Die technische und symbolische Bedeutung eurasischer Streitwagen für Europa und die Nachbarräume im 2. Jahrtausend v. Chr.:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Rahden/Westf.
VML Verlag Marie Leidorf GmbH
2021
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| Schriftenreihe: | Berliner archäologische Forschungen
Band 20 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 274 Seiten, 8 Seiten Tafeln Illustrationen, Diagramme, Karten 30 cm 2 Karten |
| ISBN: | 9783896465719 |
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Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung und forschungsgeschichtlicher Überblick 11 2 Der osteuropäische Steppenraum im späten 3. und frühen 2. Jahrtausend 17 2.1 Das archäologische Konzept des eurasischen Streitwagenkomplexes 17 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 Die kulturchronologischen Verhältnisse in der späten Mittelbronzezeit Osteuropas Der Sintašta-Petrovka-Kulturkomplex Die Abasevo-Kultur Die Potapovka-Kultur Die Вabino-Kultur (Kultur mit Mehrwulstkeramik) 21 21 23 25 27 2.3 Bronzezeitliche Rohstoffgewinnung und Metallverarbeitung im Wolga-Ural-Gebiet 28 3 4 Die Anfänge des schnellen Personentransports in der eurasischen Steppe 35 3.1 Die frühen Streitwagen aus dem Sintašta-Petrovka-Kulturkomplex 3.1.1 Die Fundsituation 3.1.2 Möglichkeiten und Grenzen der Rekonstruktion früher eurasischer Streitwagen 35 38 43 3.2 46 Erste Pferdetrensenknebel in Eurasien und in den angrenzenden Räumen 3.3 Die Chronologie bronzezeitlicher Scheiben- und Stangenknebel 3.3.1 Scheibenknebel aus Osteuropa 3.3.2 Stangenknebel im Donau-Karpaten-Raum 49 49 51 3.4 Grabungsbefunde aus dem aus dem Sintašta-Petrovka-Kulturkomplex mit Wagenspuren 54 3.5 Exkurs: Die Entstehung der Pferdehaltung 84 3.6 Zusammenfassung und Einordnung der archäologischen Befunde aus dem eurasischen Steppenraum 87 Die chronologische Situation eurasischer Streitwagen 91 4.1 Die absolute Chronologie der ausgehenden Mittelbronzezeit im südlichen Trans-Ural 91 4.2 Die absolute Chronologie eurasischer Streitwagen 94 4.3 Die relative Chronologie der Sintašta-Kultur im südlichen Trans-Ural 4.3.1 Kamennyj Ambar 5: Kurgan 2 4.3.2 Kamennyj
Ambar 5: Kurgan 4 96 100 103 4.4 Ein archäologisches Altersmodell für die Kurgane 2 und 4 von Kamennyj Ambar 5 106 4.5 Ergebnisse zur chronologischen Situation früher eurasischer Streitwagen լ09
5 Wagenbau im Vorderen Orient sowie in den Nachbarräumen im 3. und frühen 2. Jahrtausend 111 5.1 Altorientalische Räderfahrzeuge des 3. Jahrtausends v. Chr. 111 5.2 Erste Metalltrensen in Vorderasien in der 2. Hälfte des 3. Jahrtausends? 113 5.3 Frühe Streitwagen und ihre Zugtiere am Beginn des 2. Jahrtausends v. Chr. 116 5.4 Vom „Proto-Streitwagen“ zum klassischen Streitwagen Vorderasiens 119 5.5 Scheibenradwagen mit Metallreifenbeschlägen im Vorderen Orient undim südlichem Mittelasien 123 5.6 Erste zweirädrige Fahrzeuge zwischen Osteuropa und dem südlichem Mittelasien im ausgehenden 4. und dem 3. Jahrtausend 127 5.7 Wagenbau und Anspannung von Pferden im spätbronzezeitlichen Baktrien 131 5.8 Exkurs: Scheibenrad, Strebenrad und Speichenrad 5.8.1 Leichtere Scheibenräder und Strebenräder 5.8.2 Frühe Speichenräder 135 135 136 5.9 140 Zusammenfassung zum bronzezeitlichen Wagenbau in Vorderasien und in den Nachbarräumen 6 Fazit zum wahrscheinlichen Aufkommen früher Streitwagen zwischen Eurasien und dem Vorderen Orient 143 7 Die Rezeption eurasischer Streitwagen in den benachbarten Räumen in der Spätbronzezeit 147 7.1 Das südöstliche Uralvorland als potenzielles Impulszentrum für die Entstehung früher eurasischer Streitwagen 147 7.2 Die Rezeption früher Streitwagen im Vorderen Orient vor dem Hintergrund indoeuropäischer Migrationstheorien aus dem osteuropäischen Steppenraum 149 7.3 Speichenradwagen zwischen Kaukasus, Südsibirien und der zentralchinesischen Ebene in der 2. Hälfte des 2. Jahrtausends 151 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 Spuren eurasischer Streitwagen zwischen Ägäis,
Karpatenbecken und Nordeuropa Griechenland und Anatolien Karpatenbecken und Südskandinavien Realbelege für Streitwagen im bronzezeitlichen Zentraleuropa? 159 159 161 164 Wagen auf Speichenrädem im Kultgeschehen der mittleren und späten Bronzezeit Zentraleuropas 7.5.1 Vierrädrige Zeremonialwagen und Kultwagenmodelle 7.5.2 Streitwagen als Götterwagen in der bronzezeitlichen Sonnenverehrung Europas 166 7.5 166 170
9 8 Zusammenfassung und Ausblick 177 Summary and future perspectives 181 Bibliographie 185 Abbildungsnachweis 217 Katalog der Fundstellen 219 1 Archäologische Befeinde zu eurasischen Streitwagen 221 2 Scheibenknebel aus Knochen und Geweih 225 3 Stangenknebel aus Knochen und Geweih 237 4 Bronzezeitliche Rad- und Plattenknebeltrensen aus Kupfer oder Bronze 249 5 Bronzezeitliche Modellspeichenräder aus Mitteleuropa 253 6 Kultwagenmodelle auf Speichenrädem 257 7 Bronzene Wagenbeschläge, Tüllen und gegossene Speichenräder für vierrädrige Prunkwagen 263 Tafeln 1 - 8 275 |
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Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung und forschungsgeschichtlicher Überblick 11 2 Der osteuropäische Steppenraum im späten 3. und frühen 2. Jahrtausend 17 2.1 Das archäologische Konzept des eurasischen Streitwagenkomplexes 17 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 Die kulturchronologischen Verhältnisse in der späten Mittelbronzezeit Osteuropas Der Sintašta-Petrovka-Kulturkomplex Die Abasevo-Kultur Die Potapovka-Kultur Die Вabino-Kultur (Kultur mit Mehrwulstkeramik) 21 21 23 25 27 2.3 Bronzezeitliche Rohstoffgewinnung und Metallverarbeitung im Wolga-Ural-Gebiet 28 3 4 Die Anfänge des schnellen Personentransports in der eurasischen Steppe 35 3.1 Die frühen Streitwagen aus dem Sintašta-Petrovka-Kulturkomplex 3.1.1 Die Fundsituation 3.1.2 Möglichkeiten und Grenzen der Rekonstruktion früher eurasischer Streitwagen 35 38 43 3.2 46 Erste Pferdetrensenknebel in Eurasien und in den angrenzenden Räumen 3.3 Die Chronologie bronzezeitlicher Scheiben- und Stangenknebel 3.3.1 Scheibenknebel aus Osteuropa 3.3.2 Stangenknebel im Donau-Karpaten-Raum 49 49 51 3.4 Grabungsbefunde aus dem aus dem Sintašta-Petrovka-Kulturkomplex mit Wagenspuren 54 3.5 Exkurs: Die Entstehung der Pferdehaltung 84 3.6 Zusammenfassung und Einordnung der archäologischen Befunde aus dem eurasischen Steppenraum 87 Die chronologische Situation eurasischer Streitwagen 91 4.1 Die absolute Chronologie der ausgehenden Mittelbronzezeit im südlichen Trans-Ural 91 4.2 Die absolute Chronologie eurasischer Streitwagen 94 4.3 Die relative Chronologie der Sintašta-Kultur im südlichen Trans-Ural 4.3.1 Kamennyj Ambar 5: Kurgan 2 4.3.2 Kamennyj
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5 Wagenbau im Vorderen Orient sowie in den Nachbarräumen im 3. und frühen 2. Jahrtausend 111 5.1 Altorientalische Räderfahrzeuge des 3. Jahrtausends v. Chr. 111 5.2 Erste Metalltrensen in Vorderasien in der 2. Hälfte des 3. Jahrtausends? 113 5.3 Frühe Streitwagen und ihre Zugtiere am Beginn des 2. Jahrtausends v. Chr. 116 5.4 Vom „Proto-Streitwagen“ zum klassischen Streitwagen Vorderasiens 119 5.5 Scheibenradwagen mit Metallreifenbeschlägen im Vorderen Orient undim südlichem Mittelasien 123 5.6 Erste zweirädrige Fahrzeuge zwischen Osteuropa und dem südlichem Mittelasien im ausgehenden 4. und dem 3. Jahrtausend 127 5.7 Wagenbau und Anspannung von Pferden im spätbronzezeitlichen Baktrien 131 5.8 Exkurs: Scheibenrad, Strebenrad und Speichenrad 5.8.1 Leichtere Scheibenräder und Strebenräder 5.8.2 Frühe Speichenräder 135 135 136 5.9 140 Zusammenfassung zum bronzezeitlichen Wagenbau in Vorderasien und in den Nachbarräumen 6 Fazit zum wahrscheinlichen Aufkommen früher Streitwagen zwischen Eurasien und dem Vorderen Orient 143 7 Die Rezeption eurasischer Streitwagen in den benachbarten Räumen in der Spätbronzezeit 147 7.1 Das südöstliche Uralvorland als potenzielles Impulszentrum für die Entstehung früher eurasischer Streitwagen 147 7.2 Die Rezeption früher Streitwagen im Vorderen Orient vor dem Hintergrund indoeuropäischer Migrationstheorien aus dem osteuropäischen Steppenraum 149 7.3 Speichenradwagen zwischen Kaukasus, Südsibirien und der zentralchinesischen Ebene in der 2. Hälfte des 2. Jahrtausends 151 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 Spuren eurasischer Streitwagen zwischen Ägäis,
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| spelling | Lindner, Stephan 1975- Verfasser (DE-588)137832524 aut Die technische und symbolische Bedeutung des Streitwagens für das bronzezeitliche Europa und die Nachbarregionen im 2. Jahrtausend v. Chr. Die technische und symbolische Bedeutung eurasischer Streitwagen für Europa und die Nachbarräume im 2. Jahrtausend v. Chr. Stephan Lindner Rahden/Westf. VML Verlag Marie Leidorf GmbH 2021 274 Seiten, 8 Seiten Tafeln Illustrationen, Diagramme, Karten 30 cm 2 Karten txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Berliner archäologische Forschungen Band 20 Dissertation Freie Universität Berlin 2018 Geschichte 2000 v. Chr gnd rswk-swf Bedeutung (DE-588)4005184-5 gnd rswk-swf Streitwagen (DE-588)4183649-2 gnd rswk-swf Europa (DE-588)4015701-5 gnd rswk-swf (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Europa (DE-588)4015701-5 g Streitwagen (DE-588)4183649-2 s Bedeutung (DE-588)4005184-5 s Geschichte 2000 v. Chr z DE-188 VML Verlag Marie Leidorf GmbH (DE-588)1065031947 pbl Berliner archäologische Forschungen Band 20 (DE-604)BV019703148 20 Digitalisierung BSB München - ADAM Catalogue Enrichment application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=032612014&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
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