Verfügbarkeit: Verfassungsrechtliche Vorgaben des autonomen Fahrens

Verfassungsrechtliche Vorgaben des autonomen Fahrens:

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Singer, Michael 1987- (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Jena [2020]
Schlagworte:	Autonomes Fahrzeug Verfassungsrecht Deutschland Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	204 Seiten Illustrationen, Diagramme 30 cm

Internformat

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS 1. KAPITEL: EINLEITUNG .......................................................................................................... 18 A. MOBILITAET UND VERKEHR IN DER HEUTIGEN GESELLSCHAFT ....................................................................... 18 B. ZIEL DER ARBEIT ..................................................................................................................................... 19 C. GANG DER UNTERSUCHUNG .................................................................................................................... 20 D. GRENZEN DER ARBEIT ............................................................................................................................ 21 2. KAPITEL: AUTONOMES FAHREN ......................................................................................... 22 A. BEGRIFF DER AUTONOMIE ....................................................................................................................... 22 I. AUTONOMIE IN VERSCHIEDENEN BETAETIGUNGSFELDERN .......................................................................... 22 II. AUTONOMIE IM ZUSAMMENHANG MIT FAHRZEUGEN ............................................................................. 22 B. AUTONOMES FAHREN IM STRASSENVERKEHR ................................................................................... 23 I. STUFEN DES AUTONOMEN FAHRENS ....................................................................................................... 23 II. DER STRASSENVERKEHR ........................................................................................................................... 25 III. GEGENSTAND DER UNTERSUCHUNG ........................................................................................................ 26 1. AUTONOMES FAHREN ............................................................................................................................ 26 2. VORSTUFE: DAS AUTOMATISIERTE FAHREN ............................................................................................... 26 C. EINFUEHRUNGSSZENARIEN ....................................................................................................................... 27 I. DAS EVOLUTIONAERE SZENARIO ................................................................................................................ 27 II. DAS REVOLUTIONAERE SZENARIO ............................................................................................................... 28 III. DAS TRANSFORMATIVE SZENARIO ......................................................................................................... ...29 IV. PLATOONING .......................................................................................................................................... 30 V. ZUSAMMENFASSUNG ............................................................................................................................ 31 D. DIE TECHNIK FUER DAS AUTONOME FAHREN ............................................................................................. 32 I. DIE ENTWICKLUNG UND DER EINSATZ VON ASSISTENZSYSTEMEN IN MODERNEN FAHRZEUGEN ................ 32 II. TECHNISCHE GRUNDLAGEN FUER DAS AUTONOME FAHREN ......................................................................... 33 1. DRIVE-BY-WIRE ..................................................................................................................................... 34 2. SENSORIK ........................................................................................................................................... 34 A) LIDAR ................................................................................................................................................. 34 B) RADAR ................................................................................................................................................. 35 C) ULTRASCHALL ......................................................................................................................................... 35 D) KAMERAS ............................................................................................................................................ 35 E) WEITERE SENSOREN ............................................................................................................................ 35 3. POSITIONSERKENNUNG ......................................................................................................................... 36 4. KOMMUNIKATION UND INTERAKTION DES FAHRZEUGS ........................................................................... 37 5. MOBILFUNKSTANDARD ........................................................................................................................... 38 6. ANTRIEB .............................................................................................................................................. 38 7. BORDRECHNER ..................................................................................................................................... 39 8. ALGORITHMEN UND MACHINE LEARNING ............................................................................................... 39 III. ANFORDERUNGEN AN DIE VERKEHRSINFRASTRUKTUR ................................................................................ 40 1. ANPASSUNGSBEDARF .......................................................................................................................... 41 2. AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS AUF DIE VERKEHRSINFRASTRUKTUR ....................................... 41 IV. GESELLSCHAFTLICHE AKZEPTANZ DES AUTONOMEN FAHRENS ................................................................. 42 E. AUTONOMES FAHREN: EUROPAEISCHES UND NATIONALES RECHT ............................................................ 43 I. VOELKERRECHT UND EUROPAEISCHES RECHT ............................................................................................ 43 1. WIENER UEBEREINKOMMEN UEBER DEN STRASSENVERKEHR ....................................................................... 44 2. ECE-REGEL 79 ................................................................................................................................... 44 3. RICHTLINIE 2007/46/EG ....................................................................................................................... 45 4. VERWEISUNGSKETTE DES ZULASSUNGSRECHTS ....................................................................................... 45 5. ERMOEGLICHUNG DES GRENZUEBERSCHREITENDEN VERKEHRS MIT AUTONOMEN FAHRZEUGEN .................... 46 A) HARMONISIERUNG DER STRASSENVERKEHRSREGELN ................................................................................. 46 B) ERLASS EINER EUROPAWEITEN STRASSENVERKEHRSORDNUNG ................................................................... 48 AA) KOMPETENZ ....................................................................................................................................... 48 AB) EUROPAEISCHE STVO: RICHTLINIE ODER VERORDNUNG? .......................................................................... 48 II. AUTONOMES FAHREN UND NATIONALES RECHT ....................................................................................... 49 1. STRASSENVERKEHRSGESETZ ..................................................................................................................... 49 A) GRUNDGEDANKE DER GESETZLICHEN NEUREGELUNG ................................................................................ 49 B) WESENTLICHE INHALTE ........................................................................................................................... 49 AA) § 1A STVG ............................................................................................................................................ 49 AB) § 1B STVG ............................................................................................................................................ 50 AC) §6 STVG ............................................................................................................................................... 51 AD) §12 STVG ............................................................................................................................................ 51 AE) § 63A STVG .......................................................................................................................................... 51 C) ABSCHLIESSENDE BEWERTUNG ................................................................................................................ 51 2. ANDERE BETROFFENE RECHTSGEBIETE .................................................................................................... 52 A) HAFTUNGSRECHT .................................................................................................................................... 52 B) STRAF- UND ORDNUNGSWIDRIGKEITENRECHT ........................................................................................... 53 C) STRASSENVERKEHRSORDNUNG .................................................................................................................. 54 D) WEITERE VOM AUTONOMEN FAHREN BETROFFENE RECHTSGEBIETE .......................................................... 54 3. ZUSAMMENFASSUNG ............................................................................................................................ 55 F. DIE TECHNIK UND DAS AUTOMOBIL IM GRUNDGESETZ ........................................................................... 55 3. KAPITEL: VERPFLICHTUNG DES STAATES ZUR FOERDERUNG UND ZULASSUNG AUTO NOMER FAHRZEUGE ALS GRUNDRECHTLICHE SCHUTZPFLICHT? .................................. 56 A. HERLEITUNG EINER GRUNDRECHTLICHEN SCHUTZPFLICHT DES STAATES ...................................................... 56 B. GEGENUEBERSTELLUNG DER POSITIVEN UND NEGATIVEN AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS ...... 58 I. POSITIVE AUSWIRKUNGEN AUF DAS VERKEHRSGESCHEHEN .................................................................... 58 1. VERKEHRSSICHERHEIT ........................................................................................................................... 58 2. FOERDERUNG DER LEICHTIGKEIT UND EFFIZIENZ DES VERKEHRS ................................................................ 59 3. FOERDERUNG DER ZUGANGSGERECHTIGKEIT .............................................................................................. 60 4. UMWELTSCHUTZ ................................................................................................................................... 60 5. RUECKGANG VON STRAFTATEN UND ORDNUNGSWIDRIGKEITEN ................................................................... 61 6. VERHINDERUNG DER NUTZUNG DES PKW ALS WAFFE .............................................................................. 62 7. STRESSREDUKTION, ZEITGEWINN UND KOMFORT ..................................................................................... 62 8. ATTRAKTIVITAETSGEWINN DES OEFFENTLICHEN NAHVERKEHRS ...................................................................... 63 II. POTENZIELLE NEGATIVE AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS ..................................................... 64 1. VERKEHRSCHAOS .................................................................................................................................. 64 2. HACKERANGRIFFE .................................................................................................................................. 65 3. MISCHVERKEHRAIS GEFAHRENQUELLE ................................................................................................... 65 C. ABWAEGUNG DER AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS .............................................................. 66 D. GESAMTERGEBNIS 3. KAPITEL .............................................................................................................. 66 4. KAPITEL: VERFASSUNGSRECHTLICHE BEDENKEN UND SCHRANKEN HINSICHTLICH DER ZULASSUNG: DARF DER STAAT AUTONOME FAHRZEUGE ZULASSEN, WENN DA DURCH MOEGLICHERWEISE GRUNDRECHTE VERLETZT WERDEN? .................................. 69 A. VERSTOSS GEGEN DIE MENSCHENWUERDE, ART. 1 I GG ............................................................................ 69 I. SCHUTZBEREICH DES ART. 1 I GG ....................................................................................................... 69 1. POSITIVE BESTIMMUNGSVERSUCHE ..................................................................................................... 69 2. DIE OBJEKTFORMEL .............................................................................................................................. 70 3. ZUSAMMENFASSUNG .......................................................................................................................... 70 II. EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 1 I GG ................................................................................ 71 1. ENTWUERDIGUNG DES MENSCHEN DURCH AUTONOME FAHRZEUGE? ....................................................... 71 2. GEFAEHRDUNG DES MENSCHEN DURCH AUTONOME FAHRZEUGE? ............................................................ 72 3. EINGRIFF IN DIE MENSCHENWUERDE DURCH ALGORITHMISCHE ENTSCHEIDUNGEN? .................................... 73 A) STELLEN ALGORITHMISCHEN ENTSCHEIDUNGEN EINEN EINGRIFF IN ART. 1 I GG DAR? ............................... 74 B) WIE KANN EIN EINGRIFF IN ART. 1 I GG VERMIEDEN WERDEN? .............................................................. 74 III. ERGEBNIS ZU ...................................................................................................................................... 75 B. VERSTOSS GEGEN DIE ALLGEMEINE HANDLUNGSFREIHEIT, ART. 2 I GG ...................................................... 76 I. ART. 2 I GG ALS AUFFANGGRUNDRECHT .................................................................................................... 76 II. SCHUTZBEREICH DES ART. 2 I GG .......................................................................................................... 77 1. SACHLICHER SCHUTZBEREICH ................................................................................................................. 77 2. PERSOENLICHER SCHUTZBEREICH .............................................................................................................. 77 III. EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 2 I GG .................................................................................. 78 1. EINSCHRAENKUNGEN ............................................................................................................................... 78 2. GLEICHZEITIG EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 11 I GG? ........................................................ 79 3. ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................. 79 IV. VERFASSUNGSRECHTLICHE RECHTFERTIGUNG ............................................................................................ 80 1. ERMAECHTIGUNGSGRUNDLAGE ................................................................................................................. 80 2. SCHRANKENTRIAS ................................................................................................................................... 80 A) GRUNDSATZ DER VERHAELTNISMAESSIGKEIT .................................................................................................. 81 B) LEGITIMER ZWECK DES VERBOTS NICHTAUTONOMER FAHRZEUGE ............................................................ 81 C) GEEIGNETHEIT ....................................................................................................................................... 81 AA) VERKEHRSSICHERHEIT UND MOBILITAETSSTEIGERUNG ................................................................................. 81 AB) RUECKGANG VON STRAFTATEN UND ORDNUNGSWIDRIGKEITEN .................................................................... 82 AC) UMWELTSCHUTZ UND LEICHTIGKEIT DES VERKEHRS ................................................................................. 82 D) ERFORDERLICHKEIT ................................................................................................................................... 83 AA) MILDERE, GLEICH GEEIGNETE MITTEL ZUR FOERDERUNG DER VERKEHRSSICHERHEIT? .................................... 83 AB) MILDERE, GLEICH GEEIGNETE MITTEL, UM DEN RUECKGANG VON VERKEHRSDELIKTEN ZU FOERDERN? ............ 84 AC) MILDERE, GLEICH GEEIGNETE MITTEL ZUR FOERDERUNG DER UEBRIGEN ZIELE? .............................................. 84 E) ANGEMESSENHEIT ................................................................................................................................ 85 V. ERGEBNIS ZU B ..................................................................................................................................... 86 C. VERSTOSS GEGEN DIE BERUFSFREIHEIT AUS ART. 12 I GG VON BERUFSKRAFTFAHRERN ................................. 86 I. SCHUTZBEREICH .................................................................................................................................... 87 1. BETROFFENE UND ZU UNTERSUCHENDE BERUFSGRUPPEN ........................................................................ 87 2. SELBSTFAHREN ALS TEIL DES BERUFS .................................................................................................... 87 II. EINGRIFF IN DIE BERUFSFREIHEIT ............................................................................................................ 87 1. EINGRIFFSQUALITAET DES ALLGEMEIN AUSGESPROCHENEN VERBOTS DES SELBSTFAHRENS: BERUFSREGELNDE TENDENZ? ........................................................................................................................................... 88 2. EINGRIFF TROTZ FEHLENS DER BERUFSREGELNDEN TENDENZ? ................................................................... 89 3. EINGRIFFSSTUFE ................................................................................................................................... 90 A) ABGRENZUNG BERUFSWAHL- UND BERUFSAUSUEBUNGSFREIHEIT .............................................................. 90 B) ABWAEGUNG ......................................................................................................................................... 90 III. VERFASSUNGSRECHTLICHE RECHTFERTIGUNG DES EINGRIFFS .................................................................... 91 1. KONTROLLMASSSTAB: STUFENTHEORIE ODER UEBERMASSVERBOT? ............................................................... 91 2. VERHAELTNISMAESSIGKEITSPRUEFUNG ......................................................................................................... 92 A) LEGITIMER ZWECK ............................................................................................................................... 92 B) GEEIGNETHEIT ..................................................................................................................................... 93 C) ERFORDERLICHKEIT ................................................................................................................................. 93 D) ANGEMESSENHEIT .............................................................................................................................. 93 IV. ERGEBNIS ZU C ................................................................................................................................... 95 D. VERSTOSS GEGEN DIE BERUFSFREIHEIT AUS ART. 12 I GG VON IN DER AUTOMOBILBRANCHE TAETIGEN UNTER NEHMEN ...................................................................................................................................... 95 I. SCHUTZBEREICH DES ART. 12 I GG ...................................................................................................... 95 1. ABGRENZUNG ZU ART. 14 GG ............................................................................................................... 95 2. PERSOENLICHER UND SACHLICHER SCHUTZBEREICH .................................................................................. 96 II. EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 12 I GG ............................................................................. 96 1. EINGRIFF TROTZ FEHLENDER BERUFSREGELNDER TENDENZ? ....................................................................... 96 2. EINGRIFFSSTUFE UND INTENSITAET DES EINGRIFFS ..................................................................................... 97 A) EINGRIFFSSTUFE ................................................................................................................................... 97 B) INTENSITAET DES EINGRIFFS .................................................................................................................... 97 AA) AUTOMOBILHERSTELLER ........................................................................................................................ 97 AB) ZULIEFERER 98 AC) HANDEL ................................................................................................................................................. 98 AD) WERKSTAETTEN ........................................................................................................................................ 99 C) ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................ 99 III. RECHTFERTIGUNG DES EINGRIFFS ............................................................................................................. 99 IV. ERGEBNIS ZU D.................................................................................................................................... 100 E. VERLETZUNG DES ART. 14 GG .............................................................................................................. 100 I. VERLETZUNG DER EIGENTUMSFREIHEIT DER PKW-NUTZER UND EIGENTUEMER ........................................... 101 1. SCHUTZBEREICH DES ART. 14 GG ........................................................................................................ 101 A) EIGENTUM IM SINNE DES ART. 14 GG ................................................................................................. 101 B) GRUNDRECHTSTRAEGER ........................................................................................................................... 101 C) ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................ 102 2. UMFANG DES EIGENTUMSSCHUTZES .................................................................................................... 102 A) GEFAEHRDUNG FUER DAS HABEN .............................................................................................................. 103 B) GEFAEHRDUNG DER NUTZUNGSMOEGLICHKEITEN: MARKTWERTVERLUST ......................................................... 103 C) GEFAEHRDUNG DER NUTZUNGSMOEGLICHKEITEN: AUTOFAHREN ................................................................. 104 D) ZWISCHENERGEBNIS ........................................................................................................................... 105 3. INHALTS- UND SCHRANKENBESTIMMUNG ODER ENTEIGNUNG? ................................................................ 105 A) ABGRENZUNG ...................................................................................................................................... 1 5 AA) INHALTS- UND SCHRANKENBESTIMMUNG .............................................................................................. 105 AB) ENTEIGNUNG ....................................................................................................................................... 106 B) KLASSIFIZIERUNG DER AUSSCHLIESSLICHEN ZULASSUNG AUTONOMER FAHRZEUGE ALS INHALTS- UND SCHRANKENBESTIMMUNG ODER ENTEIGNUNG ...................................................................................... 106 4. SCHRANKEN-SCHRANKE ....................................................................................................................... 107 A) VERHAELTNISMAESSIGKEITSPRUEFUNG ......................................................................................................... 108 B) LEGITIMES ZIEL ................................................................................................................................... 108 C) GEEIGNETHEIT ..................................................................................................................................... 108 D) ERFORDERLICHKEIT ................................................................................................................................. 108 E) ANGEMESSENHEIT ............................................................................................................................ 108 F) VERHAELTNISMAESSIGE AUSGESTALTUNG DES GESETZES .......................................................................... 110 II. ERGEBNIS ZU E ................................................................................................................................. 112 F. GESAMTERGEBNIS 4. KAPITEL ............................................................................................................ 112 5. KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHE BEURTEILUNG VON DILEMMASITUATIONEN IM STRASSENVERKEHR ....................................................... 114 A. DILEMMASITUATIONEN IM KONTEXT DES AUTONOMEN FAHRENS .......................................................... 114 I. KOLLISIONSVERMEIDUNGSSYSTEME ................................................................................................... 114 II. UNFALLALGORITHMEN ........................................................................................................................... 114 III. BEGRIFFSERLAEUTERUNG: DILEMMASITUATIONEN .................................................................................... 115 B. VERFASSUNGSRECHTLICHE UND MORALISCHE PROBLEMATIK BEI DILEMMASITUATIONEN .......................... 116 I. KATEGORIE 1,2 UND 3 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT ............................................................... 116 II. KATEGORIE 4 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT ............................................................................. 117 III. KATEGORIE 5 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT ............................................................................. 117 IV. KATEGORIE 6 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT ............................................................................. 118 V. ZWISCHENERGEBNIS .......................................................................................................................... 118 C. AUSGANGSUEBERLEGUNGEN ................................................................................................................. 11 8 I. DER WEICHENSTELLERFALL ................................................................................................................... 11 8 1. FALLBEISPIEL ...................................................................................................................................... 118 2. STRAFRECHTLICHE BEWERTUNG DES WEICHENSTELLERFALLS ..................................................................... 119 II. DAS BRUECKENPROBLEM ..................................................................................................................... 1 20 1. FALLBEISPIEL ..................................................................................................................................... 120 2. STRAFRECHTLICHE BEWERTUNG DES BRUECKENPROBLEMS ....................................................................... 120 III. DILEMMASITUATION MIT EINEM HERKOEMMLICHEN FAHRZEUG .............................................................. 120 1. FALLBEISPIEL ..................................................................................................................................... 120 2. STRAFRECHTLICHE BEWERTUNG ............................................................................................................. 121 IV. AUSWIRKUNGEN DER ERGEBNISSE AUF DILEMMASITUATIONEN IM KONTEXT DES AUTONOMEN FAHRENS 121 D. BISHER DISKUTIERTE LOESUNGSVORSCHLAEGE FUER DIE AUFLOESUNG EINER DILEMMASITUATION ................... 121 I. LOESUNGSVORSCHLAG 1 ........................................................................................................................ 121 1. PRO LOESUNGSVORSCHLAG 1 .................................................................................................................. 122 2. CONTRA LOESUNGSVORSCHLAG 1 ............................................................................................................ 122 3. ZWISCHENERGEBNIS LOESUNGSVORSCHLAG 1 ........................................................................................ 123 II. LOESUNGSVORSCHLAG 2 ........................................................................................................................ 123 1. PRO LOESUNGSVORSCHLAG 2 .................................................................................................................. 124 2. CONTRA LOESUNGSVORSCHLAG 2 ............................................................................................................ 124 3. ZWISCHENERGEBNIS LOESUNGSVORSCHLAG 2 ........................................................................................ 125 III. LOESUNGSVORSCHLAGS ........................................................................................................................ 126 IV. LOESUNGSVORSCHLAG 4 ........................................................................................................................ 127 1. BESONDERER SCHUTZ ODER AUFOPFERUNG DER INSASSEN VON AUTONOMEN FAHRZEUGEN? ................. 127 2. FREIWILLIGE AUFOPFERUNG DES NUTZERS? ............................................................................................ 128 3. ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................ 129 V. LOESUNGSVORSCHLAGS ........................................................................................................................ 129 1. UNTERSCHEIDUNG NACH PERSOENLICHEN MERKMALEN ........................................................................... 129 2. BERUECKSICHTIGUNG VON VERKEHRSWIDRIGEM VERHALTEN .................... 130 E. EIGENER LOESUNGSVORSCHLAG FUER DIE DILEMMASITUATION DER KATEGORIE 6 ....................................... 130 F. GESAMTERGEBNIS 5. KAPITEL .............................................................................................................. 133 6. KAPITEL: DATEN UND AUTONOMES FAHREN - EINE GEFAHR FUER GRUNDRECHTE? .............................................................................................................. 134 A. DAS RECHT AUF INFORMATIONELLE SELBSTBESTIMMUNG AUS ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG ............... 134 I. SCHUTZBEREICH .................................................................................................................................. 135 1. FUNKTION DES GRUNDRECHTS .............................................................................................................. 135 2. GRUNDRECHTSTRAEGER ........................................................................................................................... 135 3. PERSONENBEZOGENE DATEN ............................................................................................................... 135 4. PERSONENBEZOGENE DATEN IM ZUSAMMENHANG MIT DEM AUTONOMEN FAHREN? ........................... 136 A) UMFELDSENSORIK .............................................................................................................................. 136 B) STANDORTBESTIMMUNG ..................................................................................................................... 136 C) KOMMUNIKATIONSEINRICHTUNGEN ..................................................................................................... 136 D) DATEN UEBER DIE INSASSEN ................................................................................................................ 137 E) PERSONENBEZUG DER DATEN ............................................................................................................. 137 5. BETROFFENE PERSONENGRUPPEN ........................................................................................................ 138 A) DATEN UEBER DEN HALTER BZW. FAHRER ................................................................................................ 138 B) DATEN UEBER DIE INSASSEN ................................................................................................................ 138 C) DATEN UEBER ANDERE VERKEHRSTEILNEHMER ....................................................................................... 139 6. ZWISCHENERGEBNIS ......................................................................................................................... 139 II. EINGRIFF ............................................................................................................................................. 139 III. AUSREICHENDER GRUNDRECHTSSCHUTZ DE LEGE LATA? ........................................................................ 140 1. DIE DSGVO ..................................................................................................................................... 140 A) PERSONENBEZOGENE DATEN, ART. 4 NR. 1 DSGVO ............................................................................ 141 B) VERARBEITUNG, ART. 4 NR. 2 DSGVO ................................................................................................. 141 C) VERANTWORTLICHER, ART. 4 NR. 7 DSGVO............................................................................................ 141 AA) HERSTELLER ......................................................................................................................................... 1 42 AB) WERKSTAETTEN .................................................................................................................................... I 42 AC) HALTER ............................................................................................................................................... 142 AD) VERSICHERER ..................................................................................................................................... 142 AE) MOBILFUNKANBIETER UND SOFTWARENUNTERNEHMEN .......................................................................... 142 AF) ZWISCHENERGEBNIS ......................................................................................................................... 143 2. DSGVO-KONFORME AUSGESTALTUNG DER AUTONOMEN FAHRZEUGE .................................................... 143 A) DIE UMSETZUNG DER GRUNDSAETZE AUS ART. 5 DSGVO...................................................................... 143 AA) RECHTMAESSIGKEIT, VERARBEITUNG NACH TREU UND GLAUBEN, TRANSPARENZ, ART. 5 I A) DSGVO ....... 143 AB) ZWECKBINDUNG, ART. 5 I B) DSGVO.................................................................................................. 144 AC) DATENMINIMIERUNG, ART. 5 I C) DSGVO ............................................................................................ 145 AD) RICHTIGKEIT, ART. 5 I D) DSGVO ......................................................................................................... 146 AE) SPEICHERBEGRENZUNG, ART. 5 I E) DSGVO ........................................................................................ 146 AF) INTEGRITAET UND VERTRAULICHKEIT, ART. 5 I F) DSGVO ............................................................................ 147 AG) ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................ 147 B) RECHTMAESSIGKEIT DER VERARBEITUNG, ART. 6 DSGVO ......................................................................... 148 AA) HERSTELLER ........................................................................................................................................... 148 (1) ERFUELLUNG EINES VERTRAGES, ART. 6 I S. 1 B) DSGVO ........................................................................ 148 (2) BERECHTIGTES INTERESSE, ART. 6 I S. 1 F) DSGVO ............................................................................... 148 (3) EINWILLIGUNG, ART. 6 I S. 1 A) DSGVO ............................................................................................... 149 AB) WERKSTAETTEN UND VERSICHERER UND MOBILFUNKANBIETER/SOFTWAREUNTERNEHMEN ............................ 150 AC) HALTER ................................................................................................................................................. 150 AD) ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................ 151 C) RECHTE DER BETROFFENEN AUS DER DSGVO........................................................................................ 151 3. WEITERE RELEVANTE GESETZE ............................................................................................................... 152 A) TMG UND TKG UND ZUKUENFTIG EPRIVACY-VO .................................................................................... 152 B) ECALL-VO ............................................................................................................................................ 153 C) ZWISCHENERGEBNIS ........................................................................................................................... 153 IV. ERGEBNIS ZU A .................................................................................................................................... 154 1. UMSETZUNG DES SCHUTZNIVEAUS DER DSGVO ................................................................................. 154 2. GEWAEHRLEISTUNG DES SCHUTZNIVEAUS .............................................................................................. 156 3. FAZIT ................................................................................................................................................... 1 56 B. DAS FERNMELDEGEHEIMNIS, ART. 10 I GG .......................................................................................... 157 I. GEFAEHRDUNG DES FERNMELDEGEHEIMNISSES DURCH DAS AUTONOME FAHREN? ................................ 157 1. SCHUTZBEREICH ................................................................................................................................... I 57 2. ANWENDUNG DES ART. 10 I GG AUF AUTONOME FAHRZEUGE ............................................................... 158 A) KOMMUNIKATION DER INSASSEN ........................................................................................................ 158 B) KOMMUNIKATION DES FAHRZEUGS .................................................................................................... 158 AA) SCHUTZWUERDIGKEIT DER CAR2X-KOMMUNIKATION .............................................................................. 158 AB) CAR2X-KOMMUNIKATION ALS SCHUTZGUT DES ART. 10 I GG ............................................................... 159 C) VERFASSUNGSRECHTLICHER HANDLUNGSBEDARF? ................................................................................. 160 AA) SCHUTZ UEBER TKG ............................................................................................................................ 160 AB) SCHUTZ UEBER DSGVO ....................................................................................................................... 161 AC) ZWISCHENERGEBNIS .......................................................................................................................... 161 II. ERGEBNIS ZU B .................................................................................................................................. 161 C. DAS GRUNDRECHT AUF VERTRAULICHKEIT UND INTEGRITAET INFORMATIONSTECHNISCHER SYSTEME, ART. 2 I GG UND ART. 1 I GG ............................................................................................................. 162 I. RELEVANZ IM KONTEXT DES AUTONOMEN FAHRENS ............................................................................ 162 II. POTENZIELLE RISIKEN DURCH DAS AUTONOME FAHREN ........................................................................ 163 1. DIE CLOUD ALS INFORMATIONSTECHNISCHES SYSTEM? ....................................................................... 163 2. DAS INTERESSE DRITTER AN DEN DATEN ............................................................................................... 164 3. SCHUTZ DES KERNBEREICHS PRIVATER LEBENSGESTALTUNG ................................................................. 165 III. ERGEBNIS ZU .................................................................................................................................... 166 D. GESAMTERGEBNIS 6. KAPITEL ............................................................................................................ 1 66 7. KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHEN VORGABEN FUER DIE SPEICHERUNG VON UNFALLDATEN IN AUTONOMEN FAHRZEUGEN ...................... 168 A. EINLEITUNG ....................................................................................................................................... 168 I. BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN .................................................................................................................... 168 II. ERFORDERLICHKEIT VON UDS IN AUTONOMEN FAHRZEUGEN .................................................................. 169 III. RELEVANTE DATEN ............................................................................................................................. 170 IV. ZUR AUSLESUNG BERECHTIGTE STELLEN ............................................................................................... 1 70 V. UDS UND DASHCAMS B. GRUNDRECHTSKONFORMITAET VON UDS ................................................................................................. 171 I. GEFAEHRDETE GRUNDRECHTE ................................................................................................................. 171 1. PERSONEN IM FAHRZEUG .................................................................................................................... 171 A) ALLGEMEINES PERSOENLICHKEITSRECHT, ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG ................................................. 171 B) RECHT AUF INFORMATIONELLE SELBSTBESTIMMUNG, ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG ............................. 172 C) DAS GRUNDRECHT AUF VERTRAULICHKEIT UND INTEGRITAET INFORMATIONSTECHNISCHER SYSTEME, ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG ............................................................................................................ 173 D) NEMO-TENETUR-GRUNDSATZ ................................................................................................................. 173 2. PERSONEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGS .............................................................................................. 174 II. RECHTSGRUNDLAGE .............................................................................................................................. 175 III. SCHRANKEN DES RECHTS AUF INFORMATIONELLE SELBSTBESTIMMUNG .................................................. 175 1. DIE SENKUNG DER VERSICHERUNGSBEITRAEGE DURCH UEBERTRAGUNG DER DATEN AUS DEM UDS AN VERSICHERER ................................................................................................................................... 176 2. DIE VERBESSERUNG DER ALLGEMEINEN VERKEHRSSICHERHEIT ............................................................... 176 3. DIE FUNKTIONSFAEHIGKEIT DER STRAFRECHTSPFLEGE ............................................................................... 177 A) GEEIGNETHEIT ...................................................................................................................................... 177 B) ERFORDERLICHKEIT ................................................................................................................................. 178 C) VERHAELTNISMAESSIGKEIT IM ENGEREN SINNE .......................................................................................... 178 AA) DSGVO-KONFORME AUSGESTALTUNG DES UDS ................................................................................... 178 AB) ERMITTLUNGSMASSNAHMEN IM ANGEMESSENEN VERHAELTNIS ZUR SCHWERE DER TAT ............................. 179 AC) HEIMLICHKEIT ...................................................................................................................................... 180 D) ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................ 180 4. DER GERECHTE SCHADENSAUSGLEICH IM ZIVILPROZESS ........................................................................ 180 A) GEEIGNETHEIT ...................................................................................................................................... 1 80 B) ERFORDERLICHKEIT ................................................................................................................................. 1 SS 1 C) VERHAELTNISMAESSIGKEIT IM ENGEREN SINNE .......................................................................................... 181 5. ZWISCHENERGEBNIS ............................................................................................................................ 1 82 C. GESAMTERGEBNIS 7. KAPITEL .............................................................................................................. 1 82 8. KAPITEL: SCHLUSSBETRACHTUNG ............................................................................... 183 A. THESEN ............................................................................................................................................. 183 B. FAZIT ................................................................................................................................................. 185 LITERATURVERZEICHNIS ...................................................................................................... 187 ABBILDUNGSVERZEICHNIS .................................................................................................. 202 Inhaltsverzeichnis 1. KAPITEL: EINLEITUNG..........................................................................................................18 A. Mobilität und Verkehr in der heutigen Gesellschaft.......................................................................18 B. Ziel der Arbeit.....................................................................................................................................19 C. Gang der Untersuchung.................................................................................................................... 20 D. Grenzen der Arbeit............................................................................................................................ 21 2. KAPITEL: AUTONOMES FAHREN...................... .................................................................. 22 A. Begriff der Autonomie.......................................................................................................................22 I. Autonomie in verschiedenen Betätigungsfeldern.......................................................................... 22 II. Autonomie im Zusammenhang mit Fahrzeugen............................................................................. 22 B. Autonomes Fahren im Straßenverkehr........................................................................................... 23 I. Stufen des autonomen Fahrens....................................................................................................... 23 II. Der Straßenverkehr........................................................................................................................... 25 III. Gegenstand der Untersuchung........................................................................................................ 26 1. Autonomes Fahren............................................................................................................................ 26 2. Vorstufe: Das automatisierte Fahren............................................................................................... 26 C. Einführungsszenarien....................................................................................................................... 27 I. Das evolutionäre Szenario................................................................................................................27 II. Das revolutionäre Szenario...............................................................................................................28 III. Das transformative Szenario............................................................. 29 IV. Platooning............................................................................ 30 V. Zusammenfassung............................................................................................................................ 31 D. Die Technik für das autonome Fahren.............................................................................................32 I. Die Entwicklung und der Einsatz von Assistenzsystemen in modernen Fahrzeugen................ 32 II. Technische Grundlagen für das autonome Fahren........................................................................33 1. Drive-by-Wire.....................................................................................................................................34 շ. Sensorik.................................................................................................................................... 34 a) Udar...........................................................................................................................................34 b) Radar.......................................................................................................................................... 35 c) Ultraschall.................................................................................................................................. 35 d) Kameras.....................................................................................................................................35 e) Weitere Sensoren...................................................................................................................... 35 3. Positionserkennung................................................................................................................... 36 4. Kommunikation und Interaktion des Fahrzeugs....................................................................... 37 5. Mobilfunkstandard.....................................................................................................................38 6. Antrieb...................................... 7. Bordrechner............................................................................................................................... 39 8. Algorithmen und Machine Learning.......................................................................................... 39 38 III. Anforderungen an die Verkehrsinfrastruktur.............................................................................40 1. Anpassungsbedarf.....................................................................................................................41 2. Auswirkungen des autonomen Fahrens auf die Verkehrsinfrastruktur..................................... 41 IV. Gesellschaftliche Akzeptanz des autonomen Fahrens.............................................................. 42 E. Autonomes Fahren: europäisches und nationales Recht......................................................... 43 I. Völkerrecht und europäisches Recht........................................................................................43 1. Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr.................................................................... 44 2. ECE-Regel 79............................................................................................................................. 44 3. Richtlinie 2007/46/EG................................................................................................................. 45 4. Verweisungskette des Zulassungsrechts.................................................................................. 45 5. Ermöglichung des grenzüberschreitenden Verkehrs mit autonomen Fahrzeugen................... 46 a) Harmonisierung der Straßenverkehrsregeln............................................................................. 46 b) Erlass einer europaweiten Straßenverkehrsordnung................................................................48 aa) Kompetenz.................................................................................................................................48 ab) Europäische StVO: Richtlinie oder Verordnung?............................................................................48 II. Autonomes Fahren und nationales Recht....................................................................................... 49 1. Straßenverkehrsgesetz..................................................................................................................... 49 a) Grundgedanke der gesetzlichen Neuregelung................................................................................49 b) Wesentliche Inhalte............................................................................................................................49 aa) § 1a StVG............................................................................................................................................ 49 ab) § 1b StVG............................................................................................................................................ 50 ac) §6 StVG.......................................................... 51 ad) §12 StVG............................................................................................................................................ 51 ae) § 63a StVG.......................................................................................................................................... 51 c) Abschließende Bewertung................................................................................................................51 2. Andere Betroffene Rechtsgebiete.................................................................................................... 52 a) Haftungsrecht.....................................................................................................................................52 b) Straf- und Ordnungswidrigkeitenrecht............................................................................................53 c) Straßenverkehrsordnung.................................................................................................................. 54 d) Weitere vom autonomen Fahren betroffene Rechtsgebiete.......................................................... 54 3. Zusammenfassung............................................................................................................................ 55 F. Die Technik und das Automobil im Grundgesetz........................................................................... 55 3. KAPITEL: VERPFLICHTUNG DES STAATES ZUR FÖRDERUNG UND ZULASSUNG AUTO NOMER FAHRZEUGE ALS GRUNDRECHTLICHE SCHUTZPFLICHT?.................................... 56 A. Herleitung einer grundrechtlichen Schutzpflicht des Staates...................................................... 56 B. Gegenüberstellung der positiven und negativen Auswirkungen des autonomen Fahrens...... 58 I. Positive Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen......................................................................58 1. Verkehrssicherheit............................................................................................................................ 58 2. Förderung der Leichtigkeit und Effizienz des Verkehrs................................................................ 59 3. Förderung der Zugangsgerechtigkeit 60 4. Umweltschutz...........................................................................................................................................60 5 Rückgang von Straftaten und Ordnungswidrigkeiten................................................................... 61 6. Verhinderung der Nutzung des PKW als Waffe............................................................................... 62 7. Stressreduktion, Zeitgewinn und Komfort...................................................................................... 62 8. Attraktivitätsgewinn des öffentlichen Nahverkehrs.......................................................................63 II. Potenzielle negative Auswirkungen des autonomen Fahrens..................................................... 64 1. Verkehrschaos....................................................................................................................................64 2. Hackerangriffe............................................ 3. Mischverkehr als Gefahrenquelle.....................................................................................................65 C. Abwägung der Auswirkungen des autonomen Fahrens............................................................... 66 D. Gesamtergebnis 3. Kapitel................................................................................................................66 65 4. KAPITEL: VERFASSUNGSRECHTLICHE BEDENKEN UND SCHRANKEN HINSICHTLICH DER ZULASSUNG: DARF DER STAAT AUTONOME FAHRZEUGE ZULASSEN, WENN DA DURCH MÖGLICHERWEISE GRUNDRECHTE VERLETZT WERDEN?................................. 69 A. Verstoß gegen die Menschenwürde, Art. 1 I GG............................................................................. 69 I. Schutzbereich des Art. 1 I GG.........................................................................................................69 1. Positive Bestimmungsversuche...................................................................................................... 69 2. Die Objektformel................................................................................................................................ 70 3. Zusammenfassung............................................................................................................................ 70 II. Eingriff in den Schutzbereich des Art. 1 I GG..................................................................................71 1. Entwürdigung des Menschen durch autonome Fahrzeuge?........................................................ 71 2. Gefährdung des Menschen durch autonome Fahrzeuge?.............................................................72 3. Eingriff in die Menschenwürde durch algorithmische Entscheidungen?.................................... 73 a) Stellen algorithmischen Entscheidungen einen Eingriff in Art. 1 I GG dar?................................74 b) Wie kann ein Eingriff in Art. 1 I GG vermieden werden?............................................................... 74 III. Ergebnis zu A......................................................................................................................................75 B. Verstoß gegen die allgemeine Handlungsfreiheit, Art. 2 I GG....................................................... 76 I. Art. 2 I GG als Auffanggrundrecht....................................................................................................76 II. Schutzbereich des Art. 2 I GG.......................................................................................................... 77 1. Sachlicher Schutzbereich................................................................................................................. 77 2. Persönlicher Schutzbereich..............................................................................................................77 III. Eingriff in den Schutzbereich des Art. 2 I GG................................................................................. 78 1. Einschränkungen............................................................................................................................... 78 2. Gleichzeitig Eingriff in den Schutzbereich des Art. 11 I GG?........................................................ 79 3. Zwischenergebnis.......................................... 79 IV. Verfassungsrechtliche Rechtfertigung............................................................................................80 1. Ermächtigungsgrundlage................................................................................................................. 80 2. Schrankentrias...................................................................................................................................80 a) Grundsatz der Verhältnismäßigkeit.................................................................................................. 81 b) Legitimer Zweck des Verbots nichtautonomer Fahrzeuge............................................................81 c) Geeignetheit....................................................................................................................................... 81 aa) Verkehrssicherheit und Mobilitätssteigerung.................................................................................81 ab) Rückgang von Straftaten und Ordnungswidrigkeiten....................................................................82 ac) Umweltschutz und Leichtigkeit des Verkehrs.................................................................................82 d) Erforderlichkeit...................................................................................................................................83 aa) Mildere, gleich geeignete Mittel zur Förderung der Verkehrssicherheit?.................................... 83 ab) Mildere, gleich geeignete Mittel, um den Rückgang von Verkehrsdelikten zu fördern?............ 84 ac) Mildere, gleich geeignete Mittel zur Förderung der übrigen Ziele?.............................................. 84 e) Angemessenheit................................................................................................................................ 85 V. Ergebnis zu В..................................................................................................................................... 86 C. Verstoß gegen die Berufsfreiheit aus Art. 12 I GG von Berufskraftfahrern................................. 86 I. Schutzbereich.................................................................................................................................... 87 1. Betroffene und zu untersuchende Berufsgruppen........................................................................ 87 շ Selbstfahren als Teil des Berufs........................................................................................................ 87 II. Eingriff in die Berufsfreiheit................................................................................................................87 1 Eingriffsqualität des allgemein ausgesprochenen Verbots des Selbstfahrens: berufsregelnde Tendenz?............................................................................................................................................... 88 շ Eingriff trotz Fehlens der berufsregelnden Tendenz?..................................................................... 89 3. Eingriffsstufe...............................................................................................................................................................................................................................................................90 a) Abgrenzung Berufswahl- und Berufsausübungsfreiheit................................................................ 90 b) Abwägung............................................................................................................................................. 90 IN. Verfassungsrechtliche Rechtfertigung des Eingriffs......................................................................91 1. Kontrollmaßstab: Stufentheorie oder Übermaßverbot?................................................................. 91 2. Verhältnismäßigkeitsprüfung.............................................................................................................92 a) Legitimer Zweck................................................................................................................................... 92 b) Geeignetheit..........................................................................................................................................93 c) Erforderlichkeit..................................................................................................................................... 93 d) Angemessenheit.................................................................................................................................. 93 IV. Ergebnis zu C....................................................................................................................................... 95 D. Verstoß gegen die Berufsfreiheit aus Art. 12 I GG von in der Automobilbranche tätigen Unter nehmen..................................................................................................................................................95 I. Schutzbereich des Art. 12 I GG..........................................................................................................95 1. Abgrenzung zu Art. 14 GG.................................................................................................................. 95 2. Persönlicher und sachlicher Schutzbereich.....................................................................................96 II. Eingriff in den Schutzbereich des Art. 12 I GG................................................................................96 1. Eingriff trotz fehlender berufsregelnder Tendenz?..........................................................................96 2. Eingriffsstufe und Intensität des Eingriffs........................................................................................97 a) Eingriffsstufe........................................................................................................................................97 b) Intensität des Eingriffs........................................................................................................................ 97 aa) Automobilhersteller.............................................................................................................................97 ab) Zulieferer............................................................................................................................................... 98 ac) Handel................................................................................................................................................. 981 ad) Werkstätten........................................................................................................................................ 99j c) Zwischenergebnis............................................................................................................................ 99 III. Rechtfertigung des Eingriffs............................................................................................................. 99 IV. Ergebnis zu D....................................................................................................................................100 E. Verletzung des Art. 14 GG............................................................................................................... 100į I. Verletzung der Eigentumsfreiheit der PKW-Nutzerund Eigentümer............................................. 101! 1. Schutzbereich des Art. 14 GG............................................................................. a) Eigentum im Sinne des Art. 14 GG................................................................................................. 101 b) Grundrechtsträger............................................................................................................................101 c) Zwischenergebnis............................................................................................................................102 2. Umfang des Eigentumsschutzes....................................................................................................102 a) Gefährdung für das Haben.............................................................................................................. 103 b) Gefährdung der Nutzungsmöglichkeiten:Marktwertverlust.........................................................103 c) Gefährdung der Nutzungsmöglichkeiten:Autofahren.................................................................. 104 d) Zwischenergebnis............................................................................................................................105 3. Inhalts- und Schrankenbestimmung oderEnteignung?................................................................105 a) Abgrenzung.............................................................................................................................. aa) Inhalts- und Schrankenbestimmung...............................................................................................105 ab) Enteignung....................................................................................................................................... 106 b) Klassifizierung der ausschließlichen Zulassung autonomer Fahrzeuge als Inhalts- und Schrankenbestimmung oder Enteignung...................................................................................... 106 4. Schranken-Schranke....................................................................................................................... 107 a) Verhältnismäßigkeitsprüfung..........................................................................................................108 b) Legitimes Ziel................................................................................................................................... 108 c) Geeignetheit......................................................................................................................................108 d) Erforderlichkeit................................................................................................................................. 108 1 e) Angemessenheit.....................................................................................................................................108 f) Verhältnismäßige Ausgestaltung des Gesetzes............................................................................... 110 II. Ergebnis zu E...........................................................................................................................................112 F. Gesamtergebnis 4. Kapitel................................................................................................................... 112 5 KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHE BEURTEILUNG VON DILEMMASITUATIONEN IM STRASSENVERKEHR................................................................... 114 A. Dilemmasituationen im Kontext des autonomen Fahrens.............................................................. 114 I. Kollisionsvermeidungssysteme.................. II. Unfallalgorithmen................................................................................................................................... 114 III. Begriffserläuterung: Dilemmasituationen.......................................................................................... 115 B. Verfassungsrechtliche und moralische Problematik bei Dilemmasituationen............................116 I. Kategorie 1, 2 und 3 aus verfassungsrechtlicher Sicht................................................................... 116 II. Kategorie 4 aus verfassungsrechtlicher Sicht.................................................................................. 117 III. Kategorie 5 aus verfassungsrechtlicher Sicht.................................................................................. 117 IV. Kategorie 6 aus verfassungsrechtlicher Sicht.................................................................................. 118 V. Zwischenergebnis.................................................................................................................................. 118 C. Ausgangsüberlegungen.........................................................................................................................118 I. Der Weichenstellerfall............................................................................................................................118 1. Fallbeispiel...............................................................................................................................................118 2. Strafrechtliche Bewertung des Weichenstellerfalls..........................................................................119 II. Das Brückenproblem............................................................................................................................. 120 1. Fallbeispiel...............................................................................................................................................120 2. Strafrechtliche Bewertung des Brückenproblems........................................................................... 120 III. Dilemmasituation mit einem herkömmlichen Fahrzeug..................................................................120 1. Fallbeispiel.............................................................................................................................................. 120 2. Strafrechtliche Bewertung.....................................................................................................................121 114 IV. Auswirkungen der Ergebnisse auf Dilemmasituationen imKontext des autonomen Fahrens 1շ՚ D. Bisher diskutierte Lösungsvorschläge für die Auflösung einer Dilemmasituation................... 12- I. Lösungsvorschlag 1......................................................................................................................... 12‘ 1. Pro Lösungsvorschlag 1................................................................................................................... 12“ 2. Contra Lösungsvorschlag 1..............................................................................................................12?։ 3. Zwischenergebnis Lösungsvorschlag 1..........................................................................................123? II. Lösungsvorschlag 2..........................................................................................................................123s 1. Pro Lösungsvorschlag 2.................................... 2. Contra Lösungsvorschlag 2..............................................................................................................124 3. Zwischenergebnis Lösungsvorschlag 2..........................................................................................125 124 III. Lösungsvorschlags..........................................................................................................................126 IV. Lösungsvorschlag 4..........................................................................................................................127 1. Besonderer Schutz oder Aufopferung der Insassen vonautonomen Fahrzeugen?...................127 2. Freiwillige Aufopferung des Nutzers?............................................................................................. 128 3. Zwischenergebnis..............................................................................................................................129 V. Lösungsvorschlags..........................................................................................................................129 1. Unterscheidung nach persönlichen Merkmalen.............................................................................129 2. Berücksichtigung von verkehrswidrigem Verhalten..................................................................... 130 E. Eigener Lösungsvorschlag für die Dilemmasituation der Kategorie 6........................................130 F. Gesamtergebnis 5. Kapitel................................................................................................................133 6. KAPITEL: DATEN UND AUTONOMES FAHREN - EINE GEFAHR FÜR GRUNDRECHTE?.......................................................................................................................... 134 A. Das Recht auf informationeile Selbstbestimmung aus Art. 2 I GGi.V.m. Art. 1 I GG..................134 I. Schutzbereich.................................................................................................................................... 135 1. Funktion des Grundrechts................................................................................................................135 2. Grundrechtsträger..............................................................................................................................135 3. Personenbezogene Daten 135 4 personenbezogene Daten im Zusammenhang mit dem autonomen Fahren?.............................136 a) Umfeldsensorik.......................................................................................................................................136 b) Standortbestimmung............................................................................................................................. 136 c) Kommunikationseinrichtungen............................................................................................................136 d) Daten über die Insassen....................................................................................................................... 137 e) Personenbezug der Daten.....................................................................................................................137 5. Betroffene Personengruppen...............................................................................................................138 a) Daten über den Halter bzw. Fahrer............... b) Daten über die Insassen........................................................................................................................138 c) Daten über andere Verkehrsteilnehmer..............................................................................................139 6. Zwischenergebnis.................................................................................................................................. 139 II. Eingriff...................................................................................................................................................... 139 138 III. Ausreichender Grundrechtsschutz de lege lata?............................................................................. 140 1. Die DSGVO.............................................................................................................................................. 140 a) Personenbezogene Daten, Art. 4 Nr. 1 DSGVO................................................................................. 141 b) Verarbeitung, Art. 4 Nr. 2 DSGVO........................................................................................................ 141 c) Verantwortlicher, Art. 4 Nr. 7 DSGVO.................................................................................................. 141 aa) Hersteller.................................................................................................................................................. 142 ab) Werkstätten............................................................................................................................................. 142 ac) Halter.........................................................................................................................................................142 ad) Versicherer.............................................................................................................................................. 142 ae) Mobilfunkanbieter und Softwarenunternehmen............................................................................... 142 af) Zwischenergebnis.................................................................................................................................. 143 2. DSGVO-konforme Ausgestaltung der autonomen Fahrzeuge....................................................... 143 a) Die Umsetzung der Grundsätze aus Art. 5 DSGVO.......................................................................... 143 aa) Rechtmäßigkeit, Verarbeitung nach Treu und Glauben, Transparenz, Art. 5 I a) DSGVO.........143 ab) Zweckbindung, Art. 5 I b) DSGVO................................................................................................... 144 ac) Datenminimierung, Art. 5 I c) DSGVO.............................................................................................145 ad) Richtigkeit, Art. 5 I d) DSGVO......................................................................................................... 146 ae) Speicherbegrenzung, Art. 5 I e) DSGVO........................................................................................ 146 af) Integrität und Vertraulichkeit, Art. 5 I f) DSGVO............................................................................ 147 ag) Zwischenergebnis............................................................................................................................147 b) Rechtmäßigkeit der Verarbeitung, Art. 6 DSGVO..........................................................................148 aa) Hersteller......................................................... 148 (1) Erfüllung eines Vertrages, Art. 6 I S. 1 b) DSGVO.........................................................................148 (2) Berechtigtes Interesse, Art. 6 I S. 1 f) DSGVO............................................................................... 148 (3) Einwilligung, Art. 6 I S. 1 a) DSGVO............................................................................................... 149 ab) Werkstätten und Versicherer und Mobilfunkanbieter/Softwareunternehmen............................ 150 ac) Halter..................................................................................................................................................150 ad) Zwischenergebnis............................................................................................................................151 c) Rechte der Betroffenen aus der DSGVO........................................................................................ 151 3. Weitere relevante Gesetze...............................................................................................................152 a) TMG und TKG und zukünftig ePrivacy-VO.................................................................................... 152 b) eCall-VO............................................................................................................................................ 153 c) Zwischenergebnis............................................................................................................................153 IV. Ergebnis zu A.................................................................................................................................... 154 1. Umsetzung des Schutzniveaus der DSGVO.................................................................................. 154 2. Gewährleistung des Schutzniveaus...............................................................................................156 3. Fazit................................................................................................................................................... 156 B. Das Fernmeldegeheimnis, Art. 10 I GG.......................................................................................... 157 I. Gefährdung des Fernmeldegeheimnisses durch das autonome Fahren?.................................157 1. Schutzbereich................................................................................................................................... 157 շ Anwendung des Art, 10 I GG auf autonome Fahrzeuge................................................................ 158 a) Kommunikation der Insassen........................................................................................................... 158 b) Kommunikation des Fahrzeugs....................................................................................................... 158 aa) Schutzwürdigkeit der Car2X-Kommunikation................................................................................ 158 ab) Car2X-Kommunikation als Schutzgut des Art. 10 I GG...................... c) 159 Verfassungsrechtlicher Handlungsbedarf?.................................................................................... 160 aa) Schutz über TKG................................................................................................................................ 160 ab) Schutz über DSGVO...................................... 161 ac) Zwischenergebnis..............................................................................................................................161 II. Ergebnis zu В.......................................................................................................................................161 C. Das Grundrecht auf Vertraulichkeit und Integrität informationstechnischer Systeme, Art. 2 I GG und Art. 1 I GG................................................................................................................ 162 I. Relevanz im Kontext des autonomen Fahrens.............................................................................. 162 II. Potenzielle Risiken durch das autonome Fahren...........................................................................163 1. Die Cloud als informationstechnisches System?..........................................................................163 2. Das Interesse Dritter an den Daten..................................................................................................164 3. Schutz des Kernbereichs privater Lebensgestaltung................................................................... 165 III. Ergebnis zu C......................................................................................................................................166 D. Gesamtergebnis 6. Kapitel................................................................................................................166 7. KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHEN VORGABEN FÜR DIE SPEICHERUNG VON UNFALLDATEN IN AUTONOMEN FAHRZEUGEN............................168 A. Einleitung............................................................................................................................................ 168 I. Begriffserläuterungen........................................................................................................................ 168 II. Erforderlichkeit von UDS in autonomen Fahrzeugen.................................................................... 169 III. Relevante Daten................................................................................................................................. 170 IV. Zur Auslesung berechtigte Stellen...................................................................................................170 V. UDS und Dashcams...........................................................................................................................171 B. Grundrechtskonformität von UDS....................................................................................................1] I. Gefährdete Grundrechte...................................................................................................................11 1. Personen im Fahrzeug...................................................................................................................... 11 a) Allgemeines Persönlichkeitsrecht, Art. 2 I GG i.V.m. Art. 1 I GG..................................................17\| b) Recht auf informationelle Selbstbestimmung, Art.2 I GG i.V.m. Art. 1 I GG................................11 c) Das Grundrecht auf Vertraulichkeit und Integrität informationstechnischer Systeme, Art. 2 I GG i.V.m. Art. 1 I GG............................................................................................................. 17\| d) Nemo-tenetur-Grundsatz.................................................................................................................. 173 2. Personen außerhalb des Fahrzeugs................................................................................................ 17 II. Rechtsgrundlage................................................................................................................................17Շ Hl. Schranken des Rechts auf informationelle Selbstbestimmung.................................................. 175i 1. Die Senkung der Versicherungsbeiträge durch Übertragung der Daten aus dem UDS an Versicherer..................................................................................................................................... 176 2. Die Verbesserung der allgemeinen Verkehrssicherheit.................................................................176 3. Die Funktionsfähigkeit der Strafrechtspflege................................................................................ 177 a) Geeignetheit........................................................................................................................................177 b) Erforderlichkeit................................................................................................................................... 178 c) Verhältnismäßigkeit im engeren Sinne........................................................................................... 178 aa) DSGVO-konforme Ausgestaltung des UDS.................................................................................... 178 ab) Ermittlungsmaßnahmen im angemessenen Verhältnis zur Schwere der Tat..............................179 ac) Heimlichkeit.........................................................................................................................................180 d) Zwischenergebnis..............................................................................................................................180 4. Der gerechte Schadensausgleich im Zivilprozess......................................................................... 180 a) Geeignetheit........................................................................................................................................180 b) Erforderlichkeit................................................................................................................................... 181 c) Verhäitnismäßigkeit im engeren Sinne........................................................................................... 181 5. Zwischenergebnis..............................................................................................................................182 C. Gesamtergebnis 7. Kapitel................................................................................................................182 8 KAPITEL: SCHLUSSBETRACHTUNG.........................................................................................183 Д. Thesen...................................................................................................................................................... 183 в. Fazit...................................................................................................................................................185 LITERATURVERZEICHNIS.................................................................................................................187 ABBILDUNGSVERZEICHNIS............................................................................................................ 202
adam_txt	INHALTSVERZEICHNIS 1. KAPITEL: EINLEITUNG . 18 A. MOBILITAET UND VERKEHR IN DER HEUTIGEN GESELLSCHAFT . 18 B. ZIEL DER ARBEIT . 19 C. GANG DER UNTERSUCHUNG . 20 D. GRENZEN DER ARBEIT . 21 2. KAPITEL: AUTONOMES FAHREN . 22 A. BEGRIFF DER AUTONOMIE . 22 I. AUTONOMIE IN VERSCHIEDENEN BETAETIGUNGSFELDERN . 22 II. AUTONOMIE IM ZUSAMMENHANG MIT FAHRZEUGEN . 22 B. AUTONOMES FAHREN IM STRASSENVERKEHR . 23 I. STUFEN DES AUTONOMEN FAHRENS . 23 II. DER STRASSENVERKEHR . 25 III. GEGENSTAND DER UNTERSUCHUNG . 26 1. AUTONOMES FAHREN . 26 2. VORSTUFE: DAS AUTOMATISIERTE FAHREN . 26 C. EINFUEHRUNGSSZENARIEN . 27 I. DAS EVOLUTIONAERE SZENARIO . 27 II. DAS REVOLUTIONAERE SZENARIO . 28 III. DAS TRANSFORMATIVE SZENARIO . .29 IV. PLATOONING . 30 V. ZUSAMMENFASSUNG . 31 D. DIE TECHNIK FUER DAS AUTONOME FAHREN . 32 I. DIE ENTWICKLUNG UND DER EINSATZ VON ASSISTENZSYSTEMEN IN MODERNEN FAHRZEUGEN . 32 II. TECHNISCHE GRUNDLAGEN FUER DAS AUTONOME FAHREN . 33 1. DRIVE-BY-WIRE . 34 2. SENSORIK . 34 A) LIDAR . 34 B) RADAR . 35 C) ULTRASCHALL . 35 D) KAMERAS . 35 E) WEITERE SENSOREN . 35 3. POSITIONSERKENNUNG . 36 4. KOMMUNIKATION UND INTERAKTION DES FAHRZEUGS . 37 5. MOBILFUNKSTANDARD . 38 6. ANTRIEB . 38 7. BORDRECHNER . 39 8. ALGORITHMEN UND MACHINE LEARNING . 39 III. ANFORDERUNGEN AN DIE VERKEHRSINFRASTRUKTUR . 40 1. ANPASSUNGSBEDARF . 41 2. AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS AUF DIE VERKEHRSINFRASTRUKTUR . 41 IV. GESELLSCHAFTLICHE AKZEPTANZ DES AUTONOMEN FAHRENS . 42 E. AUTONOMES FAHREN: EUROPAEISCHES UND NATIONALES RECHT . 43 I. VOELKERRECHT UND EUROPAEISCHES RECHT . 43 1. WIENER UEBEREINKOMMEN UEBER DEN STRASSENVERKEHR . 44 2. ECE-REGEL 79 . 44 3. RICHTLINIE 2007/46/EG . 45 4. VERWEISUNGSKETTE DES ZULASSUNGSRECHTS . 45 5. ERMOEGLICHUNG DES GRENZUEBERSCHREITENDEN VERKEHRS MIT AUTONOMEN FAHRZEUGEN . 46 A) HARMONISIERUNG DER STRASSENVERKEHRSREGELN . 46 B) ERLASS EINER EUROPAWEITEN STRASSENVERKEHRSORDNUNG . 48 AA) KOMPETENZ . 48 AB) EUROPAEISCHE STVO: RICHTLINIE ODER VERORDNUNG? . 48 II. AUTONOMES FAHREN UND NATIONALES RECHT . 49 1. STRASSENVERKEHRSGESETZ . 49 A) GRUNDGEDANKE DER GESETZLICHEN NEUREGELUNG . 49 B) WESENTLICHE INHALTE . 49 AA) § 1A STVG . 49 AB) § 1B STVG . 50 AC) §6 STVG . 51 AD) §12 STVG . 51 AE) § 63A STVG . 51 C) ABSCHLIESSENDE BEWERTUNG . 51 2. ANDERE BETROFFENE RECHTSGEBIETE . 52 A) HAFTUNGSRECHT . 52 B) STRAF- UND ORDNUNGSWIDRIGKEITENRECHT . 53 C) STRASSENVERKEHRSORDNUNG . 54 D) WEITERE VOM AUTONOMEN FAHREN BETROFFENE RECHTSGEBIETE . 54 3. ZUSAMMENFASSUNG . 55 F. DIE TECHNIK UND DAS AUTOMOBIL IM GRUNDGESETZ . 55 3. KAPITEL: VERPFLICHTUNG DES STAATES ZUR FOERDERUNG UND ZULASSUNG AUTO NOMER FAHRZEUGE ALS GRUNDRECHTLICHE SCHUTZPFLICHT? . 56 A. HERLEITUNG EINER GRUNDRECHTLICHEN SCHUTZPFLICHT DES STAATES . 56 B. GEGENUEBERSTELLUNG DER POSITIVEN UND NEGATIVEN AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS . 58 I. POSITIVE AUSWIRKUNGEN AUF DAS VERKEHRSGESCHEHEN . 58 1. VERKEHRSSICHERHEIT . 58 2. FOERDERUNG DER LEICHTIGKEIT UND EFFIZIENZ DES VERKEHRS . 59 3. FOERDERUNG DER ZUGANGSGERECHTIGKEIT . 60 4. UMWELTSCHUTZ . 60 5. RUECKGANG VON STRAFTATEN UND ORDNUNGSWIDRIGKEITEN . 61 6. VERHINDERUNG DER NUTZUNG DES PKW ALS WAFFE . 62 7. STRESSREDUKTION, ZEITGEWINN UND KOMFORT . 62 8. ATTRAKTIVITAETSGEWINN DES OEFFENTLICHEN NAHVERKEHRS . 63 II. POTENZIELLE NEGATIVE AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS . 64 1. VERKEHRSCHAOS . 64 2. HACKERANGRIFFE . 65 3. MISCHVERKEHRAIS GEFAHRENQUELLE . 65 C. ABWAEGUNG DER AUSWIRKUNGEN DES AUTONOMEN FAHRENS . 66 D. GESAMTERGEBNIS 3. KAPITEL . 66 4. KAPITEL: VERFASSUNGSRECHTLICHE BEDENKEN UND SCHRANKEN HINSICHTLICH DER ZULASSUNG: DARF DER STAAT AUTONOME FAHRZEUGE ZULASSEN, WENN DA DURCH MOEGLICHERWEISE GRUNDRECHTE VERLETZT WERDEN? . 69 A. VERSTOSS GEGEN DIE MENSCHENWUERDE, ART. 1 I GG . 69 I. SCHUTZBEREICH DES ART. 1 I GG . 69 1. POSITIVE BESTIMMUNGSVERSUCHE . 69 2. DIE OBJEKTFORMEL . 70 3. ZUSAMMENFASSUNG . 70 II. EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 1 I GG . 71 1. ENTWUERDIGUNG DES MENSCHEN DURCH AUTONOME FAHRZEUGE? . 71 2. GEFAEHRDUNG DES MENSCHEN DURCH AUTONOME FAHRZEUGE? . 72 3. EINGRIFF IN DIE MENSCHENWUERDE DURCH ALGORITHMISCHE ENTSCHEIDUNGEN? . 73 A) STELLEN ALGORITHMISCHEN ENTSCHEIDUNGEN EINEN EINGRIFF IN ART. 1 I GG DAR? . 74 B) WIE KANN EIN EINGRIFF IN ART. 1 I GG VERMIEDEN WERDEN? . 74 III. ERGEBNIS ZU . 75 B. VERSTOSS GEGEN DIE ALLGEMEINE HANDLUNGSFREIHEIT, ART. 2 I GG . 76 I. ART. 2 I GG ALS AUFFANGGRUNDRECHT . 76 II. SCHUTZBEREICH DES ART. 2 I GG . 77 1. SACHLICHER SCHUTZBEREICH . 77 2. PERSOENLICHER SCHUTZBEREICH . 77 III. EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 2 I GG . 78 1. EINSCHRAENKUNGEN . 78 2. GLEICHZEITIG EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 11 I GG? . 79 3. ZWISCHENERGEBNIS . 79 IV. VERFASSUNGSRECHTLICHE RECHTFERTIGUNG . 80 1. ERMAECHTIGUNGSGRUNDLAGE . 80 2. SCHRANKENTRIAS . 80 A) GRUNDSATZ DER VERHAELTNISMAESSIGKEIT . 81 B) LEGITIMER ZWECK DES VERBOTS NICHTAUTONOMER FAHRZEUGE . 81 C) GEEIGNETHEIT . 81 AA) VERKEHRSSICHERHEIT UND MOBILITAETSSTEIGERUNG . 81 AB) RUECKGANG VON STRAFTATEN UND ORDNUNGSWIDRIGKEITEN . 82 AC) UMWELTSCHUTZ UND LEICHTIGKEIT DES VERKEHRS . 82 D) ERFORDERLICHKEIT . 83 AA) MILDERE, GLEICH GEEIGNETE MITTEL ZUR FOERDERUNG DER VERKEHRSSICHERHEIT? . 83 AB) MILDERE, GLEICH GEEIGNETE MITTEL, UM DEN RUECKGANG VON VERKEHRSDELIKTEN ZU FOERDERN? . 84 AC) MILDERE, GLEICH GEEIGNETE MITTEL ZUR FOERDERUNG DER UEBRIGEN ZIELE? . 84 E) ANGEMESSENHEIT . 85 V. ERGEBNIS ZU B . 86 C. VERSTOSS GEGEN DIE BERUFSFREIHEIT AUS ART. 12 I GG VON BERUFSKRAFTFAHRERN . 86 I. SCHUTZBEREICH . 87 1. BETROFFENE UND ZU UNTERSUCHENDE BERUFSGRUPPEN . 87 2. SELBSTFAHREN ALS TEIL DES BERUFS . 87 II. EINGRIFF IN DIE BERUFSFREIHEIT . 87 1. EINGRIFFSQUALITAET DES ALLGEMEIN AUSGESPROCHENEN VERBOTS DES SELBSTFAHRENS: BERUFSREGELNDE TENDENZ? . 88 2. EINGRIFF TROTZ FEHLENS DER BERUFSREGELNDEN TENDENZ? . 89 3. EINGRIFFSSTUFE . 90 A) ABGRENZUNG BERUFSWAHL- UND BERUFSAUSUEBUNGSFREIHEIT . 90 B) ABWAEGUNG . 90 III. VERFASSUNGSRECHTLICHE RECHTFERTIGUNG DES EINGRIFFS . 91 1. KONTROLLMASSSTAB: STUFENTHEORIE ODER UEBERMASSVERBOT? . 91 2. VERHAELTNISMAESSIGKEITSPRUEFUNG . 92 A) LEGITIMER ZWECK . 92 B) GEEIGNETHEIT . 93 C) ERFORDERLICHKEIT . 93 D) ANGEMESSENHEIT . 93 IV. ERGEBNIS ZU C . 95 D. VERSTOSS GEGEN DIE BERUFSFREIHEIT AUS ART. 12 I GG VON IN DER AUTOMOBILBRANCHE TAETIGEN UNTER NEHMEN . 95 I. SCHUTZBEREICH DES ART. 12 I GG . 95 1. ABGRENZUNG ZU ART. 14 GG . 95 2. PERSOENLICHER UND SACHLICHER SCHUTZBEREICH . 96 II. EINGRIFF IN DEN SCHUTZBEREICH DES ART. 12 I GG . 96 1. EINGRIFF TROTZ FEHLENDER BERUFSREGELNDER TENDENZ? . 96 2. EINGRIFFSSTUFE UND INTENSITAET DES EINGRIFFS . 97 A) EINGRIFFSSTUFE . 97 B) INTENSITAET DES EINGRIFFS . 97 AA) AUTOMOBILHERSTELLER . 97 AB) ZULIEFERER 98 AC) HANDEL . 98 AD) WERKSTAETTEN . 99 C) ZWISCHENERGEBNIS . 99 III. RECHTFERTIGUNG DES EINGRIFFS . 99 IV. ERGEBNIS ZU D. 100 E. VERLETZUNG DES ART. 14 GG . 100 I. VERLETZUNG DER EIGENTUMSFREIHEIT DER PKW-NUTZER UND EIGENTUEMER . 101 1. SCHUTZBEREICH DES ART. 14 GG . 101 A) EIGENTUM IM SINNE DES ART. 14 GG . 101 B) GRUNDRECHTSTRAEGER . 101 C) ZWISCHENERGEBNIS . 102 2. UMFANG DES EIGENTUMSSCHUTZES . 102 A) GEFAEHRDUNG FUER DAS HABEN . 103 B) GEFAEHRDUNG DER NUTZUNGSMOEGLICHKEITEN: MARKTWERTVERLUST . 103 C) GEFAEHRDUNG DER NUTZUNGSMOEGLICHKEITEN: AUTOFAHREN . 104 D) ZWISCHENERGEBNIS . 105 3. INHALTS- UND SCHRANKENBESTIMMUNG ODER ENTEIGNUNG? . 105 A) ABGRENZUNG . 1 5 AA) INHALTS- UND SCHRANKENBESTIMMUNG . 105 AB) ENTEIGNUNG . 106 B) KLASSIFIZIERUNG DER AUSSCHLIESSLICHEN ZULASSUNG AUTONOMER FAHRZEUGE ALS INHALTS- UND SCHRANKENBESTIMMUNG ODER ENTEIGNUNG . 106 4. SCHRANKEN-SCHRANKE . 107 A) VERHAELTNISMAESSIGKEITSPRUEFUNG . 108 B) LEGITIMES ZIEL . 108 C) GEEIGNETHEIT . 108 D) ERFORDERLICHKEIT . 108 E) ANGEMESSENHEIT . 108 F) VERHAELTNISMAESSIGE AUSGESTALTUNG DES GESETZES . 110 II. ERGEBNIS ZU E . 112 F. GESAMTERGEBNIS 4. KAPITEL . 112 5. KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHE BEURTEILUNG VON DILEMMASITUATIONEN IM STRASSENVERKEHR . 114 A. DILEMMASITUATIONEN IM KONTEXT DES AUTONOMEN FAHRENS . 114 I. KOLLISIONSVERMEIDUNGSSYSTEME . 114 II. UNFALLALGORITHMEN . 114 III. BEGRIFFSERLAEUTERUNG: DILEMMASITUATIONEN . 115 B. VERFASSUNGSRECHTLICHE UND MORALISCHE PROBLEMATIK BEI DILEMMASITUATIONEN . 116 I. KATEGORIE 1,2 UND 3 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT . 116 II. KATEGORIE 4 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT . 117 III. KATEGORIE 5 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT . 117 IV. KATEGORIE 6 AUS VERFASSUNGSRECHTLICHER SICHT . 118 V. ZWISCHENERGEBNIS . 118 C. AUSGANGSUEBERLEGUNGEN . 11 8 I. DER WEICHENSTELLERFALL . 11 8 1. FALLBEISPIEL . 118 2. STRAFRECHTLICHE BEWERTUNG DES WEICHENSTELLERFALLS . 119 II. DAS BRUECKENPROBLEM . 1 20 1. FALLBEISPIEL . 120 2. STRAFRECHTLICHE BEWERTUNG DES BRUECKENPROBLEMS . 120 III. DILEMMASITUATION MIT EINEM HERKOEMMLICHEN FAHRZEUG . 120 1. FALLBEISPIEL . 120 2. STRAFRECHTLICHE BEWERTUNG . 121 IV. AUSWIRKUNGEN DER ERGEBNISSE AUF DILEMMASITUATIONEN IM KONTEXT DES AUTONOMEN FAHRENS 121 D. BISHER DISKUTIERTE LOESUNGSVORSCHLAEGE FUER DIE AUFLOESUNG EINER DILEMMASITUATION . 121 I. LOESUNGSVORSCHLAG 1 . 121 1. PRO LOESUNGSVORSCHLAG 1 . 122 2. CONTRA LOESUNGSVORSCHLAG 1 . 122 3. ZWISCHENERGEBNIS LOESUNGSVORSCHLAG 1 . 123 II. LOESUNGSVORSCHLAG 2 . 123 1. PRO LOESUNGSVORSCHLAG 2 . 124 2. CONTRA LOESUNGSVORSCHLAG 2 . 124 3. ZWISCHENERGEBNIS LOESUNGSVORSCHLAG 2 . 125 III. LOESUNGSVORSCHLAGS . 126 IV. LOESUNGSVORSCHLAG 4 . 127 1. BESONDERER SCHUTZ ODER AUFOPFERUNG DER INSASSEN VON AUTONOMEN FAHRZEUGEN? . 127 2. FREIWILLIGE AUFOPFERUNG DES NUTZERS? . 128 3. ZWISCHENERGEBNIS . 129 V. LOESUNGSVORSCHLAGS . 129 1. UNTERSCHEIDUNG NACH PERSOENLICHEN MERKMALEN . 129 2. BERUECKSICHTIGUNG VON VERKEHRSWIDRIGEM VERHALTEN . 130 E. EIGENER LOESUNGSVORSCHLAG FUER DIE DILEMMASITUATION DER KATEGORIE 6 . 130 F. GESAMTERGEBNIS 5. KAPITEL . 133 6. KAPITEL: DATEN UND AUTONOMES FAHREN - EINE GEFAHR FUER GRUNDRECHTE? . 134 A. DAS RECHT AUF INFORMATIONELLE SELBSTBESTIMMUNG AUS ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG . 134 I. SCHUTZBEREICH . 135 1. FUNKTION DES GRUNDRECHTS . 135 2. GRUNDRECHTSTRAEGER . 135 3. PERSONENBEZOGENE DATEN . 135 4. PERSONENBEZOGENE DATEN IM ZUSAMMENHANG MIT DEM AUTONOMEN FAHREN? . 136 A) UMFELDSENSORIK . 136 B) STANDORTBESTIMMUNG . 136 C) KOMMUNIKATIONSEINRICHTUNGEN . 136 D) DATEN UEBER DIE INSASSEN . 137 E) PERSONENBEZUG DER DATEN . 137 5. BETROFFENE PERSONENGRUPPEN . 138 A) DATEN UEBER DEN HALTER BZW. FAHRER . 138 B) DATEN UEBER DIE INSASSEN . 138 C) DATEN UEBER ANDERE VERKEHRSTEILNEHMER . 139 6. ZWISCHENERGEBNIS . 139 II. EINGRIFF . 139 III. AUSREICHENDER GRUNDRECHTSSCHUTZ DE LEGE LATA? . 140 1. DIE DSGVO . 140 A) PERSONENBEZOGENE DATEN, ART. 4 NR. 1 DSGVO . 141 B) VERARBEITUNG, ART. 4 NR. 2 DSGVO . 141 C) VERANTWORTLICHER, ART. 4 NR. 7 DSGVO. 141 AA) HERSTELLER . 1 42 AB) WERKSTAETTEN . I 42 AC) HALTER . 142 AD) VERSICHERER . 142 AE) MOBILFUNKANBIETER UND SOFTWARENUNTERNEHMEN . 142 AF) ZWISCHENERGEBNIS . 143 2. DSGVO-KONFORME AUSGESTALTUNG DER AUTONOMEN FAHRZEUGE . 143 A) DIE UMSETZUNG DER GRUNDSAETZE AUS ART. 5 DSGVO. 143 AA) RECHTMAESSIGKEIT, VERARBEITUNG NACH TREU UND GLAUBEN, TRANSPARENZ, ART. 5 I A) DSGVO . 143 AB) ZWECKBINDUNG, ART. 5 I B) DSGVO. 144 AC) DATENMINIMIERUNG, ART. 5 I C) DSGVO . 145 AD) RICHTIGKEIT, ART. 5 I D) DSGVO . 146 AE) SPEICHERBEGRENZUNG, ART. 5 I E) DSGVO . 146 AF) INTEGRITAET UND VERTRAULICHKEIT, ART. 5 I F) DSGVO . 147 AG) ZWISCHENERGEBNIS . 147 B) RECHTMAESSIGKEIT DER VERARBEITUNG, ART. 6 DSGVO . 148 AA) HERSTELLER . 148 (1) ERFUELLUNG EINES VERTRAGES, ART. 6 I S. 1 B) DSGVO . 148 (2) BERECHTIGTES INTERESSE, ART. 6 I S. 1 F) DSGVO . 148 (3) EINWILLIGUNG, ART. 6 I S. 1 A) DSGVO . 149 AB) WERKSTAETTEN UND VERSICHERER UND MOBILFUNKANBIETER/SOFTWAREUNTERNEHMEN . 150 AC) HALTER . 150 AD) ZWISCHENERGEBNIS . 151 C) RECHTE DER BETROFFENEN AUS DER DSGVO. 151 3. WEITERE RELEVANTE GESETZE . 152 A) TMG UND TKG UND ZUKUENFTIG EPRIVACY-VO . 152 B) ECALL-VO . 153 C) ZWISCHENERGEBNIS . 153 IV. ERGEBNIS ZU A . 154 1. UMSETZUNG DES SCHUTZNIVEAUS DER DSGVO . 154 2. GEWAEHRLEISTUNG DES SCHUTZNIVEAUS . 156 3. FAZIT . 1 56 B. DAS FERNMELDEGEHEIMNIS, ART. 10 I GG . 157 I. GEFAEHRDUNG DES FERNMELDEGEHEIMNISSES DURCH DAS AUTONOME FAHREN? . 157 1. SCHUTZBEREICH . I 57 2. ANWENDUNG DES ART. 10 I GG AUF AUTONOME FAHRZEUGE . 158 A) KOMMUNIKATION DER INSASSEN . 158 B) KOMMUNIKATION DES FAHRZEUGS . 158 AA) SCHUTZWUERDIGKEIT DER CAR2X-KOMMUNIKATION . 158 AB) CAR2X-KOMMUNIKATION ALS SCHUTZGUT DES ART. 10 I GG . 159 C) VERFASSUNGSRECHTLICHER HANDLUNGSBEDARF? . 160 AA) SCHUTZ UEBER TKG . 160 AB) SCHUTZ UEBER DSGVO . 161 AC) ZWISCHENERGEBNIS . 161 II. ERGEBNIS ZU B . 161 C. DAS GRUNDRECHT AUF VERTRAULICHKEIT UND INTEGRITAET INFORMATIONSTECHNISCHER SYSTEME, ART. 2 I GG UND ART. 1 I GG . 162 I. RELEVANZ IM KONTEXT DES AUTONOMEN FAHRENS . 162 II. POTENZIELLE RISIKEN DURCH DAS AUTONOME FAHREN . 163 1. DIE CLOUD ALS INFORMATIONSTECHNISCHES SYSTEM? . 163 2. DAS INTERESSE DRITTER AN DEN DATEN . 164 3. SCHUTZ DES KERNBEREICHS PRIVATER LEBENSGESTALTUNG . 165 III. ERGEBNIS ZU . 166 D. GESAMTERGEBNIS 6. KAPITEL . 1 66 7. KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHEN VORGABEN FUER DIE SPEICHERUNG VON UNFALLDATEN IN AUTONOMEN FAHRZEUGEN . 168 A. EINLEITUNG . 168 I. BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN . 168 II. ERFORDERLICHKEIT VON UDS IN AUTONOMEN FAHRZEUGEN . 169 III. RELEVANTE DATEN . 170 IV. ZUR AUSLESUNG BERECHTIGTE STELLEN . 1 70 V. UDS UND DASHCAMS B. GRUNDRECHTSKONFORMITAET VON UDS . 171 I. GEFAEHRDETE GRUNDRECHTE . 171 1. PERSONEN IM FAHRZEUG . 171 A) ALLGEMEINES PERSOENLICHKEITSRECHT, ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG . 171 B) RECHT AUF INFORMATIONELLE SELBSTBESTIMMUNG, ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG . 172 C) DAS GRUNDRECHT AUF VERTRAULICHKEIT UND INTEGRITAET INFORMATIONSTECHNISCHER SYSTEME, ART. 2 I GG I.V.M. ART. 1 I GG . 173 D) NEMO-TENETUR-GRUNDSATZ . 173 2. PERSONEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGS . 174 II. RECHTSGRUNDLAGE . 175 III. SCHRANKEN DES RECHTS AUF INFORMATIONELLE SELBSTBESTIMMUNG . 175 1. DIE SENKUNG DER VERSICHERUNGSBEITRAEGE DURCH UEBERTRAGUNG DER DATEN AUS DEM UDS AN VERSICHERER . 176 2. DIE VERBESSERUNG DER ALLGEMEINEN VERKEHRSSICHERHEIT . 176 3. DIE FUNKTIONSFAEHIGKEIT DER STRAFRECHTSPFLEGE . 177 A) GEEIGNETHEIT . 177 B) ERFORDERLICHKEIT . 178 C) VERHAELTNISMAESSIGKEIT IM ENGEREN SINNE . 178 AA) DSGVO-KONFORME AUSGESTALTUNG DES UDS . 178 AB) ERMITTLUNGSMASSNAHMEN IM ANGEMESSENEN VERHAELTNIS ZUR SCHWERE DER TAT . 179 AC) HEIMLICHKEIT . 180 D) ZWISCHENERGEBNIS . 180 4. DER GERECHTE SCHADENSAUSGLEICH IM ZIVILPROZESS . 180 A) GEEIGNETHEIT . 1 80 B) ERFORDERLICHKEIT . 1 SS 1 C) VERHAELTNISMAESSIGKEIT IM ENGEREN SINNE . 181 5. ZWISCHENERGEBNIS . 1 82 C. GESAMTERGEBNIS 7. KAPITEL . 1 82 8. KAPITEL: SCHLUSSBETRACHTUNG . 183 A. THESEN . 183 B. FAZIT . 185 LITERATURVERZEICHNIS . 187 ABBILDUNGSVERZEICHNIS . 202 Inhaltsverzeichnis 1. KAPITEL: EINLEITUNG.18 A. Mobilität und Verkehr in der heutigen Gesellschaft.18 B. Ziel der Arbeit.19 C. Gang der Untersuchung. 20 D. Grenzen der Arbeit. 21 2. KAPITEL: AUTONOMES FAHREN. . 22 A. Begriff der Autonomie.22 I. Autonomie in verschiedenen Betätigungsfeldern. 22 II. Autonomie im Zusammenhang mit Fahrzeugen. 22 B. Autonomes Fahren im Straßenverkehr. 23 I. Stufen des autonomen Fahrens. 23 II. Der Straßenverkehr. 25 III. Gegenstand der Untersuchung. 26 1. Autonomes Fahren. 26 2. Vorstufe: Das automatisierte Fahren. 26 C. Einführungsszenarien. 27 I. Das evolutionäre Szenario.27 II. Das revolutionäre Szenario.28 III. Das transformative Szenario. 29 IV. Platooning. 30 V. Zusammenfassung. 31 D. Die Technik für das autonome Fahren.32 I. Die Entwicklung und der Einsatz von Assistenzsystemen in modernen Fahrzeugen. 32 II. Technische Grundlagen für das autonome Fahren.33 1. Drive-by-Wire.34 շ. Sensorik. 34 a) Udar.34 b) Radar. 35 c) Ultraschall. 35 d) Kameras.35 e) Weitere Sensoren. 35 3. Positionserkennung. 36 4. Kommunikation und Interaktion des Fahrzeugs. 37 5. Mobilfunkstandard.38 6. Antrieb. 7. Bordrechner. 39 8. Algorithmen und Machine Learning. 39 38 III. Anforderungen an die Verkehrsinfrastruktur.40 1. Anpassungsbedarf.41 2. Auswirkungen des autonomen Fahrens auf die Verkehrsinfrastruktur. 41 IV. Gesellschaftliche Akzeptanz des autonomen Fahrens. 42 E. Autonomes Fahren: europäisches und nationales Recht. 43 I. Völkerrecht und europäisches Recht.43 1. Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr. 44 2. ECE-Regel 79. 44 3. Richtlinie 2007/46/EG. 45 4. Verweisungskette des Zulassungsrechts. 45 5. Ermöglichung des grenzüberschreitenden Verkehrs mit autonomen Fahrzeugen. 46 a) Harmonisierung der Straßenverkehrsregeln. 46 b) Erlass einer europaweiten Straßenverkehrsordnung.48 aa) Kompetenz.48 ab) Europäische StVO: Richtlinie oder Verordnung?.48 II. Autonomes Fahren und nationales Recht. 49 1. Straßenverkehrsgesetz. 49 a) Grundgedanke der gesetzlichen Neuregelung.49 b) Wesentliche Inhalte.49 aa) § 1a StVG. 49 ab) § 1b StVG. 50 ac) §6 StVG. 51 ad) §12 StVG. 51 ae) § 63a StVG. 51 c) Abschließende Bewertung.51 2. Andere Betroffene Rechtsgebiete. 52 a) Haftungsrecht.52 b) Straf- und Ordnungswidrigkeitenrecht.53 c) Straßenverkehrsordnung. 54 d) Weitere vom autonomen Fahren betroffene Rechtsgebiete. 54 3. Zusammenfassung. 55 F. Die Technik und das Automobil im Grundgesetz. 55 3. KAPITEL: VERPFLICHTUNG DES STAATES ZUR FÖRDERUNG UND ZULASSUNG AUTO NOMER FAHRZEUGE ALS GRUNDRECHTLICHE SCHUTZPFLICHT?. 56 A. Herleitung einer grundrechtlichen Schutzpflicht des Staates. 56 B. Gegenüberstellung der positiven und negativen Auswirkungen des autonomen Fahrens. 58 I. Positive Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen.58 1. Verkehrssicherheit. 58 2. Förderung der Leichtigkeit und Effizienz des Verkehrs. 59 3. Förderung der Zugangsgerechtigkeit 60 4. Umweltschutz.60 5 Rückgang von Straftaten und Ordnungswidrigkeiten. 61 6. Verhinderung der Nutzung des PKW als Waffe. 62 7. Stressreduktion, Zeitgewinn und Komfort. 62 8. Attraktivitätsgewinn des öffentlichen Nahverkehrs.63 II. Potenzielle negative Auswirkungen des autonomen Fahrens. 64 1. Verkehrschaos.64 2. Hackerangriffe. 3. Mischverkehr als Gefahrenquelle.65 C. Abwägung der Auswirkungen des autonomen Fahrens. 66 D. Gesamtergebnis 3. Kapitel.66 65 4. KAPITEL: VERFASSUNGSRECHTLICHE BEDENKEN UND SCHRANKEN HINSICHTLICH DER ZULASSUNG: DARF DER STAAT AUTONOME FAHRZEUGE ZULASSEN, WENN DA DURCH MÖGLICHERWEISE GRUNDRECHTE VERLETZT WERDEN?. 69 A. Verstoß gegen die Menschenwürde, Art. 1 I GG. 69 I. Schutzbereich des Art. 1 I GG.69 1. Positive Bestimmungsversuche. 69 2. Die Objektformel. 70 3. Zusammenfassung. 70 II. Eingriff in den Schutzbereich des Art. 1 I GG.71 1. Entwürdigung des Menschen durch autonome Fahrzeuge?. 71 2. Gefährdung des Menschen durch autonome Fahrzeuge?.72 3. Eingriff in die Menschenwürde durch algorithmische Entscheidungen?. 73 a) Stellen algorithmischen Entscheidungen einen Eingriff in Art. 1 I GG dar?.74 b) Wie kann ein Eingriff in Art. 1 I GG vermieden werden?. 74 III. Ergebnis zu A.75 B. Verstoß gegen die allgemeine Handlungsfreiheit, Art. 2 I GG. 76 I. Art. 2 I GG als Auffanggrundrecht.76 II. Schutzbereich des Art. 2 I GG. 77 1. Sachlicher Schutzbereich. 77 2. Persönlicher Schutzbereich.77 III. Eingriff in den Schutzbereich des Art. 2 I GG. 78 1. Einschränkungen. 78 2. Gleichzeitig Eingriff in den Schutzbereich des Art. 11 I GG?. 79 3. Zwischenergebnis. 79 IV. Verfassungsrechtliche Rechtfertigung.80 1. Ermächtigungsgrundlage. 80 2. Schrankentrias.80 a) Grundsatz der Verhältnismäßigkeit. 81 b) Legitimer Zweck des Verbots nichtautonomer Fahrzeuge.81 c) Geeignetheit. 81 aa) Verkehrssicherheit und Mobilitätssteigerung.81 ab) Rückgang von Straftaten und Ordnungswidrigkeiten.82 ac) Umweltschutz und Leichtigkeit des Verkehrs.82 d) Erforderlichkeit.83 aa) Mildere, gleich geeignete Mittel zur Förderung der Verkehrssicherheit?. 83 ab) Mildere, gleich geeignete Mittel, um den Rückgang von Verkehrsdelikten zu fördern?. 84 ac) Mildere, gleich geeignete Mittel zur Förderung der übrigen Ziele?. 84 e) Angemessenheit. 85 V. Ergebnis zu В. 86 C. Verstoß gegen die Berufsfreiheit aus Art. 12 I GG von Berufskraftfahrern. 86 I. Schutzbereich. 87 1. Betroffene und zu untersuchende Berufsgruppen. 87 շ Selbstfahren als Teil des Berufs. 87 II. Eingriff in die Berufsfreiheit.87 1 Eingriffsqualität des allgemein ausgesprochenen Verbots des Selbstfahrens: berufsregelnde Tendenz?. 88 շ Eingriff trotz Fehlens der berufsregelnden Tendenz?. 89 3. Eingriffsstufe.90 a) Abgrenzung Berufswahl- und Berufsausübungsfreiheit. 90 b) Abwägung. 90 IN. Verfassungsrechtliche Rechtfertigung des Eingriffs.91 1. Kontrollmaßstab: Stufentheorie oder Übermaßverbot?. 91 2. Verhältnismäßigkeitsprüfung.92 a) Legitimer Zweck. 92 b) Geeignetheit.93 c) Erforderlichkeit. 93 d) Angemessenheit. 93 IV. Ergebnis zu C. 95 D. Verstoß gegen die Berufsfreiheit aus Art. 12 I GG von in der Automobilbranche tätigen Unter nehmen.95 I. Schutzbereich des Art. 12 I GG.95 1. Abgrenzung zu Art. 14 GG. 95 2. Persönlicher und sachlicher Schutzbereich.96 II. Eingriff in den Schutzbereich des Art. 12 I GG.96 1. Eingriff trotz fehlender berufsregelnder Tendenz?.96 2. Eingriffsstufe und Intensität des Eingriffs.97 a) Eingriffsstufe.97 b) Intensität des Eingriffs. 97 aa) Automobilhersteller.97 ab) Zulieferer. 98 ac) Handel. 981 ad) Werkstätten. 99j c) Zwischenergebnis. 99 III. Rechtfertigung des Eingriffs. 99 IV. Ergebnis zu D.100 E. Verletzung des Art. 14 GG. 100į I. Verletzung der Eigentumsfreiheit der PKW-Nutzerund Eigentümer. 101! 1. Schutzbereich des Art. 14 GG. a) Eigentum im Sinne des Art. 14 GG. 101 b) Grundrechtsträger.101 c) Zwischenergebnis.102 2. Umfang des Eigentumsschutzes.102 a) Gefährdung für das Haben. 103 b) Gefährdung der Nutzungsmöglichkeiten:Marktwertverlust.103 c) Gefährdung der Nutzungsmöglichkeiten:Autofahren. 104 d) Zwischenergebnis.105 3. Inhalts- und Schrankenbestimmung oderEnteignung?.105 a) Abgrenzung. aa) Inhalts- und Schrankenbestimmung.105 ab) Enteignung. 106 b) Klassifizierung der ausschließlichen Zulassung autonomer Fahrzeuge als Inhalts- und Schrankenbestimmung oder Enteignung. 106 4. Schranken-Schranke. 107 a) Verhältnismäßigkeitsprüfung.108 b) Legitimes Ziel. 108 c) Geeignetheit.108 d) Erforderlichkeit. 108 1 e) Angemessenheit.108 f) Verhältnismäßige Ausgestaltung des Gesetzes. 110 II. Ergebnis zu E.112 F. Gesamtergebnis 4. Kapitel. 112 5 KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHE BEURTEILUNG VON ' DILEMMASITUATIONEN IM STRASSENVERKEHR. 114 A. Dilemmasituationen im Kontext des autonomen Fahrens. 114 I. Kollisionsvermeidungssysteme. II. Unfallalgorithmen. 114 III. Begriffserläuterung: Dilemmasituationen. 115 B. Verfassungsrechtliche und moralische Problematik bei Dilemmasituationen.116 I. Kategorie 1, 2 und 3 aus verfassungsrechtlicher Sicht. 116 II. Kategorie 4 aus verfassungsrechtlicher Sicht. 117 III. Kategorie 5 aus verfassungsrechtlicher Sicht. 117 IV. Kategorie 6 aus verfassungsrechtlicher Sicht. 118 V. Zwischenergebnis. 118 C. Ausgangsüberlegungen.118 I. Der Weichenstellerfall.118 1. Fallbeispiel.118 2. Strafrechtliche Bewertung des Weichenstellerfalls.119 II. Das Brückenproblem. 120 1. Fallbeispiel.120 2. Strafrechtliche Bewertung des Brückenproblems. 120 III. Dilemmasituation mit einem herkömmlichen Fahrzeug.120 1. Fallbeispiel. 120 2. Strafrechtliche Bewertung.121 114 IV. Auswirkungen der Ergebnisse auf Dilemmasituationen imKontext des autonomen Fahrens 1շ՚ D. Bisher diskutierte Lösungsvorschläge für die Auflösung einer Dilemmasituation. 12- I. Lösungsvorschlag 1. 12‘ 1. Pro Lösungsvorschlag 1. 12“ 2. Contra Lösungsvorschlag 1.12?։ 3. Zwischenergebnis Lösungsvorschlag 1.123? II. Lösungsvorschlag 2.123s 1. Pro Lösungsvorschlag 2. 2. Contra Lösungsvorschlag 2.124 3. Zwischenergebnis Lösungsvorschlag 2.125 124 III. Lösungsvorschlags.126 IV. Lösungsvorschlag 4.127 1. Besonderer Schutz oder Aufopferung der Insassen vonautonomen Fahrzeugen?.127 2. Freiwillige Aufopferung des Nutzers?. 128 3. Zwischenergebnis.129 V. Lösungsvorschlags.129 1. Unterscheidung nach persönlichen Merkmalen.129 2. Berücksichtigung von verkehrswidrigem Verhalten. 130 E. Eigener Lösungsvorschlag für die Dilemmasituation der Kategorie 6.130 F. Gesamtergebnis 5. Kapitel.133 6. KAPITEL: DATEN UND AUTONOMES FAHREN - EINE GEFAHR FÜR GRUNDRECHTE?. 134 A. Das Recht auf informationeile Selbstbestimmung aus Art. 2 I GGi.V.m. Art. 1 I GG.134 I. Schutzbereich. 135 1. Funktion des Grundrechts.135 2. Grundrechtsträger.135 3. Personenbezogene Daten 135 4 personenbezogene Daten im Zusammenhang mit dem autonomen Fahren?.136 a) Umfeldsensorik.136 b) Standortbestimmung. 136 c) Kommunikationseinrichtungen.136 d) Daten über die Insassen. 137 e) Personenbezug der Daten.137 5. Betroffene Personengruppen.138 a) Daten über den Halter bzw. Fahrer. b) Daten über die Insassen.138 c) Daten über andere Verkehrsteilnehmer.139 6. Zwischenergebnis. 139 II. Eingriff. 139 138 III. Ausreichender Grundrechtsschutz de lege lata?. 140 1. Die DSGVO. 140 a) Personenbezogene Daten, Art. 4 Nr. 1 DSGVO. 141 b) Verarbeitung, Art. 4 Nr. 2 DSGVO. 141 c) Verantwortlicher, Art. 4 Nr. 7 DSGVO. 141 aa) Hersteller. 142 ab) Werkstätten. 142 ac) Halter.142 ad) Versicherer. 142 ae) Mobilfunkanbieter und Softwarenunternehmen. 142 af) Zwischenergebnis. 143 2. DSGVO-konforme Ausgestaltung der autonomen Fahrzeuge. 143 a) Die Umsetzung der Grundsätze aus Art. 5 DSGVO. 143 aa) Rechtmäßigkeit, Verarbeitung nach Treu und Glauben, Transparenz, Art. 5 I a) DSGVO.143 ab) Zweckbindung, Art. 5 I b) DSGVO. 144 ac) Datenminimierung, Art. 5 I c) DSGVO.145 ad) Richtigkeit, Art. 5 I d) DSGVO. 146 ae) Speicherbegrenzung, Art. 5 I e) DSGVO. 146 af) Integrität und Vertraulichkeit, Art. 5 I f) DSGVO. 147 ag) Zwischenergebnis.147 b) Rechtmäßigkeit der Verarbeitung, Art. 6 DSGVO.148 aa) Hersteller. 148 (1) Erfüllung eines Vertrages, Art. 6 I S. 1 b) DSGVO.148 (2) Berechtigtes Interesse, Art. 6 I S. 1 f) DSGVO. 148 (3) Einwilligung, Art. 6 I S. 1 a) DSGVO. 149 ab) Werkstätten und Versicherer und Mobilfunkanbieter/Softwareunternehmen. 150 ac) Halter.150 ad) Zwischenergebnis.151 c) Rechte der Betroffenen aus der DSGVO. 151 3. Weitere relevante Gesetze.152 a) TMG und TKG und zukünftig ePrivacy-VO. 152 b) eCall-VO. 153 c) Zwischenergebnis.153 IV. Ergebnis zu A. 154 1. Umsetzung des Schutzniveaus der DSGVO. 154 2. Gewährleistung des Schutzniveaus.156 3. Fazit. 156 B. Das Fernmeldegeheimnis, Art. 10 I GG. 157 I. Gefährdung des Fernmeldegeheimnisses durch das autonome Fahren?.157 1. Schutzbereich. 157 շ Anwendung des Art, 10 I GG auf autonome Fahrzeuge. 158 a) Kommunikation der Insassen. 158 b) Kommunikation des Fahrzeugs. 158 aa) Schutzwürdigkeit der Car2X-Kommunikation. 158 ab) Car2X-Kommunikation als Schutzgut des Art. 10 I GG. c) 159 Verfassungsrechtlicher Handlungsbedarf?. 160 aa) Schutz über TKG. 160 ab) Schutz über DSGVO. 161 ac) Zwischenergebnis.161 II. Ergebnis zu В.161 C. Das Grundrecht auf Vertraulichkeit und Integrität informationstechnischer Systeme, Art. 2 I GG und Art. 1 I GG. 162 I. Relevanz im Kontext des autonomen Fahrens. 162 II. Potenzielle Risiken durch das autonome Fahren.163 1. Die Cloud als informationstechnisches System?.163 2. Das Interesse Dritter an den Daten.164 3. Schutz des Kernbereichs privater Lebensgestaltung. 165 III. Ergebnis zu C.166 D. Gesamtergebnis 6. Kapitel.166 7. KAPITEL: DIE VERFASSUNGSRECHTLICHEN VORGABEN FÜR DIE SPEICHERUNG VON UNFALLDATEN IN AUTONOMEN FAHRZEUGEN.168 A. Einleitung. 168 I. Begriffserläuterungen. 168 II. Erforderlichkeit von UDS in autonomen Fahrzeugen. 169 III. Relevante Daten. 170 IV. Zur Auslesung berechtigte Stellen.170 V. UDS und Dashcams.171 B. Grundrechtskonformität von UDS.1] I. Gefährdete Grundrechte.11 1. Personen im Fahrzeug. 11 a) Allgemeines Persönlichkeitsrecht, Art. 2 I GG i.V.m. Art. 1 I GG.17\| b) Recht auf informationelle Selbstbestimmung, Art.2 I GG i.V.m. Art. 1 I GG.11 c) Das Grundrecht auf Vertraulichkeit und Integrität informationstechnischer Systeme, Art. 2 I GG i.V.m. Art. 1 I GG. 17\| d) Nemo-tenetur-Grundsatz. 173 2. Personen außerhalb des Fahrzeugs. 17 II. Rechtsgrundlage.17Շ Hl. Schranken des Rechts auf informationelle Selbstbestimmung. 175i 1. Die Senkung der Versicherungsbeiträge durch Übertragung der Daten aus dem UDS an Versicherer. 176 2. Die Verbesserung der allgemeinen Verkehrssicherheit.176 3. Die Funktionsfähigkeit der Strafrechtspflege. 177 a) Geeignetheit.177 b) Erforderlichkeit. 178 c) Verhältnismäßigkeit im engeren Sinne. 178 aa) DSGVO-konforme Ausgestaltung des UDS. 178 ab) Ermittlungsmaßnahmen im angemessenen Verhältnis zur Schwere der Tat.179 ac) Heimlichkeit.180 d) Zwischenergebnis.180 4. Der gerechte Schadensausgleich im Zivilprozess. 180 a) Geeignetheit.180 b) Erforderlichkeit. 181 c) Verhäitnismäßigkeit im engeren Sinne. 181 5. Zwischenergebnis.182 C. Gesamtergebnis 7. Kapitel.182 8 KAPITEL: SCHLUSSBETRACHTUNG.183 Д. Thesen. 183 в. Fazit.185 LITERATURVERZEICHNIS.187 ABBILDUNGSVERZEICHNIS. 202
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