Die Eisenbahn in Brandenburg an der Havel:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stendal
Verlag Dirk Endisch
2017
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| Ausgabe: | 1. Auflage |
| Schlagworte: | |
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| Beschreibung: | 223 Seiten Illustrationen 25 cm |
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|---|---|
| adam_text | INHALT
1.170 JAHRE EISENBAHN IN BRANDENBURG AN DER HAVEL - EIN BLICK VON DER
VERGANGENHEIT IN DIE ZUKUNFT
....8
1.1 ENTWICKLUNG MIT HINDERNISSEN
....................................................................................................................8
1.2 EREIGNISREICHE PROBEFAHRT: TEERFLECKE AN DER FESTTAGSKLEIDUNG
..............................................................11
1.3 BETRIEBSENTWICKLUNG BIS ZUR VERSTAATLICHUNG IM JAHR 1880
.....................................................................
12
1.4 UNTER REGIE DES PREUSSISCHEN
STAATES........................................................................................................15
1.5 DIE GOLDENEN ZWANZIGER - EINE PHASE DES AUFSCHWUNGS
...................................................................
18
1.6 DER DIENSTORT BRANDENBURG IM DRITTEN
REICH..........................................................................................20
1.7 DIE WIEDERAUFNAHME DES ZUGVERKEHRS AB MAI 1945
..............................................................................23
1.8 DIE WEITERE ENTWICKLUNG BIS 1948
.............................................................................................................25
1.9 BETRIEBSGESCHEHEN VON 1950 BIS
1976.....................................................................................................27
1.10 EIN NEUER KREUZUNGSBAHNHOF ENTSTEHT
....................................................................................................28
1.11 NEUE
DIREKTIONSGRENZE..............................................................................................................................30
1.12 WIEDER ZWEIGLEISIG ZWISCHEN BERLIN UND
MAGDEBURG..............................................................................32
1.13 EIN NEUER GUETERBAHNHOF SOLL
ENTSTEHEN....................................................................................................35
1.14 DIE PLANUNGEN FUER DEN GEMEINSCHAFTSBAHNHOF DR/SWB
....................................................................
38
1.15 DIE ALTERNATIVE: REKONSTRUKTION UND ERWEITERUNG DER VORHANDENEN
BETRIEBSANLAGEN
.........................
40
1.16 BRANDENBURG HBF ALS
VERSUCHSBAHNHOF....................................................................................................41
1.17 ENTWICKLUNG DES DIENSTORTES BRANDENBURG BIS 1989
..............................................................................42
1.18 BETRIEBLICHE VERAENDERUNGEN NACH DER
WIEDERVEREINIGUNG.....................................................................45
1.19 DER UMBAU DES BRANDENBURGER HAUPTBAHNHOFS
....................................................................................47
1.20 IM EILTEMPO NACH BERLIN UND
MAGDEBURG.................................................................................................50
1.21 AUF DEM ABSTEIGENDEN AST - DER PERSONENFERNVERKEHR
..........................................................................
51
1.22 IM NEUEN GEWAND - KAUF UND SANIERUNG DES BAHNHOFSGEBAEUDES DURCH DIE
STADT
...............................
55
1.23 EIN KLEINER BLICK IN DIE ZUKUNFT
..................................................................................................................56
2. DIE WESTHAVELLAENDISCHEN KREISBAHNEN
..........................................................................................................57
2.1 DIE
ENTSTEHUNG...........................................................................................................................................57
2.2 BAU UND
EROEFFNUNG......................................................................................................................................58
2.3 DIE WEITERE ENTWICKLUNG
...........................................................................................................................59
2.4 STRECKENVERLAUF UND
ANLAGEN....................................................................................................................61
2.5 DIE
FAHRZEUGE.............................................................................................................................................65
3. DIE BRANDENBURGISCHE STAEDTEBAHN AG
.........................................................................................................67
3.1 DIE
ENTSTEHUNGSGESCHICHTE........................................................................................................................67
3.2 BAUAUSFUEHRUNG UND
EROEFFNUNG..................................................................................................................72
3.3 DIE BAHNSTRECKE UND IHRE ANLAGEN
...........................................................................................................75
3.4 1901 BIS 1914-VON DER EROEFFNUNG BIS ZUM ERSTEN
WELTKRIEG...................................................................81
3.5 1914 BIS 1918 - DER ERSTE
WELTKRIEG...........................................................................................................83
3.6 1919 BIS 1923 - NACHKRIEGSZEIT UND
INFLATION...........................................................................................85
3.7 1924 BIS 1938 - KRISE UND
HOCHKONJUNKTUR...............................................................................................87
3.8 1939 BIS 1945 - DER ZWEITE
WELTKRIEG........................................................................................................90
3.9 1945 BIS 1949 - WIEDERAUFBAU UND ENDE DER BSTB
...................................................................................92
3.10 LOKOMOTIVEN UND WAGEN DER BRANDENBURGISCHEN STAEDTEBAHN
............................................................
95
3.11 DIE REICHSBAHNSTRECKETREUENBRIETZEN-NEUSTADT
(DOSSE)....................................................................103
3.12 NACH DER
WENDE........................................................................................................................................107
4. DER
LOKEINSATZ..................................................................................................................................................111
4.1 DIE
ANFANGSJAHRE......................................................................................................................................111
4.2 NACH DEM ZWEITEN
WELTKRIEG...................................................................................................................113
4.3 DER TRAKTIONSWECHSEL
BEGINNT.................................................................................................................115
5. DAS EISENBAHNWERK
KIRCHMOESER...................................................................................................................121
5.1 VON DER PULVERFABRIK ZUM
EISENBAHNWERK..............................................................................................121
5.2 DAS ZENTRAL
WERK.......................................................................................................................................125
5.3 DAS LOKOMOTIVWERK
................................................................................................................................127
5.4 DIE REICHSBAHNZENTRALSCHULE
BRANDENBURG-WEST..................................................................................131
5.5 DIE ENTWICKLUNG BIS 1945
.......................................................................................................................133
5.6 DIE WEITERE ENTWICKLUNG NACH DEM ZWEITEN WELTKRIEG
.........................................................................
134
5.7 DAS WERK FUER GLEISBAUMECHANIK
............................................................................................................137
5.8 DAS WEICHENWERK BRANDENBURG
............................................................................................................140
5.9 DAS WALZWERK
KIRCHMOESER.......................................................................................................................141
5.10 DAS SOWJETISCHE PANZER
WERK...................................................................................................................142
5.11 DIE ZENTRALE BESCHAFFUNGSSTELLE DER
DR.................................................................................................143
5.12 VON DER CHEMISCHEN VERSUCHSANSTALT ZUR DB
SYSTEMTECHNIK.................................................................144
5.13 DIE
GIESSEREI..............................................................................................................................................145
5.14 SONSTIGE BETRIEBE UND DIE ENTWICKLUNG NACH DER POLITISCHEN
WENDE..................................................146
5.15 DIE
VERKEHRSANBINDUNG..........................................................................................................................
147
6. DIE ANSCHLUSSBAHN DES VEB STAHL- UND WALZWERK BRANDENBURG
............................................................
149
6.1 STUNDE NULL-VORGESCHICHTE ZUM AUFBAU DER ANSCHLUSSBAHN
.........................................................149
6.2 DIE ENTWICKLUNG DES WERKVERKEHRS BIS 1989
.........................................................................................150
6.3 DER FAHRZEUG- UND WAGENPARK
..............................................................................................................153
6.3.1 DIE
DAMPFLOKOMOTIVEN..........................................................................................................................
153
6.3.2 DIE
DIESELLOKOMOTIVEN............................................................................................................................154
6.3.3 DER
WAGENPARK........................................................................................................................................
158
6.3.4 SONSTIGE BETRIEBSMITTEL
..........................................................................................................................
159
6.4 DIE BETRIEBSFUEHRUNG AUF DER ANSCHLUSSBAHN
.........................................................................................161
6.5 DIE
PERSONALPOLITIK...................................................................................................................................162
6.6 DIE BETRIEBSSTRUKTUR DES WERKVERKEHRS
..................................................................................................165
6.7 DER ZUGFAHRDIENST DER DR IM WERKVERKEHR DES SWB
.............................................................................166
6.8 GEMEINSAM MIT DER DR - DIE
ODESSA-ILJITSCHOWSKER-METHODE.........................................................167
6.9 SICHERHEITS- UND UNFALLPROBLEME BEI DER
ANSCHLUSSBAHN......................................................................169
6.10 NICHT REALISIERTE BAHNPROJEKTE DES
SWB..................................................................................................171
6.10.1 DAS PROJEKT FUER EINE NEUE FLACHKIPPE FUER OFENSCHUTT UND -SCHLACKE
......................................................
171
6.10.2 DAS PROJEKT FUER EINEN GEMEINSCHAFTSBAHNHOF MIT DER
DR......................................................................176
6.11 DIE ENTWICKLUNG NACH
1989....................................................................................................................
178
7. DIE HAFENBAHN BRANDENBURG UND IHRE
ANSCHLUESSE...................................................................................179
7.1 DIE ENTWICKLUNG DES STAEDTISCHEN HAFENS BIS 1989
................................................................................
179
7.2 DIE ENTWICKLUNG DER HAFENBAHN BIS
1949..............................................................................................182
7.3 PLANUNG UND AUFBAU DER
ANSCHLUSSBAHNGEMEINSCHAFT........................................................................185
7.4 AUF DER SUCHE NACH EINEM TRAEGERBETRIEB
..............................................................................................199
7.5 DIE ENTWICKLUNG DER KOOPERATIONSGEMEINSCHAFT BIS
1989....................................................................202
7.6 DER
FAHRZEUGEINSATZ...............................................................................................................................204
7.7 RECHTLICHE BESTIMMUNGEN FUER DIE
BETRIEBSFUEHRUNG..............................................................................207
7.8 DIE EINRICHTUNGEN DER
ANSCHLUSSBAHN...................................................................................................209
7.9 DIE WAGENUEBERGABE DER DR AN DIE HAFENBAHN BRANDENBURG
..............................................................
210
7.10 DIE BETRIEBSABLAEUFE AUF DER HAFENBAHN
BRANDENBURG...........................................................................212
7.11 DIE GEPLANTE ERWEITERUNG DER ANSCHLUSSBAHN
......................................................................................
213
7.12 DIE ENTWICKLUNG NACH
1989....................................................................................................................217
8. ANHANG
...........................................................................................................................................................
219
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS.....................................................................................................................................219
QUELLEN UND
LITERATUR........................................................................................................................................221
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