Infrastrukturmanagement:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hamburg
DVV Media Group GmbH, Eurailpress
2017
|
| Ausgabe: | 1. Auflage |
| Schriftenreihe: | Best practice Fahrweginstandhaltung
1 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 264 Seiten Illustrationen |
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS
VORWORT 9
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 11
1 NACHHALTIGKEITSZIELE DER INFRASTRUKTURBETREIBER 15
1.1 SICHTWEISEN ZUR NACHHALTIGKEIT 15
1.2 NACHHALTIGKEIT IN DER EUROPAEISCHEN UNION 16
1.3 NACHHALTIGKEIT AM BEISPIEL DEUTSCHE BAHN 19
1.4 NACHHALTIGKEIT AM BEISPIEL OESTERREICHISCHE BUNDESBAHNEN 22
1.5 NACHHALTIGKEIT AM BEISPIEL SCHWEIZERISCHE BUNDESBAHNEN 26
1.6 ZUSAMMENFASSUNG 29
2 EINHEITLICHER EUROPAEISCHER EISENBAHNRAUM - SERA 33
2.1 EUROPAEISCHER BINNENMARKT 33
2.1.1 TECHNISCHE HARMONISIERUNG 34
2.1.2 RECHTLICHE HARMONISIERUNG 35
2.2 TRANSEUROPAEISCHES VERKEHRSNETZ TEN-V 36
2.2.1 LEITLINIEN FUER DEN AUFBAU DES TEN-V 39
2.2.2 CONNECTING EUROPE FACILITY - CEF 41
2.2.3 GRENZUEBERSCHREITENDE GUETERVERKEHRSKORRIDORE 42
2.3 KONZEPT EINHEITLICHER EUROPAEISCHER EISENBAHNRAUM - SERA 42
2.4 GRUENBUECHER UND WEISSBUECHER FUER DEN VERKEHR 44
2.5 RICHTLINIE SERA 51
2.5.1 DIE VIER EISENBAHNPAKETE 51
2.5.2 SCHAFFUNG EINES EINHEITLICHEN EUROPAEISCHEN EISENBAHNRAUMS 53
2.5.3 HARMONISIERUNG DER SCHIENENNETZ-NUTZUNGSBEDINGUNGEN 55
2.5.4 RAILNETEUROPE - RNE 56
2.6 EISENBAHNAGENTUR DER EUROPAEISCHEN UNION - ERA 56
2.6.1 AUFGABEN DER EISENBAHNAGENTUR DER EUROPAEISCHEN UNION 57
2.6.2 ENTWICKLUNG DER ZULASSUNGSVERFAHREN 59
2.6.3 INSTANDHALTUNG VON FAHRZEUGEN 62
2.7 INTEROPERABILITAETSRICHTLINIE 64
2.7.1 UNTERGLIEDERUNG IN TEILSYSTEME 67
2.7.2 *GRUNDLEGENDE ANFORDERUNGEN AN DIE INTEROPERABILITAET DES
EISENBAHNSYSTEMS 69
2.8 TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN FUER DIE INTEROPERABILITAET 71
2.8.1 ERSTELLUNG UND AUFBAU DER TSI 72
2.8.2 INTEROPERABILITAETSKOMPONENTEN 74
2.8.3 TSI INFRASTRUKTUR - TSI INF 75
2.8.4 TSI MENSCHEN MIT EINGESCHRAENKTER MOBILITAET 78
2.8.5 TSI SICHERHEIT IN EISENBAHNTUNNELS 79
2.8.6 TSI ENERGIE 81
2.9 KONFORMITAETSPRUEFVERFAHREN 82
2.9.1 *EG-PRUEFUNG* VON TEILSYSTEMEN 83
2.9.2 KONFORMITAETS- UND/ODER GEBRAUCHSTAUGLICHKEITSBEWERTUNG VON
INTEROPERABILITAETSKOMPONENTEN 84
2.10 SICHERHEITSRICHTLINIE 86
2.10.1 ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN 87
2.10.2 HARMONISIERUNG DES INHALTS DER SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 88
2.10.3 SICHERHEITSGENEHMIGUNG FUER INFRASTRUKTURBETREIBER 89
2.10.4 EINHEITLICHE SICHERHEITSBESCHEINIGUNG FUER EISENBAHNUNTERNEHMEN 91
2.10.5 AUFGABEN UND FUNKTIONEN DER NATIONALEN SICHERHEITSBEHOERDEN 91
2.10.6 AUFGABEN DER UNTERSUCHUNGSSTELLE
2.11 REGISTER 93
2.11.1 INFRASTRUKTURREGISTER 93
2.11.2 FAHRZEUGRELEVANTE REGISTER 95
2.12 TECHNISCHE NORMEN 96
2.12.1 GRUNDSAETZE 96
2.12.2 NORMEN IM EISENBAHNWESEN 97
2.12.3 EUROPAEISCHE NORMEN - EN 98
2.12.4 NATIONALE REGELUNGEN 101
2.12.5 INTERNATIONALE ORGANISATION 102
2.12.6 UIC-MERKBLAETTER 102
3 ANLAGENDATEN- UND INFORMATIONSMANAGEMENT 119
3.1 GANZHEITLICHE ANLAGENBESCHREIBUNG 119
3.2 DEFINITION FAHRWEG IM SINNE DIESER BUCHREIHE 120
3.3 SCHAFFUNG EINER GEODATENINFRASTRUKTUR * INSPIRE 121
3.4 ANLAGENDOKUMENTATION 123
3.4.1 HAENDISCHE AUFZEICHNUNGEN 123
3.4.2 TABELLENKALKULATIONSBLAETTER 124
3.4.3 DIGITALISIERUNG UNTER ZUGRUNDELEGUNG EINES NETZMODELLS 126
3.5 DAS NETZMODELL 127
3.5.1 UNTERSCHIEDLICHE SICHTWEISEN AUF DAS EISENBAHNNETZ 127
3.5.2 AUFBAU DES NETZMODELLS 128
3.5.3 RAILTOPOMODEL DER UIC 129
3.5.4 SCHNITTSTELLE RAILML 131
3.5.5 DATA GOVERNANCE 132
3.6 BUILDING INFORMATION MODELING 134
3.7 DIE ZUKUNFT - *DAS INTEGRIERTE ONLINE-RAILWAY-MANAGEMENTSYSTEM* 136
4 NACHHALTIGER SUBSTANZERHALT DES BESTANDSNETZES 141
4.1 PRODUKTIONSANLAGE FAHRWEG 141
4.2 AUFGABEN DER INFRASTRUKTURBETREIBER 142
4.2.1 ALLGEMEINES 142
4.2.2 MARKT-, BETRIEBS- UND ANLAGENSICHT 144
4.2.3 STABILE PLANUNG DER INFRASTRUKTURMASSNAHMEN 145
4.3 INSTANDHALTUNG^ UND ERNEUERUNGSPROZESSE 148
4.3.1 INSTANDHALTUNGSTAETIGKEITEN 148
4.3.2 INVESTITIONSMASSNAHMEN 150
4.3.3 INSTANDHALTUNGSARTEN 151
4.4 SYSTEMISCHE OPTIMIERUNG DER INFRASTRUKTUR 153
4.4.1 STAKEHOLDERSICHT 153
4.4.2 ANLAGENSICHT 157
4.4.3 QUALITAETSSICHT 158
4.4.4 INFORMATIONSBEREITSTELLUNG 161
4.4.5 PROZESSSICHT 163
4.4.6 KOSTENSICHT 164
4.4.7 VERURSACHUNGSGERECHTE WEGEENTGELTE 167
4.4.8 ANLAGENAKTIVIERUNG 171
4.4.9 INTEGRIERTE INVESTITIONS- UND INSTANDHALTUNGSPLANUNG 174
4.4.10 EFFIZIENZ UND EFFEKTIVITAET 175
4.4.11 SYSTEMADAEQUANZ 176
4.4.12 PROJEKT DACH 177
4.4.13 EUROPAEISCHES NETZWERK DER INFRASTRUKTURBETREIBER 178
4.4.14 BENCHMARKING DES EUROPAEISCHEN EISENBAHNWESENS 178
4.4.15 MOEGLICHKEITEN DER DIGITALISIERUNG
4.5 MANAGEMENTPROZESSE
184
4.5.1
FAHRPLANGESTALTUNG 184
4.5.2 GANZHEITLICHER PROZESSANSATZ 185
4.5.3
ASSETMANAGEMENT 186
4.5.4 LIFE-CYCLE-MANAGEMENT
187
4.5.5 NACHHALTIGKEITSMANAGEMENT
196
4.5.6 WISSENSMANAGEMENT
196
4.5.7 TECHNISCHES SICHERHEITSMANAGEMENT 198
4.6
UMWELTBELASTUNGEN 199
4.6.1 ENERGIEVERBRAUCH
199
4.6.2 LAERM
200
4.6.3 ERSCHUETTERUNGEN
202
4.6.4 OEKOBILANZEN
203
4.7 NETZZUSTANDSBERICHT
209
4.7.1 DEUTSCHE BAHN AG
210
4.7.2 OEBB-INFRASTRUKTUR AG
212
4.7.3
SBB INFRASTRUKTUR
213
4.7.4 VERKEHRSBUND BERLIN-BRANDENBURG
214
4.8
ZUSAMMENFASSUNG 215
5
NACHHALTIGE MODERNISIERUNG DES EISENBAHNNETZES
225
5.1
SYSTEMISCHE VORGEHENSWEISE 225
5.2 AUFGABEN DER VERKEHRSPOLITIK 226
5.2.1 UMFELD 226
5.2.2 LEITLINIEN 227
5.2.3
ZIELE DER VERKEHRSPOLITIK
227
5.2.4 ANALYSE DES STATUS QUO
228
5.2.5
VOLKSWIRTSCHAFTLICHE UNTERSUCHUNGEN
235
5.2.6 MASSNAHMEN UND UMSETZUNGSSTRATEGIEN
236
5.2.7
MULTIMODALER GESAMTVERKEHRSPLAN
237
5.3 ZIELE AUS SICHT DES INFRASTRUKTURBETREIBERS
239
5.4
STRATEGISCHE NETZPLANUNG AM BEISPIEL ZIELNETZ 2025+
241
5.4.1 EINLEITUNG
241
5.4.2 STRATEGISCHE NETZPLANUNG
241
5.4.3 PRUEFUNG DER SYSTEMADAEQUANZ
245
5.4.4
UNTERSUCHUNG DER STRECKENKAPAZITAET
246
5.4.5 UNTERSUCHUNG DER FAHRZEITEN
248
5.4.6 EFFIZIENZSTEIGERUNGSPOTENZIALE
249
5.4.7
PRIORISIERUNG DER PROJEKTE
250
5.4.8
ZIELNETZWIRKUNG
251
5.5 INTEGRIERTER TAKTFAHRPLAN
252
5.5.1 GESCHICHTE DES INTEGRIERTEN TAKTFAHRPLANS
253
5.5.2 GRUNDLAGEN DES INTEGRIERTEN TAKTFAHRPLANES
253
5.5.3
VORTEILE DES INTEGRIERTEN TAKTFAHRPLANS 255
5.5.4
PROZESS ZUR GESTALTUNG DES INTEGRIERTEN TAKTFAHRPLANS 256
5.5.5 VORGEHENSWEISE BEIM INFRASTRUKTURAUSBAU
257
|
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