstaaten. 55 1. Strukturvoraussetzungen . 55 a) Historiographische Debatten. 55 b) Der deutsch-italienische Handel im Zeitalter der Protoindustrialisierung. 60 c) Das transalpine Transportwesen in der Frühen Neuzeit . 77 d) Die Transitrouten und die territorialen Akteure. 83 e) Zusammenfassung. 101 2. Die Alpenpässe im Zeitalter der freien Konkurrenz im 17. Jahrhundert . 104 a) Der Dreißigjährige Krieg und die Nachkriegskrise . 104 b) Reformen der staatlichen Akteure zur Belebung der Pässe . 110 c) Der Wiederanstieg des Alpenverkehrs seit 1680 . 119 d)
Zusammenfassung. 123 3. Die Alpenpässe im Zeitalter der Hegemonie Habsburgs 1705-1763 a) Innovationen im Straßenbau und der Logistik. b) Nürnbergs Abstieg im Ferntransit. c) Die Etablierung der Habsburger Hegemonie auf allen Alpenpässen . d) Ausweichbewegungen des Verkehrs im Zeitalter der Habsburger Hegemonie. e) Die Neuausrichtung der Habsburger Italienhandelspolitik nach 1715 . f) Die Transitoffensive Sardinien-Piemonts seit 1743 und der Zusammenbruch der Habsburger Hegemonie. g) Zusammenfassung. 125 125 129 135 142 148 154 161
6 Inhalt 4. Die Alpenpässe im Zeitalter der Habsburgisch-Piemontesischen Rivalität 1754-1797 . a) Der Transit nach und von Genua im Zeichen der Konkurrenz zwischen Turin und Mailand. b) Die bayerisch-habsburgische Rivalität am Bodensee . c) Bedrohung und Retablierung der Tiroler Dominanz im Alpenhandel . d) Der Habsburger Angriff auf die Transitstellung Lindaus . e) Die Umstrukturierung des süddeutschen Verkehrs. f) Das Wachstum des Alpenverkehrs seit 1770 . g) Zusammenfassung. 162 162 168 172 180 195 205 214 III. Der deutsch-italienische Handel in korporativen Organisationsformen. 217 1. Der Fondaco dei Tedeschi im Rahmen der venezianischen Zoll- und Wirtschaftspolitik. 217 a) Die Prinzipien der venezianischen Handelspolitik . 217 b) Historiographische Debatten zur venezianischen Wirtschafts- und Handelspolitik . 225 c) Der Fondaco im 16. und frühen 17. Jahrhundert. 230 d) Zusammenfassung. 255 2. Die Handels- und Interessenpolitik der deutschen Nation, der süddeutschen Reichsstädte und
Venedigs (1650-1682). 256 a) Der Ausschluss der Niederdeutschen und Schweizer 1647-1654 . 256 b) Die Verteidigung der Privilegien 1654-1670 . 268 c) Die massive Privilegierung 1671-1682 . 286 d) Zusammenfassung. 301 3. Die Hamburger Händler in Livorno als Teil einer deutsch-niederländischen Händlerkorporation in Livorno . 303 a) Die Nazione Olandese-Alemanna in Livorno im Zeitalter der holländischen Handelsdominanz 1600 bis 1690 . 303 b) Das niederländische Kartell Livornos im Kampf gegen den Niedergang 1690-1740 . 316 c) Das Ende der Nazione als niederländische und ihr Wiederaufstieg als hamburgische Korporation 1740-1800 . . . 321 d) Zusammenfassung. 331 4. Der Kampf um die Privilegien der deutschen Nation in Venedig 333 a) Die beginnende Kritik an den Privilegien der deutschen Nation seit !690 333 b) Der Konflikt der Deutschen mit den Grisolotti . 339 c) Die deutsche Nation und ihre Privilegien seit 1730 . 356 d) Zusammenfassung.364
Inhalt 7 IV. Das Luthertum und die deutschen Kaufleute in Venedig. 369 1. Der Pietismus und die deutsche Nation . 369 a) Pietismus und reichsstädtische Händler in der historischen Debatte . 369 b) Die lutherische Gemeinde im Fondaco bis zum Aufkommen des Spener’schen Pietismus. 380 c) Der Beginn des Spener’schen Pietismus in Venedig. 391 d) Die Entfaltung des Hallischen Pietismus in Venedig . 398 e) Die Dominanz der Orthodoxie in der deutschen Nation (1706-1720). 401 f) Der Pietismus in Venedig am Höhepunkt (1720-1732). 408 g) Zusammenfassung.423 2. Das piëtistische Händlernetz an der Lagune.426 a) Das Heirats- und Verwandtschaftsnetz.426 b) Die Verbindungen der pietismusnahen Händler nach Oberdeutschland. 440 c) Das Ende der oberdeutschen Exklusivität in der deutschen Nation. 449 d) Zusammenfassung. 452 3. Alpenhändler in Venedig, Seehändler in Livorno: Die Arbeitsteilung der deutschen Händler in Italien in
der ersten Jahrhunderthälfte.454 a) Die Erfassung der Handelspraxis der deutschen Händler in Venedig und Livorno. 454 b) Ein kleiner Osteuropahändler: Johann Georg Specht. 457 c) Ein Hasardeur in Livorno: Paul Lochner. 460 d) Ein Solitär zwischen Österreich und Venedig: Georg Johannes Conrat. 462 e) Ein Riese im Transalpenhandel: Daniel Amman . 464 f) Ein Blick in das venezianische Notariatsarchiv . 467 g) Von Livorno über die Alpen . 471 h) Zusammenfassung. 474 4. Der Fernhandel der deutschen Kaufleute in Venedig in der zweiten Jahrhunderthälfte. 476 a) Vertikale Integration im Auftrag der Niederländer: Sigismund Natter . 476 b) Transalpenhandel und Konzentration auf wenige Partner: Johann Georg Bensperg. 478 c) Der größte Wechselhändler zwischen Italien und Deutschland: Johann Jakob (II) Pommer. 481 d) Der konservative Pietist im Warenhandel: Johann Michael (III) Wagner .487
Inhalt 8 e) Eine Augsburger Dependance in Venedig für Finanzgeschäfte in Italien: Lieb 8c Co. 492 f) Taler und Seide: Leopoldi 8c Comp, in Livorno .496 g) Ein Guldenmillionär am Fondaco: Benedikt von Hermann . . 500 h) Kölner Versicherer in Italien: Erede Huigens in Livorno . 506 i) Zusammenfassung. 511 V. Schlussbetrachtung und Ergebnisse . 517 1. Zusammenführung der Ergebnisse. 2. Perspektiven für die internationale Debatte zu Händlernetzen und Kaufmannskorporationen in der Frühen Neuzeit. 517 528 3. Epilog und Ausblick. 536 VI. Anhänge. 541 Anhang I: Mitglieder der deutschen Nation Venedig, 1691-1796 . . . 541 Anhang II: Kaufleute der evangelischen Gemeinde Venedig im 18. Jahrhundert . 562 Anhang III: Lehrlinge der deutschen Nation im 18. Jahrhundert . . 567 Anhang IV: Consuln der deutschen Nation, 1746-1806 . 591 Anhang V: Begräbnisse der deutschen Nation,1719-1810. 592 Anhang VI: Prediger der evangelischen Gemeinde in Venedig, 1649-1810 604 Anhang VII: Eheschließungen und Begräbnisse der evangelischen Gemeinde Livorno, 1773-1808 605 VII.
Abkürzungen und spezielle Begrifflichkeiten. 613 1. Abkürzungen . 613 2. Häufiger gebrauchte spezielle Begrifflichkeiten. 613 VIII. Abbildungen, Tabellen und Diagramme . 615 Abbildungen. Tabellen . Diagramme . 615 615 618 Hinweise zu manchen Tabellen und Diagrammen. 618 IX. Quellen- und Literaturverzeichnis. 621 1. Ungedruckte Quellen. 2. Literaturverzeichnis. Register 621 626 . 677
Der Autor PD Dr. Magnus Ressel ist Historiker und seit 2020 FörderStipendiat der Gerda Henkel Stiftung. Von 2013 bis 2019 war er wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Frühe Neuzeit an der Universität Frankfurt am Main. Schriftenreihe der Historischen Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften Band 107 Die Korporation der deutschen Händler in Venedig, die »Nazione Alemana«, die seit dem Mittelalter im Fondaco dei Tedeschi residierte, galt traditionell als Symbol des geteilten Niedergangs Venedigs und der oberdeutschen Reichsstädte im 17. und 18. Jahrhundert. Im Zeit alter des Merkantilismus schien deren wirtschaftliche Rolle ausgespielt. Demgegenüber wird hier gezeigt, dass die deutschen und fast nur aus Reichsstädten stammenden Händler in Norditalien im 18. Jahrhundert eine gänzlich neue Aktivität im globalen Handel entwickelten - nicht nur in Venedig, sondern auch in Livorno. Eine bedeutende Ursache hierfür war die Herausbildung eines »pietistischen Händlernetzes« in Venedig als einer Figuration deutscher Händler, die sich auch für norddeutsche Kaufleute öffnete und die Entwicklung von belastbaren Vertrauensbezie hungen im Fernhandel erleichterte. Das daraus resultierende Zusammen spiel von reichsstädtischen Händlern in Livorno und Venedig ermöglichte deren Ausgreifen ins Globale. HiK) HISTORISCHE KOMMISSION BEI DER BAYERISCHEN AKADEMIE DER WISSENSCHAFTEN |
| adam_txt |
INHALT
VORWORT
.
9
HINWEISE
UND
BEMERKUNGEN
.
11
I.
EINLEITUNG
.
13
1.
ANNAEHERUNGEN
AN
DAS
THEMA
.
13
2.
HAENDLERNETZE
UND
PRIVILEGIERTE
KAUFMANNSNATIONEN
.
22
3.
FRAGESTELLUNG,
FORSCHUNGSSTAND,
GLIEDERUNG,
VERWANDTE
ARCHIVE
41
II.
TRANSALPENHANDEL
UND
TRANSITPOLITIK
DER
ANRAINERSTAATEN
.
55
1.
STRUKTURVORAUSSETZUNGEN
.
55
A)
HISTORIOGRAPHISCHE
DEBATTEN
.
55
B)
DER
DEUTSCH-ITALIENISCHE
HANDEL
IM
ZEITALTER
DER
PROTOINDUSTRIALISIERUNG
.
60
C)
DAS
TRANSALPINE
TRANSPORTWESEN
IN
DER
FRUEHEN
NEUZEIT
.
77
D)
DIE
TRANSITROUTEN
UND
DIE
TERRITORIALEN
AKTEURE
.
83
E)
ZUSAMMENFASSUNG
.
101
2.
DIE
ALPENPAESSE
IM
ZEITALTER
DER
FREIEN
KONKURRENZ
IM
17.
JAHRHUNDERT
.
104
A)
DER
DREISSIGJAEHRIGE
KRIEG
UND
DIE
NACHKRIEGSKRISE
.
104
B)
REFORMEN
DER
STAATLICHEN
AKTEURE
ZUR
BELEBUNG
DER
PAESSE
.
HO
C)
DER
WIEDERANSTIEG
DES
ALPENVERKEHRS
SEIT
1680
.
119
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
123
3.
DIE
ALPENPAESSE
IM
ZEITALTER
DER
HEGEMONIE
HABSBURGS
1705-1763
.
125
A)
INNOVATIONEN
IM
STRASSENBAU
UND
DER
LOGISTIK
.
125
B)
NUERNBERGS
ABSTIEG
IM
FERNTRANSIT
.
129
C)
DIE
ETABLIERUNG
DER
HABSBURGER
HEGEMONIE
AUF
ALLEN
ALPENPAESSEN
.
135
D)
AUSWEICHBEWEGUNGEN
DES
VERKEHRS
IM
ZEITALTER
DER
HABSBURGER
HEGEMONIE
.
142
E)
DIE
NEUAUSRICHTUNG
DER
HABSBURGER
ITALIENHANDELSPOLITIK
NACH
1715
.
148
F)
DIE
TRANSITOFFENSIVE
SARDINIEN-PIEMONTS
SEIT
1743
UND
DER
ZUSAMMENBRUCH
DER
HABSBURGER
HEGEMONIE
.
154
G)
ZUSAMMENFASSUNG
.
161
6
INHALT
4.
DIE
ALPENPAESSE
IM
ZEITALTER
DER
HABSBURGISCH-PIEMONTESISCHEN
RIVALITAET
1754-1797
.
162
A)
DER
TRANSIT
NACH
UND
VON
GENUA
IM
ZEICHEN
DER
KONKURRENZ
ZWISCHEN
TURIN
UND
MAILAND
.
162
B)
DIE
BAYERISCH-HABSBURGISCHE
RIVALITAET
AM
BODENSEE
.
168
C)
BEDROHUNG
UND
RETABLIERUNG
DER
TIROLER
DOMINANZ
IM
ALPENHANDEL
.
172
D)
DER
HABSBURGER
ANGRIFF
AUF
DIE
TRANSITSTELLUNG
LINDAUS
.
180
E)
DIE
UMSTRUKTURIERUNG
DES
SUEDDEUTSCHEN
VERKEHRS
.
195
F)
DAS
WACHSTUM
DES
ALPENVERKEHRS
SEIT
1770
.
205
G)
ZUSAMMENFASSUNG
.
214
III.
DER
DEUTSCH-ITALIENISCHE
HANDEL
IN
KORPORATIVEN
ORGANISATIONSFORMEN
.
217
1.
DER
FONDACO
DEI
TEDESCHI
IM
RAHMEN
DER
VENEZIANISCHEN
ZOLL
UND
WIRTSCHAFTSPOLITIK
.
217
A)
DIE
PRINZIPIEN
DER
VENEZIANISCHEN
HANDELSPOLITIK
.
217
B)
HISTORIOGRAPHISCHE
DEBATTEN
ZUR
VENEZIANISCHEN
WIRTSCHAFTS
UND
HANDELSPOLITIK
.
225
C)
DER
FONDACO
IM
16.
UND
FRUEHEN
17.
JAHRHUNDERT
.
230
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
255
2.
DIE
HANDELS
UND
INTERESSENPOLITIK
DER
DEUTSCHEN
NATION,
DER
SUEDDEUTSCHEN
REICHSSTAEDTE
UND
VENEDIGS
(1650-1682)
.
256
A)
DER
AUSSCHLUSS
DER
NIEDERDEUTSCHEN
UND
SCHWEIZER
1647-1654
.
256
B)
DIE
VERTEIDIGUNG
DER
PRIVILEGIEN
1654-1670
.
268
C)
DIE
MASSIVE
PRIVILEGIERUNG
1671-1682
.
286
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
301
3.
DIE
HAMBURGER
HAENDLER
IN
LIVORNO
ALS
TEIL
EINER
DEUTSCH-NIEDERLAENDISCHEN
HAENDLERKORPORATION
IN
LIVORNO
.
303
A)
DIE
NAZIONE
OLANDESE-ALEMANNA
IN
LIVORNO
IM
ZEITALTER
DER
HOLLAENDISCHEN
HANDELSDOMINANZ
1600
BIS
1690
.
303
B)
DAS
NIEDERLAENDISCHE
KARTELL
LIVORNOS
IM
KAMPF
GEGEN
DEN
NIEDERGANG
1690-1740
.
316
C)
DAS
ENDE
DER
NAZIONE
ALS
NIEDERLAENDISCHE
UND
IHR
WIEDERAUFSTIEG
ALS
HAMBURGISCHE
KORPORATION
1740-1800
.
.
.
321
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
331
4.
DER
KAMPF
UM
DIE
PRIVILEGIEN
DER
DEUTSCHEN
NATION
IN
VENEDIG
333
A)
DIE
BEGINNENDE
KRITIK
AN
DEN
PRIVILEGIEN
DER
DEUTSCHEN
NATION
SEIT
1690
.
333
B)
DER
KONFLIKT
DER
DEUTSCHEN
MIT
DEN
GRISOLOTTI
.
339
C)
DIE
DEUTSCHE
NATION
UND
IHRE
PRIVILEGIEN
SEIT
1730
.
356
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
364
INHALT
7
IV.
DAS
LUTHERTUM
UND
DIE
DEUTSCHEN
KAUFLEUTE
IN
VENEDIG
.
369
1.
DER
PIETISMUS
UND
DIE
DEUTSCHE
NATION
.
369
A)
PIETISMUS
UND
REICHSSTAEDTISCHE
HAENDLER
IN
DER
HISTORISCHEN
DEBATTE
.
369
B)
DIE
LUTHERISCHE
GEMEINDE
IM
FONDACO
BIS
ZUM
AUFKOMMEN
DES
SPENER
'
SCHEN
PIETISMUS
.
380
C)
DER
BEGINN
DES
SPENER
'
SCHEN
PIETISMUS
IN
VENEDIG
.
391
D)
DIE
ENTFALTUNG
DES
HALLISCHEN
PIETISMUS
IN
VENEDIG
.
398
E)
DIE
DOMINANZ
DER
ORTHODOXIE
IN
DER
DEUTSCHEN
NATION
(1706-1720)
.
401
F)
DER
PIETISMUS
IN
VENEDIG
AM
HOEHEPUNKT
(1720-1732)
.
408
G)
ZUSAMMENFASSUNG
.
423
2.
DAS
PIETISTISCHE
HAENDLERNETZ
AN
DER
LAGUNE
.
426
A)
DAS
HEIRATS
UND
VERWANDTSCHAFTSNETZ
.
426
B)
DIE
VERBINDUNGEN
DER
PIETISMUSNAHEN
HAENDLER
NACH
OBERDEUTSCHLAND
.
440
C)
DAS
ENDE
DER
OBERDEUTSCHEN
EXKLUSIVITAET
IN
DER
DEUTSCHEN
NATION
.
449
D)
ZUSAMMENFASSUNG
.
452
3.
ALPENHAENDLER
IN
VENEDIG,
SEEHAENDLER
IN
LIVORNO:
DIE
ARBEITSTEILUNG
DER
DEUTSCHEN
HAENDLER
IN
ITALIEN
IN
DER
ERSTEN
JAHRHUNDERTHAELFTE
.
454
A)
DIE
ERFASSUNG
DER
HANDELSPRAXIS
DER
DEUTSCHEN
HAENDLER
IN
VENEDIG
UND
LIVORNO
.
454
B)
EIN
KLEINER
OSTEUROPAHAENDLER:
JOHANN
GEORG
SPECHT
.
457
C)
EIN
HASARDEUR
IN
LIVORNO:
PAUL
LOCHNER
.
460
D)
EIN
SOLITAER
ZWISCHEN
OESTERREICH
UND
VENEDIG:
GEORG
JOHANNES
CONRAT
.
462
E)
EIN
RIESE
IM
TRANSALPENHANDEL:
DANIEL
AMMAN
.
464
F)
EIN
BLICK
IN
DAS
VENEZIANISCHE
NOTARIATSARCHIV
.
467
G)
VON
LIVORNO
UEBER
DIE
ALPEN
.
471
H)
ZUSAMMENFASSUNG
.
474
4.
DER
FERNHANDEL
DER
DEUTSCHEN
KAUFLEUTE
IN
VENEDIG
IN
DER
ZWEITEN
JAHRHUNDERTHAELFTE
.
476
A)
VERTIKALE
INTEGRATION
IM
AUFTRAG
DER
NIEDERLAENDER:
SIGISMUND
NATTER
.
476
B)
TRANSALPENHANDEL
UND
KONZENTRATION
AUF
WENIGE
PARTNER:
JOHANN
GEORG
BENSPERG
.
478
C)
DER
GROESSTE
WECHSELHAENDLER
ZWISCHEN
ITALIEN
UND
DEUTSCHLAND:
JOHANN
JAKOB
(II)
POMMER
.
481
D)
DER
KONSERVATIVE
PIETIST
IM
WARENHANDEL:
JOHANN
MICHAEL
(III)
WAGNER
.
487
8
INHALT
E)
EINE
AUGSBURGER
DEPENDANCE
IN
VENEDIG
FUER
FINANZGESCHAEFTE
IN
ITALIEN:
LIEB
&
CO
.
492
F)
TALER
UND
SEIDE:
LEOPOLDI
&
COMP.
IN
LIVORNO
.
496
G)
EIN
GULDENMILLIONAER
AM
FONDACO:
BENEDIKT
VON
HERMANN
.
.
500
H)
KOELNER
VERSICHERER
IN
ITALIEN:
EREDE
HUIGENS
IN
LIVORNO
.
506
I)
ZUSAMMENFASSUNG
.
511
V.
SCHLUSSBETRACHTUNG
UND
ERGEBNISSE
.
517
1.
ZUSAMMENFUEHRUNG
DER
ERGEBNISSE
.
517
2.
PERSPEKTIVEN
FUER
DIE
INTERNATIONALE
DEBATTE
ZU
HAENDLERNETZEN
UND
KAUFMANNSKORPORATIONEN
IN
DER
FRUEHEN
NEUZEIT
.
528
3.
EPILOG
UND
AUSBLICK
.
536
VI.
ANHAENGE
.
541
ANHANG
I:
MITGLIEDER
DER
DEUTSCHEN
NATION
VENEDIG,
1691-1796
.
.
.
541
ANHANG
II:
KAUFLEUTE
DER
EVANGELISCHEN
GEMEINDE
VENEDIG
IM
18.
JAHRHUNDERT
.
562
ANHANG
III:
LEHRLINGE
DER
DEUTSCHEN
NATION
IM
18.
JAHRHUNDERT
.
.
567
ANHANG
IV:
CONSULN
DER
DEUTSCHEN
NATION,
1746-1806
.
591
ANHANG
V:
BEGRAEBNISSE
DER
DEUTSCHEN
NATION,
1719-1810
.
592
ANHANG
VI:
PREDIGER
DER
EVANGELISCHEN
GEMEINDE
IN
VENEDIG,
1649-1810
.
604
ANHANG
VII:
EHESCHLIESSUNGEN
UND
BEGRAEBNISSE
DER
EVANGELISCHEN
GEMEINDE
LIVORNO,
1773-1808
.
605
VII.
ABKUERZUNGEN
UND
SPEZIELLE
BEGRIFFLICHKEITEN
.
613
1.
ABKUERZUNGEN
.
613
2.
HAEUFIGER
GEBRAUCHTE
SPEZIELLE
BEGRIFFLICHKEITEN
.
613
VIII.
ABBILDUNGEN,
TABELLEN
UND
DIAGRAMME
.
615
ABBILDUNGEN
.
615
TABELLEN
.
615
DIAGRAMME
.
618
HINWEISE
ZU
MANCHEN
TABELLEN
UND
DIAGRAMMEN
.
618
IX.
QUELLEN
UND
LITERATURVERZEICHNIS
.
621
1.
UNGEDRUCKTE
QUELLEN
.
621
2.
LITERATURVERZEICHNIS
.
626
REGISTER
.
677
Inhalt Vorwort . Hinweise und Bemerkungen I. II. 9 . 11 Einleitung. 1. Annäherungen an das Thema. 2. Händlernetze und privilegierte Kaufmannsnationen. 13 13 22 3. Fragestellung, Forschungsstand, Gliederung, verwandte Archive 41 Transalpenhandel und Transitpolitik der Anrainerstaaten. 55 1. Strukturvoraussetzungen . 55 a) Historiographische Debatten. 55 b) Der deutsch-italienische Handel im Zeitalter der Protoindustrialisierung. 60 c) Das transalpine Transportwesen in der Frühen Neuzeit . 77 d) Die Transitrouten und die territorialen Akteure. 83 e) Zusammenfassung. 101 2. Die Alpenpässe im Zeitalter der freien Konkurrenz im 17. Jahrhundert . 104 a) Der Dreißigjährige Krieg und die Nachkriegskrise . 104 b) Reformen der staatlichen Akteure zur Belebung der Pässe . 110 c) Der Wiederanstieg des Alpenverkehrs seit 1680 . 119 d)
Zusammenfassung. 123 3. Die Alpenpässe im Zeitalter der Hegemonie Habsburgs 1705-1763 a) Innovationen im Straßenbau und der Logistik. b) Nürnbergs Abstieg im Ferntransit. c) Die Etablierung der Habsburger Hegemonie auf allen Alpenpässen . d) Ausweichbewegungen des Verkehrs im Zeitalter der Habsburger Hegemonie. e) Die Neuausrichtung der Habsburger Italienhandelspolitik nach 1715 . f) Die Transitoffensive Sardinien-Piemonts seit 1743 und der Zusammenbruch der Habsburger Hegemonie. g) Zusammenfassung. 125 125 129 135 142 148 154 161
6 Inhalt 4. Die Alpenpässe im Zeitalter der Habsburgisch-Piemontesischen Rivalität 1754-1797 . a) Der Transit nach und von Genua im Zeichen der Konkurrenz zwischen Turin und Mailand. b) Die bayerisch-habsburgische Rivalität am Bodensee . c) Bedrohung und Retablierung der Tiroler Dominanz im Alpenhandel . d) Der Habsburger Angriff auf die Transitstellung Lindaus . e) Die Umstrukturierung des süddeutschen Verkehrs. f) Das Wachstum des Alpenverkehrs seit 1770 . g) Zusammenfassung. 162 162 168 172 180 195 205 214 III. Der deutsch-italienische Handel in korporativen Organisationsformen. 217 1. Der Fondaco dei Tedeschi im Rahmen der venezianischen Zoll- und Wirtschaftspolitik. 217 a) Die Prinzipien der venezianischen Handelspolitik . 217 b) Historiographische Debatten zur venezianischen Wirtschafts- und Handelspolitik . 225 c) Der Fondaco im 16. und frühen 17. Jahrhundert. 230 d) Zusammenfassung. 255 2. Die Handels- und Interessenpolitik der deutschen Nation, der süddeutschen Reichsstädte und
Venedigs (1650-1682). 256 a) Der Ausschluss der Niederdeutschen und Schweizer 1647-1654 . 256 b) Die Verteidigung der Privilegien 1654-1670 . 268 c) Die massive Privilegierung 1671-1682 . 286 d) Zusammenfassung. 301 3. Die Hamburger Händler in Livorno als Teil einer deutsch-niederländischen Händlerkorporation in Livorno . 303 a) Die Nazione Olandese-Alemanna in Livorno im Zeitalter der holländischen Handelsdominanz 1600 bis 1690 . 303 b) Das niederländische Kartell Livornos im Kampf gegen den Niedergang 1690-1740 . 316 c) Das Ende der Nazione als niederländische und ihr Wiederaufstieg als hamburgische Korporation 1740-1800 . . . 321 d) Zusammenfassung. 331 4. Der Kampf um die Privilegien der deutschen Nation in Venedig 333 a) Die beginnende Kritik an den Privilegien der deutschen Nation seit !690 333 b) Der Konflikt der Deutschen mit den Grisolotti . 339 c) Die deutsche Nation und ihre Privilegien seit 1730 . 356 d) Zusammenfassung.364
Inhalt 7 IV. Das Luthertum und die deutschen Kaufleute in Venedig. 369 1. Der Pietismus und die deutsche Nation . 369 a) Pietismus und reichsstädtische Händler in der historischen Debatte . 369 b) Die lutherische Gemeinde im Fondaco bis zum Aufkommen des Spener’schen Pietismus. 380 c) Der Beginn des Spener’schen Pietismus in Venedig. 391 d) Die Entfaltung des Hallischen Pietismus in Venedig . 398 e) Die Dominanz der Orthodoxie in der deutschen Nation (1706-1720). 401 f) Der Pietismus in Venedig am Höhepunkt (1720-1732). 408 g) Zusammenfassung.423 2. Das piëtistische Händlernetz an der Lagune.426 a) Das Heirats- und Verwandtschaftsnetz.426 b) Die Verbindungen der pietismusnahen Händler nach Oberdeutschland. 440 c) Das Ende der oberdeutschen Exklusivität in der deutschen Nation. 449 d) Zusammenfassung. 452 3. Alpenhändler in Venedig, Seehändler in Livorno: Die Arbeitsteilung der deutschen Händler in Italien in
der ersten Jahrhunderthälfte.454 a) Die Erfassung der Handelspraxis der deutschen Händler in Venedig und Livorno. 454 b) Ein kleiner Osteuropahändler: Johann Georg Specht. 457 c) Ein Hasardeur in Livorno: Paul Lochner. 460 d) Ein Solitär zwischen Österreich und Venedig: Georg Johannes Conrat. 462 e) Ein Riese im Transalpenhandel: Daniel Amman . 464 f) Ein Blick in das venezianische Notariatsarchiv . 467 g) Von Livorno über die Alpen . 471 h) Zusammenfassung. 474 4. Der Fernhandel der deutschen Kaufleute in Venedig in der zweiten Jahrhunderthälfte. 476 a) Vertikale Integration im Auftrag der Niederländer: Sigismund Natter . 476 b) Transalpenhandel und Konzentration auf wenige Partner: Johann Georg Bensperg. 478 c) Der größte Wechselhändler zwischen Italien und Deutschland: Johann Jakob (II) Pommer. 481 d) Der konservative Pietist im Warenhandel: Johann Michael (III) Wagner .487
Inhalt 8 e) Eine Augsburger Dependance in Venedig für Finanzgeschäfte in Italien: Lieb 8c Co. 492 f) Taler und Seide: Leopoldi 8c Comp, in Livorno .496 g) Ein Guldenmillionär am Fondaco: Benedikt von Hermann . . 500 h) Kölner Versicherer in Italien: Erede Huigens in Livorno . 506 i) Zusammenfassung. 511 V. Schlussbetrachtung und Ergebnisse . 517 1. Zusammenführung der Ergebnisse. 2. Perspektiven für die internationale Debatte zu Händlernetzen und Kaufmannskorporationen in der Frühen Neuzeit. 517 528 3. Epilog und Ausblick. 536 VI. Anhänge. 541 Anhang I: Mitglieder der deutschen Nation Venedig, 1691-1796 . . . 541 Anhang II: Kaufleute der evangelischen Gemeinde Venedig im 18. Jahrhundert . 562 Anhang III: Lehrlinge der deutschen Nation im 18. Jahrhundert . . 567 Anhang IV: Consuln der deutschen Nation, 1746-1806 . 591 Anhang V: Begräbnisse der deutschen Nation,1719-1810. 592 Anhang VI: Prediger der evangelischen Gemeinde in Venedig, 1649-1810 604 Anhang VII: Eheschließungen und Begräbnisse der evangelischen Gemeinde Livorno, 1773-1808 605 VII.
Abkürzungen und spezielle Begrifflichkeiten. 613 1. Abkürzungen . 613 2. Häufiger gebrauchte spezielle Begrifflichkeiten. 613 VIII. Abbildungen, Tabellen und Diagramme . 615 Abbildungen. Tabellen . Diagramme . 615 615 618 Hinweise zu manchen Tabellen und Diagrammen. 618 IX. Quellen- und Literaturverzeichnis. 621 1. Ungedruckte Quellen. 2. Literaturverzeichnis. Register 621 626 . 677
Der Autor PD Dr. Magnus Ressel ist Historiker und seit 2020 FörderStipendiat der Gerda Henkel Stiftung. Von 2013 bis 2019 war er wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Frühe Neuzeit an der Universität Frankfurt am Main. Schriftenreihe der Historischen Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften Band 107 Die Korporation der deutschen Händler in Venedig, die »Nazione Alemana«, die seit dem Mittelalter im Fondaco dei Tedeschi residierte, galt traditionell als Symbol des geteilten Niedergangs Venedigs und der oberdeutschen Reichsstädte im 17. und 18. Jahrhundert. Im Zeit alter des Merkantilismus schien deren wirtschaftliche Rolle ausgespielt. Demgegenüber wird hier gezeigt, dass die deutschen und fast nur aus Reichsstädten stammenden Händler in Norditalien im 18. Jahrhundert eine gänzlich neue Aktivität im globalen Handel entwickelten - nicht nur in Venedig, sondern auch in Livorno. Eine bedeutende Ursache hierfür war die Herausbildung eines »pietistischen Händlernetzes« in Venedig als einer Figuration deutscher Händler, die sich auch für norddeutsche Kaufleute öffnete und die Entwicklung von belastbaren Vertrauensbezie hungen im Fernhandel erleichterte. Das daraus resultierende Zusammen spiel von reichsstädtischen Händlern in Livorno und Venedig ermöglichte deren Ausgreifen ins Globale. HiK) HISTORISCHE KOMMISSION BEI DER BAYERISCHEN AKADEMIE DER WISSENSCHAFTEN |
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Inhaltsverzeichnis