Holdings: Verfahren zur modellbasierten Ermittlung von Fahrtzeitverlusten auf Autobahnen

Verfahren zur modellbasierten Ermittlung von Fahrtzeitverlusten auf Autobahnen:

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Bibliographic Details
Main Author:	Hohmann, Sandra 1979- (Author)
Format:	Thesis Book
Language:	German
Published:	Bochum Lehrstuhl für Verkehrswesen - Planung und Management, Ruhr-Universität Bochum 2014
Series:	Schriftenreihe / Lehrstuhl für Verkehrswesen, Ruhr-Universität Bochum Heft 39
Subjects:	Warteschlangentheorie Verkehrsnachfrage Verkehrsablauf Kapazität Zuverlässigkeit Hochschulschrift
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adam_text	INHALT 1 E IN LE ITU N G .............................................................................................................................* 2 THEORETISCHE GRUNDLAGEN........................................................................................ 11 2.1 BESCHREIBUNG DES VERKEHRSFLUSSES AUF AUTOBAHNEN ............................................... 11 2.1.1 MIKROSKOPISCHE UND MAKROSKOPISCHE BETRACHTUNG DES VERKEHRSFLUSSES 11 2.1.2 VERKEHRSFLUSSMODELLE......................................................................................12 2.1.3 STAUERSCHEINUNGEN AUF AUTOBAHNEN.............................................................17 2.2 MAKROSKOPISCHE MODELLIERUNG DES VERKEHRSABLAUFS AUF AUTOBAHNEN ._._._ 21 2.2.1 WARTESCHLANGENTHEORIE................................................................................... 21 2.2.2 KONTINUUMSTHEORIE...........................................................................................29 2.3 REKONSTRUKTION DES VERKEHRSABLAUFS AUF AUTOBAHNEN AUS DETEKTORDATEN .*36 2.3.1 A NSAETZE............................................................................................................ 36 2.3.2 RAUMZEITLICHE ISOTROPE GLAETTUNG.................................................................... 37 2.3.3 RAUMZEITLICHE ADAPTIVE GIATTUNG...................................................................38 2.3.4 ERMITTLUNG VON FAHRTZEITVERLUSTEN AUS DETEKTORDATEN ................................. 42 2.4 ERMITTLUNG DER VERKEHRSNACH^AGE............................................................................44 2.41 DEFINITION DER VERKEHRSNACHFRAGE.................................................................44 2.4.2 DESKRIPTIVE ANALYSE VON DAUERLINIEN ............................................................ 46 2.4.3 ANSAETZE ZUR MODELLIERUNG DER VERKEHRSNACHFRAGE.......................................49 2.4.4 BERUCKSJCHTJGUNG STOCHASTISCHER SCHWANKUNGEN DER VERKEHRSNACHFRAGE 53 2.5 ERMITTLUNG DER KAPAZITAET............................................................................................. 54 2.5.1 DEFINITION DER KAPAZITAET.................................................................................. 54 2.5.2 ERMITTLUNG DER KAPAZITAET ALS KONSTANTE ......................................................... 60 2.5.3 ERMITTLUNG DER KAPAZITAET ALS ZUFALLSGROESSE.....................................................61 2.6 VERFAHREN ZUR BEWERTUNG DES VERKEHRSABLAUFS AUF AUTOBAHNEN ........................ 67 2.6.1 BEMESSUNG VON AUTOBAHNEN ........................................................................ 67 2.6.2 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE BEWERTUNG VON AUTOBAHNEN........................................70 3 EMPIRISCHE ERMITTLUNG VON FAHRTZEITVERLUSTEN AUF AUTOBAHNEN......................... 73 3.1 AUSWAHL UND BESCHREIBUNG DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN.......................................73 3.2 VORUNTERSUCHUNG ZUR REKONSTRUKTION DES VERKEHRSABLAUFS .****78 3.3 ERGEBNISSE DER ANHAND EMPIRISCHER DATEN ERMITTELTEN FAHRTZEITVERLUSTE.... . ... .. 84 4 MODELLVARIANTEN FUER DIE ERMITTLUNG VON FAHRTZEITVERLUSTEN AUF AUTOBAHNEN ..87 4.1 SYSTEMATIK DER MODELLAUSWAHL.................................................................................. 87 4.2 VERKEHRSNACHFRAGE DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN.....................................................88 4.3 KAPAZITAET DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN ..................................................................... 89 94 ...................................................................................................... 4.4 ERLAEUTERUNG DER BERECHNUNGSMODELLE 94. ___ ... * 4.4.1 VERWENDUNG DES DETERMINISTISCHEN WARTESCHLANGENMODELLS 4.4.2 VERWENDUNG DES STOCHASTISCHEN WARTESCHLANGENMODELLS ****** 96 ..................................................................................... 4.4.3 VERWENDUNG DES KONTINUUMSMODELLS 4.5 ERGEBNISSE DER MODELLBASIERT ERMITTELTEN F A H R T Z E I T V E R L U S T E 100 102.. 5 INTERPRETATION DER ERGEBNISSE UND ENTWICKLUNG EINES BERECHNUNGSMODELLS 102 5.1 VERGLEICH DER EMPIRISCHEN UND DER MODELLBASIERTEN FAHRTZEITVERLUSTE 107 ................................................................................................................................ 5.2 PARAMETERSTUDIEN 112 ............................................................................................................ 5.3 WAHL EINES BERECHNUNGSMODELLS 112 .................................................................................................................. 5.3.1 AUSWAHLKRITERIEN 3* ................................................................................................................. 5.3.2 MODELLANSATZ 114 ............................................................................................................. 5.3.3 JNTERVALLDAUER 115 ..... 5.3.4 DETERMINISTISCHE UND STOCHASTISCHE EINGANGSGROESSEN 115 ............................................................................................................. 5.3.5 ZUSAMMENFASSUNG 116 ........................................................................ 5.4 UEBERSCHLAEGIGE ERMITTLUNG VON STAULAENGEN 117 ............................................... N DAS MODELL * 5.5 EINBINDUNG VON ANSCHLUSSSTELLEN 6 ELEMENT- UND ROUTENBEZOGENE ANALYSE VON FAHRTZEITVERLUSTEN UND 120 ....................................................................................................... ZUVERLAESSIGKEIT 120 ............................................................................................................................ 6.1 VERFAHRENSANSATZ 121 ........................................................................................................................... 6.2 METHODIK 6.2.1 AUSWAHL UND BESCHREIBUNG DER UNTERSUCHUNGSSTECKEN . . .. .... . . . ... . L2 123 ......................................................................... 6.2.2 VERKEHRSNACHFRAGE DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN 124 ..................................................................................... 6.2.3 KAPAZITAET DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN 125 ............................................................................................... 6.3 ENTWICKLUNG DER MODELLZUSAMMENHAENGE 125 .................................................................................................................. 6.3.1 VORGEHENSWEISE 126 .. .......................... 6.3.2 MITTELWERT DER FAHRTZEITVERLUSTE UND AUSLASTUNGSGRAD 128 ..* 6.3.3 STANDARDABWEICHUNG DER FAHRTZEITVERLUSTE UND AUSLASTUNGSGRAD 130 6.3.4 STANDARDABWEICHUNG UND MITTELWERT DER FAHRTZEITVERLUSTE 131 ................................................................................. 6.3.5 ROUTENBEZOGENER ZUSAMMENHANG 134 .......................................... 7 ANALYSE VON FAHRTZEITVERLUSTEN AN ARBEITSSTELLEN 4 ** ................................................................................................................................. 7.1 VERFAHRENSANSATZ 135 ........................................................................................................................... 7.2 METHODIK 7.2.1 AUSWAHL UND BESCHREIBUNG DE * VERKEHRSFUEHRUNGEN . . . . . * . _ _ * 135 ......................................................................... 7.2.2 VERKEHRSNACHFRAGE DER VERKEHRSFUEHRUNGEN 137 .......................................................................................... 7.2.3 KAPAZITAET DER VERKEHRSFUEHRUNGEN 137 ................................................................................................... 7.3 ENTWICKLUNG DER MODELLZUSAMMENHAENGE 137 ................................................................................... 7.3.1 VORGEHEN BEJ DER MODEHENTWJCKLUNG 7.3.2 MITTELWERT DER TAEGLICHEN FAHRTZEIIVERLUSTE UND D TV .................................... 138 7.3.3 MONATSBEZOGENE ERMITTLUNG DER FAHRTZEITVERLUSTE ..................................... 141 7.4 PRAKTISCHE ANWENDUNG..........................................................................................143 8 ZUSAMMENFASSUNG................................................................................................. 145 LITERATUR........................................................................................................................147 ANHANG.........................................................................................................................157
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