Verfügbarkeit: Schwingungsoptimierung an einem Parallel-Hybridfahrzeug

Schwingungsoptimierung an einem Parallel-Hybridfahrzeug:

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Steiner, Jan (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Aachen Shaker-Verlag 2016
Schriftenreihe:	Schriftenreihe des Instituts für Dynamik und Schwingungen TU Braunschweig
Schlagworte:	Hybridfahrzeug Aktive Schwingungsdämpfung Paralleler Hybrid Triebstrang Schwingungen Schwingungsoptimierung Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis
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ISBN:	9783844041620 3844041621

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS ABKUERZUNGSVERZEICHNIS VII SYMBOL VERZEICHNIS IX KURZFASSUNG XV ABSTRACT XVII 1 EINLEITUNG 1 2 ANTRIEBSSTRANG IM HYBRIDFAHRZEUG 7 2.1 HYBRIDISIERUNG DES ANTRIEBSSTRANGS................................................................. 7 2.1.1 GRAD DER ELEKTRIFIZIERUNG....................................................................... 7 2.1.2 HYBRIDTOPOLOGIEN................................................................................... 9 2.1.3 HYBRIDKOMPONENTEN............................................................................. 13 2.1.4 HYBRIDFUNKTIONEN................................................................................... 17 2.2 SCHWINGUNGEN IM ANTRIEBSSTRANG .................................................................... 19 2.2.1 SCHWINGUNGSANREGUNG .......................................................................... 20 2.2.2 SCHWINGUNGSDAEMPFUNG.......................................................................... 27 2.3 ZUSAMMENFASSUNG................................................................................................ 31 3 SCHWINGUNGSANALYSE DES ANTRIEBSSTRANGS 33 3.1 SYSTEM ANTRIEBSSTRANG...................................................................................... 33 3.2 VARIANTEN MECHANISCHER UND ELEKTRISCHER SCHWINGUNGSDAEMPFUNG ...... 34 3.3 AUFBAU LINEARES M ODELL................................................................................... 35 3.3.1 MODELLHERLEITUNG................................................................................... 35 3.3.2 MATHEMATISCHE BESCHREIBUNG .............................................................. 38 3.4 BEWERTUNG DER KOMBINATION EM UND ZM S ..................................................... 41 3.5 DEFINITION VON MASSNAHMEN ZUR SCHWINGUNGSOPTIMIERUNG............................... 47 3.6 ZUSAMMENFASSUNG................................................................................................ 48 4 AUFBAU EINES SIMULATIONSMODELLS 51 4.1 STAND DER TECHNIK ............................................................................................ 51 4.2 GESAMT MODELL..................................................................................................... 53 4.2.1 LINEARE GRUNDELEMENTE.......................................................................... 53 4.2.2 FAHRZEUG.................................................................................................. 54 4.2.3 GETRIEBE.................................................................................................. 56 4.2.4 E-ANTRIEB............................................................................................... 58 4.2.5 KUPPLUNG K O ......................................................................................... 63 4.2.6 B ATTERIE.................................................................................................. 63 4.2.7 VERBRENNUNGSMOTOR................................................................................ 64 4.2.8 BETRIEBSSTRATEGIE................................................................................... 68 4.3 ABGLEICH MIT FAHRZEUGMESSUNGEN.................................................................... 69 4.4 ZUSAMMENFASSUNG............................................................................................... 71 5 BEWERTUNG VON MASSNAHMEN ZUR SCHWINGUNGSOPTIMIERUNG 73 5.1 ABSTIMMUNG VON ERZWUNGENEN SCHWINGUNGEN .............................................. 73 5.2 AKTIVER EINGRIFF DURCH DIE ELEKTROMASCHINE .................................................... 74 5.2.1 VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG VON SCHWINGUNGEN..................................... 74 5.2.2 VIRTUELLE TRAEGHEIT................................................................................... 80 5.2.3 AKTIVE SCHWINGUNGSDAEMPFUNG ............................................................. 82 5.3 REDUZIERUNG DER REIBUNG IM ZMS.................................................................... 91 5.4 ZUSAMMENFASSUNG UND BEWERTUNG DER MASSNAHMEN ...................................... 94 6 AKTIVE DAEMPFUNG IM FAHRZEUG 97 6.1 RANDBEDINGUNGEN AN DIE UMSETZBARKEIT ....................................................... 97 6.2 AUFBAU DES ZUSTANDSSCHAETZER .......................................................................... 97 6.3 FAHRVERSUCHE UND AUSWERTUNG.......................................................................... 99 6.4 ZUSAMMENFASSUNG UND BEWERTUNG........................................................................101 7 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK YY3 ANHANG M7 A BLOCKSTRUKTUR DES REGLERS M8 ABBILDUNGSVERZEICHNIS M9 TABELLENVERZEICHNIS HO LITERATURVERZEICHNIS H2
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