Verfügbarkeit: Betriebs- und volkswirtschaftliche Bewertung von Telematiksystemen zur Optimierung des Verkehrs in Ballungsräumen am Beispiel von stadtinfoköln

Betriebs- und volkswirtschaftliche Bewertung von Telematiksystemen zur Optimierung des Verkehrs in Ballungsräumen am Beispiel von stadtinfoköln:

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Schott, Volker (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Wiesbaden, Germany Springer Gabler [2019]
Ausgabe:	Nachdruck
Schriftenreihe:	Edition KWV
Schlagworte:	Verkehrsleitsystem Kosten-Nutzen-Analyse Stadtverkehr Köln Paperback / softback BUS087000 KJMV Ballungsräume Nutzen Optimierung Telematiksysteme Verkehrssteuerung A SC519020: Logistics SUCO41169: Business and Management 1784: Hardcover, Softcover / Wirtschaft/Management Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltstext http://www.springer.com/ Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	Bis 2018 erschien der Titel im Kölner Wissenschaftsverlag, Köln
Beschreibung:	XV, 288 Seiten Illustrationen 24 cm, 514 g
ISBN:	9783658246853 3658246855

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS 1. ZIEL DER ARBEIT ......................................................................................................... 1 2. VERKEHR IN BALLUNGSRAEUMEN - RAHMENBEDINGUNGEN, KENNZAHLEN UND TRENDS ...................................................................................................................... 9 3. TELEMATIK ALS LOESUNGSANSATZ ................................................................. 13 4. ERFAHRUNGEN IN DER BEWERTUNG VON TELEMATIKSYSTEMEN IN BALLUNGSRAEUMEN .................................................................................................... 22 5. STADTINFOKOELN ......................................................................................................... 31 5.1 KURZBESCHREIBUNG DES FORSCHUNGSPROJ EKTES ................................................. 31 5.2 INFORMATIONSANGEBOT VON STADTINFOKOELN ......................................................... 32 5.2.1 ABGRENZUNG ZU PVT ................................................................................... 32 5.2.2 KOMMUNIKATIONSKANAELE VON STADTINFOKOELN ................................................ 35 5.2.2.1 KOLLEKTIVE ENDGERAETE .......................................................................... 35 5.2.2.2 INDIVIDUELLE ENDGERAETE ........................................................................ 36 5.2.3 VERKEHRSINFORMATIONSDIENSTE ...................................................................... 38 5.2.3.1 VERKEHRSINFORMATIONSDIENSTE FUER KOLLEKTIVE ENDGERAETE .................... 38 5.2.3.2 VERKEHRSINFORMATIONSDIENSTE FUER INDIVIDUELLE ENDGERAETE ................ 40 5.2.3.2.1 INFORMATIONSDIENSTE IM BEREICH PARKEN ...................................... 40 5.23.2.2 MIV-INFORMATIONEN ...................................................................... 49 5.2.3.23 OEV-INFORMATIONEN ........................................................................ 56 5.2.3.2.4 SONSTIGE INFORMATIONSANGEBOTE IM STADTINFOKOELN-PORTAL ............ 59 5.3 EVALUIERUNG DER STADTINFOKOELN-WIRKUNGEN ................................................... 61 6. KONZEPTIONELLER AUFBAU ...................................................................................... 67 6.1 BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE ANALYSE .................................................................... 67 6.2 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE NUTZEN-KOSTEN-ANALYSE .............................................. 67 6.3 ANALYSE DER BESCHAEFTIGUNGSWIRKUNGEN ......................................................... 69 6.4 FINANZSTROMANALYSE ....................................................................................... 70 6.5 GESAMTSTRUKTUR DES ANALYTISCHEN RAHMENS ................................................... 71 7. BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE ANALYSE .......................................................................... 77 7.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN ................................................................................ 77 7.2. METHODIK ZUR BERECHNUNG DER UMSATZRELEVANTEN GROESSEN ........................... 78 7.2.1 ERMITTLUNG DES PREISES ................................................................................. 78 7.2.2 ERMITTLUNG DES NACHFRAGERPOTENTIALS .......................................................... 80 7.2.3 ERMITTLUNG DES UMSATZES ............................................................................. 81 7.3 KOSTEN AUF DER ANGEBOTSSEITE ......................................................................... 83 7.3.1 KOSTENENTSTEHUNG IN DER WERTSCHOEPFUNGSKETTE .......................................... 83 7.3.2 ZUORDNUNG DER KOSTEN ZU DEN DIENSTEN ..................................................... 86 7.4 ERMITTLUNG DER GEWINNMAXIMALEN PREISE UND DES NACHFRAGERPOTENTIALS ...................................................................................... 90 7.4.1 PREIS FUER VORBUCHUNG UND RESERVIEREN IM PARKHAUS 66 ............................ 90 7.4.1.1 FUNKTIONALITAETEN DES DIENSTES UND VERBREITUNGSGRAD DER ENDGERAETE ............................................................................................ 90 7.4.1.2 UMSATZRELEVANTE GROESSEN .................................................................... 91 7.4.1.2.1 ZAHLUNGSBEREITSCHAFT DER POTENTIELLEN ANWENDER ....................... 91 7.4.1.2.2 ANZAHL DER MIV-WEGE MIT ZIEL INNENSTADT ................................. 92 7.4.1.3 KOSTEN AUF DER ANGEBOTSSEITE ............................................................. 95 7.4.1.4 ERMITTLUNG DES PREISES ........................................................................ 96 7.4.1.5 BREAK-EVEN-ANALYSE FUER DEN EINZELNEN ANWENDER ........................ 103 7.4.2 PREIS DER DYNAMISCHEN NAVIGATION 66 ........................................................ 104 7.4.2.1 FUNKTIONALITAETEN DES DIENSTES UND VERBREITUNGSGRAD DER ENDGERAETE ........................................................................................... 104 7.4.2.2 UMSATZRELEVANTE GROESSEN ................................................................... 105 7.4.2.2.1 ZAHLUNGSBEREITSCHAFT DER POTENTIELLEN ANWENDER ..................... 105 7.4.2.2.2 WEGLAENGEN IM STADTGEBIET .......................................................... 107 7.4.2.3 KOSTEN AUF DER ANGEBOTSSEITE .......................................................... 110 7.4.2.4 ERMITTLUNG DES PREISES ..................................................................... 110 VI 7.4.2.5 BREAK-EVEN-ANALYSE FUER DEN EINZELNEN ANWENDER ......................... 117 7.5 WIRTSCHAFTLICHKEITSBETRACHTUNG FUER DIE BETREIBERGESELLSCHAFT .................... 118 7.6 KOSTEN DER PARKHAUSBETREIBER ...................................................................... 120 8. VOLKSWIRTSCHAFTLICHE WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE ............................................... 124 8.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN .............................................................................. 124 8.2 ABGRENZUNG DES MIT- UND OHNE-FALLS ......................................................... 129 8.3 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN VON STADTINFOKOELN ................. 131 8.3.1 SZENARIO DIREKTE WIRKUNGEN ................................................................ 132 8.3.1.1 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM STRASSENNETZ ........ 133 8.3.1.1.1 WIRKUNGEN IM HAUPTVERKEHRSSTRASSENNETZ ................................. 133 8.3.1.1.2 WIRKUNGEN IM NACHGELAGERTEN NETZ ........................................... 139 8.3.1.2 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM OEPNV .................. 141 8.3.1.3 ERMITTLUNG DES GESAMTNUTZENS ......................................................... 142 8.3.2 SZENARIO GESAMTWIRKUNG .................................................... 143 8.3.2.1 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM STRASSENNETZ ........ 144 8.3.2.1.1 WIRKUNGEN IM HAUPTVERKEHRSSTRASSENNETZ .................................. 144 8.3.2.1.2 WIRKUNGEN IM NACHGELAGERTEN NETZ ........................................... 149 8.3.2.2 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM OEPNV .................. 149 8.3.2.3 ERMITTLUNG DES GESAMTNUTZENS ....................................................... 151 8.4 INVESTITIONS- UND BETRIEBSKOSTEN VON STADTINFOKOELN .................................... 153 8.4.1 INVESTITIONSKOSTEN VON STADTINFOKOELN ........................................................ 155 8.4.1.1 VERKEHRSDATENERFASSUNG ................................................................... 157 8.4.1.2 DATENVERARBEITUNG UND VEREDELUNG ZU INFORMATIONSDIENSTEN ...... 160 8.4.1.3 INFORMATIONSVERBREITUNG ................................................................... 163 8.4.1.4 KOSTEN IM OEPNV .............................................................................. 164 8.4.1.4.1 SZENARIO DIREKTE WIRKUNG ....................................................... 164 8.4.1.4.2 SZENARIO GESAMTWIRKUNG ........................................................ 171 8.4.2 BETRIEBSKOSTEN VON STADTINFOKOELN .............................................................. 182 8.4.3 METHODISCHES VORGEHEN ZUR QUANTIFIZIERUNG DER KOSTEN ....................... 186 VII 8.4.4 NUTZEN-KOSTEN-VERHAELTNIS ......................................................................... 188 9. BESCHAEFTIGUNGSANALYSE ........................................................................................ 190 9.1 BESCHAEFTIGUNG AUS INVESTITION UND BETRIEB .................................................. 190 9.1.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN ........................................................................... 190 9.1.1.1 METHODIK DER INPUT-OUTPUT-RECHNUNG ZUR ERMITTLUNG DER BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE ....................................................................... 193 9.1.1.2 METHODIK ZUR REGIONALISIERUNG DER EFFEKTE ....................................200 9.1.2 INPUTDATEN VON STADTINFOKOELN .................................................................... 202 9.1.3 ERMITTLUNG DER BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE ...................................................... 208 9.2 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE IM OEPNV ................................................................ 211 9.3 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS RESSOURCENEINSPARUNGEN .................................212 9.3.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN ...........................................................................212 9.3.2 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS EINSPARUNGEN AN EXTERNEN KOSTEN ................220 9.3.3 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS BESSERER ERREICHBARKEIT DER KOELNER INNENSTADT ...................................................................................................222 9.3.3.1 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS INTERNEN RESSOURCENERSPARNISSEN ....... 225 9.3.3.2 BESCHAEFTIGUNG DURCH MARKTERWEITERUNGSEFFEKTE ............................ 228 9.3.3.2.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN ............................................................228 9.3.3.2.2 ERMITTLUNG DER BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE ....................................... 238 10. 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adam_txt	INHALTSVERZEICHNIS 1. ZIEL DER ARBEIT . 1 2. VERKEHR IN BALLUNGSRAEUMEN - RAHMENBEDINGUNGEN, KENNZAHLEN UND TRENDS . 9 3. TELEMATIK ALS LOESUNGSANSATZ . 13 4. ERFAHRUNGEN IN DER BEWERTUNG VON TELEMATIKSYSTEMEN IN BALLUNGSRAEUMEN . 22 5. STADTINFOKOELN . 31 5.1 KURZBESCHREIBUNG DES FORSCHUNGSPROJ EKTES . 31 5.2 INFORMATIONSANGEBOT VON STADTINFOKOELN . 32 5.2.1 ABGRENZUNG ZU PVT . 32 5.2.2 KOMMUNIKATIONSKANAELE VON STADTINFOKOELN . 35 5.2.2.1 KOLLEKTIVE ENDGERAETE . 35 5.2.2.2 INDIVIDUELLE ENDGERAETE . 36 5.2.3 VERKEHRSINFORMATIONSDIENSTE . 38 5.2.3.1 VERKEHRSINFORMATIONSDIENSTE FUER KOLLEKTIVE ENDGERAETE . 38 5.2.3.2 VERKEHRSINFORMATIONSDIENSTE FUER INDIVIDUELLE ENDGERAETE . 40 5.2.3.2.1 INFORMATIONSDIENSTE IM BEREICH PARKEN . 40 5.23.2.2 MIV-INFORMATIONEN . 49 5.2.3.23 OEV-INFORMATIONEN . 56 5.2.3.2.4 SONSTIGE INFORMATIONSANGEBOTE IM STADTINFOKOELN-PORTAL . 59 5.3 EVALUIERUNG DER STADTINFOKOELN-WIRKUNGEN . 61 6. KONZEPTIONELLER AUFBAU . 67 6.1 BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE ANALYSE . 67 6.2 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE NUTZEN-KOSTEN-ANALYSE . 67 6.3 ANALYSE DER BESCHAEFTIGUNGSWIRKUNGEN . 69 6.4 FINANZSTROMANALYSE . 70 6.5 GESAMTSTRUKTUR DES ANALYTISCHEN RAHMENS . 71 7. BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE ANALYSE . 77 7.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN . 77 7.2. METHODIK ZUR BERECHNUNG DER UMSATZRELEVANTEN GROESSEN . 78 7.2.1 ERMITTLUNG DES PREISES . 78 7.2.2 ERMITTLUNG DES NACHFRAGERPOTENTIALS . 80 7.2.3 ERMITTLUNG DES UMSATZES . 81 7.3 KOSTEN AUF DER ANGEBOTSSEITE . 83 7.3.1 KOSTENENTSTEHUNG IN DER WERTSCHOEPFUNGSKETTE . 83 7.3.2 ZUORDNUNG DER KOSTEN ZU DEN DIENSTEN . 86 7.4 ERMITTLUNG DER GEWINNMAXIMALEN PREISE UND DES NACHFRAGERPOTENTIALS . 90 7.4.1 PREIS FUER VORBUCHUNG UND RESERVIEREN IM PARKHAUS 66 . 90 7.4.1.1 FUNKTIONALITAETEN DES DIENSTES UND VERBREITUNGSGRAD DER ENDGERAETE . 90 7.4.1.2 UMSATZRELEVANTE GROESSEN . 91 7.4.1.2.1 ZAHLUNGSBEREITSCHAFT DER POTENTIELLEN ANWENDER . 91 7.4.1.2.2 ANZAHL DER MIV-WEGE MIT ZIEL INNENSTADT . 92 7.4.1.3 KOSTEN AUF DER ANGEBOTSSEITE . 95 7.4.1.4 ERMITTLUNG DES PREISES . 96 7.4.1.5 BREAK-EVEN-ANALYSE FUER DEN EINZELNEN ANWENDER . 103 7.4.2 PREIS DER DYNAMISCHEN NAVIGATION 66 . 104 7.4.2.1 FUNKTIONALITAETEN DES DIENSTES UND VERBREITUNGSGRAD DER ENDGERAETE . 104 7.4.2.2 UMSATZRELEVANTE GROESSEN . 105 7.4.2.2.1 ZAHLUNGSBEREITSCHAFT DER POTENTIELLEN ANWENDER . 105 7.4.2.2.2 WEGLAENGEN IM STADTGEBIET . 107 7.4.2.3 KOSTEN AUF DER ANGEBOTSSEITE . 110 7.4.2.4 ERMITTLUNG DES PREISES . 110 VI 7.4.2.5 BREAK-EVEN-ANALYSE FUER DEN EINZELNEN ANWENDER . 117 7.5 WIRTSCHAFTLICHKEITSBETRACHTUNG FUER DIE BETREIBERGESELLSCHAFT . 118 7.6 KOSTEN DER PARKHAUSBETREIBER . 120 8. VOLKSWIRTSCHAFTLICHE WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE . 124 8.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN . 124 8.2 ABGRENZUNG DES MIT- UND OHNE-FALLS . 129 8.3 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN VON STADTINFOKOELN . 131 8.3.1 SZENARIO DIREKTE WIRKUNGEN . 132 8.3.1.1 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM STRASSENNETZ . 133 8.3.1.1.1 WIRKUNGEN IM HAUPTVERKEHRSSTRASSENNETZ . 133 8.3.1.1.2 WIRKUNGEN IM NACHGELAGERTEN NETZ . 139 8.3.1.2 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM OEPNV . 141 8.3.1.3 ERMITTLUNG DES GESAMTNUTZENS . 142 8.3.2 SZENARIO GESAMTWIRKUNG . 143 8.3.2.1 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM STRASSENNETZ . 144 8.3.2.1.1 WIRKUNGEN IM HAUPTVERKEHRSSTRASSENNETZ . 144 8.3.2.1.2 WIRKUNGEN IM NACHGELAGERTEN NETZ . 149 8.3.2.2 VERKEHRLICHE UND OEKONOMISCHE WIRKUNGEN IM OEPNV . 149 8.3.2.3 ERMITTLUNG DES GESAMTNUTZENS . 151 8.4 INVESTITIONS- UND BETRIEBSKOSTEN VON STADTINFOKOELN . 153 8.4.1 INVESTITIONSKOSTEN VON STADTINFOKOELN . 155 8.4.1.1 VERKEHRSDATENERFASSUNG . 157 8.4.1.2 DATENVERARBEITUNG UND VEREDELUNG ZU INFORMATIONSDIENSTEN . 160 8.4.1.3 INFORMATIONSVERBREITUNG . 163 8.4.1.4 KOSTEN IM OEPNV . 164 8.4.1.4.1 SZENARIO DIREKTE WIRKUNG . 164 8.4.1.4.2 SZENARIO GESAMTWIRKUNG . 171 8.4.2 BETRIEBSKOSTEN VON STADTINFOKOELN . 182 8.4.3 METHODISCHES VORGEHEN ZUR QUANTIFIZIERUNG DER KOSTEN . 186 VII 8.4.4 NUTZEN-KOSTEN-VERHAELTNIS . 188 9. BESCHAEFTIGUNGSANALYSE . 190 9.1 BESCHAEFTIGUNG AUS INVESTITION UND BETRIEB . 190 9.1.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN . 190 9.1.1.1 METHODIK DER INPUT-OUTPUT-RECHNUNG ZUR ERMITTLUNG DER BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE . 193 9.1.1.2 METHODIK ZUR REGIONALISIERUNG DER EFFEKTE .200 9.1.2 INPUTDATEN VON STADTINFOKOELN . 202 9.1.3 ERMITTLUNG DER BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE . 208 9.2 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE IM OEPNV . 211 9.3 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS RESSOURCENEINSPARUNGEN .212 9.3.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN .212 9.3.2 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS EINSPARUNGEN AN EXTERNEN KOSTEN .220 9.3.3 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS BESSERER ERREICHBARKEIT DER KOELNER INNENSTADT .222 9.3.3.1 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE AUS INTERNEN RESSOURCENERSPARNISSEN . 225 9.3.3.2 BESCHAEFTIGUNG DURCH MARKTERWEITERUNGSEFFEKTE . 228 9.3.3.2.1 THEORETISCHE GRUNDLAGEN .228 9.3.3.2.2 ERMITTLUNG DER BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE . 238 10. FINANZSTROMANALYSE . 253 10.1 METHODISCHE VORGEHENSWEISE . 253 10.2 ERMITTLUNG DER FINANZSTROEME . 258 10.2.1 SZENARIO DIREKTE WIRKUNG 46 . 258 10.2.2 SZENARIO GESAMTWIRKUNG 66 . 264 10.2.3 UEBERBLICK UEBER DIE GESAMTSTEUERWIRKUNG . 270 11. ZUSAMMENFASSENDE GESAMTBEWERTUNG . 275 QUELLENVERZEICHNIS .279 VIII
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