Lebenszyklusmanagement für Bauwerke der Verkehrsinfrastruktur: Entwicklung eines verkehrsträgerübergreifenden, indikatorgestützten Systems
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , , , |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bremen
Fachverlag NW in Carl Ed. Schünemann KG
Dezember 2020
|
| Schriftenreihe: | Berichte der Bundesanstalt für Strassenwesen - Brücken- und Ingenieurbau (B)
Heft B 159 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 54 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten 29.7 cm x 21 cm, 186 g |
| ISBN: | 9783956065422 3956065425 |
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|---|---|
| adam_text | INHALT
1
EINLEITUNG-AUSGANGSSITUATION
UND
PROBLEMDARSTELLUNG
...........................
11
1.1
DIE
GLOBALE
BEDEUTUNG
DER
TECHNISCHEN
INFRASTRUKTUR
..........................................
11
1.2
BEDEUTUNG
UND
ZUSTAND
DER
NATIONALEN
TECHNISCHEN
INFRASTRUKTUR
.....................
11
1.3
PROJEKTBESCHREIBUNG
UND-ZIELE
..........
12
2
GRUNDLAGEN
UND
DEFINITIONEN
...........
15
2.1
LEBENSZYKLUSMANAGEMENT
...................
15
2.1.1
BETRACHTUNGSGEGENSTAND
UND
-EBENEN
.................................................
15
2.1.2
GRUNDSAETZLICHE
PRINZIPIEN
FUER
LEBENS-
ZYKLUSMANAGEMENT-SYSTEME
...............
16
2.1.3
KRITERIEN
UND
IHRE
INDIKATOREN
...............
16
2.2
METHODEN
...............................................
18
2.2.1
PDCA-ZYKLUS
........................................
18
2.2.2
PROGNOSEMODELLE
..................................
19
2.2.3
SWOT-ANALYSE
......................................
19
2.2.4
ISHIKAWA-DIAGRAMM
..............................
21
2.2.5
PARETO-ANALYSE
......................................
22
2.3
KRITERIENKATALOG
....................................
22
2.3.1
BAULICHER
OBJEKTZUSTAND:
DIE
WICHTIG
STEN
CHEMISCHEN
SCHAEDIGUNGSME
CHANISMEN
(SIEHE
APPENDIX
D)
-SCHAEDIGUNGSKRITERIEN
.........................
22
2.3.2
KRITERIEN
FUER
DIE
NETZEBENE
...................
22
2.3.3
NACHHALTIGKEITSKRITERIEN
FUER
EIN
LEBENSZYKLUSMANAGEMENTSYSTEM
....
24
3
VORSTELLUNG
DES
ENTWICKELTEN
LEBENSZYKLUSMANAGEMENT-
SYSTEMS
................................................
26
3.1
GRUNDKONZEPTION
DES
SYSTEMS
..........
26
3.2
UEBERSICHT
UEBER
DIE
INHALTE
DES
SYSTEMS
................................................
27
3.3
PHASE
PLAN
............................................
29
3.3.1
MASSNAHMENAUSWAHL
...........................
30
3.3.2
MASSNAHMENBUENDELUNG
.......................
30
3.3.3
ZEITLICHE
ABSTIMMUNG
............................
30
3.4
PHASE
DO
..............................................
31
3.4.1
UEBERWACHUNG
........................................
31
3.4.2
URSACHENANALYSE
..................................
31
3.4.3
AUSFUEHRUNGSPLANUNG
............................
32
3.4.4
BEDEUTUNG
UND
AUSWEICHMOEGLICH
KEITEN
..........................................
32
3.4.5
AUSFUEHRUNG
DER
GEPLANTEN
MASS
NAHMEN
......................................
32
3.4.6
QUALITAETSKONTROLLE
..................................
32
3.5
PHASE
CHECK
........................................
33
3.5.1
LAUFENDE
BAUWERKSUEBERWACHUNG
....
33
3.5.2
SWOT-ANALYSE
AUF
OBJEKTEBENE
........
33
3.5.3
OBJEKTDOSSIERS
......................................
35
3.5.4
NETZBEWERTUNG
......................................
35
3.6
PHASE
ACT
..............................................
35
3.6.1
SWOT-ANALYSE
AUF
NETZEBENE
..........
35
3.6.2
URSACHENANALYSE
..................................
36
3.6.3
PARETO-ANALYSE
......................................
36
3.6.4
AENDERUNG
DER
NETZWEITEN
STRATEGIE
...
37
3.6.5
PRIORITAETENLISTE
........................................
37
4
PILOTPROJEKT
.........................................
38
4.1
BAUWERKSTYPEN
DER
EINZELNEN
VERKEHRSTRAEGER
......................................
38
4.2
VALIDIERUNG
DES
LZM-KONZEPTS
AM
PILOTPROJEKT
*BRUECKENPORTFOLIO
AUTOBAHNDIREKTION
SUED-BAYERN
(ABDSB)
*
..............................................
38
4.2.1
PHASE
DO
FUER
DAS
BEISPIEL
*BRUECKENPORTFOLIO
(ABDSB)
*
.................
38
4.2.2
PHASE
CHECK
FUER
DAS
BEISPIEL
*BRUECKENPORTFOLIO
(ABDSB)
*
.................
41
4.3
UEBERTRAGUNG
DES
KONZEPTS
AUF
DIE
BAUWERKE
DER
BUNDESWASSER
STRASSEN
...................................................
45
4.3.1
PHASE
DO
AM
BEISPIEL
DER
WSV
NECKAR
...........................................
45
4.3.2
PHASE
CHECK
AM
BEISPIEL
DER
WSV
NECKAR
...........................................
45
4.4
UEBERTRAGUNG
DES
KONZEPTS
AUF
DIE
BAUWERKE
DES
BEREICHS
SCHIENE
........ 48
4.5
ZUSAMMENFASSUNG
................................
48
5
AUSBLICK
...............................................
48
LITERATUR
............................................................
50
BILDER
................................................................
52
TABELLEN
............................................................
52
|
| adam_txt |
INHALT
1
EINLEITUNG-AUSGANGSSITUATION
UND
PROBLEMDARSTELLUNG
.
11
1.1
DIE
GLOBALE
BEDEUTUNG
DER
TECHNISCHEN
INFRASTRUKTUR
.
11
1.2
BEDEUTUNG
UND
ZUSTAND
DER
NATIONALEN
TECHNISCHEN
INFRASTRUKTUR
.
11
1.3
PROJEKTBESCHREIBUNG
UND-ZIELE
.
12
2
GRUNDLAGEN
UND
DEFINITIONEN
.
15
2.1
LEBENSZYKLUSMANAGEMENT
.
15
2.1.1
BETRACHTUNGSGEGENSTAND
UND
-EBENEN
.
15
2.1.2
GRUNDSAETZLICHE
PRINZIPIEN
FUER
LEBENS-
ZYKLUSMANAGEMENT-SYSTEME
.
16
2.1.3
KRITERIEN
UND
IHRE
INDIKATOREN
.
16
2.2
METHODEN
.
18
2.2.1
PDCA-ZYKLUS
.
18
2.2.2
PROGNOSEMODELLE
.
19
2.2.3
SWOT-ANALYSE
.
19
2.2.4
ISHIKAWA-DIAGRAMM
.
21
2.2.5
PARETO-ANALYSE
.
22
2.3
KRITERIENKATALOG
.
22
2.3.1
BAULICHER
OBJEKTZUSTAND:
DIE
WICHTIG
STEN
CHEMISCHEN
SCHAEDIGUNGSME
CHANISMEN
(SIEHE
APPENDIX
D)
-SCHAEDIGUNGSKRITERIEN
.
22
2.3.2
KRITERIEN
FUER
DIE
NETZEBENE
.
22
2.3.3
NACHHALTIGKEITSKRITERIEN
FUER
EIN
LEBENSZYKLUSMANAGEMENTSYSTEM
.
24
3
VORSTELLUNG
DES
ENTWICKELTEN
LEBENSZYKLUSMANAGEMENT-
SYSTEMS
.
26
3.1
GRUNDKONZEPTION
DES
SYSTEMS
.
26
3.2
UEBERSICHT
UEBER
DIE
INHALTE
DES
SYSTEMS
.
27
3.3
PHASE
PLAN
.
29
3.3.1
MASSNAHMENAUSWAHL
.
30
3.3.2
MASSNAHMENBUENDELUNG
.
30
3.3.3
ZEITLICHE
ABSTIMMUNG
.
30
3.4
PHASE
DO
.
31
3.4.1
UEBERWACHUNG
.
31
3.4.2
URSACHENANALYSE
.
31
3.4.3
AUSFUEHRUNGSPLANUNG
.
32
3.4.4
BEDEUTUNG
UND
AUSWEICHMOEGLICH
KEITEN
.
32
3.4.5
AUSFUEHRUNG
DER
GEPLANTEN
MASS
NAHMEN
.
32
3.4.6
QUALITAETSKONTROLLE
.
32
3.5
PHASE
CHECK
.
33
3.5.1
LAUFENDE
BAUWERKSUEBERWACHUNG
.
33
3.5.2
SWOT-ANALYSE
AUF
OBJEKTEBENE
.
33
3.5.3
OBJEKTDOSSIERS
.
35
3.5.4
NETZBEWERTUNG
.
35
3.6
PHASE
ACT
.
35
3.6.1
SWOT-ANALYSE
AUF
NETZEBENE
.
35
3.6.2
URSACHENANALYSE
.
36
3.6.3
PARETO-ANALYSE
.
36
3.6.4
AENDERUNG
DER
NETZWEITEN
STRATEGIE
.
37
3.6.5
PRIORITAETENLISTE
.
37
4
PILOTPROJEKT
.
38
4.1
BAUWERKSTYPEN
DER
EINZELNEN
VERKEHRSTRAEGER
.
38
4.2
VALIDIERUNG
DES
LZM-KONZEPTS
AM
PILOTPROJEKT
*BRUECKENPORTFOLIO
AUTOBAHNDIREKTION
SUED-BAYERN
(ABDSB)
*
.
38
4.2.1
PHASE
DO
FUER
DAS
BEISPIEL
*BRUECKENPORTFOLIO
(ABDSB)
*
.
38
4.2.2
PHASE
CHECK
FUER
DAS
BEISPIEL
*BRUECKENPORTFOLIO
(ABDSB)
*
.
41
4.3
UEBERTRAGUNG
DES
KONZEPTS
AUF
DIE
BAUWERKE
DER
BUNDESWASSER
STRASSEN
.
45
4.3.1
PHASE
DO
AM
BEISPIEL
DER
WSV
NECKAR
.
45
4.3.2
PHASE
CHECK
AM
BEISPIEL
DER
WSV
NECKAR
.
45
4.4
UEBERTRAGUNG
DES
KONZEPTS
AUF
DIE
BAUWERKE
DES
BEREICHS
SCHIENE
. 48
4.5
ZUSAMMENFASSUNG
.
48
5
AUSBLICK
.
48
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.
50
BILDER
.
52
TABELLEN
.
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