La Comet di Drusiani: biografia e realizzazioni del grande progettista e costruttore bolognese ; G.D, C.M., Mondial, Bianchi, Moto Comet (B.D.B.)
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Italian |
| Veröffentlicht: |
Modena
Edizioni Il fiorino
2015
|
| Schriftenreihe: | L' olmo e la vite
19 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Alfonso Drusiani (1905-1969) |
| Beschreibung: | 272 pages illustrations 24 cm |
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INDICE
LE MIE FONTI 5
LA SECONDA RIVOLUZIONE DI DRUSIANI NEL GRANDE REGNO DELLE PICCOLE
CILINDRATE 7
DAL BIALBERO MONDIAL ALLA COMET BICILINDRICA
PERO LA MONDIAL EBBE SOLTANTO DEI PREGI, LA COMET INVECE PREGI E DIFETTI
I DIFETTI CI FURONO PER MANCANZA DI DENARO E DI TEMPO
I DIFETTI FECERO DIMENTICARE I PREGI
LA COMET SI FECE UNA CATTIVA FAMA CHE LA PORTO AL FALLIMENTO
STRAORDINARIA E BELLISSIMA, E TUTT'ALTRO CHE UN "FIASCO"!
CI FU POI UNA MONOCILINDRICA MONOALBERO 175, FORMIDABILE MA IMMATURA
E ANCHE UN'AVVENIRISTICA BICILINDRICA 250 SENZA VALVOLE MA CON
PISTONCINI
UN'ECCEZIONALE FUCINA DI PROGETTI NON SUFFICIENTEMENTE SVILUPPATI
UNA MACCHINA DELLE MERAVIGLIE, PER RAFFINATI BUONGUSTAI 9
"LEI", LA COMET, SPLENDIDA E POTENTE 13
LA LETTERA INEDITA DI NEREO GIURIATO
LA COMET MI E RIMASTA NEL CUORE. FU LA MIA PRIMA MOTO 15
LA LETTERA INEDITA DI GIOVANNI POGLAYEN
SCOOP LA CHIAMO COMET PERCHE VOLASSE TRA LE STELLE 19
MONDIALE-MONDIAL E COMETA-COMET
ALLA CONQUISTA DELLO SPAZIO
II CINEPROIETTORE COMET
LA MACCHINA FOTOGRAFICA COMET
L'AEREO COMMERCIALE COMET
STESSO DESTINO, MA CONCLUSIONI DIVERSE
LA MORTE, IL RICORDO, L'OBLIO, ADESSO LA RISCOPERTA 23
"LA PREMATURA SCOMPARSA DI UN VALOROSO TECNICO DELLA MOTO"
"LUTTI DEL MOTOCICLISMO"
MORTO DUE VOLTE. MA FINALMENTE RISORTO
NASCE NEL 1953 LA B.D.B. BREVETTI DRUSIANI BOLOGNA, CHE PRODURRA LA MOTO
COMET 27
UNA S.R.L. IN CUI ALFONSO HA COME SOCIA LA SORELLA GIANNINA (DOCUMENTI
INEDITI)
PRODUCE LA "MOTO COMET" GIA DAL 1952
CONCORRONO ANCHE BRUNO NEGRONI E MARIO MICHELINI
IN SEGUITO DRUSIANI FA TUTTO DA SOLO
UNA PRODUZIONE COSTANTE E SEMPRE INNOVATIVA 31
MA RIMASE SEMPRE UNO STABILIMENTO SEMI-ARTIGIANALE 35
DA VIA ANDREA COSTA A VIA DEL GRETO
LO STABILIMENTO B.D.B. MOTO COMET A BOLOGNA IN VIA STALINGRADO 76 37
EPPURE GIA A FINE 1955 LA B.D.B. MOTO COMET CHIUDE PER FALLIMENTO 41
II TRACOLLO COMMERCIALE (DOCUMENTI INEDITI)
POI VIENE COSTITUITA LA S.I.M.A.M. MOTO COMET, SOTTO TUTELA DEL
TRIBUNALE
INFINE AMEDEO TIGLI RILEVA LE GIACENZE DI MAGAZZINO
MOTOCOMETB.D.B.
COMET 175 CC. BICILINDRICA 47
II MODELLO TURISMO (1952)
DERIVA DA UNA PRECEDENTE 160 CC. PROTOTIPO
SCHEDA TECNICA
II MODELLO SPORT (1953)
SCHEDA TECNICA
UN'ASPETTATIVA TROPPO ALTA, CHE POI SI TRASFORMO IN UNA DELUSIONE
SAREBBE DOVUTA ESSERE LA PROTAGONISTA DEL MOTOGIRO 1954
SCOOP DRUSIANI E L'INTERVISTA-VERITA SUL MOTOGIRO 1954
NON SI PARLAVA CHE DEL MOTOGIRO E DELLA COMET
NON ERA PRONTA, MA I PILOTI INSISTETTERO TANTO.
ALLESTI ALLORA LO "SPEDALINO"
MA A VINCERE FU LA MONDIAL DI DRUSIANI-TAGLIONI!
LA SUPER SPORT DETTA "SPEDALINO" (1954)
SCOOP LA LETTERA DI DRUSIANI A BIANCHINI: "NON VADA TROPPO FORTE!"
NOVITA COMET AL MOTO SALONE DI MILANO 1954 77
LA 250 CC. BICILINDRICA E LA 175 MONOCILINDRICA MONOALBERO SPORT
COMET 250 CC. BICILINDRICA (1954) 80
SCHEDA TECNICA
DRUSIANI CREDEVA NELLE SUE CAPACITA VELOCISTICHE
PERRONE NE TROVO UNA ABBANDONATA DA UN TURISTA STRANIERO
COMET 175 CC. MONOCILINDRICA (1954) 83
SCHEDA TECNICA
SCOOP DRUSIANI PARLA DELLA 175 MONOCILINDRICA, ASPIRANTE AL MOTOGIRO
1955
COMET 250 CC. SENZA VALVOLE MA CON PISTONCINI, DETTA "PASQUALINO" (1954)
89
(DOCUMENTAZIONE INEDITA)
SCHEDA TECNICA
SCOOP DRUSIANI SPIEGA LA SUA COMET 250 BICILINDRICA SENZA VALVOLE!
BIANCHINI: "E PENSARE CHE ME L'AVREBBERO REGALATO."
TUTTI I COLORI DELLE COMET 95
I CLIENTI. COLLAUDATORI! 96
L'AFFETTO DEI TIFOSI 98
UN'ATTIVITA SPORTIVA PREMATURA E DELUDENTE MA CON SPRAZZI DI ECCELLENZA
101
NON ESISTEVA UN REPARTO CORSE
PILOTI PRIVATI, TRANNE LUCIANO NERI E GIANNI OLIVATO
UN GRANDISSIMO POTENZIALE CHE NON RIESCE AD EMERGERE
I RISULTATI
II RACCONTO DI GIANNI PERRONE
EMILIO BARIASCHI: "LA MIA AVVENTURA CON LA COMET 175 AL MOTOGIRO
D'ITALIA RIEVOCATIVO'
MOTO COMET S.I.M.A.M. (SOCIETA INDUSTRIALE MOTORI ACCESSORI
MOTOCICLETTE) 113
SCOOP II RACCONTO INEDITO DI ROBERTO BIANCHINI, EX-CONCESSIONARIO COMET
NON CONFONDERE LA COMET CON LA BERNEG!
LA MOTO COMET RILEVATA DALL'EX-PILOTA AMEDEO TIGLI 121
BIOGRAFIA DI TIGLI, CAMPIONE ITALIANO 1926-'27 BICICLETTE A MOTORE
(M.M.)
"CHE PECCATO! SAREBBE BASTATO COSI POCO PER METTERLA A POSTO." 127
SCOOP II RACCONTO DEL MECCANICO NEVIO SERRA, GIA DIPENDENTE B.D.B. MOTO
COMET
SONO STATO SEMPRE ALLA COMET, E POI CON DRUSIANI ANCHE ALLA MONDIAL
STAVAMO DA NEGRONI AL PIANO DI SOPRA
POI DRUSIANI ALLESTI UN BEL CAPANNONE CON MACCHINE PROPRIE
NEGRONI E MICHELINI: FORSE SOCI DI DRUSIANI, DI SICURO FORNITORI
268
I PRIMI TEMPI DRUSIANI ANDAVA ANCORA A MILANO ALLA BIANCHI
ALL'INIZIO MONTAVAMO SOLO 4 O 5 MOTORI AL GIORNO
DRUSIANI SPESE TANTO ANCHE PER LA SPERIMENTAZIONE
DOPO PRESERO IN MANO LA COMET NEGRONI E MICHELINI
MA DRUSIANI HA PAGATO TUTTO, ANCHE SE A FATICA
LO ACCOMPAGNAI IO A BRESCIA ALLA MI-VAL
AVEVAMO SOLO NERI E OLIVATO
A BOLOGNA LE VENDEVA ARTESIANI
II VERO, GROSSO PROBLEMA ERA LA CATENA
MA NON POTEVA SOSTITUIRE I MATERIALI GIA ACQUISTATI PERCHE AVREBBE SPESO
TROPPO
II MOTORE ERA DI DRUSIANI CON LA COLLABORAZIONE DI LAURENTI
CON IL 250 ABBIAMO SISTEMATO ANCHE L'ALBERO CHE SI ROMPEVA
AVEVAMO MIGLIORATO TUTTO, MA I CLIENTI ERANO GIA DELUSI
AVEVAMO INSERITO ANCHE IL TENDICATENA CHE PRIMA MANCAVA
QUEI 250 ERANO OTTIMI, PERO NE ABBIAMO FATTI POCHISSIMI
MOTORI PROVATI SOLTANTO SUL BANCO, QUASI MAI SU STRADA
CON LE OPPORTUNE MODIFICHE LE COMET ANDAVANO BENISSIMO
DRUSIANI SI FACEVA IN QUATTRO PER SISTEMARE TUTTI I GUAI DELLE SUE MOTO
LA POMPA DELL'OLIO NON DAVA PROBLEMI, MA POI LA MONTO MICHELINI
LE MODIFICHE DI NEGRONI E MICHELINI CON LA S.I.M.A.M., PERO LE AVEVAMO
GIA FATTE NOI!
PRODUCEVAMO POCO, ANZI, POCHISSIMO
LA BELLISSIMA MONOCILINDRICA
ANCHE IL 250 SENZA VALVOLE ANDAVA POTENZIATO, E PURE IN QUEL CASO NON
C'E STATO TEMPO
DRUSIANI ERA UN GRANDE. ANCHE CON LE COMET SAREBBE BASTATO COSI POCO.
AVEVA LASCIATO LA MONDIAL PERCHE ERA INSODDISFATTO 135
PRIMO AL MONDO, MA VOLEVA ANDARE ANCORA AVANTI
ORA AVREBBE VOLUTO FARE UNA BICILINDRICA "PICCOLA"
NON AVEVA POTUTO MARCARE NE I MOTORI NE I PEZZI
AVEVA OTTENUTO RISULTATI STRAORDINARI
AVEVA APERTO UNA STRADA NUOVA NELLA STORIA DEI MOTORI
AVEVA CEDUTO IL BREVETTO AI BOSELLI PER DARE UN FUTURO AI SUOI PROGETTI
"DRUSIANI. UN MODESTO OPERAIO BOLOGNESE. AUTENTICO FIGLIO DEL
POPOLO"
(DOCUMENTO INEDITO)
NON AVEVA I SOLDI, INIZIALMENTE, PER PRODURRE IN SERIE DA SOLO
SAREBBE ANDATO ALLA BIANCHI?
POI AVEVA PROGETTATO PER LA BIANCHI MA NON ERA STATO ASSUNTO 151
UNA 125 MONOALBERO A CASCATA D'INGRANAGGI
FORSE MANCARONO I RISULTATI IN TEMPI RAPIDI
ERA COMUNQUE UN BEL MOTORE
L'OPINIONE DI ALFONSO MALAGOLA, APPASSIONATO, PILOTA E COLLEZIONISTA 157
ERA UNA MOTOCICLETTA AFFASCINANTE
DRUSIANI SISTEMO SUBITO TUTTI I DIFETTI, MA FU SEMPRE TROPPO TARDI
SCOOP LA TESTIMONIANZA INEDITA DI ROBERTO BIANCHINI 159
GIA CONCESSIONARIO MOTO COMET PER LA TOSCANA (VALDARNO)
UN'OFFICINA CHE ESISTE DAL 1922
HO CONOSCIUTO LA MOTO COMET NEL 1953
TUTTE LE MOTO, ALLORA, AVEVANO QUALCHE PROBLEMA
MA IL VERO PROBLEMA DELLA COMET ERA LA LUBRIFICAZIONE
MIGLIORO E POTENZIO LA MIA MOTO SENZA FARMI SPENDERE UNA LIRA!
SICCOME SI LAMENTAVA. GLI DIEDE UNA MOTO NUOVA, E QUASI GRATIS!
REGALAVA SEMPRE QUALCHE COSA
ANCHE ARTESIANI SI FECE ASSISTERE DA DRUSIANI
NON GLI INTERESSAVA GUADAGNARE
MI SISTEMO GRATIS LA MOTO ANCHE DOPO UNA CADUTA
ERA UNA PERSONA SQUISITA, DI UNA GENTILEZZA UNICA
DALLA BELLA FABBRICA A DUE STANZONI SPOGLI
STAVO PER PRENDERE ANCHE LA MONOCILINDRICA
NON AVEVA LA PRODUZIONE SUFFICIENTE PER IL GIRO D'ITALIA
PROVAI ANCHE IL "PASQUALINO", CHE POI NON PRESI.
QUANDO DRUSIANI VENNE A PRANZO DA ME
L'ULTIMA VOLTA CHE LO VIDI
10 HO PROSEGUITO CON LA COMET FINO AL 1962
11 MOTORE DI AMEDEO TIGLI CHE DOVEVA DIVENTARE S.I.M.A.M
HO VENDUTO CIRCA 40 COMET
ALLA S.I.M.A.M. NESSUNO CONTROLLAVA.
MI CHIESERO DI DIVENTARE SOCIO DELLA S.I.M.A.M.
L'ULTIMA COMET CHE VENDETTI
LA MANO DI DRUSIANI PER UNA MOTO BELLA E SFORTUNATA
PERCHE ALLORA LA MOTO COMET FALLI? 191
DATI DELLA PRODUZIONE IN LINEA CON QUELLI DEL MERCATO NAZIONALE
PREZZI ABBASTANZA BASSI, EPPURE VENDITE SCARSE
II GROSSO PUBBLICO, TRADIZIONALISTA, PREDILESSE LE MONOCILINDRICHE
ALTRUI
NON GLI GIOVARONO I DIFETTI DI UNA MESSA A PUNTO SCARSISSIMA E IN
ECONOMIA
PURTROPPO SI ERA FATTA SUBITO UNA CATTIVA FAMA
LUI EBBE TROPPO CORAGGIO, IL PUBBLICO ITALIANO NE EBBE TROPPO POCO
II FALLIMENTO FU INDUSTRIALE E COMMERCIALE, NON TECNICO
QUANDO NON SI ROMPEVA. VINCEVA!
NON POTEVA CONTARE SU UN REPARTO CORSE COME QUELLO MONDIAL
LA MORTE DELL'ARTIGIANATO MOTOCICLISTICO ITALIANO
I FALLITI SIAMO NOI?
CHI ERA ALFONSO DRUSIANI (FOTOGRAFIE INEDITE) 199
BOLOGNESE DA SEMPRE
L'OFFICINA DEL PADRE ORESTE DRUSIANI IN VIA MILAZZO A BOLOGNA
DALLA G.D ALLA C.M. E POI ALLA MONDIAL
UN BAMBINO SERENO E AFFETTUOSO
SPORTIVO E, SOPRATTUTTO, CALCIATORE NEL BOLOGNA CAMPIONE D'ITALIA (E
ANCHE CICLISTA)
SERVIRE LA PATRIA (DA ALLIEVO UFFICIALE)
UN GIOVANE BENESTANTE E BENVOLUTO CON LA PASSIONE PER I MOTORI
QUINTO NEL 1926 AL G.P. DI GERMANIA CON LA G.D
LA OD DI ORESTE DRUSIANI (125 CC. 2T)
DOPO LA MORTE DEL PADRE (1929) L'OFFICINA RESTA A LUI (E ALLA SORELLA
GIANNINA)
RITRATTI BOLOGNESI
SOCIO NELLA C.M. DI CAVEDAGNI SCATURITA DALLA G.D
I MOTOCARRI F.B
LA TRAGICA FINE DI CAVEDAGNI
II BEN RIUSCITO MATRIMONIO CON TINA
LA NASCITA DI SANDRA, UNICA FIGLIA
LA NASCITA DELLA DRUSIANI, CHE POI DIVENTO LA MONDIAL
CON LA MONDIAL PRIMO AL MONDO
LA NASCITA DELLA B.D.B. CON L'INSEPARABILE SORELLA GIANNINA
RITORNO ALLA MONDIAL DOPO LA COMET. E SI TORNA SUBITO A VINCERE 4
MONDIALI!
A BRESCIA ALLA MI-VAL, SULLE TRACCE DEL MOTOCROSS 245
L'AMARO TRASFERIMENTO NEL I961
MA ANCHE LA MI-VAL AVEVA ORIGINI BOLOGNESI!
PER DRUSIANI UN RUOLO DA DIRIGENTE
NESSUNA TRACCIA DI LAVORI TECNICI DI DRUSIANI ALLA MI-VAL
SE LEGAME TECNICO C'E STATO, E STATO ATTRAVERSO IL MOTOCROSS
LA FORTISSIMA MONDIAL CARRU
I SUCCESSI DELLA MONDIAL, MA NEL '57 C'E IL RITIRO
DOPO IL RITIRO DELLA MONDIAL, CARRU PASSA ALLA MI-VAL
DAL '59 AL '61 IL RITORNO VINCENTE DELLA MONDIAL
1961, ALLA MI-VAL ARRIVA DRUSIANI
FINO AL 1965 CON LA MI-VAL SI CORRE ANCORA
ESPERIENZE LIMITATE, PIU CHE ALTRO PER VENDERE LE RIMANENZE
DIRIGENTE DI CHE COSA? FU L'ULTIMA DELUSIONE?
SCOOP LA TESTIMONIANZA DEL GENERO GIOVANNI MARTINELLI 253
AVEVA CONTATTI DI LAVORO CON IL MOTOCICLISMO BRESCIANO
UNA CORDIALITA TUTTA BOLOGNESE
SAREBBE VOLUTO TORNARE A BOLOGNA DOPO LA MORTE
ERA MOLTO ATTACCATO ALLA FAMIGLIA
UBBIALI LO FREQUENTAVA SPESSO
TRA LUI E BOSELLI UNA GRANDE STIMA RECIPROCA
SCOOP PROGETTO SINO ALLA FINE. DAL CAMBIO AL FUORIBORDO 263
II CAMBIO PER STAN HAILWOOD E IL T.T. DI MIKE
II FUORIBORDO RIMASTO IN CANTINA |
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