Mit Flugpost/par avion: Die Anfangsjahre des Luftpostverkehrs in der Schweiz (1919-1930):
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Verlag Traugott Bautz GmbH
2014
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| Schriftenreihe: | Berner Forschungen zur neuesten Allgemeinen und Schweizer Geschichte
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| 505 | 8 | |a Cover; Titelei; Impressum; Inhaltsverzeichnis; 1. EINLEITUNG; 1.1 Fragestellung und Abgrenzung des Themas; 1.2 Aufbau und Gliederung; 1.3 Quellenlage; 1.4 Forschungsstand; 2. DER ZIVILE LUFTVERKEHR IN DEN 1920ER JAHREN; 2.1 Der Stand der Technik; 2.2 Die Entstehung des Zivilluftve; 2.3 Der Zivilluftverkehr in der Schweiz; 3. DIE ORGANISATION DES LUFTPOSTVERKEHRS; 3.1 Die Militärluftpost 1919; 3.2 Die Luftpost 1920-1930; 3.3 Die rechtliche Regelung der Luftpost; 4. DAS ANGEBOT; 4.1 Das Luftpostliniennetz; 4.1.1 Luftpostlinien mit Landung in der Schweiz | |
| 505 | 8 | |a 4.1.2 Luftpostlinien ohne Landung in der Schweiz4.1.3 Übergreifende Entwicklung des Luftpostnetzes; 4.2 Die Flugpläne; 4.3 Die Luftpostzuschläge; 4.4 Zwischenfazit; 5. DIE NACHFRAGE; 5.1 Die Nutzungszahlen 1919-1930; 5.2 Die Nutzer; 5.2.1 Handel und Industrie; 5.2.2 Banken; 5.2.3 Touristen; 5.2.4 Privatpersonen; 5.2.5 Philatelisten; 5.3 Massnahmen zur Nutzungssteigerung; 5.3.1 Werbemassnahmen der Postverwaltung; 5.3.2 Förderung des gesamten Luftverkehrs; 5.3.3 Sonderluftpostflüge; 5.4 Zwischenfazit; 6. DIE FINANZIERUNG; 6.1 Die finanzielle Lage der Fluggesellschaften | |
| 505 | 8 | |a 6.2 Die staatliche Unterstützung des Luftverkehrs6.3 Die Postentschädigungen; 6.3.1 Das System der Postentschädigungen in der Schweiz; 6.3.2 Die Postentschädigungszahlungen 1919-1930; 6.3.3 Die Bedeutung der Postentschädigungen für die Fluggesellschaften; 6.4 Die finanziellen Auswirkungen der Luftpost für die Postverwaltung; 6.5 Zwischenfazit; 7. DIE BEDEUTUNG DER LUFTPOST; 7.1 Weshalb die Luftpost wählen?; 7.1.1 Vor- und Nachteile; 7.1.2 Konkurrenztechniken; 7.2 Die Argumente für die Unterstützung der Luftpost; 7.2.1 Wirtschaftliche Akteure; 7.2.2 Prestige; 7.3 Interessensgruppen | |
| 505 | 8 | |a 7.4 Die Luftpost im Dienste der Luftfahrt7.5 Zwischenfazit; 8. FAZIT; 9. ABBILDUNGS-, DIAGRAMM- UND TABELLENVERZEICHNIS; 10. BIBLIOGRAFISCHE ANGABEN; 10.1 Quellen; 10.1.1 Ungedruckte Quellen; 10.1.2 Gedruckte Quellen; 10.2 Literatur; 10.2.1 Literatur mit Quellencharakter (vor 1945); 10.2.2 Literatur (nach 1945); 11. ANHANG; Anhang 1: Liste der für die schweizerische Luftpost verwendbarenLuftlinien 1919-1930; Anhang 2: Nutzungszahlen der Schweizer Luftpost 1920-1930; Anhang 3: Einnahmen und Kosten der Luftpost (Postverwaltung) | |
| 505 | 8 | |a Die Luftfahrt machte während des Ersten Weltkriegs einen grossen Entwicklungsschritt. Nach Kriegsende standen Flugzeuge, Infrastruktur und ausgebildetes Personal zur Verfügung, was erstmals einen planmässigen und gewerblichen Luftverkehr ermöglichte. Dieser drehte sich in seinen Anfängen in erster Linie um die Beförderung von Luftpost. Die Autorin untersucht die Organisation, das Angebot, die Nachfrage und die Finanzierung des Schweizer Luftpostverkehrs - und erläutert, weshalb der Staat das unrentable Geschäft in hohem Masse unterstützte und somit überhaupt aufrechterhielt. Inhaltsverzeichn | |
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| spelling | Salvisberg, Melanie Verfasser aut Mit Flugpost/par avion: Die Anfangsjahre des Luftpostverkehrs in der Schweiz (1919-1930) [Place of publication not identified] Verlag Traugott Bautz GmbH 2014 1 online resource txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Berner Forschungen zur neuesten Allgemeinen und Schweizer Geschichte Vendor-supplied metadata Cover; Titelei; Impressum; Inhaltsverzeichnis; 1. EINLEITUNG; 1.1 Fragestellung und Abgrenzung des Themas; 1.2 Aufbau und Gliederung; 1.3 Quellenlage; 1.4 Forschungsstand; 2. DER ZIVILE LUFTVERKEHR IN DEN 1920ER JAHREN; 2.1 Der Stand der Technik; 2.2 Die Entstehung des Zivilluftve; 2.3 Der Zivilluftverkehr in der Schweiz; 3. DIE ORGANISATION DES LUFTPOSTVERKEHRS; 3.1 Die Militärluftpost 1919; 3.2 Die Luftpost 1920-1930; 3.3 Die rechtliche Regelung der Luftpost; 4. DAS ANGEBOT; 4.1 Das Luftpostliniennetz; 4.1.1 Luftpostlinien mit Landung in der Schweiz 4.1.2 Luftpostlinien ohne Landung in der Schweiz4.1.3 Übergreifende Entwicklung des Luftpostnetzes; 4.2 Die Flugpläne; 4.3 Die Luftpostzuschläge; 4.4 Zwischenfazit; 5. DIE NACHFRAGE; 5.1 Die Nutzungszahlen 1919-1930; 5.2 Die Nutzer; 5.2.1 Handel und Industrie; 5.2.2 Banken; 5.2.3 Touristen; 5.2.4 Privatpersonen; 5.2.5 Philatelisten; 5.3 Massnahmen zur Nutzungssteigerung; 5.3.1 Werbemassnahmen der Postverwaltung; 5.3.2 Förderung des gesamten Luftverkehrs; 5.3.3 Sonderluftpostflüge; 5.4 Zwischenfazit; 6. DIE FINANZIERUNG; 6.1 Die finanzielle Lage der Fluggesellschaften 6.2 Die staatliche Unterstützung des Luftverkehrs6.3 Die Postentschädigungen; 6.3.1 Das System der Postentschädigungen in der Schweiz; 6.3.2 Die Postentschädigungszahlungen 1919-1930; 6.3.3 Die Bedeutung der Postentschädigungen für die Fluggesellschaften; 6.4 Die finanziellen Auswirkungen der Luftpost für die Postverwaltung; 6.5 Zwischenfazit; 7. DIE BEDEUTUNG DER LUFTPOST; 7.1 Weshalb die Luftpost wählen?; 7.1.1 Vor- und Nachteile; 7.1.2 Konkurrenztechniken; 7.2 Die Argumente für die Unterstützung der Luftpost; 7.2.1 Wirtschaftliche Akteure; 7.2.2 Prestige; 7.3 Interessensgruppen 7.4 Die Luftpost im Dienste der Luftfahrt7.5 Zwischenfazit; 8. FAZIT; 9. ABBILDUNGS-, DIAGRAMM- UND TABELLENVERZEICHNIS; 10. BIBLIOGRAFISCHE ANGABEN; 10.1 Quellen; 10.1.1 Ungedruckte Quellen; 10.1.2 Gedruckte Quellen; 10.2 Literatur; 10.2.1 Literatur mit Quellencharakter (vor 1945); 10.2.2 Literatur (nach 1945); 11. ANHANG; Anhang 1: Liste der für die schweizerische Luftpost verwendbarenLuftlinien 1919-1930; Anhang 2: Nutzungszahlen der Schweizer Luftpost 1920-1930; Anhang 3: Einnahmen und Kosten der Luftpost (Postverwaltung) Die Luftfahrt machte während des Ersten Weltkriegs einen grossen Entwicklungsschritt. Nach Kriegsende standen Flugzeuge, Infrastruktur und ausgebildetes Personal zur Verfügung, was erstmals einen planmässigen und gewerblichen Luftverkehr ermöglichte. Dieser drehte sich in seinen Anfängen in erster Linie um die Beförderung von Luftpost. Die Autorin untersucht die Organisation, das Angebot, die Nachfrage und die Finanzierung des Schweizer Luftpostverkehrs - und erläutert, weshalb der Staat das unrentable Geschäft in hohem Masse unterstützte und somit überhaupt aufrechterhielt. Inhaltsverzeichn Geschichte 1919-1930 gnd rswk-swf Aviation / Congresses Aviation Navigation (Aeronautics) / Congresses HISTORY / Civilization bisacsh HISTORY / Essays bisacsh HISTORY / Reference bisacsh HISTORY / Social History bisacsh Luftpost (DE-588)4229250-5 gnd rswk-swf Schweiz (DE-588)4053881-3 gnd rswk-swf (DE-588)1071861417 Konferenzschrift gnd-content Schweiz (DE-588)4053881-3 g Luftpost (DE-588)4229250-5 s Geschichte 1919-1930 z 1\p DE-604 Erscheint auch als Druck-Ausgabe Salvisberg, Melanie ""Mit Flugpost/par avion"" : Die Anfangsjahre des Luftpostverkehrs in der Schweiz (1919-1930) 1\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk |
| spellingShingle | Salvisberg, Melanie Mit Flugpost/par avion: Die Anfangsjahre des Luftpostverkehrs in der Schweiz (1919-1930) Cover; Titelei; Impressum; Inhaltsverzeichnis; 1. EINLEITUNG; 1.1 Fragestellung und Abgrenzung des Themas; 1.2 Aufbau und Gliederung; 1.3 Quellenlage; 1.4 Forschungsstand; 2. DER ZIVILE LUFTVERKEHR IN DEN 1920ER JAHREN; 2.1 Der Stand der Technik; 2.2 Die Entstehung des Zivilluftve; 2.3 Der Zivilluftverkehr in der Schweiz; 3. DIE ORGANISATION DES LUFTPOSTVERKEHRS; 3.1 Die Militärluftpost 1919; 3.2 Die Luftpost 1920-1930; 3.3 Die rechtliche Regelung der Luftpost; 4. DAS ANGEBOT; 4.1 Das Luftpostliniennetz; 4.1.1 Luftpostlinien mit Landung in der Schweiz 4.1.2 Luftpostlinien ohne Landung in der Schweiz4.1.3 Übergreifende Entwicklung des Luftpostnetzes; 4.2 Die Flugpläne; 4.3 Die Luftpostzuschläge; 4.4 Zwischenfazit; 5. DIE NACHFRAGE; 5.1 Die Nutzungszahlen 1919-1930; 5.2 Die Nutzer; 5.2.1 Handel und Industrie; 5.2.2 Banken; 5.2.3 Touristen; 5.2.4 Privatpersonen; 5.2.5 Philatelisten; 5.3 Massnahmen zur Nutzungssteigerung; 5.3.1 Werbemassnahmen der Postverwaltung; 5.3.2 Förderung des gesamten Luftverkehrs; 5.3.3 Sonderluftpostflüge; 5.4 Zwischenfazit; 6. DIE FINANZIERUNG; 6.1 Die finanzielle Lage der Fluggesellschaften 6.2 Die staatliche Unterstützung des Luftverkehrs6.3 Die Postentschädigungen; 6.3.1 Das System der Postentschädigungen in der Schweiz; 6.3.2 Die Postentschädigungszahlungen 1919-1930; 6.3.3 Die Bedeutung der Postentschädigungen für die Fluggesellschaften; 6.4 Die finanziellen Auswirkungen der Luftpost für die Postverwaltung; 6.5 Zwischenfazit; 7. DIE BEDEUTUNG DER LUFTPOST; 7.1 Weshalb die Luftpost wählen?; 7.1.1 Vor- und Nachteile; 7.1.2 Konkurrenztechniken; 7.2 Die Argumente für die Unterstützung der Luftpost; 7.2.1 Wirtschaftliche Akteure; 7.2.2 Prestige; 7.3 Interessensgruppen 7.4 Die Luftpost im Dienste der Luftfahrt7.5 Zwischenfazit; 8. FAZIT; 9. ABBILDUNGS-, DIAGRAMM- UND TABELLENVERZEICHNIS; 10. BIBLIOGRAFISCHE ANGABEN; 10.1 Quellen; 10.1.1 Ungedruckte Quellen; 10.1.2 Gedruckte Quellen; 10.2 Literatur; 10.2.1 Literatur mit Quellencharakter (vor 1945); 10.2.2 Literatur (nach 1945); 11. ANHANG; Anhang 1: Liste der für die schweizerische Luftpost verwendbarenLuftlinien 1919-1930; Anhang 2: Nutzungszahlen der Schweizer Luftpost 1920-1930; Anhang 3: Einnahmen und Kosten der Luftpost (Postverwaltung) Die Luftfahrt machte während des Ersten Weltkriegs einen grossen Entwicklungsschritt. Nach Kriegsende standen Flugzeuge, Infrastruktur und ausgebildetes Personal zur Verfügung, was erstmals einen planmässigen und gewerblichen Luftverkehr ermöglichte. Dieser drehte sich in seinen Anfängen in erster Linie um die Beförderung von Luftpost. Die Autorin untersucht die Organisation, das Angebot, die Nachfrage und die Finanzierung des Schweizer Luftpostverkehrs - und erläutert, weshalb der Staat das unrentable Geschäft in hohem Masse unterstützte und somit überhaupt aufrechterhielt. Inhaltsverzeichn Aviation / Congresses Aviation Navigation (Aeronautics) / Congresses HISTORY / Civilization bisacsh HISTORY / Essays bisacsh HISTORY / Reference bisacsh HISTORY / Social History bisacsh Luftpost (DE-588)4229250-5 gnd |
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