Bewegende Zeiten: Mobilität der Zukunft
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
Springer
[2020]
|
| Schriftenreihe: | Sachbuch
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltstext http://www.springer.com/ Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XII, 314 Seiten 21 cm x 14.8 cm |
| ISBN: | 9783658303105 3658303107 |
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS
1
EINLEITUNG:
MOBILITAET
IM
WANDEL
1
1.1
MOBILITAETSBEDARF
UND
-ANGEBOT
1
1.1.1
AUTOS
UND
DIE
AUTOMOBILINDUSTRIE
2
1.1.2
OEFFENTLICHE
MOBILITAET
4
1.1.3
MOBILITAETSDIENS
TLEISTUNGEN
5
1.2
STRATEGISCHER
RAHMEN
6
2
MOBILITAETSBEDARFE
11
2.1
INDIVIDUELLER
MOBILITAETSBEDARF
11
2.2
KOLLEKTIVER
MOBILITAETSBEDARF
17
2.2.1
STEUERUNG
DES
KOLLEKTIVEN
MOBILITAETSBEDARFS
18
2.2.2
DECKUNG
DES
KOLLEKTIVEN
MOBILITAETSBEDARFS
19
2.3
VERSCHIEBUNG
DES
MARKTBEGRIFFS
20
3
MOBILITAETSRAEUME
UND
MOBILITAETSSYSTEME
23
3.1
GEOGRAFISCHE
UND
DEMOGRAFISCHE
RAHMENBEDINGUNGEN
24
3.1.1
TOPOGRAFIE
UND
KLIMA
24
3.1.2
RAUMSTRUKTUR
25
3.1.3
BEVOELKERUNGSZAHL
UND
-DICHTE
26
3.2
VERKEHRS
TECHNISCHE
RAHMENBEDINGUNGEN
27
3.2.1
STRASSEN,
RADWEGE,
FUSSWEGE
28
IX
X
INHALTSVERZEICHNIS
3.2.2
PARKFLAECHEN
28
3.2.3
VERKEHRSSTEUERUNG
29
3.2.4
MOBILITAETSDIENSTLEISTUNGEN
29
4
TECHNOLOGISCHE
TRENDS
33
4.1
ELEKTROMOBILITAET
34
4.1.1
DIE
WIEDERKEHR
DES
ELEKTROANTRIEBS
34
4.1.2
TYPEN
VON
ELEKTROFAHRZEUGEN
37
4.1.3
KERNKOMPONENTEN
DES
ELEKTROANTRIEBS
55
4.1.4
LADEN
63
4.1.5
ZUSAMMENFASSUNG:
VORTEILE
DER
ELEKTROMOBILITAET
84
4.2
AUTONOMES
FAHREN
91
4.2.1
TECHNIK
92
4.2.2
AUTONOME
FAHRZEUGE
106
4.2.3
RECHTLICHE
ASPEKTE
114
4.2.4
AUTONOMES
FLIEGEN
118
4.3
NEUE
FAHRZEUGKONZEPTE
121
4.3.1
KLASSIFIZIERUNG
VON
PKW-KONZEPTEN
121
4.3.2
NEUE
KRITERIEN
FUER
DIE
KLASSIFIZIERUNG
122
4.4
DIGITALISIERUNG
124
4.4.1
DIE
FUENF
STUFEN
DER
DIGITALISIERUNG
125
4.4.2
DIGITALISIERUNG
BEI
FAHRZEUGHERSTELLERN
130
4.4.3
DIGITALISIERUNG
BEI
MOBILITAETSDIENSTLEISTUNGEN
150
4.4.4
QUALITAET
VON
DATENBASIERTEN
DIENSTEN
155
4.4.5
RECHTLICHE
ASPEKTE
BEI
DATENBASIERTEN
DIENSTEN
159
4.4.6
DIGITAL
CULTURE:
MEHR
ALS
NUR
VBLLBART
UND
SNEAKERS
164
5
MOBILITAET
ALS
DIENSTLEISTUNG
177
5.1
DER
MOBILITAETSKLASSIKER:
DAS
EIGENE
AUTO
177
5.1.1
DAS
EIGENE
AUTO
ALS
SELBSTZWECK
177
5.1.2
ALTERNATIVEN
ZUM
EIGENEN
AUTO
179
5.2
CAR
SHARING:
SELBST
FAHREN
IM
GELIEHENEN
AUTO
181
5.2.1
ANGEBOTE
UND
GESCHAEFTSMODELLE
181
5.2.2
AKZEPTANZ
VON
CAR
SHARING
189
INHALTSVERZEICHNIS
XI
5.2.3
GEEIGNETE
FAHRZEUGKONZEPTE
193
5.2.4
ZWEIRAD
SHARING
197
5.3
MITFAHRDIENSTE:
GEFAHREN
WERDEN
STATT
SELBER
FAHREN
209
5.3.1
ANGEBOTE
UND
GESCHAEFTSMODELLE
210
5.3.2
AKZEPTANZ
VON
MITFAHRDIENSTEN
219
5.3.3
GEEIGNETE
FAHRZEUGKONZEPTE
227
5.4
OEFFENTLICHE
MOBILITAET
235
5.4.1
WAS
HEISST
HIER
OEFFENTLICH?
235
5.4.2
OEFFENTLICHER
NAHVERKEHR
238
5.4.3
OEFFENTLICHER
FERNVERKEHR
242
5.4.4
OEFFENTLICHER
REGIONALVERKEHR
243
5.4.5
GESCHAEFTSMODELLE
244
5.4.6
AKZEPTANZ
UND
POTENZIALE
246
6
GESELLSCHAFTLICHE
TRENDS
253
6.1
MEGATREND
NACHHALTIGKEIT
255
6.1.1
BEDEUTUNG
DER
NACHHALTIGKEIT
255
6.1.2
NACHHALTIGE
MOBILITAET
257
6.2
IMAGE
VON
PKW
IN
DER
GESELLSCHAFT
266
6.2.1
WER
WILL
WELCHES
AUTO?
266
6.2.2
OEFFENTLICHE
KRITIK
AM
PKW
271
6.2.3
IMAGE
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
279
6.2.4
GIVINGBACK
281
6.3
GESELLSCHAFTLICHE
AKZEPTANZ
VON
MOBILITAETSDIENSTLEISTUNGEN
283
6.4
REGULATORISCHE
TRENDS
284
6.4.1
REGULIERUNG
DER
MOBILITAETSBEDINGTEN
UMWELTBELASTUNG
285
6.4.2
REGULIERUNG
DER
PKW-POPULATION
292
6.4.3
FINANZIELLE
FOERDERUNG
295
7
BLICK
NACH
VORN
301
7.1
ES
GIBT
KEIN
ZURUECK
302
7.2
SCHWERPUNKTE
DER
VERAENDERUNG
303
7.2.1
REDUZIERUNG
VON
MOBILITAETSBEDARFEN
304
XII
INHALTSVERZEICHNIS
7.2.2
KONSEQUENTE
FORTFUEHRUNG
DER
ELEKTROMOBILITAET
305
7.2.3
WENIGER
PRIVATE
PKW
308
7.2.4
WENIGER
PKW
AUF
DEN
STRASSEN
310
7.2.5
WACHSENDE
BEDEUTUNG
SOZIALER
NACHHALTIGKEIT
312
7.3
FUENF
WACHSTUMSFELDER:
WO
GEHT
ES
AUFWAERTS?
313
|
| adam_txt |
INHALTSVERZEICHNIS
1
EINLEITUNG:
MOBILITAET
IM
WANDEL
1
1.1
MOBILITAETSBEDARF
UND
-ANGEBOT
1
1.1.1
AUTOS
UND
DIE
AUTOMOBILINDUSTRIE
2
1.1.2
OEFFENTLICHE
MOBILITAET
4
1.1.3
MOBILITAETSDIENS
TLEISTUNGEN
5
1.2
STRATEGISCHER
RAHMEN
6
2
MOBILITAETSBEDARFE
11
2.1
INDIVIDUELLER
MOBILITAETSBEDARF
11
2.2
KOLLEKTIVER
MOBILITAETSBEDARF
17
2.2.1
STEUERUNG
DES
KOLLEKTIVEN
MOBILITAETSBEDARFS
18
2.2.2
DECKUNG
DES
KOLLEKTIVEN
MOBILITAETSBEDARFS
19
2.3
VERSCHIEBUNG
DES
MARKTBEGRIFFS
20
3
MOBILITAETSRAEUME
UND
MOBILITAETSSYSTEME
23
3.1
GEOGRAFISCHE
UND
DEMOGRAFISCHE
RAHMENBEDINGUNGEN
24
3.1.1
TOPOGRAFIE
UND
KLIMA
24
3.1.2
RAUMSTRUKTUR
25
3.1.3
BEVOELKERUNGSZAHL
UND
-DICHTE
26
3.2
VERKEHRS
TECHNISCHE
RAHMENBEDINGUNGEN
27
3.2.1
STRASSEN,
RADWEGE,
FUSSWEGE
28
IX
X
INHALTSVERZEICHNIS
3.2.2
PARKFLAECHEN
28
3.2.3
VERKEHRSSTEUERUNG
29
3.2.4
MOBILITAETSDIENSTLEISTUNGEN
29
4
TECHNOLOGISCHE
TRENDS
33
4.1
ELEKTROMOBILITAET
34
4.1.1
DIE
WIEDERKEHR
DES
ELEKTROANTRIEBS
34
4.1.2
TYPEN
VON
ELEKTROFAHRZEUGEN
37
4.1.3
KERNKOMPONENTEN
DES
ELEKTROANTRIEBS
55
4.1.4
LADEN
63
4.1.5
ZUSAMMENFASSUNG:
VORTEILE
DER
ELEKTROMOBILITAET
84
4.2
AUTONOMES
FAHREN
91
4.2.1
TECHNIK
92
4.2.2
AUTONOME
FAHRZEUGE
106
4.2.3
RECHTLICHE
ASPEKTE
114
4.2.4
AUTONOMES
FLIEGEN
118
4.3
NEUE
FAHRZEUGKONZEPTE
121
4.3.1
KLASSIFIZIERUNG
VON
PKW-KONZEPTEN
121
4.3.2
NEUE
KRITERIEN
FUER
DIE
KLASSIFIZIERUNG
122
4.4
DIGITALISIERUNG
124
4.4.1
DIE
FUENF
STUFEN
DER
DIGITALISIERUNG
125
4.4.2
DIGITALISIERUNG
BEI
FAHRZEUGHERSTELLERN
130
4.4.3
DIGITALISIERUNG
BEI
MOBILITAETSDIENSTLEISTUNGEN
150
4.4.4
QUALITAET
VON
DATENBASIERTEN
DIENSTEN
155
4.4.5
RECHTLICHE
ASPEKTE
BEI
DATENBASIERTEN
DIENSTEN
159
4.4.6
DIGITAL
CULTURE:
MEHR
ALS
NUR
VBLLBART
UND
SNEAKERS
164
5
MOBILITAET
ALS
DIENSTLEISTUNG
177
5.1
DER
MOBILITAETSKLASSIKER:
DAS
EIGENE
AUTO
177
5.1.1
DAS
EIGENE
AUTO
ALS
SELBSTZWECK
177
5.1.2
ALTERNATIVEN
ZUM
EIGENEN
AUTO
179
5.2
CAR
SHARING:
SELBST
FAHREN
IM
GELIEHENEN
AUTO
181
5.2.1
ANGEBOTE
UND
GESCHAEFTSMODELLE
181
5.2.2
AKZEPTANZ
VON
CAR
SHARING
189
INHALTSVERZEICHNIS
XI
5.2.3
GEEIGNETE
FAHRZEUGKONZEPTE
193
5.2.4
ZWEIRAD
SHARING
197
5.3
MITFAHRDIENSTE:
GEFAHREN
WERDEN
STATT
SELBER
FAHREN
209
5.3.1
ANGEBOTE
UND
GESCHAEFTSMODELLE
210
5.3.2
AKZEPTANZ
VON
MITFAHRDIENSTEN
219
5.3.3
GEEIGNETE
FAHRZEUGKONZEPTE
227
5.4
OEFFENTLICHE
MOBILITAET
235
5.4.1
WAS
HEISST
HIER
OEFFENTLICH?
235
5.4.2
OEFFENTLICHER
NAHVERKEHR
238
5.4.3
OEFFENTLICHER
FERNVERKEHR
242
5.4.4
OEFFENTLICHER
REGIONALVERKEHR
243
5.4.5
GESCHAEFTSMODELLE
244
5.4.6
AKZEPTANZ
UND
POTENZIALE
246
6
GESELLSCHAFTLICHE
TRENDS
253
6.1
MEGATREND
NACHHALTIGKEIT
255
6.1.1
BEDEUTUNG
DER
NACHHALTIGKEIT
255
6.1.2
NACHHALTIGE
MOBILITAET
257
6.2
IMAGE
VON
PKW
IN
DER
GESELLSCHAFT
266
6.2.1
WER
WILL
WELCHES
AUTO?
266
6.2.2
OEFFENTLICHE
KRITIK
AM
PKW
271
6.2.3
IMAGE
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
279
6.2.4
GIVINGBACK
281
6.3
GESELLSCHAFTLICHE
AKZEPTANZ
VON
MOBILITAETSDIENSTLEISTUNGEN
283
6.4
REGULATORISCHE
TRENDS
284
6.4.1
REGULIERUNG
DER
MOBILITAETSBEDINGTEN
UMWELTBELASTUNG
285
6.4.2
REGULIERUNG
DER
PKW-POPULATION
292
6.4.3
FINANZIELLE
FOERDERUNG
295
7
BLICK
NACH
VORN
301
7.1
ES
GIBT
KEIN
ZURUECK
302
7.2
SCHWERPUNKTE
DER
VERAENDERUNG
303
7.2.1
REDUZIERUNG
VON
MOBILITAETSBEDARFEN
304
XII
INHALTSVERZEICHNIS
7.2.2
KONSEQUENTE
FORTFUEHRUNG
DER
ELEKTROMOBILITAET
305
7.2.3
WENIGER
PRIVATE
PKW
308
7.2.4
WENIGER
PKW
AUF
DEN
STRASSEN
310
7.2.5
WACHSENDE
BEDEUTUNG
SOZIALER
NACHHALTIGKEIT
312
7.3
FUENF
WACHSTUMSFELDER:
WO
GEHT
ES
AUFWAERTS?
313 |
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