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SEE-SCHIFF-LADUNG: Fachbuch für Schifffahrtskaufleute : von Praktikern für Praktiker

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Bibliographic Details
Main Authors:	Geisler, Alexander (Author), Johns, Dirk Max 1965- (Author)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Lüneburg von Stern-Verlag KG 2018
Edition:	2. Auflage
Series:	Von Praktikern Für Praktiker
Subjects:	Seefrachtverkehr Maritime Wirtschaft Verkehrswirtschaft Schiff Seeversicherung Schifffahrtskaufmann Buchführung Transporttechnik Seefrachtgeschäft Schiffsfrachtverkehr Seeschifffahrt Fachkunde
Online Access:	Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis
Physical Description:	507 Seiten Illustrationen 30 cm
ISBN:	9783923603145 3923603142

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adam_text	VORWORT DER VERBANDSVORSITZENDEN ................. 10 PRAEAMBEL ........................................................... N I SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT I . I WELTHANDEL UND SEEGUETERVERKEHR ...................... 15 1.1.1 BEDEUTUNG DER SEESCHIFFFAHRT FUER DEN WELTHANDEL 15 1.1.2 BEDEUTUNG DER HAEFEN FUER DEN WELTHANDEL...........16 1.2 DIENSTLEISTER IN DER SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT .... 19 1.2.1 REEDER ................................................................. 19 1.2.2 VERTRAGSREEDER / BEREEDERER.................................19 1.2.3 MAKLER UND AGENTEN ........................................... 20 1.2.4 EMISSIONSHAEUSER ................................................. 22 1.2.5 POOLMANAGER....................................................... 22 1.2.6 TRAMP UND LINIENREEDER .................................... 22 1.2.7 DIE ROLLE DER SCHIFFFAHRTSKAUFLEUTE......................22 1.2.8 SEEHAFENUMSCHLAGBETRIEBE..................................25 1.2.9 SCHIFFSAUSRUESTER ................................................... 26 1.2.10 SEE- UND HAFENLOTSEN .......................................... 26 1.2.11 SCHLEPPER / SEESCHIFFSASSISTENZ ............................ 28 1.2.12 SCHIFFFAHRTSSACHVERSTAENDIGE.................................30 1.2.13 HAFENDIENSTLEISTER ............................................... 31 1.3 VERBAENDE / ORGANISATIONEN ............................... 34 1.3.1 NATIONALE VERBAENDE UND ORGANISATIONEN ........... 34 1.3.2 INTERNATIONALE VERBAENDE ..................................... 36 1.4 DIE WELTFLOTTE.....................................................3 8 1.5 DIE DEUTSCHE HANDELSFLOTTE ............................... 40 1.5.1 WIRTSCHAFTLICHE BEDEUTUNG UND ENTWICKLUNG .... 40 1.5.2 DEUTSCHE SEESCHIFFFAHRTSPOLITIK .......................... 43 1.5.3 FUNKTIONEN DER HANDELSFLOTTE.............................45 1.5.4 GESELLSCHAFTSFORMEN DER REEDEREI ...................... 49 1.6 SEEVOELKERRECHT / FLAGGEN- UND REGISTERRECHT... 51 1.6.1 UN - SEERECHTSUEBEREINKOMMEM .......................... 51 1.6.2 MEERESZONEN....................................................... 51 1.6.3 TIEFSEEBERGBAU .................................................... 52 1.6.4 UN-UEBEREINKOMMEN FUER DIE HOHE SEE ............... 52 1.6.5 INTERNATIONALER SEEGERICHTSHOF ............................ 53 1.6.6 FLAGGENRECHT........................................................53 1.6.7 SEESCHIFFSREGISTER ................................................ 58 1.6.8 OFFENE REGISTER ................................................... 59 1.6.9 INTERNATIONALES SEESCHIFFFAHRTSREGISTER ................ 60 1.6.10 FLAGGENPROTEKTIONISMUS - FLAGGENDISKRIMINIERUNG ..................................... 63 1.6.11 KABOTAGE ............................................................. 66 1.7 DIGITALISIERUNG ................................................... 69 1.7.1 INTERNET ALS RUECKGRAT DER INDUSTRIE .................... 69 1.7.2 ZUWACHS AN PRODUKTIVITAET ................................... 69 1.7.3 SMART SHIPPING .................................................. 70 1.7.4 DIGITALE PLATTFORMEN...........................................70 1.7.5 VISION DES AUTONOMEN SCHIFFS ....................... .... 70 1.7.6 SCHIFFFAHRT IN 50 FAHREN ................................. .... 71 2 DAS SCHIFF 2.1 WICHTIGE BAUTEILE DES SCHIFFES..................... .... 76 2.2 ANTRIEB DES SEESCHIFFES ................................ .. 77 2.3 MASSE UND VERMESSUNG ................................ .... 85 2.4 AUFTRIEB - STABILITAET - FREIBORD..................... .... 89 2.5 KLASSIFIKATION .............................................. .. 94 2.6 SCHIFFSTYPEN.................................................. .... 98 2.7 SCHIFFSPAPIERE ............................................... 3 BESATZUNG 3.1 DIE MENSCHEN AN BORD ................................. ... 107 3.1.1 CREWING......................................................... ... 107 3.1.2 KAPITAEN / KAPITAENIN........................................ ... 108 3.1.3 NAUTISCHE SCHIFFSOFFIZIERE............................... ... 108 3.1.4 LEITER DER MASCHINENANLAGE .......................... ... 109 3.1.5 TECHNISCHE SCHIFFSOFFIZIERE.................... . ....... ... 109 3.1.6 SCHIFFSBETRIEBSOFFIZIERE .................................. ... 109 3.1.7 SCHIFFSMECHANIKER ......................................... ... 109 3.1.8 SONSTIGE PERSONEN AN BORD ............................ ... 110 3.19 SEEMAENNISCHE AUSBILDUNG UND BEFAEHIGUNGSZEUGNISSE ................................... ... 110 3.1.10 SCHIFFSBESETZUNG............................................ ... 111 3 2 GESETZLICHE GRUNDLAGEN FUER DEN SEEMAENNISCHEN BORDBETRIEB ........................ - 114 3.2.1 MARITIME LABOUR CONVENTION (MLC, 2006)......114 3.2.2 DAS SEEARBEITSGESETZ (SEEARBG).................... ...115 32.3 TARIFVERTRAEGE / COLLECTIVE BARGAINING ............. ...115 32.4 HTV-SEE, MTV-SEE UND HAUSTARIFVERTRAEGE... ... 116 32.5 ITF VERTRAEGE .................................................. ... 116 3.2.6 IBF UND IMEC............................................... ... 116 3.2.7 ILO-MINDESTLOHN.......................................... ...117 4 MARITIMER UMWELTSCHUTZ UND SCHIFFSSICHERHEIT 4.1 WELTWEITER UMWELTSCHUTZ DANK IMO ......... ..118 4 2 WASSERREINHALTUNG ....................................... 4.2.1 BALLASTWASSER ................................................. . ...123 43 LUFTREINHALTUNG UND KLIMASCHUTZ............... 125 4.4 LAERMVERMEIDUNG ......................................... . 9.5.5 BERGUNG IN DER PRAXIS ......................................... 380 9.6 SEEUNFALLUNTERSUCHUNG....................................382 9.6.1 OBJEKTBEZOGENES VERFAHREN .............................. 382 9.6.2 SUBJEKTBEZOGENES VERFAHREN ............................. 383 9.7 PFANDRECHTE ...................................................... 385 9.7.1 ALLGEMEINES ZUM PFANDRECHT ............................ 385 9.7.2 PFANDRECHTE DES REEDERS / VERFRACHTERS / VERCHARTERERS ..................................................... 385 9.7.3 PFANDRECHTE AM SCHIFF ....................................... 388 9.8 ARBITRAGE - SCHIEDSGERICHT - MEDIATION ....... 390 9.8.1 HISTORIE UND STRUKTUREN....................................390 9.8.2 EINLEITUNG UND DURCHFUEHRUNG .......................... 391 9.8.3 WESENTLICHE GRUNDSAETZE DES GMAA-VERFAHRENS............................................ 391 9.8.4 TYPISCHER ABLAUF EINES GMAA-VERFAHRENS......392 9.8.5 AUFHEBUNG......................................................... 392 9.8.6 VOLLSTRECKUNG .................................................... 393 9.8.7 UNTERSCHIEDE ZWISCHEN GMAA, LMAA UND SMA .................................................................. 393 9.8.8 SCHIEDSGERICHT VS. STAATLICHES GERICHT ................ 393 9.8.9 MEDIATION.......................................................... 393 10 KLARIERUNG 10.1 KLARIERUNG ....................................................... 396 10.1.1 FUNKTIONEN DES KLARIERUNGSAGENTEN ................. 396 10.1.2 ANFORDERUNGEN AN DEN KLARIERUNGSAGENTEN ..... 397 10.1.3 KLARIERUNGSBEISPIEL ............................................ 397 11 ZOLL 11.1 VON STEUER BIS SCHWARZARBEIT ......................... 403 11.1.1 ZOLLVERFAHREN BEIM IMPORT...............................403 11.1.2 ZOLLVERFAHREN BEIM EXPORT................................404 12 FINANZIERUNG, BAU, VERAEUSSERUNG UND RECYCLING VON SEESCHIFFEN 12.1 FINANZIERUNG, BAU, VERKAUF UND RECYCLING VON SEESCHIFFEN................................................407 12.1.1 FINANZIERUNGSGEBER...........................................407 12.1.2 EIGENKAPITAL....................................................... 407 12.1.3 FREMDKAPITAL VON BANKEN.................................408 12.1.4 KREDITVERTRAGLICHE VERPFLICHTUNGEN...................410 12.1.5 RISIKOBEWERTUNG DURCH DIE BANK ..................... 410 12.1.6 FREMDKAPITAL AUS ANLEIHEN ..............................411 12.1.7 BAUVERTRAG.........................................................411 12.1.8 VERTRAGSMUSTER ................................................. 411 12.1.9 BAUZEITFINANZIERUNG..........................................414 12.1.10 ENDFINANZIERUNG ............................................... 415 12.1.11 EXPORTFOERDERUNG DURCH KREDITVERSICHERUNGEN. 416 12.1.12 FINANZIERUNG VON GEBRAUCHTEN SCHIFFEN ........... 416 12.1.13 UNTERNEHMENSFINANZIERUNG..............................417 12.1.14 RECYCLING...........................................................418 13 MARKETING IN DER SEESCHIFFFAHRT 13.1 MARKETING ........................................................ 419 13.1.1 GRUNDLAGEN....................................................... 419 13.1.2 AUFGABEN - BEREICHE - INSTRUMENTE...................420 13.1.3 MARKTFORSCHUNG ................................................ 420 13.2 MARKTBEARBEITUNG (MARKETING MIX) ............... 429 13.2.1 PRODUKTPOLITIK .................................................. 429 13.3 MARKETINGERFOLG / MARKETING- CONTROLLING ...................................................... 443 13.4 SCHLUSSBETRACHTUNG..........................................446 14 DATENKOMMUNIKATION 14.1 TRANSPORT DER INFORMATIONEN ......................... 448 14.1.1 INFORMATIONSFLUSS ZWISCHEN: LINIENAGENTEN / VERFRACHTER UND ABLADER / BEFRACHTER ................ 448 14.1.2 ANWENDUNGSGEBIETE DER IT BEIM LINIENAGENTEN UND VERFRACHTER. ........................ 450 14.2 UEBERBETRIEBLICHE DATENKOMMUNIKATION ...... 453 14.2.1 VORTEILE DER UEBERBETRIEBLICHEN DATENKOMMUNIKATION ...................................... 453 14.2.2 PROBLEME BEI DER EINFUEHRUNG DER UEBERBETRIEBLICHEN DATENKOMMUNIKATION ......... 453 14.2.3 HAFENKOMMUNIKATIONSSYSTEME ....................... 454 14.2.4 REEDER- / VERFRACHTER-INTERNETPORTALE (INTTRA, GT NEXUS) ....................................... 455 14.2.5 INTEGRATIONSPLATTFORMEN UND SINGLE-WINDOW-SYSTEME ................................... 456 15 RECHNUNGSWESEN 15.1 EINFUEHRUNG IN DIE BUCHFUEHRUNGSSYSTEMATIK. 459 15.1.1 AUFGABEN DES RECHNUNGSWESENS ...................... 459 15.1.2 GLIEDERUNG DES BETRIEBLICHEN RECHNUNGSWESENS..............................................459 15.1.3 GRUNDSAETZE UND RECHTSGRUNDLAGEN DES RECHNUNGSWESENS ....................................... 459 15.1.4 ORGANISATION DER BUCHHALTUNG .......................... 460 15.1.5 GRUNDLEGENDE BEGRIFFLICHKEITEN DER BUCHFUEHRUNG...............................................461 15.1.6 ABSCHREIBUNGEN ................................................ 466 15.1.7 ZEITLICHE ERFOLGSABGRENZUNG ............................. 467 15.1.8 LOHN- UND GEHALTSBUCHHALTUNG ........................ 468 15.1.9 BUCHUNGEN DES GELDFLUSSES...............................469 15.2 SCHIFFFAHRTSBEZOGENE BUCHFUEHRUNG .............. 471 15.2.1 DIE SCHIFFSMAKLERBUCHFUEHRUNG (LINIENAGENT).. 471 15.2.2 KOMMERZIELLE SCHIFFSMANAGEMENTBUCHHALTUNG TRAMPFAHRT........................................................475 15.2.3 CONTROLLINGELEMENTE IN DER SCHIFFFAHRT ............. 478 16 ANHANG............................................................. 489 17 STICHWORTVERZEICHNIS ...................................... 496
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