Die MAN im Dritten Reich: ein Maschinenbauunternehmen zwischen Weltwirtschaftskrise und Währungsreform
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Baden-Baden
Nomos
2018
|
| Ausgabe: | 1. Auflage |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | rezensiert in: Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, 2019, 4, S. 551-552 Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Rezensiert in: Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, Band 106 (2019), Seite 551-552 (Johannes Bähr, Frankfurt am Main) |
| Beschreibung: | 755 Seiten 23 cm |
| ISBN: | 9783848743384 3848743388 |
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung 19
1.1 Forschungsstand und Quellenlage 19
1.2 Fragestellung und Methodik der Untersuchung 32
2 Die MAN am Ende der Weimarer Republik 41
2.1 Struktur und Corporate Govemance 41
2.1.1 Von den Anfängen bis zur Übernahme durch die
GHH 41
2.1.2 Leitung und Kontrolle: Vorstand und Aufsichtsrat 46
2.2 Untemehmenspolitik in der Weltwirtschaftskrise 62
2.2.1 Auswirkungen der Krise 62
2.2.2 Dieselmotorproduktion: Von Handels- zu
Panzerschiffen 77
2.2.3 Das illegale Geschäft: U-Bootsmotoren 86
2.2.4 MAN-Lastwagenproduktion in der Weimarer
Republik 101
2.2.5 Zusammenarbeit mit der Sowjetunion 112
3 Der Übergang ins „Dritte Reich“ 125
3.1 Wirtschaftslage der MAN zu Beginn des „Dritten Reichs“ 125
3.1.1 Wechsel im Vorstand: Von Imanuel Lauster zu Otto
Meyer 125
3.1.2 Die Handelsbilanz zu Beginn des „Dritten Reichs“ 130
3.2 Die MAN innerhalb der NS-Wirtschaft 148
3.2.1 Verhalten der MAN und der Industrie bei der
Machtübernahme 148
3.2.2 Zivil-und Rüstungsproduktion 157
3.2.3 Das Exportgeschäft der MAN mit der Sowjetunion
1933-1941 181
3.3 Die nationalsozialistische Betriebsgemeinschaft 191
3.3.1 NSBO und DAF bei der MAN 191
7
Inhaltsverzeichnis
3.3.2 Opposition in der Belegschaft gegenüber dem neuen
Regime 215
3.3.3 Lohnentwicklung bis Kriegsbeginn 225
3.3.4 Mitarbeiterfürsorge 232
3.3.5 Wohnungsbau 238
3.3.6 Veränderung der beruflichen
Qualifikationsanforderungen 246
3.3.7 Arbeitskräftemangel und „Auskämmaktionen“ 253
4 Zwangsarbeit und Oppression 263
4.1 Fremd- und Zwangsarbeit 263
4.2 Deportation von ausländischen Arbeitskräften 268
4.3 Zwangsarbeit in Augsburg 273
4.4 Kriegsgefangene und Fremdarbeiter in Nürnberg 286
4.5 Resistenz in der deutschen Belegschaft 299
5 Die Bedeutung der MAN für die Kriegsmarine 307
5.1 Marinerüstung nach dem deutsch-britischen
Flottenabkommen 1935 307
5.2 Die Luftwaffe und das gescheiterte MAN-Flugmotorenwerk 321
5.3 Der Konflikt zwischen Winterle, Pielstick und der Marine 336
5.4 Die weitere Entwicklung der Flugmotoren 341
5.5 Forschung für die Marine: Die Forschungsanstalt der MAN 346
5.6 Expansion an die Nordsee: Das Motorenwerk Hamburg 349
5.7 Marinerüstung 375
5.7.1 Die Leichten Kreuzer und Motorenkreuzer 375
5.7.2 Großmotoren für das Schlachtschiff H 377
5.7.3 Zerstörerbau 1942: Die neuen VZ-Motoren 386
5.7.4 Auftragsverlagerung innerhalb Europas 390
5.8 MAN und die U-Bootproduktion 398
5.8.1 Motoren für U-Boote im,^Dritten Reich“ 398
5.8.2 U-Bootsmotoren im Zweiten Weltkrieg 402
5.8.3 U-Bootstyp XXI: Sektionsbau in Gustavsburg und
Hamburg 421
8
Inhaltsverzeichnis
6 Staatliche Einmischung und stattliche Gewinne 429
6.1 Die Rüstungsorganisation Speers 1942 429
6.2 Einmischung staatlicher Stellen in Schweden 437
6.3 Die Vorgänge um die Absetzung Paul Reuschs 1942 440
6.4 Die Kapital-und Ertragssituation bis 1943 448
7 Heeresrüstung: Rüstung statt Zivilproduktion 463
7.1 Flakgeschütze und Granaten statt Druckmaschinen 463
7.2 Gelenkte Lastwagenfertigung 481
7.2.1 MAN-Lastwagenproduktion im, »Dritten Reich“ 481
7.2.2 Österreichische Automobil-Fabriks AG
(Austro-Fiat) 492
7.2.3 Der Schell-Plan 495
7.3 Panzerfertigung 521
7.3.1 Kampfwagenbau in Nürnberg seit 1933 521
7.3.2 Das neue Panzerwerk in Röthenbach 548
7.3.3 Panzerkampfwagen V „Panther“ 553
7.3.4 Mehr Panzer: Einstellung des Waggonbaus 1943 568
7.3.5 Erhöhung der „Panther“-Produktion 571
7.3.6 Lizenzfertigung von Maybach-Panzermotoren 574
7.3.7 Forcierung der Panzerfertigung durch Saur 578
7.3.8 Der Streit um die Kranbauabteilung im April 1944 582
7.3.9 Der Panzerbau bis Kriegsende 584
8 Nahendes Kriegsende 594
8.1 Sowjetunion: Halbherziges Engagement und Rückzug 594
8.2 Die Luftangriffe 598
8.2.1 Augsburg 598
8.2.2 Nürnberg 605
8.2.3 Gustavsburg 610
8.3 Verlagerung von Betriebseinrichtungen 611
8.4 Nachkriegsplanungen 620
8.5 Das bevorstehende Kriegsende 627
9
Inhaltsverzeichnis
9 Nach dem „Dritten Reich“ 638
9.1 Handlungsmotivation in der Rückschau 638
9.2 Kontinuität und Rekonstruktion 649
9.3 Aufschwung nach dem Krieg 661
9.3.1 Wiederaufbau 1945 661
9.3.2 Dekartellierung und Demontage 673
9.4 Die wirtschaftliche Bilanz des Krieges 687
9.4.1 Kosten der Fliegerschäden 687
9.4.2 Die D-Mark-Eröffhungsbilanz 694
9.4.3 Investitionen und Liquidität nach der
Währungsreform 704
9.5 Kriegsproduktion und Währungsreform 712
10 Schlussbetrachtung 720
11 Literaturverzeichnis 731
12 Quellen 751
12.1 Untemehmensarchive 7 51
12.1.1 MAN-Werksarchiv Augsburg 751
12.1.2 MAN-Werksarchiv München 751
12.1.3 Firmenarchiv Georg Fischer AG, Schaffhausen/
Schweiz 751
12.1.4 Hauptarchiv der Deutschen Bank, Historisches
Institut, Frankfurt/Main-Roßmarkt 752
12.2 Wirtschaftsarchive 752
12.2.1 Archiv für Christlich-Soziale Politik (ACSP) der
Hanns-Seidel-Stiftung, München 752
12.2.2 Bayerisches Wirtschaftsarchiv München 752
12.2.3 Rheinisch-Westfalisches Wirtschaftsarchiv
(RWWA) Köln 752
12.2.4 Archiv des Liberalismus der Friedrich-Naumann-
Stiftung für die Freiheit 752
12.3 Staats- und Stadtarchive 753
12.3.1 Staatsarchiv Augsburg (StaA Augsburg) 753
10
Inhaltsverzeichnis
12.3.2 Stadtarchiv Augsburg (StdA Augsburg) 753
12.3.3 Staatsarchiv Hamburg 753
12.3.4 Staatsarchiv Nürnberg 753
12.3.5 Bayerisches Hauptstaatsarchiv München 753
12.3.6 Staatsarchiv München 754
12.3.7 Bundesarchiv Militärarchiv Freiburg 754
12.3.8 Bundesarchiv Berlin/Lichterfelde 754
12.3.9 Bundesarchiv Koblenz 754
12.3.10 National Archives, Kew/Großbritannien 754
12.3.11 National Archives, College Park/USA 754
12.4 Sonstige Firmenquellen und private Nachlässe 755
11
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