Holdings: Erloschene Liebe? Das Auto in der Verkehrswende

Erloschene Liebe? Das Auto in der Verkehrswende: soziologische Deutungen

Das private Auto war für lange Zeit das Sehnsuchtsobjekt und Symbol eines glücklichen Lebens. Es war eine kollektive Liebe der Mittelschicht und derjenigen, die dort hinstrebten. Doch diese affektive Bindung verliert vor allem in der Stadt zunehmend an Kraft. Wenigstens dort ist bereits klar geworde...

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Main Authors:	Canzler, Weert 1960- (Author), Knie, Andreas 1960- (Author), Ruhrort, Lisa 1979- (Author), Scherf, Christian 1981- (Author)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Bielefeld transcript [2018]
Series:	X-Texte zu Kultur und Gesellschaft
Subjects:	Verkehrspolitik Verkehr Soziologie Kraftwagen Personenkraftwagen Individualverkehr Verkehrsmittelwahl Mobilität Deutschland Verkehrswende Neue Mobilität Moderne Gesellschaft Stadt Klimaschutz Technik Gesellschaft Politik Techniksoziologie Policy Politikwissenschaft Automobile Transformation of Transport New Mobility Modern Society City Climate Protection Technology Society Politics Sociology of Technology Political Science Sociology
Online Access:	Ausführliche Beschreibung Inhaltsverzeichnis
Summary:	Das private Auto war für lange Zeit das Sehnsuchtsobjekt und Symbol eines glücklichen Lebens. Es war eine kollektive Liebe der Mittelschicht und derjenigen, die dort hinstrebten. Doch diese affektive Bindung verliert vor allem in der Stadt zunehmend an Kraft. Wenigstens dort ist bereits klar geworden: Die Grenzen des fossilen Automobilismus sind erreicht. Es gibt einfach zu viele Autos. Die Verkehrswende ist nun auf der Agenda. Zukunftsfähig sind nur solche Verkehrsangebote, die auch unter Ressourcenknappheit individualisierbar bleiben. Autos nutzen statt besitzen wird - in Verbindung mit digitalen Plattformen - attraktiv, das Radfahren gewinnt gerade in den Städten an Popularität. Mobilitätsdienstleistungen kommen aus der Nische und können dank Echtzeitinformationen flexibel und zugleich routinemäßig genutzt werden. Der herrschende Rechtsrahmen jedoch privilegiert nach wie vor private Autos. Dagegen deuten die Präferenzen der vorwiegend städtischen Bevölkerung und auch die digitalen Optionen in eine andere Richtung: Die fortschreitende Individualisierung findet andere Wege als den privaten Besitz von Autos. Quelle: Klappentext.
Item Description:	Literaturverzeichnis: Seite 157-170
Physical Description:	170 Seiten Diagramme 23 cm
ISBN:	9783837645682 3837645681

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adam_text	INHALT 1. EINLEITUNG: DAS AUTO IST POLITISCH \| 7 2. DAS AUTO ALS FREIHEITSVERSPRECHEN \| 23 2.1 DIE AUTOMOBILE FREIHEIT UND IHRE GRENZEN \| 23 GLAUBWUERDIGKEIT VERLOREN \| 24 DAS AUTO ALS RAUMFRESSER \| 27 ZU VIELE UND ZU GROSSE FAHRZEUGE \| 29 EXKURS: MOBILITAET UND RAUM \| 31 VOR EINEM PARADIGMENWECHSEL? \| 33 2.2 DIE POLITISCHE HERSTELLUNG DER DEUTSCHEN AUTOGESELLSCHAFT \| 35 DEUTSCHLAND - EIN SPAETZUENDER? \| 36 DIE LIEBE BEGINNT IN PARIS \| 38 DAS FAHRRAD - DER UNSCHEINBARE WEGBEREITER \| 42 IN VORLEISTUNG FUER DIE MASSENMOTORISIERUNG \| 44 DIE VERKEHRS WENDE DES FRUEHEN 20. JAHRHUNDERTS - DER WEG ZUR AUTOGESELLSCHAFT \| 46 1957 - DAS JAHR DES DURCHBRUCHS \| 51 STEUERPOLITIK ALS HEBEL \| 53 LIEBE MIT HINDERNISSEN - PRIVATAUTOS IN DER DDR \| 55 DER OEPNV ALS SCHATTENSEITE DES MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHRS \| 57 3. GESELLSCHAFT IM WANDEL \| 59 3.1 INDIVIDUALISIERUNG UND DIGITALISIERUNG \| 59 VON DER EISENBAHN- ZUR AUTOGESELLSCHAFT \| 59 VON DER AUTOGESELLSCHAFT ZUR MULTIMODALITAETSGESELLSCHAFT? \| 60 WERDEN WIR ZU INDIVIDUELL FUER DAS (PRIVATE) AUTO? \| 62 NEUE MOEGLICHKEITEN DER DIGITALISIERUNG IM VERKEHR \| 65 ERWEITERTE INDIVIDUELLE MOEGLICHKEITSRAEUME \| 66 IN UNTERSCHIEDLICHEN LEBENSPHASEN ... \| 68 ... UND VERSCHIEDENEN RAEUMEN \| 69 ... UND AUF DEM LAND? \| 73 3.2 KONTUREN EINER NEUEN VERKEHRSWELT \| 75 BUSSE UND BAHNEN \| 75 DAS FAHRRAD FEIERT SEINE RENAISSANCE \| 77 NEUE OPTIONEN IN DER URBANEN MOBILITAET \| 79 NACHFRAGESEITE: WER IST HEUTE SCHON MULTIOPTIONAL? \| 81 DIE VERKEHRSPOLITISCHEN WEICHENSTELLUNGEN \| 85 WER DARF DIE OEFFENTLICHEN STRASSEN NUTZEN UND WOZU? \| 87 PARKEN ALS GEMEINGEBRAUCH \| 89 TANZ UM DIE STELLPLAETZE \| 93 OEFFENTLICHE RAEUME UND DAS STRASSENVERKEHRSRECHT \| 95 3.3 DIE NEUERFINDUNG DES OEFFENTLICHEN VERKEHRS \| 101 DER OEFFENTLICHE VERKEHR ALS TEIL DER STAATLICHEN DASEINSVORSORGE \| 102 GOLDENE HANDSCHELLEN \| 105 4. HERRSCHENDES RECHT 1 111 VERAENDERTE EINSTELLUNGEN \| 114 DIE TECHNIK DER GESELLSCHAFT IST EIN PRODUKT VON SOZIALEN AUSHANDLUNGSPROZESSEN \| 121 NEUE AKTEURE UND DAS PERSONENBEFOERDERUNGSGESETZ \| 122 FEINHEITEN DES PERSONENBEFOERDERUNGSRECHTS \| 129 DIE NEUE DEFINITION DES SCHUTZGUTES \| 132 5. AUSBLICK: NEUE FREIHEITEN NACH DEM PRIVATEN AUTO 1 135 DIE DIGITALISIERUNG AENDERT ALLES \| 137 BLOCKADEN IM KOPF \| 144 PLAEDOYER FUER EIN TECHNISCHES FELDEXPERIMENT \| 148 LITERATUR 1 157
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