L' autobus et Paris: histoire de mobilités
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| Sprache: | French |
| Veröffentlicht: |
Paris
Economica
[2011]
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| Schriftenreihe: | Economies et sociétés contemporaines
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| Beschreibung: | VII, 268 Seiten Illustrationen 24 cm |
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|---|---|
| adam_text | TABLE DES
MATIERES
PREFACE
.......................................................................................................
V
INTRODUCTION
.............................................................................................
1
PREMIERE
PARTIE
DE
1 OMNIBUS DU BOULEVARD
AU METRO
DE
SURFACE,
1 AUTOBUS
PARISIEN
DE
1900
AUX
ANNEES
1970
CHAPITRE I. DE
LA
MADELEINE
AE
LA
BASTILLE
:
MICROHISTOIRE
DE L OMNIBUS DU BOULEVARD
...............
17
1. LE MADELEINE
BASTILLE,
UN SIECLE
DE
TRANSPORT
PUBLIC
SUR
LES BOULEVARDS
...........................................................................
18
A. L OMNIBUS
HIPPOMOBILE,
UNE
FIGURE BOULEVARDIERE
......
18
B. DE
LA
REVOLUTION AUTOMOBILE
AE
LA
PREMIERE GUERRE
MONDIALE
:
LA
NAISSANCE
DU
MYTHE
.................................
22
C.
LE MADELEINE BASTILLE
ENTRE APOGEE
ET
DECLIN
AN COURS
DE L ENTRE-DEUX-GUERRES
...................................................
26
II. LE MADELEINE BASTILLE
APRES
LE
MADELEINE BASTILLE,
DEPUIS LA
DEUXIEME GUERRE
MONDIALE
..........................................
34
A. LA DEUXIEME GUERRE
MONDIALE ET
LES
TRENTO
GLORIEUSES,
DE 1 ABSENCE
AE
1 ENLISEMENT
............................................
34
B.
VERS
UN RENOUVEAU
DE 1 AUTOBUS
SUR
LES
GRANDS
BOULEVARDS
DEPUIS
1970
?
..............................................
40
CHAPITRE II.
L AUTOBUS
VECTEUR
DE
MODERNITE,
DE LA
BELLE
EPOQUE
AE
L ENTRE-DEUX-GUERRES
..............
47
1. INNOVATION,
CONCURRENCE ET
EMULATION
DANS LA
MOBILITE
PARISIENNE,
DE 1 OUVERTURE
DU
METRO
EN
1900
AE
LA
VEILLE
DE LA
GRANDE GUERRE
........................................................................
48
A. L ENTREE
DANS PERE
DE LA
MOBILITE MOTORISEE
AE
L AUBE
DU
XXE
SIECLE
..................................................................
48
$
B1IOTHEK
DEUTSCHES
MUSEUM
HLUENCHE A
266
TABLE DES MATIERES
B. LA BELLE
EPOQUE
OU
LA
REVOLUTION
DE LA
MOBILITE
URBAINE
............................................................................
51
C.
LES
NOUVEAUX ROLES
DE L AUTOBUS
....................................
56
II. DE
LA
GRANDE
GUERRE
AUX
ANNEES
FOLLES, LA
CONSTITUTION
DE 1 AUTOBUS
COMME SYSTEME MODERNE
.........................................
60
A. LA
GRANDE,
GUERRE,
FACTEUR DE
MODERNISATION
?
.............
60
B. LA
STCRP
DES
ANNEES
1920,
UNE POLITIQUE
DE
SERVICES NON
DENUEE D AMBITIONS
..............................
66
C. REGLER
L AUTOBUS
SUR
LA
VILLE
............................................
69
III. LES
ANNEES
1930, TRIOMPHE TROMPEUR
DE L AUTOBUS
?
..................
77
A. L EXPULSION
DES
TRAMWAYS
DE LA
CHAUSSEE
PARISIENNE
.......................................................................
78
B. LES
PREMIERES CONTESTATIONS
DE 1 AUTOBUS
......................
81
C. L AUTOBUS,
UN MODE
DE
TRANSPORT
EN ADEQUATION
AVEC
LA
SOCIETE PARISIENNE
DE L ENTRE-DEUX-GUERRES
?
.....
85
CHAPITRE III. LE
TOURNANT
DE LA
DEUXIEME
GUERRE
MONDIALE :
SOUPLESSE
ET SUJETION
DE 1 AUTOBUS
...........................
91
1. L EXPLOITATION
EN PERIODE
DE
GUERRE, ENTRE
INVENTIVITE
ET OPPORTUNISME
..............................................................................
91
A.
MARCHE,
VELO ET METRO
:
LE
NOUVEAU PAYSAGE MODAL
PARISIEN
...........................................................................
92
B.
L INVENTION
D AUTOBUS DE
GUERRE OU
1 APOGEE
DES
ENERGIES
ALTERNATIVES
................................................
94
C.
RESTER
MOBILE
DANS
PARIS
OCCUPE
...................................
98
II. QUAND
L AUTOBUS FAIT
PREUVE
DE FLEXIBILITE, DE LA LIGNE
MAGINOT
AE
LA
RAFLE
DU
VEL
D HIV
..................................................................
101
A. AU
SERVICE
DE
L ARMEE
FRANCAISE
OU
LA
PREGNANCE
DE LA
GRANDE GUERRE
.......................................................
101
B. AN
SERVICE
DE LA
FRANCE
OCCUPEE OU
L APOGEE
DE LA
POLYVALENCE
............................................................
102
C. AU
SERVICE
DE LA
FRANCE
LIBEREE
OU
L IRONIE
DE L HISTOIRE
.....................................................................
105
III. LE
DEPASSEMENT
DES
BLOCAGES
ANTERIEURS,
DE LA FUSION
DES
RESEAUX
AE
LA
CREATION
DE LA
RATP
..........................................
106
A. LA
SUBORDINATION
D UN
AUTOBUS
DIMINUE
A
UN METRO
TRIOMPHANT
...................................................
107
B. LA
CREATION
DE LA
RATP,
PREMIER
EXPLOITANT
PUBLIC
DES
TRANSPORTS
AE PARIS
......................................................
111
CHAPITRE IV.
L AUTOBUS
DES
TRENTE
GLORIEUSES,
DE L ENLISEMENT
AE
LA
METAMORPHOSE
......................................................
114
I. LE
THEME
DE L ENLISEMENT
OU
LE DIVORCE
ENTRE AUTOBUS
ET MODERNITE AU
CCEUR
DES
TRENTE
GLORIEUSES
.................................
115
A. DEVELOPPEMENT
DE LA
VILLE MODERNE ET REDEMARRAGE
DE L AUTOBUS
....................................................................
115
TABLE DES MATIERES
267
B.
LE
DECROCHAGE DE L AUTOBUS
PARISIEN
FACE
AE
L AUTOMOBILE
.................................................................
118
C. AUTOBUS
ET METRO,
UNE ALLIANCE
DE
FACADE
?
...................
124
IF.
LE
RESISTIBLE
DECLIN DE L AUTOBUS
PARISIEN
DU
MILIEU
DES
ANNEES
1950
AU MILIEU
DES
ANNEES
1960
...................................................
128
A. LA
SOCIETE
DE L AUTOBUS
AU COEUR
DES
ANNEES
1950-1960
:
LES
AE-COTES
DE LA
MODERNITE
AUTOMOBILE
.........................
128
B.
L AUTOBUS,
UN MODE PERGU COMME ARCHAIQUE
...............
132
III. AUTOUR
DE
MAI
1968,
L INVENTION D UNE
NOUVELLE
FORME
D AUTOBUS
......................................................................................
136
A. LES
AMBIGUITES
DU FONCTIONNEMENT DE LA
METROPOLE
PARISIENNE, UNE
AUBAINE POUR
1 AUTOBUS
........................
136
B.
VERS
UN
SYSTEME
D AUTOBUS
INTEGRE
................................
138
DEUXIEME
PARTIE
L AUTOBUS
PARISIEN OU
LES
PARADOXES
DE LA
SOUPLESSE
CHAPITRE V. L AUTOBUS,
UN CAMELEON COMPLEXE
?
.........................
147
I. L AUTOBUS,
UN SYSTEME URBAIN
........................................................
148
A. UN
SYSTEME
TECHNIQUE
....................................................
148
B. UN
SYSTEME OUVERT SUR
LA
VILLE
.......................................
152
C. UN
SYSTEME CULTUREL
........................................................
155
II. L AUTOBUS
PARISIEN, UN SYSTEME SOUS CONTRAINTES
.........................
157
A. LE
DOUBLE
VISAGE
DU
CLIENT
:
PUISSANCE PUBLIQUE
ET CITADINS
........................................................................
159
B. DIRECTION
DE LA
COMPAGNIE ET AGENTS
D EXPLOITATION,
UNE
FORTE
IMPLICATION
......................................................
162
C. L ENVIRONNEMENT
PARISIEN :
DES
AUTRES MODES
DE
TRANSPORT
AE
LA
FORME
URBAINE
......................................
164
III. LE
CAMELEONISME, REPONSE
DE 1 AUTOBUS
......................................
167
A.
SOCIABILITE,
SOCIETE ET
IMAGE
SOCIALE :
LES
MULTIPLES
DUALITES DE 1 AUTOBUS
................................
168
B. AMBIGUITES
TECHNIQUES
ET CHOIX
D AMENAGEMENT
:
LES
FAIBLESSES DE 1 AUTOBUS
..............................................
171
C. INFLUENCES
MODALES,
TERRITOIRE
ET SOUPLESSE
:
LA
VERITABLE SPECIFICITE
DE 1 AUTOBUS
...............................
172
IV. LE
TRIPLE
COMPLEXE
DE
1 AUTOBUS
PARISIEN
....................................
176
A.
LE
COMPLEXE
D UN
MODE
ROUTIER VIS-AE-VIS
DE
1 AUTOMOBILE
...............................................................
176
B. LE
COMPLEXE
D UN
TRANSPORT
COLLECTIF VIS-AE-VIS
DU
METRO
..........................................................................
178
C. LE
COMPLEXE
D UN
OBJET
ANCIEN VIS-AE-VIS
DE
PARIS
ET
DE LA
MODERNITE
...........................................................
180
268
TABLE DES MATIERES
CHAPITRE VI. L IDENTITE
DE LAUTOBUS
PARISIEN,
UNE PLATE-FORME SUR
LA
VILLE
.......................................
185
1. LES
FORMES DE
NATURALISATION
DE L AUTOBUS
PARISIEN
......................
186
A. L AUTOBUS
SUR
1 ESPACE
PUBLIC, UN MODE
D INTERFACES
...
186
B. L INFLUENCE
EN CREUX
DE 1 AUTOBUS
SUR
LA
VILLE
...............
192
II.
A
BORD
:
RENCONTRES; REGLES
ET PRATIQUES
DANS
UN ESPACE
EN VOIE
DE BANALISATION
.................................................................
196
A. UN
TRANSPORT
EN COMMUN
...............................................
197
B. REGLES
ET SAVOIR VIVRE,
LE
THEATRE
EXPLICITE ET
TACITE
DE L AUTOBUS
.....................................................................
199
C. UN
MAITRE
AE
BORD
?
..........................................................
202
D. LA
BANALISATION
DE L ESPACE DE 1 AUTOBUS
PARISIEN
.........
204
III. LA
CONSTITUTION
D UNE
CULTURE
DE L AUTOBUS
PARISIEN :
RECITS,
INITIATION
ET
DISTINCTION
.....................................................
210
A.
L AUTOBUS
COMME OBJET
D HISTOIRE
ET
DE
CELEBRATION
ON
LA
MEMOIRE
DU
RESEAU PARISIEN
.................................
210
B.
LA
NECESSAIRE
INITIATION
DU
VOYAGEUR PARISIEN
...............
214
C.
LES
VALEURS
D USAGE DE L AUTOBUS
PARISIEN,
ENTRE MORALISATION
ET PLAISIR
...........................................
216
IV.
CONTREPOINT
:
LA
RELATION
FUSIONNELLE DE
LONDRES
ET
DE
SES
DOUBLE
DECKERS
..............................................................
220
A.
AE
LONDRES,
LE
SOUCI
DU
VOYAGEUR ET
L INITIATIVE
DES
AGENTS
........................................................................
221
B.
L IDENTIFICATION
ENTRE
LA
VILLE ET
SES AUTOBUS,
UNE
FORCE LONDONIENNE
...................................................
223
CONCLUSION
................................................................................................
229
SOURCES
ET REFERENCES
...............................................................................
241
SIGLES
.........................................................................................................
259
INDEX
.........................................................................................................
261
TABLE
DES
MATIERES
....................................................................................
263
|
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