Entscheidungsverhalten und mentale Beanspruchung von Piloten: Flugsimulation anhand von Landeanflugszenarien
Gespeichert in:
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Format: | Abschlussarbeit Buch |
Sprache: | German |
Veröffentlicht: |
Wiesbaden
Springer
[2017]
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Beschreibung: | 348 Seiten Illustrationen 21 cm, 452 g |
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adam_text | INHALT
VERZEICHNIS DER ABBILDUNGEN UND TABELLEN
...................................................
11
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS.....................................................................................19
KURZFASSUNG.......................................................................................................25
A
BSTRACT.............................................................................................................
27
1 THEORETISCHER HINTERGRUND
.....................................................................
29
1.1 ENTSCHEIDUNGSVERHALTEN VON PILOTEN
.....................................
33
1.1.1 ENTSCHEIDUNGSFORSCHUNG ALLGEMEIN
.....................................
33
1.1.2 KLASSIFIZIERUNG VON ENTSCHEIDUNGSSITUATIONEN
....................
34
1.1.3 AERONAUTICAL DECISION MAKING
............................................
39
1.1.4 ADAPTIV-KONTINGENTE ANSAETZE IN DER
ENTSCHEIDUNGSFORSCHUNG
......................................................
41
1.1.4.1 MODELL DER ADAPTIVEN REGELSELEKTION
....................................
44
1.1.4.2 KONTINGENZMODELL UND
IMAGE-THEORIE..................................50
1.1.4.3 SEARCH FOR
DOMINANCE-THEORIE..............................................52
1.1.4.4 PROSPECT-THEORIE UND CUMULATIVE PROSPECT-THEORIE
............
53
1.1.5 NATURALISTIC DECISION MAKING
..............................................
58
1.1.5.1 COGNITIVE
CONTINUUM-THEORIE...............................................61
1.1.5.2 RECOGNITION-PRIMED
DECISION-MODELL...................................64
1.1.5.3 AVIATION DECISION PROCESS-MODELL
.......................................
71
1.2 MENTALE BEANSPRUCHUNG
.......................................................
77
1.2.1 ERKLAERUNGSANSAETZE MENTALER
BEANSPRUCHUNG..........................81
1.2.2 METHODEN ZUR ERFASSUNG VON MENTALER BEANSPRUCHUNG
.......
83
1.2.2.1 SUBJEKTIVE MESSMETHODEN..
...................
84
1.2.2.2 PSYCHOPHYSIOLOGISCHE
MESSMETHODEN...................................85
1.2.2.3 MASSE DER HAUPT- UND
NEBENAUFGABE.....................................85
1.2.3 MENTALE BEANSPRUCHUNG BEI PILOTEN
....................................
89
1.3
SITUATIONSBEWUSSTSEIN............................................................90
1.3.1 SITUATIONSBEWUSSTSEIN BEI PILOTEN
........................................
92
1.3.2 SITUATIONSBEWUSSTSEIN UND MENTALE BEANSPRUCHUNG..............94
1.3.3 SITUATIONSBEWUSSTSEIN UND ENTSCHEIDUNGSFINDUNG
...............
95
1.4 FORSCHUNGSZIEL UND FRAGESTELLUNGEN
.....................................
96
1.4.1 F
ORSCHUNGSZIELE....................................................................97
1.4.2
FRAGESTELLUNGEN.....................................................................
98
2
METHODE..................................................................................................101
2.1 EXPERIMENTELLES
DESIGN.......................................................101
2.1.1 UNABHAENGIGE
VARIABLEN......................................................102
2.1.1.1
FLUGSZENARIO.........................................................................102
2.1.1.2
ENTSCHEIDUNGSSITUATION........................................................104
2.1.1.3
ZUSATZAUFGABE......................................................................114
2.1.2 ABHAENGIGE
VARIABLEN...........................................................116
2.1.2.1 AKTUELLER PSYCHISCHER ZUSTAND
............................................
117
2.1.2.2
ENTSCHEIDUNGSFINDUNG..........................................................119
2.1.3
MODERATORVARIABLEN.............................................................123
2.2 TESTLAEUFE DER
STUDIE............................................................125
2.2.1 TESTLAUF I.............................................. 125
2.2.2 TESTLAUF II
...........................................................................137
2.3 ABLAUF DER
HAUPTSTUDIE.......................................................144
2.4
STICHPROBE...........................................................................146
2.5 MATERIAL UND APPARATUR.......................................... 151
2.5.1
SIMULATIONSUMFELD..............................................................151
2.5.1.1
FLUGSIMULATOR..........................................................
151
2.5.1.2
SZENARIENENTWICKLUNG..........................................................152
2.5.2 ARBEITSPLATZ UND MATERIAL FUER
FLUGLOTSEN.............................159
2.5.2.1 ABLAUFSCHEMEN FUER
FLUGSZENARIEN.......................................160
2.52.2
WETTERINFORMATIONEN FUER AUSWEICHFLUGHAEFEN.....................160
2.5.3 ARBEITSPLATZ UND MATERIAL FUER
PROBANDEN............................161
2.5.3.1 SYSTEMBESCHREIBUNG
FLUGSIMULATOR.....................................161
2.5.3.2
ANFLUGBLAETTER.......................................................................161
2.5.3.3 AUTOMATIC-TERMINAL-INFORMATION-SERVICE(ATIS)-BLATT
(MODIFIZIERT)........................................................................161
2.5.4 ARBEITSPLATZ UND MATERIAL DER
VERSUCHSLEITERIN..................162
2.5.5
FRAGEBOEGEN.........................................................................162
2.5.5.1 BIOGRAPHISCHER
ERHEBUNGSBOGEN.........................................162
2.5.5.2 FRAGEBOGEN ZUM
AUSGANGSZUSTAND.....................................163
2.5.5.3
ERHOLUNGS-BELASTUNGS-FRAGEBOGEN......................................163
2.5.5.4 NEO-FUENF-FAKTOREN
INVENTAR...............................................164
2.5.5.5 SENSATION SEEKING-SKALEN FORM V
.....................................165
2.5.5.6 NASA TASK LOAD
INDEX.....................................................167
2.5.5.? BEFMDLICHKEITSSKALIERUNG ANHAND VON KATEGORIEN UND
EIGENSCHAFTSWOERTERN............................................................169
2.5.6
INTERVIEW.............................................................................169
2.5.7 PSYCHOPHYSIOLOGISCHE
MESSUNG..........................................176
2.5.8
PERFORMANCEERFASSUNG.........................................................178
2.5.8.1 ENTSCHEIDUNGEN
...................................................
178
2.5.5.2 REAKTIONSZEITEN FUER
ENTSCHEIDUNGEN...................................178
2.5.8.3 ZUSATZAUFGABEN
...................................................................
179
2.6
DATENAUFBEREITUNG...............................................................179
2.6.1 FRAGEBOEGEN..................................... 179
2.6.2
INTERVIEW.............................................................................180
2.6.3 PSYCHOPHYSIOLOGISCHE
MESSUNG..........................................181
2.6.4
PERFORMANCEERFASSUNG.........................................................182
2.7 HYPOTHESEN UND STATISTISCHE
ANALYSE..................................182
2.7.1 HYPOTHESEN
.........................................................................
183
2.7.1.1 EFFEKTE DER ENTSCHEIDUNGSSITUATIONEN
.................................
184
2.7.1.2 EFFEKTE DER FLUGVERLAEUFE UND EINFLUSS EINER FLUGSPEZIFISCHEN
ZUSATZAUFGABE.....................................................................184
2.7.2 STATISTISCHE
ANALYSE............................................................184
2.7.2.1 AKTUELLER PSYCHISCHER ZUSTAND
............................................
185
2.122
ENTSCHEIDUNGSFINDUNG
..........
..............................................
186
2.123
MODERATORVARIABLEN.............................................................187
2.1.2A
MANIPULATION CHECK ZUSATZAUFGABE
.....................................
187
3 ERGEBNISSE
..................................................
.
..........................................
189
3.1 EFFEKTE DER ENTSCHEIDUNGSSITUATIONEN UND
DER
ZUSATZAUFGABE...............................................................189
3.1.1 AKTUELLER PSYCHISCHER
ZUSTAND............................................189
3.1.2
ENTSCHEIDUNGSFINDUNG.........................................................199
3.1.2.1 PERFORMANCEPARAMETER DER ENTSCHEIDUNG
...........................
199
3.1.2.2 ENTSCHEIDUNGSFINDUNG UND BEEINFLUSSENDE FAKTOREN
..........
202
3.2 EFFEKTE DER FLUGSZENARIEN UND DER ZUSATZAUFGABE
..............
224
3.2.1 AKTUELLER PSYCHISCHER ZUSTAND
...........................................
224
4 DISKUSSION
...........................................................
...................................237
4.1 EFFEKTE DER ENTSCHEIDUNGSSITUATIONEN
.................................
237
4.1.1 AKTUELLER PSYCHISCHER ZUSTAND
...........................................
237
4.1.2
ENTSCHEIDUNGSFINDUNG.........................................................
242
4.1.2.1 PERFORMANCEPARAMETER DER ENTSCHEIDUNG
...........................
242
4.1.2.2 ENTSCHEIDUNGSFINDUNG UND BEEINFLUSSENDE FAKTOREN
..........
245
4.2 EFFEKTE DER FLUGSZENARIEN
..................................................
256
4.2.1 AKTUELLER PSYCHISCHER ZUSTAND
............................................
256
4.3 EFFEKTE DER MODERATORVARIABLEN
.........................................
258
4.4 FLUGSPEZIFISCHE ZUSATZAUFGABE
..........................................
259
4.5 STICHPROBE
..........................................................................
265
5 ZUSAMMENFASSENDE SCHLUSSFOLGERUNG
..................................................
267
LITERATURVERZEICHNIS........................................................................................275
ANHANG..............................................................................................................295
|
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author | Sporer-Fellner, Simone |
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Beschreibung