Verfügbarkeit: Externe Nachladung für dieselelektrische Hybrid-Schienenfahrzeuge mit Energiespeicher

Externe Nachladung für dieselelektrische Hybrid-Schienenfahrzeuge mit Energiespeicher:

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Angermann, Falk 1982- (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Dresden TUDpress 2020
Schlagworte:	Hybridfahrzeug Elektrischer Speicher Elektrische Aufladung Schienenfahrzeug Dieselelektrischer Antrieb Stromtankstelle Energiespeicher Verkehrstechnik Hybridtransport Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XII, 158 Seiten Illustrationen, Diagramme, Pläne 22 cm x 15 cm
ISBN:	9783959082037 3959082037

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS ......................................................................................................................... I ABBILDUNGSVERZEICHNIS .............................................................................................................. VI TABELLENVERZEICHNIS ................................................................................................................... IX ABKUERZUNGS- UND SYMBOLVERZEICHNIS ..................................................................................... X 1 MOTIVATION UND ZIELSTELLUNG ........................................................................................... 1 2 UNTERSUCHUNGSHINTERGRUND ........................................................................................... 3 2.1 FORSCHUNGSVORHABEN ECOTRAIN ........................................................................ 3 2.2 DIESELELEKTRISCHES HYBRIDFAHRZEUG .................................................................. 4 2.3 BETRIEB DES HYBRIDFAHRZEUGS ............................................................................. 8 3 STAND VON WISSENSCHAFT UND TECHNIK ....................................................................... 10 3.1 POTENTIALANALYSE ................................................................................................ 10 3.2 FAHRZEUGTECHNIK ................................................................................................ 12 3.2.1 ANTRIEBSTECHNIK ............................................................................................... 12 3.2.2 ENERGIESPEICHER .............................................................................................. 15 3.3 BESTAND ENERGIEVERSORGUNGSINFRASTRUKTUR .................................................. 17 3.3.1 DIESELKRAFTSTOFFTANKSTELLEN .............................................................................. 17 3.3.2 ANLAGEN ZUR KONTINUIERLICHEN ENERGIEVERSORGUNG .......................................... 17 3.3.2.1 16,7-HZ-BAHNENERGIEVERSORGUNG ......................................................... 17 3.3.2.2 50-HZ-LANDESENERGIEVERSORGUNG ........................................................ 18 3.3.3 ANLAGEN ZUR DISKONTINUIERLICHEN ENERGIEVERSORGUNG ..................................... 18 3.4 KOPPLUNG ZWISCHEN INFRASTRUKTUR UND FAHRZEUG ......................................... 19 3.5 INTERNATIONALER ENTWICKLUNGSSTAND ................................................................ 19 3.6 SIMULATIONSWERKZEUGE ...................................................................................... 23 4 TECHNISCHES NACHLADESYSTEM .................................................................................... 24 4.1 SYSTEMKLASSIFIZIERUNG DES NACHLADESYSTEMS .............................................. 24 4.2 BETRIEBSFAELLE DER EXTERNEN NACHLADUNG ......................................................... 25 4.3 SCHNITTSTELLE KOPPLUNGSSYSTEM ...................................................................... 26 4.3.1 SYSTEMBEWERTUNG KONDUKTIVER UND INDUKTIVER KOPPLUNGSSYSTEME ............ 26 4.3.2 NACHLADUNG IM FAHRPLANBETRIEB - SYSTEMAUSWAHL ...................................... 27 4.3.3 NACHLADUNG AUSSERHALB DES FAHRPLANBETRIEBS - SYSTEMAUSWAHL ............... 28 4.4 BAHNFAHRZEUG .................................................................................................... 28 4.4.1 MECHANISCHE INTEGRATION ................................................................................ 28 4.4.2 ELEKTRISCHE INTEGRATION ................................................................................... 31 4.4.2.1 ANTRIEBSSTRUKTUR MIT NACHLADESYSTEM .................................................. 31 4.4.2.2 LADEVORGANG IM FAHRPLANBETRIEB ......................................................... 33 4.4.2.3 LADEVORGANG AUSSERHALB DES FAHRPLANBETRIEBS ................................... 35 4.4.3 LEITTECHNISCHE INTEGRATION ............................................................................. 37 4.4.3.1 LEITTECHNIKSTRUKTUR ................................................................................. 37 4.4.3.2 LADEVORGANG IM FAHRPLANBETRIEB - ABLAUF ............................................ 37 4.4.3.3 LADEVORGANG AUSSERHALB DES FAHRPLANBETRIEBES - ABLAUF ................... 39 4.4.3.4 EBENENBEZOGENE LEITTECHNISCHE INTEGRATION ....................................... 41 4.5 BAHN INFRASTRUKTUR .............................................................................................42 4.5.1 VARIANTEN DER LADEINFRASTRUKTUR .................................................................... 42 4.5.2 NUTZUNG DER 1AC-15-KV-16,7-HZ-BAHNENERGIEVERSORGUNG ........................ 42 4.5.3 NUTZUNG DER 3AC-50-HZ-LANDESENERGIEVERSORGUNG ................................... 44 4.5.3.1 KONZEPTION ............................................................................................ 44 4.5.3.2 UMSPANNSTATION MIT 3AC-50-HZ-NETZANSCHLUSS .................................44 4.5.3.3 LADEABSCHNITT MIT 1 AC-50-HZ-OBERLEITUNGSANLAGE .............................45 4.5.3.4 SCHUTZ- UND ERDUNGSKONZEPT FUER DEN 50-HZ-LADEABSCHNITT ............... 46 4.5.4 KOMPATIBILITAET FAHRZEUG-INFRASTRUKTUR ........................................................... 48 5 WERKZEUG ZUR TECHNISCHEN MODELLVALIDIERUNG ........................................................ 50 5.1 VERWENDETE PROGRAMMUMGEBUNG ................................................................. 50 5.2 FAHRZEUGBEZOGENE MODELLINTEGRATION ........................................................... 52 5.2.1 LEISTUNGSSTEUERUNG BEIM HALT ...................................................................... 52 5.2.2 KOMPONENTENMODELLIERUNG BEI NACHLADUNG ................................................ 55 5.2.2.1 DIESELMOTOR ............................................................................................ 55 5.2.2.2 GENERATOR UND GLEICHRICHTER ................................................................. 55 5.2.2.3 ENERGIESPEICHER .................................................................................... 56 5.2.3 MODELLENTWICKLUNG ZUR EINFLUSSERMITTLUNG DES NACHLADESYSTEMS AUF DIE ENERGIESPEICHERLEBENSDAUER .................................................................. 57 5.2.3.1 SYSTEMGRENZEN DER SIMULATIONSUMGEBUNG ........................................ 57 5.2.3.2 FALLBEISPIEL NACHLADUNG DURCH DEN DIESELMOTOR ................................ 57 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN II 14.02.2020 5.2.3.3 FALLBEISPIEL UMLAEUFE EINES BETRIEBSTAGES OHNE NACHLADEMOEGLICHKEIT ................................................................................................ 58 5.3 INFRASTRUKTUR- UND BETRIEBSBEZOGENE MODELL INTEGRATION ............................. 60 5.3.1 INFRASTRUKTURELLE INTEGRATION ............................................................................ 60 5.3.2 BETRIEBLICHE INTEGRATION .................................................................................. 60 5.3.2.1 ABLAUF DES LADEVORGANGS ..................................................................... 60 5.3.2.2 FAHRZEUGUMLAEUFE .................................................................................. 62 5.3.2.3 BETRIEBSTAGE ........................................................................................... 62 5.4 TECHNISCHE REFERENZSIMULATION ...................................................................... 62 5.4.1 REFERENZHYBRIDFAHRZEUG ................................................................................ 62 5.4.2 REFERENZINFRASTRUKTUR UND -BETRIEB ................................................................ 64 5.4.2.1 BEISPIELSTRECKE ...................................................................................... 64 5.4.2.2 LADEINFRASTRUKTUR ................................................................................... 66 5.4.2.3 BETRIEB .................................................................................................... 68 5.5 BEISPIELERGEBNISSE DER TECHNISCHEN SIMULATION ......................................... 70 5.5.1 LOESUNGSRAEUME MIT UNTERSCHIEDLICHER LADEINFRASTRUKTUR ............................... 70 5.5.1.1 SZENARIO A - NACHLADUNG NACH EINEM UMLAUF AM ENDHALT ................ 70 5.5.1.2 SZENARIO B - NACHLADUNG AM WENDEHALT UND AM ENDHALT ................ 76 5.5.1.3 SZENARIO C - NACHLADUNG AN ALLEN STATIONSHALTEN .............................. 81 5.5.2 AUSZUG AUSGEWAEHLTER EINZELLOESUNGEN JE LOESUNGSRAUM ............................... 86 5.5.2.1 VERGLEICHSBEDINGUNGEN ........................................................................ 86 5.5.2.2 EINFLUSS DER SZENARIEN AUF DEN LADEZUSTAND DES ENERGIESPEICHERS ...................................................................................................... 87 6 WERKZEUG ZUR WIRTSCHAFTLICHEN BEWERTUNG ............................................................... 92 6.1 BEWERTUNGSANSATZ ............................................................................................ 92 6.2 WERKZEUG ZUR AUSWAHL ZU BERECHNENDER ERGEBNISSE ................................ 94 6.3 BERECHNUNGSMETHODIK DER DYNAMISCHEN INVESTITIONSRECHNUNG ............... 95 6.3.1 KAPITALWERT ....................................................................................................... 95 6.3.2 ZINSFAKTOREN ..................................................................................................... 96 6.3.3 RESTWERTBESTIMMUNG UND LIQUIDATIONSERLOES ................................................. 97 6.4 EINFLUSSFAKTOREN DER EXTERNEN NACHLADUNG ................................................. 98 6.4.1 FAHRZEUGSEITIGES LADESYSTEM ...................................................................... 98 6.4.2 INFRASTRUKTUR FUER FAHRPLANMAESSIGEN BETRIEB .................................................... 99 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN III 14.02.2020 6.4.2.1 VORHANDENE 1 6,7-HZ-BESTANDSLADEINFRASTRUKTUR ................................. 99 6.4.2.2 NACHRUESTUNG VON 50-HZ-LADEINFRASTRUKTUR .......................................... 99 6.4.3 FAHRPLANMAESSIGER BETRIEB .............................................................................. 101 6.4.3.1 FAHRZEUGLAUFLEISTUNG ........................................................................... 101 6.4.3.2 DIESELKRAFTSTOFFBEZUG ........................................................................... 101 6.4.3.3 ELEKTROENERGIEBEZUG ............................................................................ 101 6.5 BEISPIELERGEBNISSE DER WIRTSCHAFTLICHKEITSUNTERSUCHUNG .................... 102 6.5.1 KAPITALWERTBERECHNUNG ................................................................................ 102 6.5.1.1 SZENARIO A - NACHLADUNG NACH EINEM UMLAUF AM ENDHALT ............... 102 6.5.1.2 SZENARIO B - NACHLADUNG AM WENDEHALT UND AM ENDHALT ............... 107 6.5.1.3 SZENARIO C - NACHLADUNG AN ALLEN STATIONSHALTEN ............................. 112 6.5.2 ZUSAMMENSETZUNG DER KAPITALWERTE ........................................................... 116 6.5.2.1 SZENARIO A - NACHLADUNG NACH EINEM UMLAUF AM ENDHALT ............... 116 6.5.2.2 SZENARIO B - NACHLADUNG AM WENDEHALT UND AM ENDHALT ............... 117 6.5.2.3 SZENARIO C - NACHLADUNG AN ALLEN STATIONSHALTEN ............................. 118 6.5.3 EINFLUSSMOEGLICHKEIT VERAENDERTER RAHMENBEDINGUNGEN ............................. 119 7 FAZIT ............................................................................................................................... 121 7.1 MODELLKRITIK UND WEITERER FORSCHUNGSBEDARF ............................................. 121 7.2 ZUSAMMENFASSUNG ........................................................................................ 123 LITERATURVERZEICHNIS ................................................................................................................ 127 A ANHANG .......................................................................................................................... 132 8 KOPPLUNGSSYSTEM ...................................................................................................... 132 8.1 GRUNDLAGEN ...................................................................................................... 132 8.1.1 LEISTUNG, WIRKUNGSGRAD UND ENERGIE .......................................................... 132 8.1.2 UEBERTRAGUNGSWEG BEI KONDUKTIVEN SYSTEMEN ................................................ 133 8.1.3 UEBERTRAGUNGSWEG BEI INDUKTIVEN SYSTEMEN .................................................. 135 8.2 VARIANTENBILDUNG ............................................................................................. 139 8.3 BEWERTUNGSKRITERIEN KOPPLUNGSSYSTEM ..................................................... 140 8.4 BEWERTUNGSERGEBNIS ...................................................................................... 144 8.5 EINSATZSPEZIFISCHE AUSWAHL .......................................................................... 146 8.5.1 EINSATZFAELLE FUER DAS LADESYSTEM ................................................................. 146 8.5.2 SYSTEMAUSWAHL - FAHRPLANMAESSIGER BETRIEB ............................................... 146 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN IV 14.02.2020 8.5.2.1 ANFORDERUNGEN AUS DEM LICHTRAUMPROFIL ........................................... 146 8.5.2.2 VARIANTENBILDUNG ZUR SYSTEMAUSWAHL ............................................... 148 8.5.3 BEWERTUNGSKRITERIEN UND METHODIK .............................................................. 150 8.5.4 WICHTUNG DER KRITERIEN ZUR SYSTEMAUSWAHL ................................................ 154 8.6 SYSTEMAUSWAHL ............................................................................................... 155 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN V 14.02.2020
adam_txt	INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS . I ABBILDUNGSVERZEICHNIS . VI TABELLENVERZEICHNIS . IX ABKUERZUNGS- UND SYMBOLVERZEICHNIS . X 1 MOTIVATION UND ZIELSTELLUNG . 1 2 UNTERSUCHUNGSHINTERGRUND . 3 2.1 FORSCHUNGSVORHABEN ECOTRAIN . 3 2.2 DIESELELEKTRISCHES HYBRIDFAHRZEUG . 4 2.3 BETRIEB DES HYBRIDFAHRZEUGS . 8 3 STAND VON WISSENSCHAFT UND TECHNIK . 10 3.1 POTENTIALANALYSE . 10 3.2 FAHRZEUGTECHNIK . 12 3.2.1 ANTRIEBSTECHNIK . 12 3.2.2 ENERGIESPEICHER . 15 3.3 BESTAND ENERGIEVERSORGUNGSINFRASTRUKTUR . 17 3.3.1 DIESELKRAFTSTOFFTANKSTELLEN . 17 3.3.2 ANLAGEN ZUR KONTINUIERLICHEN ENERGIEVERSORGUNG . 17 3.3.2.1 16,7-HZ-BAHNENERGIEVERSORGUNG . 17 3.3.2.2 50-HZ-LANDESENERGIEVERSORGUNG . 18 3.3.3 ANLAGEN ZUR DISKONTINUIERLICHEN ENERGIEVERSORGUNG . 18 3.4 KOPPLUNG ZWISCHEN INFRASTRUKTUR UND FAHRZEUG . 19 3.5 INTERNATIONALER ENTWICKLUNGSSTAND . 19 3.6 SIMULATIONSWERKZEUGE . 23 4 TECHNISCHES NACHLADESYSTEM . 24 4.1 SYSTEMKLASSIFIZIERUNG DES NACHLADESYSTEMS . 24 4.2 BETRIEBSFAELLE DER EXTERNEN NACHLADUNG . 25 4.3 SCHNITTSTELLE KOPPLUNGSSYSTEM . 26 4.3.1 SYSTEMBEWERTUNG KONDUKTIVER UND INDUKTIVER KOPPLUNGSSYSTEME . 26 4.3.2 NACHLADUNG IM FAHRPLANBETRIEB - SYSTEMAUSWAHL . 27 4.3.3 NACHLADUNG AUSSERHALB DES FAHRPLANBETRIEBS - SYSTEMAUSWAHL . 28 4.4 BAHNFAHRZEUG . 28 4.4.1 MECHANISCHE INTEGRATION . 28 4.4.2 ELEKTRISCHE INTEGRATION . 31 4.4.2.1 ANTRIEBSSTRUKTUR MIT NACHLADESYSTEM . 31 4.4.2.2 LADEVORGANG IM FAHRPLANBETRIEB . 33 4.4.2.3 LADEVORGANG AUSSERHALB DES FAHRPLANBETRIEBS . 35 4.4.3 LEITTECHNISCHE INTEGRATION . 37 4.4.3.1 LEITTECHNIKSTRUKTUR . 37 4.4.3.2 LADEVORGANG IM FAHRPLANBETRIEB - ABLAUF . 37 4.4.3.3 LADEVORGANG AUSSERHALB DES FAHRPLANBETRIEBES - ABLAUF . 39 4.4.3.4 EBENENBEZOGENE LEITTECHNISCHE INTEGRATION . 41 4.5 BAHN INFRASTRUKTUR .42 4.5.1 VARIANTEN DER LADEINFRASTRUKTUR . 42 4.5.2 NUTZUNG DER 1AC-15-KV-16,7-HZ-BAHNENERGIEVERSORGUNG . 42 4.5.3 NUTZUNG DER 3AC-50-HZ-LANDESENERGIEVERSORGUNG . 44 4.5.3.1 KONZEPTION . 44 4.5.3.2 UMSPANNSTATION MIT 3AC-50-HZ-NETZANSCHLUSS .44 4.5.3.3 LADEABSCHNITT MIT 1 AC-50-HZ-OBERLEITUNGSANLAGE .45 4.5.3.4 SCHUTZ- UND ERDUNGSKONZEPT FUER DEN 50-HZ-LADEABSCHNITT . 46 4.5.4 KOMPATIBILITAET FAHRZEUG-INFRASTRUKTUR . 48 5 WERKZEUG ZUR TECHNISCHEN MODELLVALIDIERUNG . 50 5.1 VERWENDETE PROGRAMMUMGEBUNG . 50 5.2 FAHRZEUGBEZOGENE MODELLINTEGRATION . 52 5.2.1 LEISTUNGSSTEUERUNG BEIM HALT . 52 5.2.2 KOMPONENTENMODELLIERUNG BEI NACHLADUNG . 55 5.2.2.1 DIESELMOTOR . 55 5.2.2.2 GENERATOR UND GLEICHRICHTER . 55 5.2.2.3 ENERGIESPEICHER . 56 5.2.3 MODELLENTWICKLUNG ZUR EINFLUSSERMITTLUNG DES NACHLADESYSTEMS AUF DIE ENERGIESPEICHERLEBENSDAUER . 57 5.2.3.1 SYSTEMGRENZEN DER SIMULATIONSUMGEBUNG . 57 5.2.3.2 FALLBEISPIEL NACHLADUNG DURCH DEN DIESELMOTOR . 57 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN II 14.02.2020 5.2.3.3 FALLBEISPIEL UMLAEUFE EINES BETRIEBSTAGES OHNE NACHLADEMOEGLICHKEIT . 58 5.3 INFRASTRUKTUR- UND BETRIEBSBEZOGENE MODELL INTEGRATION . 60 5.3.1 INFRASTRUKTURELLE INTEGRATION . 60 5.3.2 BETRIEBLICHE INTEGRATION . 60 5.3.2.1 ABLAUF DES LADEVORGANGS . 60 5.3.2.2 FAHRZEUGUMLAEUFE . 62 5.3.2.3 BETRIEBSTAGE . 62 5.4 TECHNISCHE REFERENZSIMULATION . 62 5.4.1 REFERENZHYBRIDFAHRZEUG . 62 5.4.2 REFERENZINFRASTRUKTUR UND -BETRIEB . 64 5.4.2.1 BEISPIELSTRECKE . 64 5.4.2.2 LADEINFRASTRUKTUR . 66 5.4.2.3 BETRIEB . 68 5.5 BEISPIELERGEBNISSE DER TECHNISCHEN SIMULATION . 70 5.5.1 LOESUNGSRAEUME MIT UNTERSCHIEDLICHER LADEINFRASTRUKTUR . 70 5.5.1.1 SZENARIO A - NACHLADUNG NACH EINEM UMLAUF AM ENDHALT . 70 5.5.1.2 SZENARIO B - NACHLADUNG AM WENDEHALT UND AM ENDHALT . 76 5.5.1.3 SZENARIO C - NACHLADUNG AN ALLEN STATIONSHALTEN . 81 5.5.2 AUSZUG AUSGEWAEHLTER EINZELLOESUNGEN JE LOESUNGSRAUM . 86 5.5.2.1 VERGLEICHSBEDINGUNGEN . 86 5.5.2.2 EINFLUSS DER SZENARIEN AUF DEN LADEZUSTAND DES ENERGIESPEICHERS . 87 6 WERKZEUG ZUR WIRTSCHAFTLICHEN BEWERTUNG . 92 6.1 BEWERTUNGSANSATZ . 92 6.2 WERKZEUG ZUR AUSWAHL ZU BERECHNENDER ERGEBNISSE . 94 6.3 BERECHNUNGSMETHODIK DER DYNAMISCHEN INVESTITIONSRECHNUNG . 95 6.3.1 KAPITALWERT . 95 6.3.2 ZINSFAKTOREN . 96 6.3.3 RESTWERTBESTIMMUNG UND LIQUIDATIONSERLOES . 97 6.4 EINFLUSSFAKTOREN DER EXTERNEN NACHLADUNG . 98 6.4.1 FAHRZEUGSEITIGES LADESYSTEM . 98 6.4.2 INFRASTRUKTUR FUER FAHRPLANMAESSIGEN BETRIEB . 99 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN III 14.02.2020 6.4.2.1 VORHANDENE 1 6,7-HZ-BESTANDSLADEINFRASTRUKTUR . 99 6.4.2.2 NACHRUESTUNG VON 50-HZ-LADEINFRASTRUKTUR . 99 6.4.3 FAHRPLANMAESSIGER BETRIEB . 101 6.4.3.1 FAHRZEUGLAUFLEISTUNG . 101 6.4.3.2 DIESELKRAFTSTOFFBEZUG . 101 6.4.3.3 ELEKTROENERGIEBEZUG . 101 6.5 BEISPIELERGEBNISSE DER WIRTSCHAFTLICHKEITSUNTERSUCHUNG . 102 6.5.1 KAPITALWERTBERECHNUNG . 102 6.5.1.1 SZENARIO A - NACHLADUNG NACH EINEM UMLAUF AM ENDHALT . 102 6.5.1.2 SZENARIO B - NACHLADUNG AM WENDEHALT UND AM ENDHALT . 107 6.5.1.3 SZENARIO C - NACHLADUNG AN ALLEN STATIONSHALTEN . 112 6.5.2 ZUSAMMENSETZUNG DER KAPITALWERTE . 116 6.5.2.1 SZENARIO A - NACHLADUNG NACH EINEM UMLAUF AM ENDHALT . 116 6.5.2.2 SZENARIO B - NACHLADUNG AM WENDEHALT UND AM ENDHALT . 117 6.5.2.3 SZENARIO C - NACHLADUNG AN ALLEN STATIONSHALTEN . 118 6.5.3 EINFLUSSMOEGLICHKEIT VERAENDERTER RAHMENBEDINGUNGEN . 119 7 FAZIT . 121 7.1 MODELLKRITIK UND WEITERER FORSCHUNGSBEDARF . 121 7.2 ZUSAMMENFASSUNG . 123 LITERATURVERZEICHNIS . 127 A ANHANG . 132 8 KOPPLUNGSSYSTEM . 132 8.1 GRUNDLAGEN . 132 8.1.1 LEISTUNG, WIRKUNGSGRAD UND ENERGIE . 132 8.1.2 UEBERTRAGUNGSWEG BEI KONDUKTIVEN SYSTEMEN . 133 8.1.3 UEBERTRAGUNGSWEG BEI INDUKTIVEN SYSTEMEN . 135 8.2 VARIANTENBILDUNG . 139 8.3 BEWERTUNGSKRITERIEN KOPPLUNGSSYSTEM . 140 8.4 BEWERTUNGSERGEBNIS . 144 8.5 EINSATZSPEZIFISCHE AUSWAHL . 146 8.5.1 EINSATZFAELLE FUER DAS LADESYSTEM . 146 8.5.2 SYSTEMAUSWAHL - FAHRPLANMAESSIGER BETRIEB . 146 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN IV 14.02.2020 8.5.2.1 ANFORDERUNGEN AUS DEM LICHTRAUMPROFIL . 146 8.5.2.2 VARIANTENBILDUNG ZUR SYSTEMAUSWAHL . 148 8.5.3 BEWERTUNGSKRITERIEN UND METHODIK . 150 8.5.4 WICHTUNG DER KRITERIEN ZUR SYSTEMAUSWAHL . 154 8.6 SYSTEMAUSWAHL . 155 EXTERNE NACHLADUNG VON HYBRIDFAHRZEUGEN V 14.02.2020
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