Verfahren zur modellbasierten Ermittlung von Fahrtzeitverlusten auf Autobahnen:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bochum
Lehrstuhl für Verkehrswesen - Planung und Management, Ruhr-Universität Bochum
2014
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe / Lehrstuhl für Verkehrswesen, Ruhr-Universität Bochum
Heft 39 |
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|---|---|
| adam_text | INHALT
1 E IN LE ITU N G
.............................................................................................................................*
2 THEORETISCHE
GRUNDLAGEN........................................................................................
11
2.1 BESCHREIBUNG DES VERKEHRSFLUSSES AUF AUTOBAHNEN
...............................................
11
2.1.1 MIKROSKOPISCHE UND MAKROSKOPISCHE BETRACHTUNG DES
VERKEHRSFLUSSES 11
2.1.2
VERKEHRSFLUSSMODELLE......................................................................................12
2.1.3 STAUERSCHEINUNGEN AUF
AUTOBAHNEN.............................................................17
2.2 MAKROSKOPISCHE MODELLIERUNG DES VERKEHRSABLAUFS AUF AUTOBAHNEN
._._._ 21
2.2.1
WARTESCHLANGENTHEORIE...................................................................................
21
2.2.2
KONTINUUMSTHEORIE...........................................................................................29
2.3 REKONSTRUKTION DES VERKEHRSABLAUFS AUF AUTOBAHNEN AUS DETEKTORDATEN
.***36
2.3.1 A
NSAETZE............................................................................................................
36
2.3.2 RAUMZEITLICHE ISOTROPE
GLAETTUNG....................................................................
37
2.3.3 RAUMZEITLICHE ADAPTIVE
GIATTUNG...................................................................38
2.3.4 ERMITTLUNG VON FAHRTZEITVERLUSTEN AUS DETEKTORDATEN
.................................
42
2.4 ERMITTLUNG DER
VERKEHRSNACH^AGE............................................................................44
2.41 DEFINITION DER
VERKEHRSNACHFRAGE.................................................................44
2.4.2 DESKRIPTIVE ANALYSE VON DAUERLINIEN
............................................................
46
2.4.3 ANSAETZE ZUR MODELLIERUNG DER
VERKEHRSNACHFRAGE.......................................49
2.4.4 BERUCKSJCHTJGUNG STOCHASTISCHER SCHWANKUNGEN DER VERKEHRSNACHFRAGE
53
2.5 ERMITTLUNG DER
KAPAZITAET.............................................................................................
54
2.5.1 DEFINITION DER
KAPAZITAET..................................................................................
54
2.5.2 ERMITTLUNG DER KAPAZITAET ALS KONSTANTE
.........................................................
60
2.5.3 ERMITTLUNG DER KAPAZITAET ALS
ZUFALLSGROESSE.....................................................61
2.6 VERFAHREN ZUR BEWERTUNG DES VERKEHRSABLAUFS AUF AUTOBAHNEN
........................ 67
2.6.1 BEMESSUNG VON AUTOBAHNEN
........................................................................
67
2.6.2 VOLKSWIRTSCHAFTLICHE BEWERTUNG VON
AUTOBAHNEN........................................70
3 EMPIRISCHE ERMITTLUNG VON FAHRTZEITVERLUSTEN AUF
AUTOBAHNEN......................... 73
3.1 AUSWAHL UND BESCHREIBUNG DER
UNTERSUCHUNGSSTRECKEN.......................................73
3.2 VORUNTERSUCHUNG ZUR REKONSTRUKTION DES VERKEHRSABLAUFS
****.*******78
3.3 ERGEBNISSE DER ANHAND EMPIRISCHER DATEN ERMITTELTEN
FAHRTZEITVERLUSTE.... . ... .. 84
4 MODELLVARIANTEN FUER DIE ERMITTLUNG VON FAHRTZEITVERLUSTEN AUF
AUTOBAHNEN ..*87
4.1 SYSTEMATIK DER
MODELLAUSWAHL..................................................................................
87
4.2 VERKEHRSNACHFRAGE DER
UNTERSUCHUNGSSTRECKEN.....................................................88
4.3 KAPAZITAET DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN
.....................................................................
89
94
......................................................................................................
4.4
ERLAEUTERUNG DER BERECHNUNGSMODELLE
94.
___
..*.
* *
4.4.1
VERWENDUNG DES DETERMINISTISCHEN WARTESCHLANGENMODELLS
4.4.2
VERWENDUNG DES STOCHASTISCHEN WARTESCHLANGENMODELLS
******
96
.....................................................................................
4.4.3
VERWENDUNG DES KONTINUUMSMODELLS
4.5
ERGEBNISSE DER MODELLBASIERT ERMITTELTEN F A H R T Z E I T V E R L U S T
E 100
102..
5 INTERPRETATION DER ERGEBNISSE UND ENTWICKLUNG EINES BERECHNUNGSMODELLS
102
5.1
VERGLEICH DER EMPIRISCHEN UND DER MODELLBASIERTEN FAHRTZEITVERLUSTE
107
................................................................................................................................
5.2
PARAMETERSTUDIEN
112
............................................................................................................
5.3
WAHL EINES BERECHNUNGSMODELLS
112
..................................................................................................................
5.3.1
AUSWAHLKRITERIEN
3*
.................................................................................................................
5.3.2
MODELLANSATZ
114
.............................................................................................................
5.3.3
JNTERVALLDAUER
115
.....
5.3.4
DETERMINISTISCHE UND STOCHASTISCHE EINGANGSGROESSEN
115
.............................................................................................................
5.3.5
ZUSAMMENFASSUNG
116
........................................................................
5.4
UEBERSCHLAEGIGE ERMITTLUNG VON STAULAENGEN
117
...............................................
N DAS MODELL
* 5.5
EINBINDUNG VON ANSCHLUSSSTELLEN
6
ELEMENT- UND ROUTENBEZOGENE ANALYSE VON FAHRTZEITVERLUSTEN UND
120
.......................................................................................................
ZUVERLAESSIGKEIT
120
............................................................................................................................
6.1
VERFAHRENSANSATZ
121
...........................................................................................................................
6.2
METHODIK
6.2.1
AUSWAHL UND BESCHREIBUNG DER UNTERSUCHUNGSST*ECKEN . . .. .... . . . ...
. L2 *
123
.........................................................................
6.2.2
VERKEHRSNACHFRAGE DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN
124
.....................................................................................
6.2.3
KAPAZITAET DER UNTERSUCHUNGSSTRECKEN
125
...............................................................................................
6.3
ENTWICKLUNG DER MODELLZUSAMMENHAENGE
125
..................................................................................................................
6.3.1
VORGEHENSWEISE
126
..
..........................
6.3.2
MITTELWERT DER FAHRTZEITVERLUSTE UND AUSLASTUNGSGRAD
128
..*
6.3.3
STANDARDABWEICHUNG DER FAHRTZEITVERLUSTE UND AUSLASTUNGSGRAD
130
6.3.4
STANDARDABWEICHUNG
UND MITTELWERT DER FAHRTZEITVERLUSTE
131
.................................................................................
6.3.5
ROUTENBEZOGENER ZUSAMMENHANG
134
..........................................
7
ANALYSE VON FAHRTZEITVERLUSTEN AN ARBEITSSTELLEN
4
**
.................................................................................................................................
7.1
VERFAHRENSANSATZ
135
...........................................................................................................................
7.2
METHODIK
7.2.1
AUSWAHL UND BESCHREIBUNG DE
*
VERKEHRSFUEHRUNGEN
.
. . . . * . _ _
*
135
.........................................................................
7.2.2
VERKEHRSNACHFRAGE DER VERKEHRSFUEHRUNGEN
137
..........................................................................................
7.2.3
KAPAZITAET DER VERKEHRSFUEHRUNGEN
137
...................................................................................................
7.3
ENTWICKLUNG DER MODELLZUSAMMENHAENGE
137
...................................................................................
7.3.1
VORGEHEN BEJ DER MODEHENTWJCKLUNG
7.3.2 MITTELWERT DER TAEGLICHEN FAHRTZEIIVERLUSTE UND D TV
....................................
138
7.3.3 MONATSBEZOGENE ERMITTLUNG DER FAHRTZEITVERLUSTE
.....................................
141
7.4 PRAKTISCHE
ANWENDUNG..........................................................................................143
8
ZUSAMMENFASSUNG.................................................................................................
145
LITERATUR........................................................................................................................147
ANHANG.........................................................................................................................157
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| spelling | Hohmann, Sandra 1979- Verfasser (DE-588)101625251X aut Verfahren zur modellbasierten Ermittlung von Fahrtzeitverlusten auf Autobahnen Sandra Hohmann Bochum Lehrstuhl für Verkehrswesen - Planung und Management, Ruhr-Universität Bochum 2014 190 Seiten Illustrationen 21 cm txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Schriftenreihe / Lehrstuhl für Verkehrswesen, Ruhr-Universität Bochum Heft 39 Dissertation Ruhr-Universität Bochum 2014 Warteschlangentheorie (DE-588)4255044-0 gnd rswk-swf Verkehrsnachfrage (DE-588)4134157-0 gnd rswk-swf Verkehrsablauf (DE-588)4062902-8 gnd rswk-swf Kapazität (DE-588)4163236-9 gnd rswk-swf Zuverlässigkeit (DE-588)4059245-5 gnd rswk-swf (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Warteschlangentheorie (DE-588)4255044-0 s DE-604 Verkehrsnachfrage (DE-588)4134157-0 s DNB Kapazität (DE-588)4163236-9 s Zuverlässigkeit (DE-588)4059245-5 s Verkehrsablauf (DE-588)4062902-8 s Lehrstuhl für Verkehrswesen, Ruhr-Universität Bochum Schriftenreihe Heft 39 (DE-604)BV008326393 39 B:DE-101 application/pdf http://d-nb.info/1097300056/04 Inhaltsverzeichnis DNB Datenaustausch application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=030100791&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
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