Verfügbarkeit: Wege zu einer nachhaltigen Mobilität

Wege zu einer nachhaltigen Mobilität: im Spannungsfeld kultureller Werte, ökonomischer Funktionslogik und diskursrationaler Wirtschafts- und Umweltethik

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Cacilo, Andrej (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Marburg Metropolis-Verlag 2021
Schriftenreihe:	Beiträge zur Theorie und Praxis starker Nachhaltigkeit Band 12
Schlagworte:	Mobilität Umweltethik Nachhaltigkeit Umweltpolitik Wirtschaftsethik Personenverkehr Elektromobilität Deutschland Verkehr Personennahverkehr Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	612 Seiten Illustrationen, Diagramme 20.8 cm x 13.5 cm
ISBN:	9783731614340 3731614340

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS I ABBILDUNGSVERZEICHNIS .................................................................... 13 II T ABEILEN VERZEICHNIS ......................................................................... 17 III ABKUERZUNGSVERZEICHNIS .................................................................. 18 1. EINLEITUNG: NACHHALTIGE MOBILITAET ALS PRAKTISCHES UND WISSENSCHAFTLICHES PROBLEM ............................................................ 21 1.1 AUSGANGSPUNKT: DIE NICHT-NACHHALTIGKEIT DES HEUTIGEN MOBILITAETSSYSTEMS ............................................................................ 21 1.2 VERSCHAERFUNG DER PROBLEME DURCH EINE NEGATIVE ENTWICKLUNGSDYNAMIK ...................................................................... 25 1.3 IDENTIFIKATION DER THEORETISCHEN PROBLEMSTELLUNG ............................ 29 1.3.1 DIE NICHT-NACHHALTIGKEIT DES VERKEHRSSYSTEMS ALS THEORETISCHES PROBLEM .......................................................... 29 1.3.2 NACHHALTIGKEITS-TRANSFORMATIONEN SETZEN VIER ARTEN VON WISSEN VORAUS ............................................................... 34 1.4 EINGRENZUNG DES UNTERSUCHUNGSGEGENSTANDS ................................. 42 1.5 ALLGEMEINE ZIELSETZUNG UND EINORDNUNG DER ARBEIT ..................... 45 1.6 VORGEHEN UND STRUKTUR .................................................................... 48 2. PRAKTISCHE VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET .................. 59 2.1 WERTE- UND VERHALTENSBEZOGENE VORAUSSETZUNGEN EINER NACHHALTIGEN MOBILITAET ..................................................................... 61 2.1.1 DEFINITION DES WERTBEGRIFFS .................................................. 61 2.1.2 NACHHALTIGKEIT UND WERTE .................................................... 63 2.1.3 NACHHALTIGKEITSBEZOGENE WERTE UND EINSTELLUNGEN ............. 64 8 INHALTSVERZEICHNIS 2.1.4 WERTE UND EINSTELLUNGEN IM KONTEXT NACHHALTIGER MOBILITAET ............................................................................... 65 2.1.5 AENDERUNG DES MOBILITAETS- UND VERKEHRSVERHALTENS .............. 65 2.1.6 AUSSAGEKRAFT DER EMPIRISCHEN ERKENNTNISSE ........................ 73 2.1.7 FAZIT ZU DEN WERTE- UND VERHALTENSBEZOGENEN VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET ............................. 74 2.2 TECHNISCHE UND ANGEBOTSBEZOGENE VORAUSSETZUNGEN EINER NACHHALTIGEN MOBILITAET .................................................................... 75 2.2.1 STEIGERUNG DER NUTZUNGSINTENSITAET ....................................... 79 2.2.2 STEIGERUNG DER TECHNISCHEN EFFIZIENZ ................................... 82 2.2.3 STEIGERUNG DER TECHNISCHEN EFFIZIENZ DURCH AUTOMATISIERTES FAHREN ......................................................... 91 2.2.4 REBOUND-EFFEKTE ALS RELATIVIERUNG DER TECHNISCH ORGANISATORISCHEN POTENZIALE .................................... 94 2.2.5 FAZIT ZU DEN TECHNISCHEN UND ANGEBOTSBEZOGENEN VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET .............................. 97 2.3 POLITISCH-INSTRUMENTELLE VORAUSSETZUNGEN EINER NACHHALTIGEN MOBILITAET ......................................................................................... 100 2.3.1 STRATEGISCHE MASSNAHMEN UND INITIATIVEN ........................... 102 2.3.2 INFRASTRUKTURPOLITISCHE INSTRUMENTE .................................... 109 2.3.3 MASSNAHMEN ZUR VERBESSERUNG DES OEV-ANGEBOTS ............. 114 2.3.4 ORDNUNGSPOLITISCHE MASSNAHMEN ....................................... 121 2.3.5 PRETIAERE MASSNAHMEN .......................................................... 130 2.3.6 FAZIT ZU DEN POLITISCH-INSTRUMENTELLEN VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET ............................ 138 2.4 ZWISCHENFAZIT: VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET ............... 141 2.5 GOOD PRACTICES NACHHALTIGER MOBILITAET ........................................... 141 2.5.1 ERFOLGSBEISPIEL WIEN .......................................................... 145 2.5.2 ERFOLGSBEISPIEL FREIBURG ..................................................... 146 2.5.3 ERFOLGSBEISPIEL SINGAPUR .................................................... 148 2.5.4 ERFOLGSBEISPIEL KOPENHAGEN ............................................. 148 2.6 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN: DER MOEGLICHKEITSRAUM NACHHALTIGER MOBILITAET ............................... 152 INHALTSVERZEICHNIS 9 3. ANFORDERUNGEN AN EINE THEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET UND STAND DER FORSCHUNG ............................................................. 155 3.1 FORMALE UND INHALTLICHE ANFORDERUNGEN AN EINE THEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET .................................................................... 155 3.2 STAND DER FORSCHUNG IM BEREICH NACHHALTIGER MOBILITAET .............. 159 3.2.1 EINLEITUNG ZUM STAND DER FORSCHUNG IM BEREICH NACHHALTIGER MOBILITAET ........................................................ 159 3.2.2 DIE NICHT-INTEGRIERBARKEIT NACHHALTIGER MOBILITAET IN DAS NEOKLASSISCH-VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHE PARADIGMA ........................................................................... 160 3.2.3 POLITISCH AUSGERICHTETE KONKRETISIERUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET ........................................................ 171 3.2.4 SOZIOKULTURELLE ANSAETZE NACHHALTIGER MOBILITAET ................. 175 3.2.5 NACHHALTIGE MOBILITAET ALS HETERODOXER ANSATZ DER VERKEHRS- UND MOBILITAETSPLANUNG ...................................... 183 3.2.6 NACHHALTIGE MOBILITAET ALS TEILELEMENT DER VERKEHRSETHIK ..................................................................... 188 3.2.7 NACHHALTIGE MOBILITAET IN DER TRANSFORMATIONSFORSCHUNG ................................................. 192 3.3 ZUSAMMENFASSUNG UND INTEGRATION DES FORSCHUNGSTANDS IN DEN EIGENEN THEORIEANSATZ ............................................................. 211 4. PRAELIMINARIEN EINER THEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET ................. 215 4.1 ZUR PRAKTISCHEN RELEVANZ EINER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET ................................................................... 215 4.2 WISSENSCHAFTSVERSTAENDNIS UND METHODOLOGISCHE EINORDNUNG EINER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET .................. 223 4.2.1 WISSENSCHAFTSTHEORETISCHE EINORDNUNG DER NORMATIVITAET NACHHALTIGER MOBILITAET ................................. 223 4.2.2 GRUNDLEGENDES WISSENSCHAFTSVERSTAENDNIS DER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET ................ 226 4.2.3 DAS WISSENSCHAFTSVERSTAENDNIS DER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET IM LICHTE NEUER FORMEN DER WISSENSPRODUKTION ................... 230 10 INHALTSVERZEICHNIS 5. BEGRIFFLICH-KONZEPTIONELLES WISSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET ......................................................................................... 237 5.1 DIE BEGRIFFLICHE UND KONZEPTIONELLE BELIEBIGKEIT NACHHALTIGER MOBILITAET ......................................................................................... 237 5.2 BEGRIFFLICHE UND KONZEPTIONELLE KLAERUNG DER GRUNDLEGENDEN BEGRIFFE IM BETRACHTUNGSFELD ......................................................... 239 5.2.1 ALLGEMEINE EINORDNUNG DES MOBILITAETSBEGRIFFS ............ 239 5.2.2 BEDUERFNISSE ALS AUSGANGSPARAMETER .................................. 241 5.2.3 MOBILITAET, VERKEHR UND DIE MEHRDIMENSIONALE ERREICHBARKEIT VON ZIELEN ................................................... 243 5.2.4 (VERKEHRS-)FOLGEN UND EXTERNE EFFEKTE ............................. 248 5.2.5 DER GEGENSTANDSBEREICH NACHHALTIGE MOBILITAET : KONZEPTIONELLE INTEGRATION DER ZENTRALEN KATEGORIEN ....... 249 5.3 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DAS WEITERE VORGEHEN ........................................................................................ 253 6. ZIELWISSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET ................................... 257 6.1 NACHHALTIGKEIT ALS RAHMENKONZEPT ............................................... 257 6.1.1 HINTERGRUND UND RELEVANZ DES NACHHALTIGKEITSKONZEPTS .................................................... 257 6.1.2 MOBILITAET UND VERKEHR ALS HANDLUNGSFELD VON NACHHALTIGKEIT .................................................................... 260 6.2 BEGRIFFLICHE UND KONZEPTIONELLE BESTIMMUNG STARKER NACHHALTIGKEIT ALS GRUNDLAGE DER ZIELDEFINITION NACHHALTIGER MOBILITAET ......................................................................................... 262 6.2.1 BEDARF AN KONZEPTIONELLER FUNDIERUNG DES NACHHALTIGKEITSBEGRIFFS ...................................................... 262 6.2.2 THEORIEKONZEPTE UND THEORIEWAHL ..................................... 263 6.2.3 THEORIEARCHITEKTUR DER THEORIE UND PRAXIS STARKER NACHHALTIGKEIT .................................................................... 268 6.2.4 FORMULIERUNG VON LEITLINIEN STARKER NACHHALTIGKEIT FUER DAS BETRACHTUNGSFELD NACHHALTIGE MOBILITAET ................ 271 6.3 DIE BEDEUTUNG VON ZIEL - UND INDIKATORENSYSTEMEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET UND ANFORDERUNGEN AN IHRE GESTALTUNG ...... 276 INHALTSVERZEICHNIS 11 6.4 KRITISCHE WUERDIGUNG DER ZIELE IN DER VERKEHRSPOLITISCHEN PRAXIS .............................................................................................. 282 6.5 ENTWICKLUNG EINES ZIEL- UND INDIKATORENKONZEPTS FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET ..................................................................... 285 6.6 ZIELPRIORISIERUNG, ZIELKONFLIKTE UND GESAMTBEWERTUNG ................ 332 6.6.1 ORDNUNG UND HIERARCHISIERUNG DER ZIELE ........................... 332 6.6.2 PRIORISIERUNG DER ZIELE ........................................................ 334 6.6.3 GESAMTBEWERTUNG DES ZIEL- UND INDIKATORENSYSTEMS ........ 337 6.7 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DAS WEITERE VORGEHEN ........................................................................................ 339 7. SYSTEMWISSSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET ............................ 343 7.1 DARSTELLUNG UND KRITISCHE WUERDIGUNG DER SZENARIEN AUS DER LITERATUR .......................................................................................... 343 7.2 MODELLIERUNG UND QUANTIFIZIERUNG VON KEMGROESSEN ...................... 352 7.3 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DAS WEITERE VORGEHEN ........................................................................................ 357 8. HANDLUNGSWISSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET ....................... 359 8.1 DARSTELLUNG UND VERGLEICH DER WESENTLICHEN WIRTSCHAFTSETHISCHEN THEORIEANSAETZE .............................................. 359 8.1.1 ETHIK MIT OEKONOMISCHER METHODE NACH KARL HOMANN ..... 359 8.1.2 INTEGRATIVE WIRTSCHAFTSETHIK NACH PETER ULRICH .................. 379 8.1.3 WIRTSCHAFTSETHISCHE THEORIEWAHL ....................................... 404 8.2 SYNTHESE UND EIGENE SPEZIFIKATION ................................................ 407 8.2.1 MODIFIKATION UND ERGAENZUNG DER INTEGRATIVEN WIRTSCHAFTSETHIK ................................................................. 407 8.2.2 SPEZIFIKATION UND PRAXISORIENTIERUNG DES THEORIEANSATZES .................................................................. 408 8.2.3 AKTEURSANALYSE UND IDENTIFIKATION VON DILEMMASTRUKTUREN ............................................................. 412 8.2.4 DILEMMA-ANALYSE .............................................................. 414 8.2.5 SPIELTHEORETISCHER GRUNDANSATZ UND SPEZIFIKATION DER SZENARIOTECHNIK ALS INTEGRATIONSRAHMEN ........................... 418 12 INHALTSVERZEICHNIS 8.2.6 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DES MODELLS .............................. 426 8.2.7 INTEGRATION VON THEORETISCHER ANALYSE UND PRAKTISCHEN DISKURSEN ............................................................................ 430 9. ANWENDUNG DER THEORIE IM RAHMEN EINES FALLBEISPIELS ZUR ELEKTROMOBILITAET ......... 437 9.1 ANFORDERUNGEN AN DAS FALLBEISPIEL UND GRUENDE DER AUSWAHL ...... 437 9.2 HERAUSFORDERUNG KLIMAWANDEL: THG-EMISSIONSMINDERUNG IM VERKEHRSSEKTOR .......................................................................... 438 9.2.1 DER ANTHROPOGENE KLIMAWANDEL: THEORETISCHE UND EMPIRISCHE GRUNDLAGEN DER KLIMAFORSCHUNG .....................438 9.2.2 SZENARIEN DES KLIMAWANDELS ............................................ 443 9.2.3 STRATEGIEN DER THG-EMISSIONSMINDERUNG ....................... 444 9.2.4 BEITRAG DER ELEKTROMOBILITAET ZUR ERREICHUNG DER DEUTSCHEN KLIMASCHUTZZIELE IM VERKEHRSSEKTOR .............. 445 9.2.5 FAZIT ZUM KLIMAWANDEL UND ZUR THG- EMISSIONSMINDERUNG IM VERKEHRSSEKTOR ......................... 447 9.3 BEGRIFFLICHES WISSEN: DIFFERENZIERUNG DES BEGRIFFS ELEKTROMOBILITAET ............................................................................ 448 9.4 ZIELWISSEN: DIE ROLLE DES ELEKTROINDIVIDUALVERKEHRS IN DEN QUANTITATIVEN ZIELSZENARIEN NACHHALTIGER MOBILITAET ..................... 450 9.5 DIE ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET IN DEUTSCHLAND: SOLL- IST-VERGLEICH ................................................................................ 452 9.6 HANDLUNGSWISSEN: ANALYSE DER ELEKTROMOBILITAETSTRANSFORMATION .................................................. 455 9.6.1 AKTEURS- UND DILEMMASTRUKTUREN IM SYSTEM ELEKTROMOBILITAET .................................................................. 455 9.6.2 SPEZIFISCHE MODELLANNAHMEN FUER DAS BETRACHTETE FALLBEISPIEL ......................................................................... 456 9.6.3 INTERAKTIONS- UND SPIELTHEORETISCHE MODELLIERUNG DES HERSTELLERDILEMMAS .................... 460 9.6.4 ANALYSE DES EMPIRISCHEN SZENARIOS ................................... 463 9.7 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN ZUM FALLBEISPIEL ..... 479 INHALTSVERZEICHNIS 13 10. ZUSAMMENFASSUNG UND DISKUSSION DER ERGEBNISSE ................. 483 10.1 ZUSAMMENFASSUNG DER ZENTRALEN ERGEBNISSE ................................. 483 10.2 KRITISCHE WUERDIGUNG DER ARBEIT .................................................... 493 10.3 SCHLUSSFOLGERUNGEN UND OFFENE FORSCHUNGSFRAGEN ....................... 496 10.4 ABSCHLIESSENDE EINORDNUNG ............................................................ 499 LITERATURVERZEICHNIS ............................................................................. 501 VERZEICHNIS DER ANHAENGE .................................................................... 601 ANHANG 1: PAARWEISER VERGLEICH DER ZIELERELEVANZ .......................... 601 ANHANG 2: BESCHREIBUNG DER AKTEURE IM BETRACHTUNGSFELD ............ 603 ANHANG 3: ERGEBNISSE DER MODELLIERTEN SZENARIEN ........................... 607
adam_txt	INHALTSVERZEICHNIS I ABBILDUNGSVERZEICHNIS . 13 II T ABEILEN VERZEICHNIS . 17 III ABKUERZUNGSVERZEICHNIS . 18 1. EINLEITUNG: NACHHALTIGE MOBILITAET ALS PRAKTISCHES UND WISSENSCHAFTLICHES PROBLEM . 21 1.1 AUSGANGSPUNKT: DIE NICHT-NACHHALTIGKEIT DES HEUTIGEN MOBILITAETSSYSTEMS . 21 1.2 VERSCHAERFUNG DER PROBLEME DURCH EINE NEGATIVE ENTWICKLUNGSDYNAMIK . 25 1.3 IDENTIFIKATION DER THEORETISCHEN PROBLEMSTELLUNG . 29 1.3.1 DIE NICHT-NACHHALTIGKEIT DES VERKEHRSSYSTEMS ALS THEORETISCHES PROBLEM . 29 1.3.2 NACHHALTIGKEITS-TRANSFORMATIONEN SETZEN VIER ARTEN VON WISSEN VORAUS . 34 1.4 EINGRENZUNG DES UNTERSUCHUNGSGEGENSTANDS . 42 1.5 ALLGEMEINE ZIELSETZUNG UND EINORDNUNG DER ARBEIT . 45 1.6 VORGEHEN UND STRUKTUR . 48 2. PRAKTISCHE VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET . 59 2.1 WERTE- UND VERHALTENSBEZOGENE VORAUSSETZUNGEN EINER NACHHALTIGEN MOBILITAET . 61 2.1.1 DEFINITION DES WERTBEGRIFFS . 61 2.1.2 NACHHALTIGKEIT UND WERTE . 63 2.1.3 NACHHALTIGKEITSBEZOGENE WERTE UND EINSTELLUNGEN . 64 8 INHALTSVERZEICHNIS 2.1.4 WERTE UND EINSTELLUNGEN IM KONTEXT NACHHALTIGER MOBILITAET . 65 2.1.5 AENDERUNG DES MOBILITAETS- UND VERKEHRSVERHALTENS . 65 2.1.6 AUSSAGEKRAFT DER EMPIRISCHEN ERKENNTNISSE . 73 2.1.7 FAZIT ZU DEN WERTE- UND VERHALTENSBEZOGENEN VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET . 74 2.2 TECHNISCHE UND ANGEBOTSBEZOGENE VORAUSSETZUNGEN EINER NACHHALTIGEN MOBILITAET . 75 2.2.1 STEIGERUNG DER NUTZUNGSINTENSITAET . 79 2.2.2 STEIGERUNG DER TECHNISCHEN EFFIZIENZ . 82 2.2.3 STEIGERUNG DER TECHNISCHEN EFFIZIENZ DURCH AUTOMATISIERTES FAHREN . 91 2.2.4 REBOUND-EFFEKTE ALS RELATIVIERUNG DER TECHNISCH ORGANISATORISCHEN POTENZIALE . 94 2.2.5 FAZIT ZU DEN TECHNISCHEN UND ANGEBOTSBEZOGENEN VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET . 97 2.3 POLITISCH-INSTRUMENTELLE VORAUSSETZUNGEN EINER NACHHALTIGEN MOBILITAET . 100 2.3.1 STRATEGISCHE MASSNAHMEN UND INITIATIVEN . 102 2.3.2 INFRASTRUKTURPOLITISCHE INSTRUMENTE . 109 2.3.3 MASSNAHMEN ZUR VERBESSERUNG DES OEV-ANGEBOTS . 114 2.3.4 ORDNUNGSPOLITISCHE MASSNAHMEN . 121 2.3.5 PRETIAERE MASSNAHMEN . 130 2.3.6 FAZIT ZU DEN POLITISCH-INSTRUMENTELLEN VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET . 138 2.4 ZWISCHENFAZIT: VORAUSSETZUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET . 141 2.5 GOOD PRACTICES NACHHALTIGER MOBILITAET . 141 2.5.1 ERFOLGSBEISPIEL WIEN . 145 2.5.2 ERFOLGSBEISPIEL FREIBURG . 146 2.5.3 ERFOLGSBEISPIEL SINGAPUR . 148 2.5.4 ERFOLGSBEISPIEL KOPENHAGEN . 148 2.6 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN: DER MOEGLICHKEITSRAUM NACHHALTIGER MOBILITAET . 152 INHALTSVERZEICHNIS 9 3. ANFORDERUNGEN AN EINE THEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET UND STAND DER FORSCHUNG . 155 3.1 FORMALE UND INHALTLICHE ANFORDERUNGEN AN EINE THEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET . 155 3.2 STAND DER FORSCHUNG IM BEREICH NACHHALTIGER MOBILITAET . 159 3.2.1 EINLEITUNG ZUM STAND DER FORSCHUNG IM BEREICH NACHHALTIGER MOBILITAET . 159 3.2.2 DIE NICHT-INTEGRIERBARKEIT NACHHALTIGER MOBILITAET IN DAS NEOKLASSISCH-VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHE PARADIGMA . 160 3.2.3 POLITISCH AUSGERICHTETE KONKRETISIERUNGEN NACHHALTIGER MOBILITAET . 171 3.2.4 SOZIOKULTURELLE ANSAETZE NACHHALTIGER MOBILITAET . 175 3.2.5 NACHHALTIGE MOBILITAET ALS HETERODOXER ANSATZ DER VERKEHRS- UND MOBILITAETSPLANUNG . 183 3.2.6 NACHHALTIGE MOBILITAET ALS TEILELEMENT DER VERKEHRSETHIK . 188 3.2.7 NACHHALTIGE MOBILITAET IN DER TRANSFORMATIONSFORSCHUNG . 192 3.3 ZUSAMMENFASSUNG UND INTEGRATION DES FORSCHUNGSTANDS IN DEN EIGENEN THEORIEANSATZ . 211 4. PRAELIMINARIEN EINER THEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET . 215 4.1 ZUR PRAKTISCHEN RELEVANZ EINER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET . 215 4.2 WISSENSCHAFTSVERSTAENDNIS UND METHODOLOGISCHE EINORDNUNG EINER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET . 223 4.2.1 WISSENSCHAFTSTHEORETISCHE EINORDNUNG DER NORMATIVITAET NACHHALTIGER MOBILITAET . 223 4.2.2 GRUNDLEGENDES WISSENSCHAFTSVERSTAENDNIS DER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET . 226 4.2.3 DAS WISSENSCHAFTSVERSTAENDNIS DER TRANSFORMATIONSTHEORIE NACHHALTIGER MOBILITAET IM LICHTE NEUER FORMEN DER WISSENSPRODUKTION . 230 10 INHALTSVERZEICHNIS 5. BEGRIFFLICH-KONZEPTIONELLES WISSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET . 237 5.1 DIE BEGRIFFLICHE UND KONZEPTIONELLE BELIEBIGKEIT NACHHALTIGER MOBILITAET . 237 5.2 BEGRIFFLICHE UND KONZEPTIONELLE KLAERUNG DER GRUNDLEGENDEN BEGRIFFE IM BETRACHTUNGSFELD . 239 5.2.1 ALLGEMEINE EINORDNUNG DES MOBILITAETSBEGRIFFS . 239 5.2.2 BEDUERFNISSE ALS AUSGANGSPARAMETER . 241 5.2.3 MOBILITAET, VERKEHR UND DIE MEHRDIMENSIONALE ERREICHBARKEIT VON ZIELEN . 243 5.2.4 (VERKEHRS-)FOLGEN UND EXTERNE EFFEKTE . 248 5.2.5 DER GEGENSTANDSBEREICH NACHHALTIGE MOBILITAET : KONZEPTIONELLE INTEGRATION DER ZENTRALEN KATEGORIEN . 249 5.3 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DAS WEITERE VORGEHEN . 253 6. ZIELWISSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET . 257 6.1 NACHHALTIGKEIT ALS RAHMENKONZEPT . 257 6.1.1 HINTERGRUND UND RELEVANZ DES NACHHALTIGKEITSKONZEPTS . 257 6.1.2 MOBILITAET UND VERKEHR ALS HANDLUNGSFELD VON NACHHALTIGKEIT . 260 6.2 BEGRIFFLICHE UND KONZEPTIONELLE BESTIMMUNG STARKER NACHHALTIGKEIT ALS GRUNDLAGE DER ZIELDEFINITION NACHHALTIGER MOBILITAET . 262 6.2.1 BEDARF AN KONZEPTIONELLER FUNDIERUNG DES NACHHALTIGKEITSBEGRIFFS . 262 6.2.2 THEORIEKONZEPTE UND THEORIEWAHL . 263 6.2.3 THEORIEARCHITEKTUR DER THEORIE UND PRAXIS STARKER NACHHALTIGKEIT . 268 6.2.4 FORMULIERUNG VON LEITLINIEN STARKER NACHHALTIGKEIT FUER DAS BETRACHTUNGSFELD NACHHALTIGE MOBILITAET . 271 6.3 DIE BEDEUTUNG VON ZIEL - UND INDIKATORENSYSTEMEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET UND ANFORDERUNGEN AN IHRE GESTALTUNG . 276 INHALTSVERZEICHNIS 11 6.4 KRITISCHE WUERDIGUNG DER ZIELE IN DER VERKEHRSPOLITISCHEN PRAXIS . 282 6.5 ENTWICKLUNG EINES ZIEL- UND INDIKATORENKONZEPTS FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET . 285 6.6 ZIELPRIORISIERUNG, ZIELKONFLIKTE UND GESAMTBEWERTUNG . 332 6.6.1 ORDNUNG UND HIERARCHISIERUNG DER ZIELE . 332 6.6.2 PRIORISIERUNG DER ZIELE . 334 6.6.3 GESAMTBEWERTUNG DES ZIEL- UND INDIKATORENSYSTEMS . 337 6.7 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DAS WEITERE VORGEHEN . 339 7. SYSTEMWISSSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET . 343 7.1 DARSTELLUNG UND KRITISCHE WUERDIGUNG DER SZENARIEN AUS DER LITERATUR . 343 7.2 MODELLIERUNG UND QUANTIFIZIERUNG VON KEMGROESSEN . 352 7.3 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DAS WEITERE VORGEHEN . 357 8. HANDLUNGSWISSEN FUER EINE NACHHALTIGE MOBILITAET . 359 8.1 DARSTELLUNG UND VERGLEICH DER WESENTLICHEN WIRTSCHAFTSETHISCHEN THEORIEANSAETZE . 359 8.1.1 ETHIK MIT OEKONOMISCHER METHODE NACH KARL HOMANN . 359 8.1.2 INTEGRATIVE WIRTSCHAFTSETHIK NACH PETER ULRICH . 379 8.1.3 WIRTSCHAFTSETHISCHE THEORIEWAHL . 404 8.2 SYNTHESE UND EIGENE SPEZIFIKATION . 407 8.2.1 MODIFIKATION UND ERGAENZUNG DER INTEGRATIVEN WIRTSCHAFTSETHIK . 407 8.2.2 SPEZIFIKATION UND PRAXISORIENTIERUNG DES THEORIEANSATZES . 408 8.2.3 AKTEURSANALYSE UND IDENTIFIKATION VON DILEMMASTRUKTUREN . 412 8.2.4 DILEMMA-ANALYSE . 414 8.2.5 SPIELTHEORETISCHER GRUNDANSATZ UND SPEZIFIKATION DER SZENARIOTECHNIK ALS INTEGRATIONSRAHMEN . 418 12 INHALTSVERZEICHNIS 8.2.6 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG DES MODELLS . 426 8.2.7 INTEGRATION VON THEORETISCHER ANALYSE UND PRAKTISCHEN DISKURSEN . 430 9. ANWENDUNG DER THEORIE IM RAHMEN EINES FALLBEISPIELS ZUR ELEKTROMOBILITAET . 437 9.1 ANFORDERUNGEN AN DAS FALLBEISPIEL UND GRUENDE DER AUSWAHL . 437 9.2 HERAUSFORDERUNG KLIMAWANDEL: THG-EMISSIONSMINDERUNG IM VERKEHRSSEKTOR . 438 9.2.1 DER ANTHROPOGENE KLIMAWANDEL: THEORETISCHE UND EMPIRISCHE GRUNDLAGEN DER KLIMAFORSCHUNG .438 9.2.2 SZENARIEN DES KLIMAWANDELS . 443 9.2.3 STRATEGIEN DER THG-EMISSIONSMINDERUNG . 444 9.2.4 BEITRAG DER ELEKTROMOBILITAET ZUR ERREICHUNG DER DEUTSCHEN KLIMASCHUTZZIELE IM VERKEHRSSEKTOR . 445 9.2.5 FAZIT ZUM KLIMAWANDEL UND ZUR THG- EMISSIONSMINDERUNG IM VERKEHRSSEKTOR . 447 9.3 BEGRIFFLICHES WISSEN: DIFFERENZIERUNG DES BEGRIFFS ELEKTROMOBILITAET . 448 9.4 ZIELWISSEN: DIE ROLLE DES ELEKTROINDIVIDUALVERKEHRS IN DEN QUANTITATIVEN ZIELSZENARIEN NACHHALTIGER MOBILITAET . 450 9.5 DIE ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET IN DEUTSCHLAND: SOLL- IST-VERGLEICH . 452 9.6 HANDLUNGSWISSEN: ANALYSE DER ELEKTROMOBILITAETSTRANSFORMATION . 455 9.6.1 AKTEURS- UND DILEMMASTRUKTUREN IM SYSTEM ELEKTROMOBILITAET . 455 9.6.2 SPEZIFISCHE MODELLANNAHMEN FUER DAS BETRACHTETE FALLBEISPIEL . 456 9.6.3 INTERAKTIONS- UND SPIELTHEORETISCHE MODELLIERUNG DES HERSTELLERDILEMMAS . 460 9.6.4 ANALYSE DES EMPIRISCHEN SZENARIOS . 463 9.7 ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN ZUM FALLBEISPIEL . 479 INHALTSVERZEICHNIS 13 10. ZUSAMMENFASSUNG UND DISKUSSION DER ERGEBNISSE . 483 10.1 ZUSAMMENFASSUNG DER ZENTRALEN ERGEBNISSE . 483 10.2 KRITISCHE WUERDIGUNG DER ARBEIT . 493 10.3 SCHLUSSFOLGERUNGEN UND OFFENE FORSCHUNGSFRAGEN . 496 10.4 ABSCHLIESSENDE EINORDNUNG . 499 LITERATURVERZEICHNIS . 501 VERZEICHNIS DER ANHAENGE . 601 ANHANG 1: PAARWEISER VERGLEICH DER ZIELERELEVANZ . 601 ANHANG 2: BESCHREIBUNG DER AKTEURE IM BETRACHTUNGSFELD . 603 ANHANG 3: ERGEBNISSE DER MODELLIERTEN SZENARIEN . 607
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