M.M. vuol dire Mario Mazzetti: il costruttore, l'uomo, i record mondiali, le battaglie per la libertà
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | Italian |
| Veröffentlicht: |
Modena
Edizioni Il fiorino
[2017]
|
| Schriftenreihe: | L'olmo e la vite
21 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | M. Mazzetti (1895-1964), founder of M.M., motorcycle industry. - Includes bibliographical references (page 216) |
| Beschreibung: | 223 Seiten Illustrationen 24 cm |
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INDICE
DARE
A
CESARE
QUEL CH'E
DI
CESARE.
EA
MARIO MAZZETTI LA
SUA
M. M.!
.
5
IL
RACCONTO
DEL
GENERO
GIAMPAOLO
TOZZI,
CONSERVATORE
DELLA
MEMORIA STORICA
.
9
MARIO MAZZETTI
E
LA
M. M. SINTESI
DELL'ATTIVITAE
E
DELLA
PRODUZIONE
.
11
MARIO
MAZZETTI
GRANDE
TECNICO
E
PROGETTISTA, MEDIOCRE
IMPRENDITORE
LA M. M.
"UNO DEI
NOSTRI
PIUE
FECONDI
E
GENIALI
COSTRUTTORI"
IL
PRESENTE
LIBRO
PER
"NON DIMENTICARE"
LA
NOSTRA MIGLIORE
ITALIA
EVOLUZIONE
GRAFICA
DEL
MARCHIO
M. M
. .
16
IL PATRIMONIO
TECNICO
LE M. M. DEI
RECORD
MONDIALI
.
17
13
PRIMATI
IN
4
CLASSI
DI
CILINDRATA
SEI
RECORD
DELLA
CLASSE
125
E
POI. ANCHE
QUELLO CHE
NON
C'ERA!
11 "MULETTO" DA
RECORD
DELLA
CLASSE
175
(E
250)
L'APPORTO
FONDAMENTALE
DEL BATTILASTRA
GIUSEPPE BONORA
IL
MASSIMO
DELLA
RAZIONALITAE
AERODINAMICA
LA
SUPREMAZIA
MONDIALE
ANCHE
NELLA
CLASSE
350
LUIGI
BONAZZI
E
LA
MEDAGLIA
D'ORO
AL
VALORE SPORTIVO
BREVETTI
INDUSTRIALI
E
INNOVAZIONI
TECNICO-MECCANICHE
.
27
BREVETTI
SUOI,
NIA
VI ASSOCIOE
MORINI
E POI
SALVIA
INNOVAZIONI
NEL
MOTORE
A2
TEMPI,
1924
CAMBIO
A2 MARCE,
1924
INNESTO
A
FRIZIONE,
1928
CAMBIO
A2 MARCE,
1928
POMPA
DELL'OLIO, 1930
CAMERA
DI
COMBUSTIONE
A
VALVOLE
LATERALI,
1930
CAMBIO
A
MARCE A
LIQUIDO,
1935
TELAIO
ELASTICO,
1938
FORCELLA
CON MOLLEGGIO
TELESCOPICO,
1940
CAMBIO
A5
MARCE,
1942
LA FORCELLA
TELESCOPICA
M. M.
CON AMMORTIZZATORI
IDRAULICI
A STELL ROVESCIATI
39
SCOOP
METANO
SUI MOTOCARRI
M. M.
GRAZIE AL RAPPRESENTANTE
ALDO
GUAZZONI
42
SCOOP
DALLA
M.
M.
125
CC. A
2T
ALLA
FIAT DA
CORSA E
POI
ALL'AVIAZIONE
.
44
11
DELETERIO
"EFFETTO
CHALUMEAU"
II
FORZATO
ABBANDONO
NE DERIVE
POI
UN
MOTORE PER AVIAZIONE
SCOOP
VERSO
IT
BIALBERO?
.
47
SCOOP
LA
MISTERIOSA AUTOVETTURA
M. M.
E
LA BICICLETTA IN
TEMPO
DI
GUERRA
.
49
SCOOP
QUEI
DISEGNI
DELLA
250
RITROVATI
DA AUGUSTO FARNETI
.
51
NELLA
FABBRICA
GABOTTI
SCOOP LA
VOLLERO
IN AMERICA,
MA
ORMAI
ERA
TROPPO TARDI
.
54
SCOOP
E
DI
MARIO
MAZZETTI
LA
MESSA
A PUNTO
DEI
PRIMI MOTORI
.
59
DA
CORSA
MINARELLI
219
-SIBIIOTHEK
DEUTSCHES
MUSEUM
HLUENCHEY'
LE MOTOCICLETTE M.
M.
LA
PRODUZIONE
DI
SERIE E
DA
CORSA
.
63
IL
SIGNIFICATO
DELLE
SIGLE
VALVOLE
LATERALI
E
VALVOLE
IN
TESTA
LIMITI
E VANTAGGI
DELL'AUTARCHIA
LA
CILINDRATA
125
CC
.
.
64
LA
CILINDRATA
175
CC
.
.
70
LA
CILINDRATA
250
CC
.
.
74
LA
CILINDRATA
350
CC
.
.
85
LA
CILINDRATA
500
CC
.
.
90
LE
CORSE EI PILOTI
L'EPOPEA
DI
UN PICCOLO
GRANDE MARCHIO
DI
CASA
NOSTRA
.
93
L'ALBO
D'ORO
.
117
MOTOFURGONI E
MOTOCARRI M.
M
. .
129
MARIO MAZZETTI,
UNA VITA PER
I MOTORI
UNA
FAMIGLIA
BOLOGNESE
POVERA E CON
6 FIGLI.
TUTTI
CON
LA
M!
.
135
ALLA
FINE DELL'OTTOCENTO
I
FRATELLI
CHE
LAVORERANNO
NEI
MOTORI
LO
SPETTRO
DELLA
MISERIA
LE
ALDINI VALERIANI
EI PRIMI
LAVORI
COME
FABBRO
ALLA
CURTISA
IN
GUERRA
COME
BERSAGLIERE
CICLISTA
FERITO
SUL
MONTE MRZLI
CROCE
AL
MERITO
E
MEDAGLIA
D'ARGENTO
NEL
DOPOGUERRA (1921)
ALLE
OFFICINE
FF.
SS.
DI
BOLOGNA
LICENZIATO
DALLE FF.
SS.
NEL
1922
PERCHE
DI
IDEE
SOCIALISTE
.
140
COLLAUDATORE
ALLA
G.
D
(1923),
MA POI
SI
LICENZIA
PER
METTERSI
IN
PROPRIO
.
143
LA
125
NELLA SERRA
DI
MORINI
E
LE
PRIME
GARE
CON
ALFONSO
.
144
IN
VIA CA'
SELVATICA
NASCE
IL
PRIMO MOTORE
M. M.
SI
CORRE GIAE PRIMA
DELLA
NASCITA
DELLA
SOCIETII
LA
"CENTO
COMUNI"
PERSA
PER COLPA
DEL.
PREFETTO!
LA
SCRITTURA
PRIVATA
TRA
I
SOCI
DI
FATTO
MAZZETTI
E
MORINI
(25
MATZO
1924)
.
146
NASCE
LA
M.
M. (18
SETTEMBRE
1924)
.
148
MORINI
TROVA
I
SOCI,
GIUSEPPE MASSI-MAZZI
E
ANGELO
MATTEI
LA
SEDE
IN VIA
GALLIERA (POI
VIA
SEBASTIANO
SERLIO),
EX-STALLATICO
LE
BICICLETTE
A MOTORE
E
LA
M. M. 125
2
TEMPI
VITTORIE
NEI
CAMPIONATI
ITALIANI
CON
TIGLI
(1926
E
1927)
E
MARIANI
(1928)
TANTI
RECORD
MONDIALI
CON
ALFONSO MORINI
E
AMEDEO
TIGLI
LA FABBRICA
MOTOBICICLETTE
M. M.
IN
UN CATALOGO
DELLA
META
DEGLI
ANNI
'20
.
153
L'ESTROMISSIONE
DEI
SOCI
MASSI-MAZZI
E
MATTEI
.
157
ENTRA
IL
NUOVO
SOCIO
FINANZIATORE, L'AVVOCATO
ANTONIO
SALVIA
FABBRICA
ITALIANA
DI MOTOBICICLETTE
M.
M.
DEL DOTT.
A. SALVIA
& C.
(DAL22-9-1928)
STESSA
SEDE,
MA
VIA
SEBASTIANO
SERLIO
UN
DECENNIO
DI
SUCCESSI
(1929-1939)
.
163
CAMBIA LA
LEGGE,
SI PASSA
ALLA
CLASSE
175
LA
M. M.
SI ADEGUA
CON
LA 175
2
TEMPI
MA
POI
(NEL
1929)
CREA
LA
NUOVA
175
MONOALBERO
NEL
GENNAIO
1930
ESCE
LA 350
A VALVOLE
LATERALI
220
NEL
1931
FABBRICA ITALIANA MOTOCICLI
M. M.
DEL DOTT.
A. SALVIA &
C.
IN VIA CALVART
L'ELEGANTE
E MAESTOSA
M. M. 500 (1933)
VITTORIA
NEL
CAMPIONATO ITALIANO
1933
CON
LA 175
NEL 1933
ALTRI
RECORD
MONDIALI
(CON
BONAZZI)
NELLA
175
VIENE
ELIMINATA
PER
LEGGE
ANCHE
LA
CLASSE
175
LA M. M.
250
(SIN DALLA
FINE DEL 1933)
MA
ALL'ESTERO
(FRANCIA,
OLANDA, BELGIO)
SI CONTINUA A VINCERE
CON
LA
175
I
GRANDI PILOTI
M.
M.: TENNI,
SANDRI, TIGLI,
BONAZZI, SERAFINI.
LA
NUOVA
SEDE
IN
VIA
CALVART. CRESCE
IL
NUMERO
DEI DIPENDENTI
SI
FA
QUASI
TUTTO
ALL'INTERNO
I
LAURENTI
MODELLISTI
DI
VALORE
BUONE
VENDITE
FINCHE IL
REGIME
NON CHIUDE
I
RUBINETTI
UNA
PRODUZIONE COSTANTE MA
"DI
NICCHIA"
NEL
1935
NASCE
LA
350 CORSA
LA
250
A
VALVOLE
IN
TESTA
CHE
SALVOE
LA
VITA AL
MISSIONARIO
IN AFRICA
L'INNOVATIVA
250
CHE
LA
GUERRA
COSTRINGE AD
ABBANDONARE
ALTRI
PILOTI:
MANGIONE, CAVACIUTI,
BIENTINESI.
AVVIO
NEL
1930
DELLA
PRODUZIONE
DI
MOTOCARRI
FINO
AL
1942
.
173
DIVENTA
LA
MOTO
DEI
VIGILI DI BOLOGNA
.
173
L'ESTROMISSIONE DEL
SOCIO
ALFONSO MORINI
NEL
1937
.
176
SCOOP IL
RECLAMO
DI MAZZETTI
E
SALVIA
CONTRO
MORINI
.
179
PER
I
MOTOCARRI
DEMM
GLI
ANNI
DI
GUERRA
.
181
LA
CHIUSURA
DAL
1941
PER MANCANZA
DI
COMMESSE
IL
MATRIMONIO
CON
NERINA
E
LA
NASCITA
DI
MIRELLA
IMPRODUTTIVO,
SFOLLATO,
ARRESTATO.
MA
INTANTO
PROGETTAVA
LA 250
MONOALBERO
IL BOMBARDAMENTO
DELLA
M.
M. (12
OTTOBRE
1944)
FERITO.
DAL
CAMBIO
IDRAULICO!
NESSUNA
COMMESSA
MILITARE PER
LA M. M.
CHE NON
E
FASCISTA
.
183
11
MOTOCARRO
CON
FORCELLA
TELESCOPICA
CHE
PREPARA
IL FUTURO
11500
D
VINCE
LA
GARA
D'APPALTO,
MA
E
SCARTATO
PERCHE SENZA
TESSERA
DEL P. N. F.
REQUISITI
E RIADATTATI
DANNI DI
GUERRA E PARZIALE
RICOSTRUZIONE.
SI
RIAPRE
NEL
1947
.
185
UN
RISARCIMENTO
CHE
NON
ARRIVERAE MAI
SCOOP "MEGLIO
IL
MULO
M.
M.
CHE
IL
CAVALLO
GUZZI"
.
191
BRACCIO
DI FERRO
TRA
PROVINCIA
E
DEPUTAZIONE
IL
CONTRATTO
DI
MANUTENZIONE CON
LA
DITTA
BONAZZI
QUALCUNO
VOLEVA
TOGLIERE
DI
MEZZO
LA M.
M.
11
DOPOGUERRA
DI MAZZETTI
E
SALVIA
.
194
LA
RIPRESA
DI
UNA
PRODUZIONE
ORMAI ANACRONISTICA
PEROE
C'E
1'INNOVATIVA
250
MONOALBERO ASSE
A CAMME
IN
TESTA
MA
ERA
TROPPO
PER
UN
OPERAIO
ITALIANO
LA MILANO-TARANTO DI MALOSSI
ANDATA
E. RITORNO!
SI INSISTE,
MA CON
RISULTATI
COMMERCIALI
DELUDENTI
LA
MORTE
DI
SALVIA
NEL
1950
.
196
LA LIQUIDAZIONE DELL'EREDE,
L'INIZIO
DELLA FINE
MAZZETTI
CERCA
DI
PROSEGUIRE
DA
SOLO
11 175
4T
M. M.
CHE
MAZZETTI
CEDE
A
MORINI
.
198
DA
SOLO, MA
IN
SOCIETAE
CON
LA
MOGLIE
.
198
NEL
1954
MARCO
CAPPELLI
COME SOCIO, MA NUOVI
PROBLEMI
.
200
TENTATIVI DI
RILANCIO NEL
1956,
MA
INFRUTTUOSI
.
202
SCOOP INUTILI
TENTATIVI
DI
VENDERE
A
ORSI
E
OSELLINI
.
202
221
SCOOP
E
LA
DUCATI
A CHIEDERE
IL FALLIMENTO
.
209
E
POI
SARAE
ALFONSO MORINI
A COMPRARE
LA
FABBRICA.
UNA
CURATELA
FALLIMENTARE
INSODDISFACENTE
NON
PER
DENARO
MA
PER PASSIONE
.
212
DA MINARELLI,
POI
A CASA.
LA
MORTE
IMPROVVISA
LA
PROPOSTA
DEL
GOVERNO
INDIANO
DALL'INGHILTERRA
PER
IL
SUO
175
MONOALBERO
DI
ANIMO
BUONO
11
BANCO
PROVA
1'AVEVA
RESO
QUASI
SORDO
L'AMORE
PER
LA
MUSICA
11
MONDO
TO
STAVA
DIMENTICANDO
RIFERIMENTI
BIBLIOGRAFICI
E
D'ARCHIVIO
.
216
BOLOGNA,
1954. MARIO MAZZETTI
AL
BANCO DI LAVORO
ALLE
PRESE
CON
UN
MOTORE
M.
M. 250
SPORT
222 |
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