À la recherche des pas perdus: une histoire des gares parisiennes au XIXe siècle
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | French |
| Veröffentlicht: |
Paris
Tallandier
[2009]
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Klappentext |
| Beschreibung: | Includes bibliographical references (p. 285-299). |
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Introduction 9
Partie 1 : Les gares - un nouveau décor
pour Paris (1837-1914)
L’implantation des gares à Paris : panorama (1837-1914) 15
La greffe des gares à Paris 15
Le succès foudroyant des gares (1837-1914) 38
Où va la société française dans le mouvement
des gares parisiennes ? 44
Dans l’atmosphère des gares parisiennes 57
A quoi ressemblaient les gares parisiennes ? 57
Dans le brouhaha des gares 64
Dans les coulisses des gares 83
Conditions de travail 83
Des gares - lieux de vie et de solidarité
professionnelles et familiales ? 94
Partie 2 : Les gares parisiennes au miroir
des représentations et des pratiques
La découverte des gares : représentations et pratiques 113
Les explorations des gares dans la civilisation
de l’imprimé et du spectacle vivant 113
Les limites de ces discours 125
Appropriations individuelles et sociales :
suivre les pas perdus 127
133
À la Recherche des pas perdus
De nouveaux comportements ?
De nouvelles expériences ?
Peurs et rêves des contemporains des gares 141
Les peurs 141
Les espérances et les rêves 153
Les gares : espace de civilisation des mœurs ? 163
Des gares à rebours de la civilisation ? 163
... Ou un espace de raffinement et de progrès ? 182
Partie 3 : Des gares laboratoires de la modernité ?
Redéfinition de l’espace et du temps 201
Une nouvelle centralité parisienne 201
Une capitale rénovée que les gares
rendent plus puissante 209
Privé ou public ? 223
Un espace ambigu, mi-public, mi-privé 223
Les gares sous commandement militaire :
l’improvisation de 1870-1871 242
Les gares parisiennes dans l’ère des masses 247
Les gares dans la diffusion des idées et de la culture 247
Les gares : des tribunes forcément politiques 254
Des gares matricielles ? 267
Des laboratoires pour expérimenter et apprivoiser
les nouveautés 267
Les gares valorisées : une révolution culturelle ? 273
Conclusion 281
Bibliographie indicative des sources 285
Table des illustrations 301
Le 22 mars 1895, un train fou s’écrase place de Rennes,
en plein Paris. L’événement constitue le symbole éclatant de la
limite, enfin atteinte, d’un progrès technologique, qui avait tant
enthousiasmé, et le signe de la transformation incontrôlée de
l’espace urbain au XIXe siècle. Les gares sont alors les
« façades » - défigurées par cet accident - de la mutation de
la jeune société industrielle.
Inventées au XIXe siècle, elles deviennent rapidement le
théâtre des pratiques quotidiennes des Parisiens et la source de
multiples représentations réelles ou fantasmées, inquiétantes
ou exaltantes. Création d’espaces sociaux inédits, noms évoca-
teurs (la « salle des pas perdus »), engouement littéraire et
photographique en sont autant d’indices. En découvrant la
gare, les sons métalliques, la cadence de ses trains, son halo
étrange, sa foule en attente, c’est toute une atmosphère, encore
inconnue, électrisée par l’impatience et l’appréhension, dans
laquelle se retrouve le voyageur du XIXe siècle.
Envisageant la naissance et l’évolution des gares parisiennes
de 1837 à 1914, Stéphanie Sauget propose un regard neuf
sur ces bâtiments constitutifs du paysage parisien : lieux
où s’expérimentent et se partagent de nouveaux usages et
de nouveaux modes de sociabilité, les gares ont contribué à
modifier considérablement la nature de la ville, bousculant et
renouvelant les repères intimes et sociaux de la France entière.
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