Warum sie oben bleiben: ein Flugbegleiter für Passagiere : vom Start bis zur Landung
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
Insel Verlag
2015
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| Ausgabe: | 2. Auflage |
| Schriftenreihe: | Insel-Taschenbuch
4096 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
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INHALT
VORWORT 11
ALS PASSAGIER VON FRANKFURT NACH BRUESSEL 13
THEATERSITZE WAEHLT MAN SORGFAELTIGER * REGEN FUER ALLE KLASSEN * DER
KABINENDRUCK WIRD ABGESENKT * DER TOWER IST NUR FUER START UND LANDUNG
ZUSTAENDIG * ES GIBT KEINEN AUTOMATISCHEN START * DIE STARTBAHN-ZU FUSS
EINE DREIVIERTELSTUNDE * DIE MA- NIPULIERBARE TRAGFLAECHE * DIE
TRAGFLAECHE WIRD NACH OBEN GE- SOGEN * DER AUTOPILOT HAELT HOEHE UND
RICHTUNG * MIT STEUER- RAD AUF NEUTRAL DURCH DIE KURVE * DURCH ZIEHEN
GEWINNT MAN HOEHE * FLUGZEUGE UND ZWEIRAEDER BEWEGEN SICH IM SCHEIN- LOT *
HOEHEN- UND SEITENRUDER STABILISIEREN * ALLTAG BEDEUTET AL- LES IN FRAGE
STELLEN * ERST FUENF, DANN VIER, JETZT DREI ODER ZWEI * VOM MECHANIKER
ZUM INGENIEUR * DER COPILOT IST EIN VOLL AUS-
GEBILDETER FLUGZEUGFUEHRER * DRUCKGUSSGELENKE NUR VOM FEIN- STEN * ESSEN
AUS EINER HANDARBEITSFABRIK * EIN VERKEHRSFLUG- ZEUG FLIEGT AUCH OHNE
SCHUB * DIE HYDRAULIK IST DAS MITTEL DER WAHL * VERSCHIEDENE
HYDRAULIKQUELLEN * VOM BEFEHL ZUR
BEWEGUNG * FLY BY WIRE * SCHIER UNZAEHLIGE KABEL * WAS IN DER STECKDOSE
WARTET, IST NICHT IMMER IDENTISCH * 400 HERTZ SPA- REN GEWICHT *
DREHZAHLREGELUNG AUS DEM LETZTEN JAHRHUNDERT * DIE STROMERZEUGUNG IST
REICHLICH * EINE ANLAGE FUER WARM UND KALT * DIE WAERME IST NUR EIN
PRODUKT DES LUFTDRUCKS * IN DEN WOLKEN IST DIE LUFT NICHT GLATT *
WIDERSTANDSTRAECHTIG FAHREN
DIE AUFTRIEBSMITTEL AUS * LANDEN IST KEIN EINFACHES AUFSETZEN * BREMSEN
AUF DREIERLEI WEISE
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1012168387
DIGITALISIERT DURCH
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ALS FLUGINGENIEUR VON ATLANTA NACH FRANKFURT 84
30000 EURO ZINSEN PRO TAG * HOCHPRAEZISE KRAFTSTOFFPLA- NUNG * SECHS
MILLIONEN TEILE UNTER KONTROLLE * LUFTTUECHTIG- KEITSPRUEFUNG VOR JEDEM
FLUG * RUNDERNEUERTE REIFEN MIT HER- AUSSCHAUENDEM GEWEBE * FLUGZEUGE
STARTEN GEGEN DEN WIND * NUR NACH LITERN ZU TANKEN WAERE VIEL ZU UNGENAU
* DER FLUG-
INGENIEUR HAT DIE BESTE SICHT AUF ALLE INSTRUMENTE * EIN FLUG- ZEUG MUSS
ZUM START AUSGETRIMMT SEIN * VON DER EXERZIERKARTE ZUR CHECKLISTE *
BREMSKLOETZE AUCH FUER DIE MODERNSTEN FLUG- ZEUGE * FLUGFUEHRUNG AUF
DISKETTE * DAS ROLLEN IST DIE VORBEREI-
TUNG ZUM START * DIE GUMMIWOLKE BRINGT NICHT DEN GROESSTEN VERSCHLEISS *
TAUSEND MILLIONEN ERSCHEINEN MEHR ALS EINE MIL- LIARDE * EIN TACHO FUER
150 000 EURO * WECHSEL IN DIE DRITTE DI- MENSION * WAS FUER DEN HAMMER
GUT IST, IST FUER DIE BREMSEN
ANSTRENGEND * BEI HOCHDRUCKWETTER FLIEGEN SIE HOEHER * KERO- SIN IST
PETROLEUM * KEIN GEGENVERKEHR AUF LUFTSTRASSEN * NAVI- GATIONSSENDER
WEISEN DEN WEG * FUER DAS FLIEGENDE FLUGZEUG KOMMT DER WIND IMMER VON
VORN * RADARGERAETE ERMOEGLICHEN
EINEN DICHTEREN VERKEHR * EIN FLUGZEUG IST WIE EIN DRESSIERTER LOEWE *
KEIN MAGNETISCHER KOMPASS WEISS, WO DER NORDPOL IST * EINE AUTOMATIK LAEUFT
SELTEN AUTOMATISCH * DAS SCHEINBAR BANALE, DAS SICH NICHT AUTOMATISIEREN
LAESST * EINE STADT DES BE- SONDEREN * KEIN FLUG IST WIE DER ANDERE *
GUMMISPUREN UND FUEHLBARE BETONPLATTEN * HOHE ANSPANNUNG BEI DER
AUTOMATI- SCHEN LANDUNG * SECHS STRASSEN SORGEN FUER ORDNUNG * DER BO- GEN
ALS KUERZESTER WEG * ALLES IN EINER HAND? * SUCK - SQUEEZE - BANG - BLOW!
* WIR ENTSCHEIDEN, NICHT DIE TRIEBWERKE * DER VERZICHT SPART, DER
BEWUSSTE UMGANG AUCH * VOM SCHLAF ZUM
FRUEHSTUECK * EINEN KILOMETER IN VIER SEKUNDEN * ZUR BEHAG- LICHKEIT
GEHOERT GENUEGEND RELATIVE FEUCHTE * ZUM KUEHLEN AM BODEN ZIEHT DIE
KLIMAANLAGE ALLE REGISTER * EINEN ADELSTITEL FUER DIE KUEHLUNG * IM
LUFTDRUCK STECKT WOHLBEFINDEN * »DAS QNH IST 1004 * DIE
WARTUNGSTECHNIKER UEBERNEHMEN DAS
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FLUGZEUG * EIN AUTOMATISCHER VORGANG BEDARF NICHT DER KON-
TROLLE * SICHTKONTAKT BEI DER LANDUNG
REGISTER 215
BILDNACHWEIS 220
ZU DIESER AUSGABE 221
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