Verfügbarkeit: Der Bahnhof als öffentliches Forum

Der Bahnhof als öffentliches Forum:

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Fenger, Livia (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Berlin Peter Lang [2018]
Schriftenreihe:	Europäische Hochschulschriften Reihe 2, Rechtswissenschaft Band/Volume 6021
Schlagworte:	Versammlungsfreiheit Bahnhof Öffentlicher Raum Deutschland Fenger Forum Fraport-Urteil Livia Nordamerikanische Präjudizien öffentliches Public Forum-Doktrin Theorie des öffentlichen Forums Hochschulschrift
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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS V O R W O R T..........................................................................................................9 E INLEITUNG ................................................................................................... 11 1. TEIL: A NLASS U N D G EG EN STAN D D ER U N TE RS U C H U N G .................... 15 A. PROBLEMAUFRISS .................................................................................. 15 B. DARSTELLUNG DER KONFLIKTFAELLE ............................................................ 20 I. KONFLIKTFALL K UNSTAKTION .......................................................... 20 II. KONFLIKTFALL PLAKATAKTIONEN ......... . ............................................ 21 1. PLAKATAKTION DIE ENTDECKUNG BAHNHOF ......................... 21 2. PLAKATAKTION SOZIALABBAU ............................................... 24 III. KONFLIKTFALL FLUGBLAETTER UND VERSAMMLUNGEN ......................... 25 IV. DIE REAKTION DER DB STATION & SERVICE AG: AENDERUNG DER HAUSORDNUNG .............................................. 27 V. DIE AKTUELLE AUSGANGSLAGE UND FRAGESTELLUNGEN ..................... 28 2. TEIL: DIE F RAP O RT-E N TSCH EID U N G U N D IHRE N ACH W IRK U N G EN ... 31 A. DIE ENTSCHEIDUNG DES BUNDESVERFASSUNGSGERICHTS ZUR VERSAMMLUNGSFREIHEIT IM FLUGHAFEN FRANKFURT AM MAIN .............. 31 I. DER ZUGRUNDE LIEGENDE SACHVERHALT ......................................... 31 II. DIE ENTSCHEIDUNGEN DER INSTANZGERICHTE.................................. 32 III. DIE KERNAUSSAGEN DES BUNDESVERFASSUNGSGERICHTS ................. 33 1. DIE GRUNDRECHTSBINDUNG GEMISCHTWIRTSCHAFTLICHER UNTERNEHMEN UND DAS BEHERRSCHUNGSKRITERIUM ................ 33 2. OBITER DICTUM: UNMITTELBARE GRUNDRECHTSBINDUNG PRIVATER? ............................................................................... 37 3. DAS LEITBILD DES OEFFENTLICHEN FORUM S................................. 39 IV. BEWERTUNG ................................................................................. 44 B. AKTUELLE BESTANDSAUFNAHME DERJENIGEN ENTSCHEIDUNGEN, DIE IM ANSCHLUSS AN DIE ENTSCHEIDUNG DES BUNDESVERFASSUNGSGERICHTS ZUM FLUGHAFEN FRANKFURT AM MAIN ERGANGEN S IN D ..................................................................... 50 I. DIE GRUENFLAECHE ALS OEFFENTLICHES FORUM .................................... 50 1. DER ZUGRUNDE LIEGENDE SACHVERHALT.................................... 50 2. DIE RECHTLICHEN ERWAEGUNGEN............................................... 52 II. DER FRIEDHOF ALS OEFFENTLICHES F ORUM ........................................ 54 1. DER ZUGRUNDE LIEGENDE SACHVERHALT .................................... 54 2. DIE RECHTLICHEN ERWAEGUNGEN............................................... 56 III. DIE KOPFBAHNSTEIGHALLE DES STUTTGARTER HAUPTBAHNHOFS ALS OEFFENTLICHES F ORUM ............................................................... 58 1. DER ZUGRUNDE LIEGENDE SACHVERHALT .................................... 58 2. DIE RECHTLICHEN ERWAEGUNGEN............................................... 59 IV. DAS BETRIEBSGELAENDE EINES FLUGHAFENS ALS OEFFENTLICHES FORUM ... 63 1. DER ZUGRUNDE LIEGENDE SACHVERHALT.................................... 63 2. DIE RECHTLICHEN ERWAEGUNGEN............................................... 64 V. DER PRIVATE PLATZ ALS OEFFENTLICHES FORUM .................................. 68 1. DER ZUGRUNDE LIEGENDE SACHVERHALT.................................... 68 2. DIE RECHTLICHEN ERWAEGUNGEN............................................... 69 VI. DIE BUNDESFERNSTRASSE ALS OEFFENTLICHES F ORUM .......................... 73 1. DER ZUGRUNDE LIEGENDE SACHVERHALT .................................... 73 2. DIE RECHTLICHEN ERWAEGUNGEN............................................... 75 VII. BEWERTUNG .................................................................................. 78 1. EINZELFALLBETRACHTUNG........................................................... 79 2. RECHTSUNSICHERHEIT............................................................... 80 3. NEXUS ZWISCHEN FORUM UND GRUNDRECHTSBINDUNG ........... 82 4. NEXUS ZWISCHEN VERSAMMLUNGSORT UND VERSAMMLUNGSTHEMA ................................................... 83 5. CONCLUSIO ............................................................................. 84 3. TEIL: DIE THEORIE DES OEFFENTLICHEN FORUMS NACH NORDAMERIKANISCHEN PRAEJUDIZIEN .........................................87 A. DIE US-AMERIKANISCHE THEORIE DES OEFFENTLICHEN FORUMS ............. 87 I. DAS US-AMERIKANISCHE RECHT ALS RICHTERRECHT UND DER GRUNDRECHTSDOGMATISCHE ANKNUEPFUNGSPUNKT................... 88 II. DAS STAATLICHE EIGENTUM UND DIE KOMMUNIKATIONSFREIHEIT .... 92 1. DIE ANFAENGLICHE ABLEHNUNG UND ENTWICKLUNG DES OEFFENTLICHEN FORUM S ...................................................... 92 2. DIE TRADITIONELLEN OEFFENTLICHEN FOREN ................................. 99 3. DIE AUSGEWIESENEN OEFFENTLICHEN F OREN ............................. 103 4. DIE EINGESCHRAENKTEN OEFFENTLICHEN FOREN .......................... 105 5. DIE NICHTOEFFENTLICHEN FOREN .............................................. 108 6. DIE IMPLIZITEN KRITERIEN ZUR BESTIMMUNG DER OFFENHEIT FUER KOMMUNIKATION EINES FORUM S................... 114 III. DAS PRIVATE EIGENTUM UND DIE KOMMUNIKATIONSFREIHEIT ..... 117 1. DIE EINKAUFSZENTREN-FAELLE................................................. 117 2. DER AKTUELLE AUSBLICK ....................................................... 122 B. DIE KANADISCHE THEORIE DES OEFFENTLICHEN F ORUM S ....................... 124 I. DIE VORREITERROLLE DER US-AMERIKANISCHEN THEORIE DES OEFFENTLICHEN FORUM S ......................................................... 124 II. DIE KOMMUNIKATIONSFREIHEIT IN FLUGHAEFEN ........................... 125 III. DIE KOMMUNIKATIONSFREIHEIT IN EINKAUFSZENTREN ................. 127 IV. FAZIT ......................................................................................... 129 C. BEWERTUNG......................................................................................... 129 I. VERGLEICH DER US-AMERIKANISCHEN MIT DER KANADISCHEN RECHTSPRECHUNG................................................. 129 II. KRITIK DRITTER ........................................................................... 131 III. EIGENE KRITIK: DIE THEORIE DES OEFFENTLICHEN FORUMS ALS STELLSCHRAUBE ........................................................ 133 D. DER NUTZEN DES RECHTS VERGLEICHENDEN ARGUMENTS .................... 134 4. TEIL: DER BAHNHOF UND DAS OEFFENTLICHE FORUM .......................141 A. DER STATUS DER EISENBAHNEN DES BUNDES ZWISCHEN STAAT UND WIRTSCHAFT - GRUNDRECHTSTRAEGER ODER GRUNDRECHTS VERPFLICHTETE? ............................................................. 141 I. DER VERFASSUNGSGESCHICHTLICHE HINTERGRUND .......................... 141 II. DIE REFORM DER DEUTSCHEN STAATSBAHNEN .............................. 145 III. DER STATUS QUO UND DIE DB STATION & SERVICE A G ................ 147 IV. DIE STRUKTURENTSCHEIDUNGEN DES ARTIKELS 87E GG ................ 149 V. DIE GRUNDRECHTSTRAEGERSCHAFT DER EISENBAHNEN DES BUNDES ... 152 1. EINLEITUNG UND MEINUNGSSTAND ........................................ 152 2. STAATLICHE EIGENGESELLSCHAFTEN .......................................... 155 3. POTENTIELLE GEMISCHTWIRTSCHAFTLICHKEIT - EINE DIFFERENZIERUNG NACH ERFOLGTER KAPITALPRIVATISIERUNG .... 159 VI. BEWERTUNG ............................................................................... 163 B. DIE UEBERTRAGBARKEIT DER THEORIE DES OEFFENTLICHEN FORUMS IM SINNE DES LEITBILDES DES BUNDESVERFASSUNGSGERICHTS AUF BAHNHOEFE AM BEISPIEL DES HAUPTBAHNHOFS FRANKFURT AM MAIN ... 164 I. DER BAHNHOF ALS URBANER MARKTPLATZ UND ORT DER BEGEGNUNG ................................................................. 164 1. STANDORT ............................................................................. 164 2. EIGENE ANGABEN DER DB STATION & SERVICE AG .............. 165 3. DAS BEISPIEL DES HAUPTBAHNHOFS FRANKFURT AM MAIN .... 167 II. DIE DIFFERENZIERUNG NACH MULTIFUNKTIONALEN VERKEHRSFLAECHEN UND SPEZIELLEN FUNKTIONSBEREICHEN ............ 171 1. DIE LUFT- UND LANDSEITE DES BAHNHOFS ........................ 171 2. DIE KONSEQUENZ DER DIFFERENZIERUNG................................ 173 III. BEWERTUNG ............................................................................... 174 C. DIE KATEGORIE DES OEFFENTLICHEN FORUMS ALS REGULIERUNGSIDEE ... 177 I. DIE KONKRETE REGULIERUNGSBEDUERFTIGKEIT DES OEFFENTLICHEN RAUMS ...................................................................................... 177 II. DIE KATEGORIE DES OEFFENTLICHEN FORUMS ALS GRUNDRECHTSKONFORME LOESUNG .......................................... 178 III. DER GRUNDSATZ DER VERHAELTNISMAESSIGKEIT ALS GRUNDRECHTSKONFORME LOESUNG .......................................... 183 IV. BEWERTUNG ............................................................................... 186 5. TEIL: SCHLUSSBETRACHTUNG......................................................... 189 A. DIE KONKRETEN ERGEBNISSE DER UNTERSUCHUNG .............................. 189 I. DAS LEITBILD DES OEFFENTLICHEN FORUMS .................................... 189 II. DIE NOCH OFFENEN RECHTSPROBLEME ......................................... 192 III. DAS KONKRETE BEISPIEL DER BAHNHOEFE ...................................... 192 IV. DIE KONKRETISIERUNGSLEISTUNG ZUR BEWAELTIGUNG DER KONFLIKTFAELLE....................................................................... 194 B. DIE PRAKTISCHEN KONSEQUENZEN FUER DIE KONFLIKTFAELLE .................. 195 LITERATURVERZEICHNIS ....................................................................... 199
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