Holdings: Aktualisierung des Überholmodells auf Landstraßen

Aktualisierung des Überholmodells auf Landstraßen:

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Bibliographic Details
Main Authors:	Lippold, Christian 1965- (Author), Vetters, Anne (Author), Steinert, Frank 1984- (Author)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Bremen Fachverlag NW in der Carl Schünemann Verlag GmbH Februar 2017
Series:	Berichte der Bundesanstalt für Strassenwesen. Verkehrstechnik 282
Subjects:	Richtlinien für die Anlage von Landstraßen Fahrstreifen Sichtweite Überholen Gegenverkehr Verkehrsaufkommen Zweistreifige Landstraße Fahrgeschwindigkeit Überholverbot Einbahnige Straße
Online Access:	Inhaltsverzeichnis
Physical Description:	120 Seiten Illustrationen, Diagramme
ISBN:	9783956063008

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adam_text	INHALT ABKUERZUNGEN .................................................. 11 VORBEMERKUNG ................................................ 13 1 EINLEITUNG ............................................ 13 2 STAND VON WISSENSCHAFT UND TECHN IK ................................................ 14 2.1 DEFINITION DES UEBERHOLVORGANGS........... 14 2.1.1 UEBERHOLARTEN .......................................... 14 2.1.2 UEBERHOLTYPEN ........................................ 15 2.1.3 PHASEN DES UEBERHOLVORGANGS ............. 15 2.2 STAND DES REGELWERKS ......................... 16 2.2.1 NATIONALES REGELWERK ........................... 16 2.2.2 INTERNATIONALES REGELWERK ................... 20 2.2.3 ZUSAMMENFASSUNG UND VERGLEICH .... 24 2.3 STAND DER FORSCHUNG ........................... 25 2.3.1 NATIONALE UNTERSUCHUNGEN ................... 25 2.3.2 INTERNATIONALE UNTERSUCHUNGEN........... 32 2.3.3 ZUSAMMENFASSUNG UND VERGLEICH DER KENNGROESSEN.................................... 36 2.4 VERFAHREN ZUR AUFNAHME VOLLSTAEN DIGER UEBERHOLVORGAENGE ......................... 36 2.5 SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DIE UNTERSUCHUNG........................................ 44 3 ZIEL DER UNTERSUCHUNG ....................... 45 4 UNTERSUCHUNGSMETHODIK ................... 46 4.1 UNTERSUCHUNGSSTRECKEN ....................... 47 4.1.1 ANFORDERUNGEN...................................... 47 4.1.2 AUSWAHL DER UNTERSUCHUNGS STRECKEN ................................................ 48 4.1.3 UNFALLGESCHEHEN.................................... 48 4.2 ERFASSUNG VON UEBERHOLVORGAENGEN .... 48 4.2.1 ANFORDERUNGEN AN DAS MESS SYSTEM ................................................... 48 4.2.2 AUFBAU DES MESSSYSTEMS ..................... 49 4.2.3 ABLAUF DER MESSUNG .............................. 50 4.2.4 ERFASSUNG DER VERKEHRSSTAERKE UND DER GESCHWINDIGKEIT ...................... 50 4.3 AUSWERTUNG DER LUFTBILDER - BESTIMMUNG DER FAHRZEUG POSITIONEN ............................................... 50 4.3.1 PROJEKTIONSMODELL .................................. 51 4.3.2 AUTOMATISIERTER ALGORITHMUS ZUR ERKENNUNG UND VERFOLGUNG VON FAHRZEUGEN............................................. 51 4.4 DEFINITION DER KENNGROESSEN VON UEBERHOLVORGAENGEN ................................ 55 4.4.1 VIDEOANALYSE......................................... 55 4.4.2 ZURUECKGELEGTER W EG .............................. 56 4.4.3 ABSTAND ................................................... 56 4.4.4 GESCHWINDIGKEIT..................................... 57 4.4.5 GESCHWINDIGKEITSDIFFERENZ.................... 58 4.4.6 BESCHLEUNIGUNG..................................... 58 4.4.7 ANGENOMMENE ZEITLUECKE ...................... 58 4.4.8 UEBERHOLDAUER......................................... 58 4.4.9 VORHANDENE SICHTWEITE ZU BEGINN DES UEBERHOLVORGANGS ............................ 59 4.4.10 ANZAHL DER UEBERHOLUNGEN IN ABHAENGIGKEIT VON DER VERKEHRS STAERKE ..................................................... 59 4.5 BESTIMMUNG DER KENNGROESSEN VON UEBERHOLVORGAENGEN .......................... 59 4.6 AUSWERTUNG DER UEBERHOLVORGAENGE . . . 60 4.7 AUFBEREITUNG UND DARSTELLUNG DER KENNGROESSEN........................................... 61 5 AUSWERTUNG UND ERGEBNISSE ............ 5.1 UNTERSUCHUNGSSTRECKEN ..................... 5.1.1 B 172 ZWISCHEN PIRNA UND KRIETZSCHWITZ ........................................ 5.1.2 B 97 ZWISCHEN HOYERSWERDA UND SPREM BERG .......................................... 5.1.3 , B 87 ZWISCHEN LUCKAU UND LANGENGRASSAU.................................... 5.1.4 B 22 ZWISCHEN LEHEN UND NEUNKIRCHEN AM MAIN ........................... 5.1.5 B 289 ZWISCHEN BURGKUNSTADT UND THEISAU .......................................... 5.1.6 B 279 ZWISCHEN BAD NEUSTADT AN DER SAALE UND SCHOENAU AN DER BREND 5.1.7 ST 2665 ZWISCHEN KASTL UND LOESCHWITZ .............................................. 5.1.8 B 93 ZWISCHEN BORNA UND BLUM RODA .............................................. 5.2 KENNGROESSEN DER UEBERHOLVORGAENGE 5.2.1 BESCHLEUNIGTE UEBERHOLUNGEN MIT GEGENVERKEHR.................................. 5.2.2 BESCHLEUNIGTE UEBERHOLUNGEN OHNE GEGENVERKEHR ............................. 5.2.3 FLIEGENDE UEBERHOLUNGEN OHNE GEGENVERKEHR.............................. 5.3 UEBERHOLEN VON LANDWIRTSCHAFT LICHEM VERKEHR ...................................... 5.4 ANZAHL DER UEBERHOLUNGEN IN ABHAENGIGKEIT VON DER VERKEHRS STAERKE ..................................................... 5.5 ABLEITUNG EINES MODELLS ZUR BESCHREIBUNG DES UEBERHOL VORGANGS ................................................ 5.5.1 SICHERHEITSABSTAND................................ 5.5.2 WEG DER ENTGEGENKOMMENDEN........... 5.5.3 ABLEITUNG DES UEBERHOLMODELLS............. 5.5.4 UEBERHOLEN VON LANDWIRTSCHAFT LICHEM VERKEHR ...................................... 6 P ASSIERSICHTW EITE ................................. 108 6.1 DATENERHEBUNG ...................................... 109 6.2 ERGEBNISSE ............................................ 109 6.3 EMPFEHLUNGEN FUER DIE ANORDNUNG VON FAHRSTREIFENBEGRENZUNGEN AUF ZWEISTREIFIGEN STRASSEN BEI EINGE SCHRAENKTER SICHTWEITE ........................... 110 7 ZUSAM M ENFASSUNG.............................. 112 8 L ITERATU R................................................. 115 62 62 63 64 64 65 65 66 66 67 68 69 91 99 101 104 105 106 107 107 108
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