Fernlinienbusse – eine Erfolgsgeschichte?!: Marktbedingungen – Geschäftsmodelle – Entwicklungsperspektiven
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Köln
ksv kölner stadt- und verkehrs-verlag
[2017]
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VORWORT
1 DIE LIBERALISIERUNG DES MARKTES 9
1.1 ZIELSETZUNG UND ARGUMENTATION ZUR LIBERALISIERUNG 9
1.1.1 AUSGANGSPUNKT: EINE GESETZGEBUNG AUS DEM *DRITTEN REICH 9
1.1.2 ARGUMENTATION FUER DIE LIBERALISIERUNG DES MARKTES 11
1.1.3 KAUSALE ABHAENGIGKEITEN FUER EINE ERFOLGREICHE MARKTLIBERALISIERUNG
21
1.2 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE ASPEKTE DER MARKTLIBERALISIERUNG 23
1.2.1 ASPEKT PREISNIVEAU 24
1.2.2 ASPEKT LEISTUNG 27
1.2.3 ASPEKT ANGEBOT 29
1.2.4 ASPEKT UMWELT-BILANZ 30
1.2.5 ZUSAMMENFASSUNG UND DISKUSSION 31
1.3 ANALYSE DES STAKEHOLDER-UMFELDES 34
2 DIE MARKTENTWICKLUNG 41
2.1 DIE BEWERTUNG DES FLB-ANGEBOTES AUS KUNDENSICHT 41
2.1.1 HOHE AKZEPTANZ DES NEUEN MOBILITAETSANGEBOTES IN DER BEVOELKERUNG 41
2.1.2 ERWARTUNG AN EIN PREISGUENSTIGES VERKEHRSMITTEL 44
2.1.3 DAS TYPISCHE NUTZERPROFIL DES FERNLINIENBUS-KUNDEN 46
2.2 KAPAZITAETSPLANUNG UND FAHRTENENTWICKLUNG 47
2.2.1 ENTWICKLUNG DES MARKTES IN UNTERSCHIEDLICHEN PHASEN 47
2.2.2 NETZAUFBAU UND FAHRTENENTWICKLUNG 54
2.2.3 ENGPASSFAKTOR: BUSBAHNHOF 58
2.3 DIE STRATEGIEN DER ANBIETER 63
2.3.1 POSITIONIERUNG FERNLINIENBUSSE GEGENUEBER ANDEREN VERKEHRSTRAEGERN
63
2.3.2 POSITIONIERUNG DER FLB-ANBIETER UNTEREINANDER 65
2.4 DIE BEDEUTUNG VON STREIKS FUER DAS NACHFRAGEWACHSTUM DER FLB 75
2.5 PROGNOSEN MIT BEGRENZTEM REALITAETSBEZUG: DIE GROESSE DES MARKTES 78
3 MARKETING & VERTRIEB 81
3.1 KOMMUNIKATIONS- UND MARKETINGSTRATEGIEN DER ANBIETER 81
3.2 VERTRIEBLICHE AUSRICHTUNG DER ANBIETER 83
3.3 PRICING UND REVENUE MANAGEMENT 86
3.4 PRODUKT UND CUSTOMER EXPERIENCE
4 GESCHAEFTSMODELLE 99
4.1 WERTSCHOEPFUNGSKETTEN BEI DER VERMARKTUNG 99
4.2 KUNDENNUTZEN UND KUNDENSEGMENTIERUNG 103
4.3 DIE PERSPEKTIVE DER BUSUNTERNEHMEN 106
4.4 BREAK-EVEN: WANN WIRD DAS GESCHAEFTSMODELL PROFITABEL? 110
4.5 PREISWETTBEWERB ALS GESCHAEFTSMODELL? 114
5 VERKEHRSTRAEGER IM WETTBEWERB 121
5.1 VERKEHRSTRAEGER IM WETTBEWERB 121
5.1.1 FERNLINIENBUSSE ALS SUBSTITUT VON PKW-REISEN 121
5.1.2 WETTBEWERB ZWISCHEN FLB UND BAHNFERNVERKEHR 124
5.1.3 KANNIBALISIERUNGSRISIKEN FUER DEN OEPIW-NAHVERKEHR 133
5.1.4 DER INDUZIERTE VERKEHR 139
5.2 DER WEG ZUM FLB-MONOPOL: FUSION UND MARKTBEREINIGUNG 141
5.3 WETTBEWERB IM INTERNATIONALEN VERKEHR 149
5.4 DIE BUS-MAUT: ZENTRALE FRAGE DER WETTBEWERBSFAEHIGKEIT? 150
6 FLB IN DEN NACHBARLAENDERN 153
6.1 SPEZIELLE SITUATION IN FRANKREICH: SNCF UND OUIBUS 154
6.2 EIN SEIT LANGEM ENTWICKELTER MARKT: ITALIEN 158
6.3 EIN BISHER GESCHLOSSENER MARKT: DIE SCHWEIZ 159
6.4 DIE ENTWICKLUNG IN OESTERREICH: HOHE DYNAMIK AUCH OHNE
LIBERALISIERUNG 161
6.5 EIN MOEGLICHER BENCHMARK: GROSSBRITANNIEN 164
6.6 BLICK UEBER DEN ATLANTIK: FLB IN DEN USA 166
7 ENTWICKLUNGSPERSPEKTIVEN 169
7.1 SZENARIO WORST CASE VS. BEST CASE 169
7.2 UEBERGREIFENDE PERSPEKTIVEN BEI DER BEWERTUNG DES FERNBUS-MARKTES 172
7.2.1 VERSUCH EINER NEUTRALEN BEWERTUNG
DER WIRKUNGEN DURCH DIE MARKTLIBERALISIERUNG 172
7.2.2 HOHER NUTZENGEWINN FUER DIE VERBRAUCHER 173
7.2.3 FEHLENDE EINDEUTIGKEIT IN DER BEURTEILUNG DER POSITIVEN
UMWELTWIRKUNGEN 174
7.2.4 ENGPASS-FAKTOR BUS: SICHERSTELLUNG EINER NACHHALTIGEN
WIRTSCHAFTLICHKEIT 175
7.2.5 HERAUSFORDERUNG FUER DIE INFRASTRUKTUR IN DEN KOMMUNEN 177
7.2.6 KONKURRENZBEZIEHUNGEN ZWISCHEN BAHN UND FERNBUS UNTERSCHAETZT 177
7.2.7 KAUSALKETTE: LIBERALISIERUNG - UEBERKAPAZITAETEN - PREISKRIEG -
MONOPOL 179
7.2.8 FLIXBUS-GESCHAEFTSMODELL MIT UNTERSCHIEDEN ZU UBER UND AIRBNB 180
7.2.9 DAS DOPPELTE MONOPOL - BAHNKONKURRENTEN VERABSCHIEDEN SICH 181
7.2.10 DIE ROLLE DER ENTSCHEIDUNGSTRAEGER IN DER POLITIK 182
7.3 AUSBLICK: DIGITALISIERUNG, NACHHALTIGE ERLOESSITUATION UND
VERAENDERTER WETTBEWERB ALS BEDROHUNG: *FRISST DIE REVOLUTION IHRE
KINDER? 184
SCHLUSSWORT 189
LITERATUR UND QUELLEN 191
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