Globale Biomasselogistik: Stand und Perspektiven des Überseetransports von Biomasse nach Deutschland
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Weitere Verfasser: | |
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stuttgart
Fraunhofer Verlag
2021
|
| Schriftenreihe: | Innovationen für die Maritime Logistik
Band 6 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltstext Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XVIII, 289 Seiten Illustrationen |
| ISBN: | 9783839616949 |
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
V
TABELLENVERZEICHNIS
VII
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
XI
SYMBOLVERZEICHNIS
....................................................................................
XV
ZUSAMMENFASSUNG
XVII
1
EINLEITUNG,
PROBLEMSTELLUNG
UND
GLIEDERUNG
1
1.1
GLOBALES
UMFELD
1
1.2
PROBLEMSTELLUNG
UND
ZIEL
2
1.3
GLIEDERUNG
4
2
METHODISCHES
VORGEHEN
7
2.1
EINORDNUNG
IN
DIE
LITERATUR
8
2.2
RAHMENBEDINGUNGEN
UND
REFERENZEINHEIT
9
2.3
BERECHNUNG
DER
KOSTEN
10
2.3.1
VOLLKOSTEN
UND
MARKTPREISE
10
2.3.2
HOCHRECHNUNG
VON
KOSTENGROESSEN
UEBER
LANDESSPEZIFISCHE
INFLATION
11
2.3.3
UMRECHNUNG
VON
FREMDWAEHRUNGEN
IN
BASISWAEHRUNG
EURO
11
2.4
BERECHNUNG
DER
TREIBHAUSGAS-EMISSIONEN
(THG-EMISSIONEN)
12
2.4.1
OEKOBILANZDATENBANKEN
12
2.4.2
METHODEN
ZUR
WIRKUNGSABSCHAETZUNG
12
2.4.3
MODELLIERUNG
DER
BEREITSTELLUNGSKETTENELEMENTE
IN
OPENLCA
13
2.4.4
EXEMPLARISCHE
AUSWAHL
EINES
ECOINVENT-PROZESSES
13
2.5
VEREINHEITLICHUNG
DER
ERGEBNISSE
DER
TEILELEMENTE
15
3
MATHEMATISCHE
MODELLIERUNG
17
3.1
GRUNDSTRUKTUR
DER
TEILMODELLE
17
3.2
RUECKFUEHRUNG
AUF
DAS
BIOMASS
SUPPLY
CHAIN
MODEL
(BSCM)
19
3.3
GRUNDLEGENDE
ANNAHMEN
UND
BEGRIFFLICHKEITEN
20
3.3.1
DER
JOURNEY-BEGRIFF
20
3.3.2
AUSLASTUNG
UND
LEERFAHRTEN
22
3.3.3
KOMBINATION
AUS
ARBEITSAUFWAND
UND
MASCHINENNUTZUNG
22
3.3.4
ZULADUNG
BEI
TRANSPORTMITTELN
23
3.4
MODELLTEIL
LANDWIRTSCHAFTLICHE
PRODUKTION
(MLP)
24
3.5
MODELLTEIL
TRANSPORT
STRASSE
(MTS)
..............................................................................
25
3.5.1
STRASSENQUALITAET
UND
TOPOLOGIE
.................................................................................
26
3.5.2
KRAFTSTOFFBEDARF
..........................................................................................................
27
3.5.3
REIFENABNUTZUNG
........................................................................................................
28
3.5.4
REPARATUR
UND
INSTANDHALTUNG
..................................................................................
28
3.5.5
ARBEITSAUFWAND
..........................................................................................................
29
3.5.6
OUTPUT
DES
MTS
.........................................................................................................
29
3.6
MODELLTEIL
TRANSPORT
WASSER
(MTW)
..........................................................................
30
3.6.1
EMISSION
CONTROL
AREAS
..............................................................................................
31
3.6.2
KRAFTSTOFFBEDARF
..........................................................................................................
32
3.6.3
BESATZUNG
UND
PROVIANT
.............................................................................................
33
3.6.4
HAFENANLAUF
...............................................................................................................
34
3.6.5
OUTPUT
DES
MTW
.......................................................................................................
34
3.7
MODELLTEIL
TRANSPORT
BAHN
(MTB)
................................................................................
35
3.7.1
KRAFTSTOFF-,
STROM
UND
SCHMIERMITTELBEDARF
..........................................................
35
3.7.2
ARBEITSAUFWAND
UND
RANGIEREN
................................................................................
36
3.7.3
OUTPUT
MTB
...............................................................................................................
38
3.8
MODELLTEIL
TRANSPORT
PIPELINE
(MTP)
..........................................................................
38
3.8.1
ENERGIEBEDARF
DES
PIPELINE-TRANSPORTS
....................................................................
39
3.8.2
KAPAZITAET
UND
ANZAHL
DER
LAGEREINHEITEN
.................................................................
40
3.8.3
VERLUSTE
DURCH
LECKAGEN
..........................................................................................
40
3.8.4
OUTPUT
DES
MTP
........................................................................................................
41
3.9
MODELLTEIL
KONDITIONIERUNG
UND
BEHANDLUNG
(MKB)
.................................................
42
3.9.1
AUFTEILUNG
IN
ROHSTOFFKOMPONENTEN
........................................................................
43
3.9.2
PROZESS-EFFIZIENZ
UND
KONVERSIONSFAKTOR
..................................................................
44
3.9.3
OUTPUT
DES
MKB
........................................................................................................
44
3.10
MODELLTEIL
UMSCHLAG
UND
LAGERUNG
(MUL)
................................................................
45
3.10.1
LAGERKAPAZITAETEN
.......................................................................................................
45
3.10.2
ARBEITSAUFWAND
.........................................................................................................46
3.10.3
OUTPUT
DES
MUL
........................................................................................................
46
4
AUSWAHL
RELEVANTER
BIOMASSE-BEREITSTELLUNGSPFADE
FUER
DEUTSCHLAND
......
47
4.1
BIOMASSEIMPORTE
IN
DER
AUSSENHANDELSSTATISTIK
........................................................
47
4.2
EINORDNUNG
DER
BIOMASSEIMPORTE
GEGENUEBER
GESAMTIMPORTEN
.............................48
4.3
RESTRIKTIVERE
AUSWAHL
DER
BIOMASSEKATEGORIEN
........................................................
51
III
4.4
ANALYSE
DER
WICHTIGSTEN
BIOMASSE-HERKUNFTSLAND-KOMBINATIONEN
.........................
53
4.4.1
GEOGRAPHISCHE
VERTEILUNG
DER
250
GROESSTEN
KOMBINATIONEN
...................................
53
4.4.2
ANALYSE
DER
100
GROESSTEN
KOMBINATIONEN
................................................................
55
4.4.3
VERDICHTUNG
AUF
DIE
25
GROESSTEN
KOMBINATIONEN
....................................................
58
4.5
AUSWAHL
EXEMPLARISCH
BETRACHTETEN
BIOMASSE-BEREITSTELLUNGSPFADE
.....................
61
5
BIOETHANOL
AUS
BRASILIEN
......................................................................................
63
5.1
ZUCKERROHRANBAU
UND
ERNTE
........................................................................................
64
5.2
AGGREGATION
UND
ETHANOLPRODUKTION
..........................................................................
66
5.3
HINTERLAND
UND
UEBERSEETRANSPORT
..............................................................................
70
5.4
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.......................................................................
73
5.5
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
...........................................................................................
75
5.6
PERSPEKTIVEN
DES
PIPELINE-TRANSPORTS
VON
BIOETHANOL
..............................................
78
5.7
OPTIMIERUNG
DER
BEREITSTELLUNGSKETTE
DURCH
NUTZUNG
VON
UEBERSCHUSSBAGASSE
....
80
5.7.1
BIOCHEMISCHE
NUTZUNG
DER
UEBERSCHUSSBAGASSE......................................................
81
5.7.2
THERMOCHEMISCHE
NUTZUNG
DER
UEBERSCHUSSBAGASSE
...............................................
81
6
WEIZEN,
SOJABOHNEN
UND
HOLZPELLETS
AUS
NORDAMERIKA
...............................
83
6.1
WEIZENANBAU
UND
AGGREGATION
IN
KANADA
.................................................................
84
6.2
UMSCHLAG
UND
UEBERSEETRANSPORT
VON
WEIZEN
...........................................................
88
6.3
HOLZERNTE
UND
HERSTELLUNG
VON
HOLZPELLETS
IN
KANADA
..............................................
89
6.4
UMSCHLAG
UND
UEBERSEETRANSPORT
VON
HOLZPELLETS
....................................................
93
6.5
SOJAPRODUKTION
IN
DEN
USA
.........................................................................................
95
6.6
UMSCHLAG
UND
UEBERSEETRANSPORT
DER
SOJABOHNEN
....................................................
99
6.7
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.....................................................................
101
6.8
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
.........................................................................................
104
6.9
VERGLEICH
DER
UEBERLAND-TRANSPORTMITTEL
..................................................................
109
7
PALMOEL
AUS
INDONESIEN
......................................................................................
113
7.1
ANBAU
UND
ERNTE
VON
OELPALMEN
................................................................................
114
7.2
AGGREGATION
DER
FRISCHEN
FRUCHTBUENDEL
(FFB)
..........................................................
115
7.3
PRODUKTION
VON
ROHEM
PALMOEL
(CPO)
UND
UEBERLANDTRANSPORT
...............................
116
7.4
UMSCHLAG
IN
BAGENDANG
UND
BARGE-TRANSPORT
ZUM
HUB-HAFEN
.............................
119
7.5
UMSCHLAG
IN
SURABAYA
UND
UEBERSEETRANSPORT
.........................................................
121
7.6
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.....................................................................
123
7.7
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
.........................................................................................
126
7.8
DER
EINFLUSS
VON
HUB-AND-SPOKE
AUF
DEN
PALMOELTRANSPORT
....................................
129
III
I
7.9
VARIANZ
BEI
DER
BEWERTUNG
DER
THG-EMISSIONEN
.....................................................
131
8
RUNDHOLZ
AUS
RUSSLAND
......................................................................................
133
8.1
HOLZEINSCHLAG
UND
AGGREGATION
IM
TIEFSEEHAFEN
.....................................................
134
8.2
UMSCHLAG
IM
TIEFSEEHAFEN
UND
UEBERSEETRANSPORT
...................................................
136
8.3
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.....................................................................
138
8.4
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
..........................................................................................
140
9
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
UND
AUSBLICK
.........................................................
145
9.1
UEBERBLICK
UEBER
ERGEBNISSE
.........................................................................................
145
9.1.1
LAND
UND
FORSTWIRTSCHAFTLICHE
PRODUKTION
.............................................................
145
9.1.2
RELATIVE
BEDEUTUNG
DER
LOGISTIK
.............................................................................
146
9.1.3
SPEZIFISCHE
GROESSEN
DES
INTERMODALEN
TRANSPORTS
................................................
146
9.1.4
UNGLEICHE
BERUECKSICHTIGUNG
VON
LANDNUTZUNGSAENDERUNGSEFFEKTEN
.....................
147
9.1.5
EINFLUSS
DER
PHYSIKALISCHEN
EIGENSCHAFTEN
DER
TRANSPORTGUETER
.............................
148
9.1.6
HEATMAPS
.................................................................................................................
150
9.2
VERGLEICH
ZWISCHEN
DEN
BEREITSTELLUNGSKETTEN
........................................................
152
9.2.1
VERGLEICH
VON
BEREITSTELLUNGSKETTEN
AEHNLICHER
ZUSAMMENSETZUNG
......................
152
9.2.2
VERGLEICH
DES
LKW-TRANPORTS
IN
VERSCHIEDENEN
BEREITSTELLUNGSKETTEN
.................
153
9.3
KRITISCHE
DISKUSSION
VON
MODELL
UND
FALLSTUDIEN
.....................................................
155
9.4
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
...............................................................................
156
LITERATURVERZEICHNIS
...................................................................................................
161
ANHANG
........................................................................................................................
181
A
DATENTABELLEN
ZUR
AUSWAHL
DER
WICHTIGSTEN
HERKUNFSTLAENDER
.................................
181
B
BASISDATEN:
IRI-KOEFFIZIENTEN,
WECHSELKURSE
UND
INFLATIONSRATEN
...........................
183
C
DETAILLIERTE
DATENTABELLEN
ZU
DEN
BEREITSTELLUNGSKETTEN
.........................................
187
C.L
DATENTABELLEN:
ETHANOL
AUS
BRASILIEN
......................................................................
187
C.2
DATENTABELLEN:
WEIZEN,
SOJABOHNEN
UND
HOLZPELLETS
AUS
NORDAMERIKA
...............
208
C.3
DATENTABELLEN:
PALMOEL
AUS
INDONESIEN
....................................................................
250
C.4
DATENTABELLEN:
RUNDHOLZ
AUS
RUSSLAND
...................................................................
276
I
IV
|
| adam_txt |
INHALTSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
V
TABELLENVERZEICHNIS
VII
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
XI
SYMBOLVERZEICHNIS
.
XV
ZUSAMMENFASSUNG
XVII
1
EINLEITUNG,
PROBLEMSTELLUNG
UND
GLIEDERUNG
1
1.1
GLOBALES
UMFELD
1
1.2
PROBLEMSTELLUNG
UND
ZIEL
2
1.3
GLIEDERUNG
4
2
METHODISCHES
VORGEHEN
7
2.1
EINORDNUNG
IN
DIE
LITERATUR
8
2.2
RAHMENBEDINGUNGEN
UND
REFERENZEINHEIT
9
2.3
BERECHNUNG
DER
KOSTEN
10
2.3.1
VOLLKOSTEN
UND
MARKTPREISE
10
2.3.2
HOCHRECHNUNG
VON
KOSTENGROESSEN
UEBER
LANDESSPEZIFISCHE
INFLATION
11
2.3.3
UMRECHNUNG
VON
FREMDWAEHRUNGEN
IN
BASISWAEHRUNG
EURO
11
2.4
BERECHNUNG
DER
TREIBHAUSGAS-EMISSIONEN
(THG-EMISSIONEN)
12
2.4.1
OEKOBILANZDATENBANKEN
12
2.4.2
METHODEN
ZUR
WIRKUNGSABSCHAETZUNG
12
2.4.3
MODELLIERUNG
DER
BEREITSTELLUNGSKETTENELEMENTE
IN
OPENLCA
13
2.4.4
EXEMPLARISCHE
AUSWAHL
EINES
ECOINVENT-PROZESSES
13
2.5
VEREINHEITLICHUNG
DER
ERGEBNISSE
DER
TEILELEMENTE
15
3
MATHEMATISCHE
MODELLIERUNG
17
3.1
GRUNDSTRUKTUR
DER
TEILMODELLE
17
3.2
RUECKFUEHRUNG
AUF
DAS
BIOMASS
SUPPLY
CHAIN
MODEL
(BSCM)
19
3.3
GRUNDLEGENDE
ANNAHMEN
UND
BEGRIFFLICHKEITEN
20
3.3.1
DER
JOURNEY-BEGRIFF
20
3.3.2
AUSLASTUNG
UND
LEERFAHRTEN
22
3.3.3
KOMBINATION
AUS
ARBEITSAUFWAND
UND
MASCHINENNUTZUNG
22
3.3.4
ZULADUNG
BEI
TRANSPORTMITTELN
23
3.4
MODELLTEIL
LANDWIRTSCHAFTLICHE
PRODUKTION
(MLP)
24
3.5
MODELLTEIL
TRANSPORT
STRASSE
(MTS)
.
25
3.5.1
STRASSENQUALITAET
UND
TOPOLOGIE
.
26
3.5.2
KRAFTSTOFFBEDARF
.
27
3.5.3
REIFENABNUTZUNG
.
28
3.5.4
REPARATUR
UND
INSTANDHALTUNG
.
28
3.5.5
ARBEITSAUFWAND
.
29
3.5.6
OUTPUT
DES
MTS
.
29
3.6
MODELLTEIL
TRANSPORT
WASSER
(MTW)
.
30
3.6.1
EMISSION
CONTROL
AREAS
.
31
3.6.2
KRAFTSTOFFBEDARF
.
32
3.6.3
BESATZUNG
UND
PROVIANT
.
33
3.6.4
HAFENANLAUF
.
34
3.6.5
OUTPUT
DES
MTW
.
34
3.7
MODELLTEIL
TRANSPORT
BAHN
(MTB)
.
35
3.7.1
KRAFTSTOFF-,
STROM
UND
SCHMIERMITTELBEDARF
.
35
3.7.2
ARBEITSAUFWAND
UND
RANGIEREN
.
36
3.7.3
OUTPUT
MTB
.
38
3.8
MODELLTEIL
TRANSPORT
PIPELINE
(MTP)
.
38
3.8.1
ENERGIEBEDARF
DES
PIPELINE-TRANSPORTS
.
39
3.8.2
KAPAZITAET
UND
ANZAHL
DER
LAGEREINHEITEN
.
40
3.8.3
VERLUSTE
DURCH
LECKAGEN
.
40
3.8.4
OUTPUT
DES
MTP
.
41
3.9
MODELLTEIL
KONDITIONIERUNG
UND
BEHANDLUNG
(MKB)
.
42
3.9.1
AUFTEILUNG
IN
ROHSTOFFKOMPONENTEN
.
43
3.9.2
PROZESS-EFFIZIENZ
UND
KONVERSIONSFAKTOR
.
44
3.9.3
OUTPUT
DES
MKB
.
44
3.10
MODELLTEIL
UMSCHLAG
UND
LAGERUNG
(MUL)
.
45
3.10.1
LAGERKAPAZITAETEN
.
45
3.10.2
ARBEITSAUFWAND
.46
3.10.3
OUTPUT
DES
MUL
.
46
4
AUSWAHL
RELEVANTER
BIOMASSE-BEREITSTELLUNGSPFADE
FUER
DEUTSCHLAND
.
47
4.1
BIOMASSEIMPORTE
IN
DER
AUSSENHANDELSSTATISTIK
.
47
4.2
EINORDNUNG
DER
BIOMASSEIMPORTE
GEGENUEBER
GESAMTIMPORTEN
.48
4.3
RESTRIKTIVERE
AUSWAHL
DER
BIOMASSEKATEGORIEN
.
51
III
4.4
ANALYSE
DER
WICHTIGSTEN
BIOMASSE-HERKUNFTSLAND-KOMBINATIONEN
.
53
4.4.1
GEOGRAPHISCHE
VERTEILUNG
DER
250
GROESSTEN
KOMBINATIONEN
.
53
4.4.2
ANALYSE
DER
100
GROESSTEN
KOMBINATIONEN
.
55
4.4.3
VERDICHTUNG
AUF
DIE
25
GROESSTEN
KOMBINATIONEN
.
58
4.5
AUSWAHL
EXEMPLARISCH
BETRACHTETEN
BIOMASSE-BEREITSTELLUNGSPFADE
.
61
5
BIOETHANOL
AUS
BRASILIEN
.
63
5.1
ZUCKERROHRANBAU
UND
ERNTE
.
64
5.2
AGGREGATION
UND
ETHANOLPRODUKTION
.
66
5.3
HINTERLAND
UND
UEBERSEETRANSPORT
.
70
5.4
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.
73
5.5
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
.
75
5.6
PERSPEKTIVEN
DES
PIPELINE-TRANSPORTS
VON
BIOETHANOL
.
78
5.7
OPTIMIERUNG
DER
BEREITSTELLUNGSKETTE
DURCH
NUTZUNG
VON
UEBERSCHUSSBAGASSE
.
80
5.7.1
BIOCHEMISCHE
NUTZUNG
DER
UEBERSCHUSSBAGASSE.
81
5.7.2
THERMOCHEMISCHE
NUTZUNG
DER
UEBERSCHUSSBAGASSE
.
81
6
WEIZEN,
SOJABOHNEN
UND
HOLZPELLETS
AUS
NORDAMERIKA
.
83
6.1
WEIZENANBAU
UND
AGGREGATION
IN
KANADA
.
84
6.2
UMSCHLAG
UND
UEBERSEETRANSPORT
VON
WEIZEN
.
88
6.3
HOLZERNTE
UND
HERSTELLUNG
VON
HOLZPELLETS
IN
KANADA
.
89
6.4
UMSCHLAG
UND
UEBERSEETRANSPORT
VON
HOLZPELLETS
.
93
6.5
SOJAPRODUKTION
IN
DEN
USA
.
95
6.6
UMSCHLAG
UND
UEBERSEETRANSPORT
DER
SOJABOHNEN
.
99
6.7
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.
101
6.8
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
.
104
6.9
VERGLEICH
DER
UEBERLAND-TRANSPORTMITTEL
.
109
7
PALMOEL
AUS
INDONESIEN
.
113
7.1
ANBAU
UND
ERNTE
VON
OELPALMEN
.
114
7.2
AGGREGATION
DER
FRISCHEN
FRUCHTBUENDEL
(FFB)
.
115
7.3
PRODUKTION
VON
ROHEM
PALMOEL
(CPO)
UND
UEBERLANDTRANSPORT
.
116
7.4
UMSCHLAG
IN
BAGENDANG
UND
BARGE-TRANSPORT
ZUM
HUB-HAFEN
.
119
7.5
UMSCHLAG
IN
SURABAYA
UND
UEBERSEETRANSPORT
.
121
7.6
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.
123
7.7
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
.
126
7.8
DER
EINFLUSS
VON
HUB-AND-SPOKE
AUF
DEN
PALMOELTRANSPORT
.
129
III
I
7.9
VARIANZ
BEI
DER
BEWERTUNG
DER
THG-EMISSIONEN
.
131
8
RUNDHOLZ
AUS
RUSSLAND
.
133
8.1
HOLZEINSCHLAG
UND
AGGREGATION
IM
TIEFSEEHAFEN
.
134
8.2
UMSCHLAG
IM
TIEFSEEHAFEN
UND
UEBERSEETRANSPORT
.
136
8.3
BINNENSCHIFFTRANSPORT
UND
ANLANDUNG
.
138
8.4
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
.
140
9
DISKUSSION
DER
ERGEBNISSE
UND
AUSBLICK
.
145
9.1
UEBERBLICK
UEBER
ERGEBNISSE
.
145
9.1.1
LAND
UND
FORSTWIRTSCHAFTLICHE
PRODUKTION
.
145
9.1.2
RELATIVE
BEDEUTUNG
DER
LOGISTIK
.
146
9.1.3
SPEZIFISCHE
GROESSEN
DES
INTERMODALEN
TRANSPORTS
.
146
9.1.4
UNGLEICHE
BERUECKSICHTIGUNG
VON
LANDNUTZUNGSAENDERUNGSEFFEKTEN
.
147
9.1.5
EINFLUSS
DER
PHYSIKALISCHEN
EIGENSCHAFTEN
DER
TRANSPORTGUETER
.
148
9.1.6
HEATMAPS
.
150
9.2
VERGLEICH
ZWISCHEN
DEN
BEREITSTELLUNGSKETTEN
.
152
9.2.1
VERGLEICH
VON
BEREITSTELLUNGSKETTEN
AEHNLICHER
ZUSAMMENSETZUNG
.
152
9.2.2
VERGLEICH
DES
LKW-TRANPORTS
IN
VERSCHIEDENEN
BEREITSTELLUNGSKETTEN
.
153
9.3
KRITISCHE
DISKUSSION
VON
MODELL
UND
FALLSTUDIEN
.
155
9.4
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
.
156
LITERATURVERZEICHNIS
.
161
ANHANG
.
181
A
DATENTABELLEN
ZUR
AUSWAHL
DER
WICHTIGSTEN
HERKUNFSTLAENDER
.
181
B
BASISDATEN:
IRI-KOEFFIZIENTEN,
WECHSELKURSE
UND
INFLATIONSRATEN
.
183
C
DETAILLIERTE
DATENTABELLEN
ZU
DEN
BEREITSTELLUNGSKETTEN
.
187
C.L
DATENTABELLEN:
ETHANOL
AUS
BRASILIEN
.
187
C.2
DATENTABELLEN:
WEIZEN,
SOJABOHNEN
UND
HOLZPELLETS
AUS
NORDAMERIKA
.
208
C.3
DATENTABELLEN:
PALMOEL
AUS
INDONESIEN
.
250
C.4
DATENTABELLEN:
RUNDHOLZ
AUS
RUSSLAND
.
276
I
IV |
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