Verfügbarkeit: Haftung und Versicherung bei Personenkraftwagen mit Fahrerassistenzsystemen

Haftung und Versicherung bei Personenkraftwagen mit Fahrerassistenzsystemen:

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Hammel, Tobias (VerfasserIn)
Weitere Verfasser:	Wandt, Manfred 1955- (HerausgeberIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Karlsruhe Verlag Versicherungswirtschaft GmbH [2016]
Schriftenreihe:	Schriftenreihe der Zeitschrift Versicherungsrecht (VersR) Band 61
Schlagworte:	Personenkraftwagen Fahrerassistenzsystem Kraftfahrtversicherungsrecht Straßenverkehrshaftung Deutschland Hochschulschrift
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XLVIII, 558 Seiten
ISBN:	9783899529364 3899529367

Internformat

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS VORWORT..................................................................................................... VII INHALTSVERZEICHNIS......................................................................................IX ABKUERZUNGSVERZEICHNIS.........................................................................XLV 1. EINLEITUNG............................................................................................... 1 2. FAHRERASSISTENZSYSTEME......................................................................... 5 2.1. EINLEITUNG......................................................................................... 5 2.2. KLASSIFIZIERUNG ............ .................................................................... 5 2.2.1. AUTOMATISIERUNGSGRADE..............................................................6 2.2.1.1. DRIVER ONLY .....................................................................6 2.2.1.2. ASSISTIERT .........................................................................6 2.2.1.3. TEILAUTOMATISIERT ............................................................7 2.2.1.4. HOCHAUTOMATISIERT ...........................................................7 2.2.1.5. VOLLAUTOMATISIERT ............................................................8 2.2.1.6. ZUSAMMENFASSUNG..............................................................8 2.2.2. EINTEILUNG INFORMIERENDER, ASSISTIERENDER UND TEILAUTOMATISIERTER SYSTEME.......................................................9 2.2.2.1. TELEMATIK- UND FAHRZEUGAUTONOME FAHRERASSISTENZSYSTEME......................................................9 2.2.2.2. SYSTEM- UND FAHRERINITIIERTE FAHRERASSISTENZSYSTEME ..... 10 2.2.23. INFORMATIONS-ZWAMSYSTEME UND INTERVENTIONSSYSTEME..11 2.2.2A UEBERSTEUERBARE UND NICHT UEBERSTEUERBARE INTERVENTIONSSYSTEME ........................................................ 11 2.2.2.S. SICHERHEIT- UND KOMFORTSYSTEME ................................... 12 2.2.2. OE. PASSIVE UND AKTIVE SICHERHEITSSYSTEME ............... 12 2.3. EINZELNE FAHRERASSISTENZSYSTEME UND DEREN WIRKPOTENZIAL ........ 13 2.3.1. WIRKPOTENZIAL, EFFEKTIVITAETSRATE UND WIRKERWARTUNG ............ 13 2.3.2. VORSTELLUNG EINZELNER SYSTEME................................................ 13 2.3.2.1. ADAPTIVE CRUISE CONTROL.................................................13 2.3.2.2. AUTOMATISCHER BLOCKIERVERHINDERER, ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ....................................................... 17 2.3.23. ANTRIEBSSCHLUPFFEGELUNG.................................................. 17 2.3.2A. ELEKTRONISCHES STABILITAETS PROGRAMM, ELECTRONIC STABILITY CONTROL ............................................................... 18 23.2.5. MUEDIGKEITSWAMER ............................................................. 19 23.2.6. NACHTSICHTSYSTEM .............................................................. 19 2.3.2.7. NOTBREMSSYSTEM...............................................................20 2.3.2.7.1. PASSIVE SICHERHEITSVORKEHRUNGEN..............................20 23.2.7.2. KOLLISIONSWARNER.......................................................21 23.2.7.3. NOTBREMSSYSTEM ZUR VERMINDERUNG DER UNFALL SCHWERE (COLLISION MITIGATION BRAKE SYSTEM) ........ 21 23.2.7.4. NOTBREMSSYSTEM ZUR KOLLISIONSVERMEIDUNG (ADVANCED EMERGENCY BRAKING SYSTEM, AEB) ...... 21 23.2.7.5. WIRKPOTENZIAL, WIRKERWARTUNG UND EFFEKTIVITAETSRATE.........................................................22 23.2.8. PARKASSISTENT.....................................................................22 2.3.2.8.1. INFORMIERENDE EINPARKSYSTEME.................................22 23.2.8.2. GEFUEHRTE EINPARKSYSTEME ......................................... 22 23.2.83. SEMIAUTONOME EINPARKSYSTEME................................23 23.2.8.4. VOLLAUTONOME EINPARKSYSTEME ................................. 23 23.2.9. REIFENPROFILSENSOR............................................................24 2.3.2.10. SEITENWINDASSISTENT..........................................................24 2.3.2.11. SPURHALTEASSISTENT.............................................................24 2.3.2.11.1. SPURVERLASSENSWARNER................................................25 2.3.2.11.2. SPURHALTESYSTEM........................................................25 2.3.2.12. FAHRSTREIFENWECHSEL-ZSPURWECHSELASSISTENT .................... 26 2.3.2.13. VERKEHRSZEICHENERKENNUNG..............................................27 3. HAFTUNG IM STRASSENVERKEHR FUER PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN..................................................................... 29 3.1. HAFTUNG DES KFZ-HALTERS................................................................29 3.1.1. GEFAEHRDUNGSHAFTUNG NACH § 7 STVG ...................................... 29 3.1.1.1. ALLGEMEINES...................................................................... 29 3.1.1.2. HAFTUNGSVORAUSSETZUNGEN................................................30 3.1.1.2.1. HALTER......................................................................... 30 3.1.1.2.2. KFZ............................................................................. 31 3.1.1.2.3. PERSONEN- UND/ODER SACHSCHAEDEN..............................32 3.1.1.2.3.1. BETRIEB EINES KFZ................................................32 3.1.1.2.3.1.1. VERKEHRSTECHNISCHE AUFFASSUNG ................ 32 3.1.1.2.3.1.2. MASCHINENTECHNISCHE AUFFASSUNG ............. 33 3.1.1.2.3.2. BETRIEB BEI FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ................ 33 3.1.1.2.3.3. ZURECHNUNGSZUSAMMENHANG ............................. 34 3.1.1.2.4. RECHTSWIDRIGKEIT.......................................................35 3.1.1.2.4.1. RECHTSWIDRIGKEIT NICHT ERFORDERLICH .................. 35 3.1.1.2.4.2. RECHTSWIDRIGKEIT ALS ANSPRUCHSVORAUSSETZUNG...................................35 3.1.1.2.4.3. STELLUNGNAHME...................................................36 3.1.1.3. HAFTUNGSAUSSCHLUSS.......................................................... 36 3.1.1.3.1. HOEHERE GEWALT GERN. § 7 ABS. 2 STVG ..................... 36 3.1.1.3.1.1. GESETZESENTWICKLUNG..........................................36 3.1.1.3.1.2. DEFINITION............................................................37 3.1.1.3.1.3. AUSSCHLUSS FUER FAHRERASSISTENZSYSTEME ............ 37 3.1.1.3.2. SCHWARZFAHRT GERN. § 7 ABS. 3 STVG.........................37 3.1.1.3.3. UNABWENDBARES EREIGNIS GERN. § 17 ABS. 3 STVG... 39 3.1.1.4. MITVERURSACHUNG............................................................... 40 3.1.1.4.1. UNFALL ZWISCHEN KFZ UND SCHWACHEM VERKEHRSTEILNEHMER...................................................40 3.1.1.4.2. UNFALL MIT MEHREREN KFZ...........................................41 3.1.1.4.3. BETRIEBSGEFAHR VON PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN...........................................42 3.1.1.5. RECHTSFOLGEN..................................................................... 43 3.1.1.5.1. SACHSCHAEDEN..............................................................43 3.1.1.5.1.1. INTEGRITAETSZUSCHLAG . ............................................ 44 3.1.1.5.1.2. FIKTIVE SCHADENSABRECHNUNG ............................ 44 3.1.1.5.1.3. ERSATZ DES MERKANTILEN MINDERWERTES; ABZUG NEU FUER ALT...............................................45 3.1.1.5.1.4. NUTZUNGSAUSFALL.................................................46 3.1.1.5.1.4.1. KONKRETER NUTZUNGSAUSFALL ......................... 46 3.1.1.5.1.4.2. ABSTRAKTE NUTZUNGSENTSCHAEDIGUNG ............. 47 3.1.1.5.1.4.3. WAHLRECHT DES GESCHAEDIGTEN ...................... 48 3.1.1.5.1.4.4. BESONDERHEITEN BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ........................... 48 3.1.1.5.2. PERSONENSCHAEDEN......................................................51 3.1.1.5.3. HOECHSTBETRAEGE...........................................................51 3.1.1.6. BEWEISLAST ........................................................................ 52 3.1.2. VERSCHULDENSHAFTUNG NACH § 823 ABS. 1 BGB........................53 3.1.2.1. ALLGEMEINES...................................................................... 53 3.1.2.2. HAFTUNGSVORAUSSETZUNGEN................................................53 3.1.2.2.1. VERKEHRSPFLICHTVERLETZUNG.........................................53 3.1.2.2.2. UEBERWACHUNGSPFLICHT DES HALTERS ........................... 55 3.1.2.2.3. VERKEHRSPFLICHTEN DES HALTERS BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.....................................55 3.1.2.3. RECHTSFOLGEN.....................................................................56 3.1.2.4. MITVERSCHULDEN.................................................................56 3.1.2.4.1. BEDEUTUNG DER BETRIEBSGEFAHR IM RAHMEN DES § 254 BGB..........................................................57 3.1.2.4.2. § 17 STVG ALS LEX SPECIALIS......................................57 3.1.2.5. BEWEISLAST......................................................................... 58 3.1.3. HAFTUNG WEGEN SCHULDHAFTER SCHUTZGESETZVERLETZUNG GERN. § 823 ABS. 2 BGB I. V. M. EINEM SCHUTZGESETZ ............ 58 3.1.3.1. HAFTUNGSVORAUSSETZUNGEN................................................58 3.1.3.1.1. SCHUTZGESETZ.............................................................59 3.1.3.1.1.1. ALLGEMEINES.......................................................59 3.1.3.1.1.2. SCHUTZGESETZE DES STRASSENVERKEHRSRECHTS ....... 59 3.1.3.1.1.3. § 31 ABS. 2 STVZO ALS SCHUTZGESETZ HINSICHTLICH FAHRERASSISTENZSYSTEMEN? ............. 60 3.1.3.1.1.3.1. PROBLEMATIK ............................................... 60 3.1.3.1.1.3.2. MEINUNGSSTAND .......................................... 61 3.1.3.1.1.3.3. KRITISCHE ANALYSE ...................................... 61 3.1.3.1.1.3.4. STELLUNGNAHME ........................................... 61 3.1.3.1.1.3.5. RECHTSFOLGEN .............................................. 64 3.1.3.1.2. RECHTSWIDRIGKEIT UND VERSCHULDEN ........................... 64 3.1.3.2. RECHTSFOLGEN.....................................................................65 3.1.3.3. MITVERSCHULDEN................................................................65 3.1.3.4. BEWEISLAST........................................................................ 65 3.1.4. HAFTUNG FUER VERMUTETES VERSCHULDEN NACH § 831 BGB ......... 66 3.1.4.1. HAFTUNGSVORAUSSETZUNGEN...............................................66 3.1.4.1.1. VERRICHTUNGSGEHILFE..................................................66 3.1.4.1.2. DELIKT DES GEHILFEN IN AUSFUEHRUNG DER VERRICHTUNG................................................................ 67 3.1.4.2. ENTLASTUNG........................................................................67 3.1.4.2.1. ALLGEMEINE GRUNDSAETZE ........................................... 67 3.1.4.2.2. ANFORDERUNGEN AN DEN GESCHAEFTSHERRN BEI UEBER LASSUNG VON PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ...... 68 3.1.4.2.3. KAUSALITAETSERFORDEMIS ............................................. 69 3.1.4.3. RECHTSFOLGEN....................................................................69 3.1.4.4. MITVERSCHULDEN................................................................69 3.1.4.5. BEWEISLAST........................................................................ 70 3.2. HAFTUNG DES KFZ-FUEHRERS................................................................ 71 3.2.1. HAFTUNG FUER VERMUTETES VERSCHULDEN NACH § 18 STVG...........71 3.2.1.1. HAFTUNGSVORAUSSETZUNGEN, § 18 ABS. 1 S. 1 I. V. M. §7 ABS. 1 STVG................................................................ 71 3.2.1.1.1. KFZ-FUEHRER................................................................71 3.2.1.1.2. ENTKRAEFTEN DER VERSCHULDENSVERMUTUNG .................. 71 3.2.1.2. MITVERSCHULDEN................................................................. 73 3.2.1.2.1. ANWENDBARKEIT VON § 9 STVG ................................. 73 3.2.1.2.2. ANWENDBARKEIT VON § 17 STVG ............................... 73 3.2.1.3. RECHTSFOLGEN....................................................................73 3.2.2. VERSCHULDENSHAFTUNG NACH § 823 ABS. 1 BGB ...................... 74 3.2.2.1. HAFTUNGSVORAUSSETZUNGEN...............................................74 3.2.2.2. MITVERSCHULDEN................................................................75 3.2.2.3. RECHTSFOLGEN UND BEWEISLAST..........................................75 3.2.3. HAFTUNG WEGEN SCHULDHAFTER SCHUTZGESETZVERLETZUNG GERN. § 823 ABS. 2 BGB I. V. M. EINEM SCHUTZGESETZ .................... 75 3.2.3.1. HAFTUNGSVORAUSSETZUNGEN...............................................76 3.2.3.2. RECHTSFOLGEN, MITVERSCHULDEN, BEWEISLAST ..................... 77 3.3. EINTRITTSPFLICHT DES PFLICHTHAFTPFLICHTVERSICHERERS .......................... 77 3.3.1. VORAUSSETZUNGEN......................................................................77 3.3.1.1. SCHADENSERSATZANSPRUCH DES DRITTEN................................78 3.3.1.2. HAFTPFLICHTVERSICHERUNG NACH DEM PFLICHTVERSICHERUNGSGESETZ...............................................78 3.3.2. RECHTSFOLGEN............................................................................79 3.4. ZUSAMMENFASSUNG.......................................................................... 82 3.4.1. HALTERHAFTUNG........................................................................... 82 3.4.1.1. ANSPRUCH AUS GEFAEHRDUNGSHAFTUNG, § 7 ABS. 1 STVG.... 82 3.4.1.2. DELIKTISCHE ANSPRUECHE.....................................................83 3.4.2. HAFTUNG DES FAHRZEUGFUEHRERS..................................................84 3.4.2.1. ANSPRUCH AUS VERMUTETEM VERSCHULDEN, § 18 ABS. 1 STVG.............................................................. 84 3.4.2.2. DELIKTISCHE ANSPRUECHE.....................................................85 3.4.3. EINTRITTSPFLICHT DES PFLICHTHAFTPFLICHTVERSICHERERS, 115 VVG.................................................................................. 86 4. ANFORDERUNGEN AN HALTER UND FAHRER BEI DER NUTZUNG VON PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN SOWIE DEREN RECHTLICHE AUSWIRKUNGEN...................................................................................... 87 4.1. UNABWENDBARES EREIGNIS GERN. § 17 ABS. 3 STVG BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................................ 87 4.1.1. PROBLEMATIK............................................................................. 88 4.1.2. MEINUNGSSTAND......................................................................... 88 4.1.2.1. AUSSCHLUSS DES UNABWENDBARKEITSEINWANDES BEI (PLOETZLICH) FEHLERHAFTEN SYSTEMEN....................................88 4.1.2.2. AUSSTATTUNG DES FAHRZEUGS MIT BESTIMMTEN FAHRERASSISTENZSYSTEMEN..................................................89 4.1.3. KRITISCHE ANALYSE.................................................................... 89 4.1.3.1. AUSSCHLUSS BEI (PLOETZLICH) FEHLERHAFTEN SYSTEMEN .......... 89 4.1.3.2. NOTWENDIGKEIT BESTIMMTER SYSTEME................................90 4.1.4. STELLUNGNAHME......................................................................... 91 4.1.4.1. DAS FEHLERHAFTE SYSTEM....................................................91 4.1.4.2. AUSSCHLUSS DES UNABWENDBARKEITSEINWANDES UMFASST SAEMTLICHE DEFEKTE SYSTEME...............................................91 4.1.5. ERGEBNIS...................................................................................92 4.2. AUSWIRKUNGEN VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN AUF DIE BETRIEBSGEFAHR................................................................................ 93 4.2.1. PROBLEMATIK............................................................................. 93 4.2.1.1. BETRIEBSGEFAHR ALS ABWAEGUNGSKRITERIUM BEI DER ERMITTLUNG DER VERURSACHUNGSBEITRAEGE.............................93 4.2.1.1.1. IM RAHMEN DER HAFTUNG NACH DEM STVG ................ 93 4.2.1.1.2. BEI DELIKTISCHEN ANSPRUECHEN.....................................94 4.2.1.2. AUSWIRKUNGEN VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN AUF DIE BETRIEBSGEFAHR.................................................................. 94 4.2.2. MEINUNGSSTAND......................................................................... 94 4.2.2.1. NIEDRIGERE BETRIEBSGEFAHR................................................94 4.2.2.2. HOEHERE BETRIEBSGEFAHR..................................................... 96 4.2.2.2.1. HOEHERE BETRIEBSGEFAHR BEI NICHTNUTZUNG OPTIONALER SYSTEME.................................................... 96 4.2.2.2.2. HOEHERE BETRIEBSGEFAHR BEI (FAKTISCH) NICHT UEBERSTEUERBAREN SYSTEMEN.........................................97 4.2.2.23. HOEHERE BETRIEBSGEFAHR WEGEN UNGEWOEHNLICHEN FAHRMANOEVERN...........................................................97 4.2.23. EINZELFALLENTSCHEIDUNG .................................................... 97 4.2.2.4. EINFLUSSNAHMEMOEGLICHKEIT DES FAHRERS...........................98 4.2.3. KRITISCHE ANALYSE.................................................................... 98 4.2.3.1. EINFLUSSNAHMEMOEGLICHKEIT IRRELEVANT ............................. 98 4.23.2. ARGUMENTE FUER EINE HOEHERE BETRIEBSGEFAHR ..................... 98 4.2.3.3. GELTUNG DER BETRIEBSGEFAHR AUCH FUER WARN- UND INFORMATIONSSYSTEME........................................................99 4.23.4. UNZUTREFFENDE DIFFERENZIERUNG ZWISCHEN ESP UND FAKTISCH NICHT UEBERSTEUERBAREN SYSTEMEN ....................... 100 4.23.5. ARGUMENTE GEGEN UNGEWOEHNLICHE FAHRMANOEVER ......... 100 4.2.3.6. ARGUMENTE GEGEN EINE NIEDRIGERE BETRIEBSGEFAHR ........ 101 4.23.7. ARGUMENTE FUER EINE EINZELFALLENTSCHEIDUNG .................. 102 4.2.4. STELLUNGNAHME................................................................... 4.2.4.1. UNVERAENDERTE ALLGEMEINE BETRIEBSGEFAHR .................. 4.2.4.2. EINZELFALLENTSCHEIDUNG HINSICHTLICH DER BESONDEREN BETRIEBSGEFAHR............................................................ 4.2.5. ERGEBNIS............................................................................. 4.2.6. BEWEISLAST.......................................................................... 4.3. INFORMATIONSPFLICHTEN BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.. 4.3.1. PROBLEMATIK....................................................................... 4.3.2. INFORMATIONS- UND INSTRUKTIONSPFLICHT ALS VERKEHRSPFLICHT DES HALTERS GEGENUEBER EINEM PERSONENVERSCHIEDENEN FAHRER ..................... 4.3.2.1. MEINUNGSSTAND 4.3.2.1.1. GENERELLE INFORMATIONSPFLICHT ........................... 4.3.2.1.2. EINGESCHRAENKTE INFORMATIONS- UND INSTRUKTIONSPFLICHT.............................................. 4.3.2.2. KRITISCHE ANALYSE...................................................... 4.3.2.2.1. ARGUMENTE GEGEN EINE INFORMATIONSPFLICHT ...... 4.3.2.2.2. ARGUMENTE FUER EINE INFORMATIONSPFLICHT ........... 4.3.2.2.2.I. §31 ABS. 2 STVZO..................................... 4J.2.2.2.2. GENERELLE INFORMATIONSPFLICHT KOSTEN- UND ZEITINTENSIV SOWIE RISIKOBEHAFTET ............... 4.3.2.2.2J. SCHWIERIGKEIT DER BESTIMMUNG DER UEBLICHKEIT................................................... 4.3.2J. STELLUNGNAHME........................................................... 4.3.2.3.1. EINSCHRAENKUNG AUF AKTIV UND SPUERBAR EINGREIFENDE INTERVENTIONSSYSTEME .................... 4.3.2.3.2. UMFANGREICHE INFORMATION IM EINZELFALL ERFORDERLICH......................................................... 4.3.2J.3. GENERELLE INFORMATIONSPFLICHT IM FALL EINER VOLLUMFANGLICHEN BENUTZUNGSPFLICHT ................ 4.3.2.4. ZWISCHENERGEBNIS ..................................................... 4.3.3. INFORMATIONS- UND INSTRUKTIONSPFLICHT ALS NEBEN- UND SCHUTZPFLICHT I. 8. D. § 241 ABS. 2 BGB .......................... 102 102 103 104 105 105 106 106 106 107 107 108 108 108 108 109 110 .111 .111 112 113 113 113 4.3.3.1. PROBLEMATIK.................................................................... 113 4.3J.2. GEWERBLICHE FAHRZEUGUEBERLASSUNG................................115 4.3.3.2.1. MEINUNGSSTAND ........................................................ 115 4J.3.2.2. STELLUNGNAHME ......................................................... 115 4J.3.3. PRIVATE FAHRZEUGUEBERLASSUNG.........................................116 4.3.3.3.1. MEINUNGSSTAND ........................................................ 116 4.3.3.3.1.1. SCHUTZPFLICHTEN BEI RECHTSGESCHAEFTS AEHNLICHEN GEFAELLIGKEITSVERHAELTNISSEN .............. 116 4.3.3.3.1.2. DIFFERENZIERUNG ZWISCHEN SCHULDVERHAELTNIS SEN UND GEFAELLIGKEITSVERHAELTNISSEN .................. 117 4.3.3.3.1.3. FAHRZEUGUEBERLASSUNG ALS REINES GEFAELLIGKEITSVERHAELTNIS .................................... 117 4.3.3J.2. KRITISCHE ANALYSE....................................................117 4.3.3.3.3. STELLUNGNAHME ......................................................... 119 4.3.3.4. ZWISCHENERGEBNIS...........................................................120 4.3.4. INFORMATIONS- UND INSTRUKTIONSPFLICHT DES GESCHAEFTSHERRN GEGENUEBER SEINEN VERRICHTUNGSGEHILFEN I. S. D. § 831 BGB. 121 4.3.4.1. PROBLEMATIK.................................................................... 121 4J.4.2. STELLUNGNAHME................................................................ 122 4.3.4.2.1. AUSWAHL UND UEBERWACHUNG DES FAHRERS ALS VERRICHTUNGSGEHILFEN ............................................... 122 4.3.4.2.2. INFORMATIONS- UND INSTRUKTIONSPFLICHT DES HALTERS ALS GESCHAEFTSHERR ........................................ 122 4.3.4.2.2.1. ALLGEMEINE VERRICHTUNGSGEHILFEN................123 4J.4.2.2.2. PERSONENBEFOERDERUNG DURCH VERRICHTUNGSGEHILFEN ....................................... 123 4.3.4J. ERGEBNIS..........................................................................124 4.4. WARTUNGSPFLICHT DES HALTERS EINES PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN .............................................................. 124 4.4.1. PROBLEMATIK ........................................................................... 124 4.4.2. STELLUNGNAHME ....................................................................... 124 4.4.3. ERGEBNIS..................................................................................125 4.5. INSTANDHALTUNGSPFLICHT .................................................................. 126 4.5.1. PROBLEMATIK .......................................................................... 126 4.5.2. MEINUNGSSTAND ....................................................................... 126 4.5.3. KRITISCHE ANALYSE .................................................................. 127 4.5.4. AKTUELLE RECHTSLAGE - KRITERIEN DER HAUPTUNTERSUCHUNG.... 128 4.5.4.1. DIE HAUPTUNTERSUCHUNG IM ALLGEMEINEN ....................... 128 4.5.4.2. EINSTUFUNG DER MAENGEL ................................................... 128 4.5.4.2.1. GERINGE MAENGEL ....................................................... 128 4.5.4.2.2. ERHEBLICHE MAENGEL .................................................. 129 4.5.4.23. VERKEHRSUNSICHER.....................................................129 4.5.43. DURCHFUEHRUNG DER HAUPTUNTERSUCHUNG .......................... 129 4.5.43.1. FAHRZEUGE, DIE VOR DEM 1. APRIL 2006 IN DEN VERKEHR KAMEN ........................................................ 131 4.5.43.2. FAHRZEUGE, DIE ZWISCHEN DEM 1. APRIL 2006 UND DEM 30. JUNI 2012 ZUGELASSEN WURDEN .................... 131 4.5.433. FAHRZEUGE, DIE AB DEM 1. JULI 2012 IN DEN VERKEHR KAMEN UND KOMMEN .................................. 132 4.S.4.4. ZWISCHENERGEBNIS...........................................................133 4.5.5. INSTANDHALTUNGSPFLICHT ALS VERKEHRSPFLICHT FUER FAHRZEUGE OHNE GENERELLE GESETZLICHE INSTANDHALTUNGSPFLICHT................134 4.5.5.1. LOESUNGSANSAETZE...............................................................134 4.5.5.1.1. KEINE INSTANDHALTUNGSPFLICHT ................................. 134 4.5.5.1.2. GENERELLE INSTANDHALTUNGSPFLICHT ........................... 134 4.5.5.13. INSTANDHALTUNGSPFLICHT FUER SERIENMAESSIG VERBAUTE FAHRERASSISTENZSYSTEME ........................................... 135 4.5.5.1.4. INSTANDHALTUNGSPFLICHT, NUR WENN ANDERE PERSONEN ALS DER HALTER DAS FAHRZEUG NUTZEN ....... 135 4.5.5.1.5. INSTANDHALTUNGSPFLICHT NUR FUER INTERVENTIONSSYSTEME ............................................... 136 4.5.5.2. STELLUNGNAHME................................................................136 4.6. BENUTZUNGSPFLICHT DES FAHRERS VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.... 139 4.6.1. PROBLEMATIK ........................................................................... 139 4.6.2. BENUTZUNGSPFLICHT ALS VERKEHRSPFLICHT I. S. V. § 823 ABS. 1 B G B ...................................................... 139 4.6.2.1. MEINUNGSSTAND .............................................................. 140 4.6.2.1.1. GENERELLE BENUTZUNGSPFLICHT ................................ 4.6.2.1.1.1. RECHTSPRECHUNG DES BG H ............................ 4.6.2.1.1.2. § 1 ABS. 2 STVO ALS LEGITIMATIONSGRUNDLAGE ................................ 4.6.2.1.1.3. MITTELBARE BENUTZUNGSPFLICHT ....................... 4.6.2.1.2. EINGESCHRAENKTE BENUTZUNGSPFLICHT ....................... 4.6.2.2. KRITISCHE ANALYSE ........................................................ 4.6.22.1. KEINE AUSDRUECKLICH NORMIERTE PFLICHT .................. 4.6.2.2.2. GRUNDSAETZE DES URTEILS NICHT UEBERTRAGBAR ............. 4.6.2.2.3. ARGUMENTE GEGEN § 1 ABS. 2 STVO ALS LEGITIMATIONSGRUNDLAGE........................................ 4.6.2.2.4. GEFAHR DER UEBERFORDERUNG; NIEDRIGERE IMPLEMENTATIONSRATE.............................................. 4.6.2.2.5. UNZUREICHENDE UNTERSCHEIDUNG ZWISCHEN SERIEN- UND SONDERAUSSTATTUNG ............................. 4.6.22.6. EINSCHRAENKUNG AUF FEHLERFREI ARBEITENDE SYSTEME ERFORDERLICH............................................................ 4.6.2J. STELLUNGNAHME.............................................................. 4.6.2.3.1. EINGESCHRAENKTE BENUTZUNGSPFLICHT FUER VERPFLICHTENDE SYSTEME 4.6.2.3.2. BENUTZUNGSPFLICHT FUER SYSTEME DER FAHRZEUGSTABILISIERUNG .......................... 4.6.2.4. ZWISCHENERGEBNIS.......................................... 4.6.3. NICHTBENUTZUNG ALS ANSPRUCHSMINDERNDE OBLIEGENHEITSVERLETZUNG....................................... 4.6.3.1. ALLGEMEINES................................................... 4.6.3.2. FALLGRUPPEN.................................................... 4.6.3.2.1. HELMPFLICHT DES MOTORRADFAHRERS .......... 4.6.3.2.2. GURTANLEGEPFLICHT.................................... 4.6.3.2.3. SCHUTZKLEIDUNG FUER MOTORRADFAHRER ...... 4.6.3.2.4. HELMPFLICHT FUER RADFAHRER ..................... 4.6.3.3. FAZIT............................................................... 4.63.4. UEBERTRAGUNG DIESER GRUNDSAETZE AUF PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN .............................. 140 140 140 141 141 142 142 142 143 144 144 145 145 145 146 146 147 147 148 148 148 149 149 151 151 4.6.3.4.1. ARGUMENTE FUER EINE ANALOGE ANWENDUNG...............152 4.6.3.4.2. ARGUMENTE GEGEN EINE ANALOGE ANWENDUNG ......... 153 4.6.3.S. ZWISCHENERGEBNIS .......................................................... 154 4.6.4. BENUTZUNGSPFLICHT DES IDEALFAHRERS I. 8. V. § 17 ABS. 3 STVG ................................................................... 154 4.6.4.1. MEINUNGSSTAND...............................................................155 4.6.4.2. KRITISCHE ANALYSE ........................................................... 155 4.6.4.3. STELLUNGNAHME ................................................................ 157 4.7. ERKUNDIGUNGSPFLICHT DES FAHRERS EINES PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.............................................................157 4.7.1. PROBLEMATIK...........................................................................158 4.7.1.1. ERKUNDIGUNGSPFLICHT ZUR WIDERLEGUNG DER VERSCHULDENSVERMUTUNG NACH § 18 ABS. 1 S. 2 STVG... 158 4.7.1.2. ERKUNDIGUNGSPFLICHT ALS VERKEHRSPFLICHT I. S. V. § 823 ABS. 1 B G B .......................................................... 158 4.7.2. MEINUNGSSTAND ....................................................................... 158 4.7.2.1. ERKUNDIGUNGSPFLICHT FUER UEBERSTEUERBARE SYSTEME ....... 158 4.7.2.1.1. ERKUNDIGUNGSPFLICHT ZUR ENTKRAEFTUNG DER VERSCHULDENSVERMUTUNG IN § 18 STVG .................... 159 4.7.2.1.2. ERKUNDIGUNGSPFLICHT ALS VERKEHRSPFLICHT .............. 159 4.7.2.2. ERKUNDIGUNGSPFLICHT HINSICHTLICH WARN- UND INFORMATIONSSYSTEMEN .................................................... 160 4.7.3. KRITISCHE ANALYSE .................................................................. 160 4.7.3.1. UNTER UMSTAENDEN FEHLENDE KAUSALITAET BEI (FAKTISCH) NICHT UEBERSTEUERBAREN SYSTEMEN ..................................... 161 4.7.3.2. BEDEUTUNG FUER INTERVENTIONS-, WARN- UND INFORMATIONSSYSTEME ...................................................... 161 4.7.4. STELLUNGNAHME ....................................................................... 162 4.7.4.1. KRITERIEN DER ERKUNDIGUNGSPFLICHT ................................ 162 4.7.4.1.1. ALTER DES FAHRZEUGS ................................................. 162 4.7.4.1.2. FAHRZEUGKLASSE ....................................................... 163 4.7.4.1.3. FAHRSTRECKE .............................................................. 163 4.7.4.1.4. ZWISCHENERGEBNIS .................................................... 163 4.7.4.2. UMFANG DER ERKUNDIGUNGSPFLICHT...................................164 4.7.4J. ART UND WEISE DER ERKUNDIGUNGSPFLICHT ....................... 164 4.7.4.4. VERSTOSS GEGEN DIE ERKUNDIGUNGSPFLICHT ........................ 165 4.7.5. ERGEBNIS.................................................................................166 4.8. UEBERWACHUNGS- UND UEBERSTEUERUNGSPFLICHT DES FAHRERS VON PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ................................................ 166 4.8.1. PROBLEMATIK............................................................................166 4.8.2. MEINUNGSSTAND........................................................................167 4.8.2.1. UEBERWACHUNGS- UND UEBERSTEUERUNGSPFLICHT BEI (FAKTISCH) UEBERSTEUERBAREN INTERVENTIONSSYSTEMEN ....... 167 4.5.2.2. VERSTOSS GEGEN § 3 ABS. 1 8. 1 STVO ............................ 168 4.8.3. KRITISCHE ANALYSE..................................................................169 4.8.3.1. EINSCHRAENKUNG AUF (FAKTISCH) UEBERSTEUERBARE INTERVENTIONSSYSTEME ZU PAUSCHAL .................................. 169 4.8.3.1.1. UNTERSCHIEDLICHE INTENSITAET DER UEBERWACHUNGSPFLICHT .............................................. 169 4.8.3.1.2. BEGRENZTE UEBERWACHUNGSPFLICHT FUER (FAKTISCH) NICHT UEBERSTEUERBARE INTERVENTIONSSYSTEME ........... 170 4.8.3.1.3. VERSCHULDENSMASSSTAB .............................................. 170 4.8.3.2. VERSTOSS GEGEN § 3 ABS. 1 S. 1 STVO NUR BEI GESCHWINDIGKEITSREGELNDEN SYSTEMEN .......................... 170 4.8.3J. DOGMATISCHE EINORDNUNG ............................................... 171 4.8.4. STELLUNGNAHME ....................................................................... 171 4.8.4.1. UEBERWACHUNGS- UND UEBERSTEUERUNGSPFLICHT ERFORDERLICH ..................................................................... 171 4.8.4.2. SYSTEMABHAENGIGE INTENSITAET DER UEBERWACHUNGSPFLICHT. 172 4.8.4.2.1. PERMANENTE UEBERWACHUNG VON INTERVENTIONSSYSTEMEN ............................................. 172 4.8.4.2.2. PLAUSIBILITAETSKONTROLLE VON WARNUNGEN UND INFORMATIONEN .......................................................... 172 4.9. SICHTKONTROLLE UND BEI BEDARF REINIGUNG DER SENSOREN ............. 173 4.10. SCHUTZGESETZVERLETZUNG DURCH FAHRERASSISTENZSYSTEME? - BEWERTUNG VON SYSTEMEN, DIE DEN MENSCHLICHEN FAEHIGKEITEN UEBERLEGEN SIND ............................................................................... 174 4.10.1. SCHUTZGESETZVERLETZUNGEN DURCH FAHRERASSISTENZSYSTEME? . 174 4.10.1.1. PROBLEMATIK ........................................................ 174 4.10.1.2. LOESUNGSANSAETZE ............................................................... 175 4.10.1.2.1. SCHUTZGESETZVERSTOSS DES SYSTEMS? ......................... 175 4.10.1.2.2. SCHUTZGESETZVERSTOSS DURCH UNTERLASSEN? ................ 176 4.10.1.3. ERGEBNIS .......................................................................... 176 4.10.2. BEWERTUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN, DIE DEN MENSCHLICHEN FAEHIGKEITEN UEBERLEGEN SIND ............................ 177 4.10.2.1. PROBLEMATIK .................................................................... 177 4.10.2.2. MEINUNGSSTAND ............................................................... 177 4.10.2.3. STELLUNGNAHME ................................................................ 178 4.10.2.4. ERGEBNIS .......................................................................... 180 4.11. VERKEHRSPFLICHTENSUBJEKT BEI PERSONENGESELLSCHAFTEN UND JURISTISCHEN PERSONEN .................................................................... 180 4.11.1. HALTER BEI DIENSTWAGEN ......................................................... 181 4.11.1.1. NUTZUNG AUSSCHLIESSLICH ZU DIENSTFAHRTEN ..................... 181 4.11.1.2. NUTZUNG ZU DIENST- UND PRIVATFAHRTEN ........................... 181 4.11.2. JURISTISCHE PERSONEN .............................................................. 182 4.11.2.1. ALLGEMEINES .................................................................... 182 4.11.2.2. KONZERN .......................................................................... 183 4.11.2.3. DELEGATIONSBEDUERFNIS IN DER PRAXIS ................................ 184 4.11.3. PERSONENGESELLSCHAFTEN .......................................................... 184 4.11.3.1. MEINUNGSSTAND ............................................................... 185 4.11.3.1.1. GRUNDSATZ: DIE GESELLSCHAFT IST HALTER .................... 185 4.11.3.1.2. JEDER GESELLSCHAFTER IST HALTER ................................. 185 4.11.3.1.3. GESCHAEFTSFUEHRUNGSBEFUGTE GESELLSCHAFTER SIND HALTER ....................................................................... 185 4.11.3.2. KRITISCHE ANALYSE UND STELLUNGNAHME ........................... 185 4.11.3.3. ZWISCHENERGEBNIS ........................................................... 186 4.11.4. DELEGATION VON VERKEHRSPFLICHTEN ......................................... 187 4.11.4.1. UEBERTRAGUNG AUF UNTERNEHMENSFREMDE DRITTE................187 4.11.4.2. UNTERNEHMENSINTERNE DELEGATION ................................... 188 4.11.4.2.1. ORGANMITGLIEDER ...................................................... 188 4.11.4.2.2. BETRIEBSBEAUFTRAGTE ................................................. 189 4.11.5. ERGEBNIS..................................................................................189 4.12. SONDERFALL: AUTONOM FAHRENDER PKW .......................................... 190 4.12.1. PROLOG.....................................................................................190 4.12.2. DEFINITION EINES AUTONOM FAHRENDEN PKW ............................. 191 4.12.3. GEFAEHRDUNGSHAFTUNG, § 7 ABS. 1 STVG.................................193 4.12.3.1. PROBLEMATIK .................................................................... 193 4.12.3.2. MEINUNGSSTAND ............................................................... 193 4.12.3.2.1. UNKLARE RECHTSLAGE ................................................. 193 4.12.3.2.2. GEFAHRDUNGSHAFTUNG NICHT EINSCHLAEGIG ................... 193 4.12.3.2.3. AUTONOM FAHRENDE PKW WERDEN VON DER HALTERHAFTUNG ERFASST ............................................... 194 4.12.3.2.4. RECHTLICHE ZULAESSIGKEIT VON AUTONOM FAHRENDEN PKW UMSTRITTEN ........................................................ 194 4.12.3.3. KRITISCHE ANALYSE ........................................................... 195 4.12.3.3.1. VERGLEICH ZUM LUFT- UND SCHIENENVERKEHR ............. 195 4.12.3.3.1.1. LUFTVERKEHR ...................................................... 195 4.12.3.3.1.1.1. NORMSTRUKTUR ............................................ 195 4.12.3.3.1.1.2. BEIM BETRIEB ............................................ 196 4.12.3.3.1.1.3. BESTIMMUNGEN DER LUFTVO ...................... 196 4.12.3.3.1.2. SCHIENENVERKEHR .............................................. 197 4.12.3.3.1.2.1. NORMSTRUKTUR ............................................ 198 4.12.3.3.1.2.2. BEIM BETRIEB ............................................ 198 4.12.3.3.2. § 7 ABS. 3 STVG KEIN AUSSCHLUSSKRITERIUM.............199 4.12.3.3.3. ANSICHT, DIE EINE HAFTUNG DES HALTERS NACH § 7 STVG ANNIMMT..................................................200 4.12.3.3.3.1. BEDEUTUNGSLOSIGKEIT DER ZULAESSIGKEIT; ZUR AUSLEGUNG VON § 3 STVO ............................... 200 4.12.3.3.3.2. RECHTSPRECHUNGSUEBERSICHT ZU SACHVERHALTEN, IN DENEN SICH DAS FAHRZEUG SELBSTSTAENDIG IN BEWEGUNG SETZTE..............................................200 4.12.3.3.3.3. AUTONOM FAHRENDER PKW NICHT FUEHRERLOS ....... 203 4.12.3.4. STELLUNGNAHME................................................................203 4.12.3.4.1. HISTORISCHER RUECKBLICK............................................204 4.12.3.4.2. WORTLAUT...................................................................205 4.12.3.4.3. SINN UND ZWECK.......................................................205 4.12.3.5. ERGEBNIS..........................................................................206 4.12.3.5.1. AUTONOM FAHRENDER PKW UND BETRIEB .................... 206 4.12.3.5.2. HOEHERE GEWALT........................................................207 4.12.3.5.3. SCHWARZFAHRT BEI AUTONOM FAHRENDEN PKW ............ 207 4.12.3.5.4. AUTONOM FAHRENDER PKW UND UNABWENDBARES EREIGNIS....................................................................209 4.12.4. FAHRERHAFTUNG AUS VERMUTETEM VERSCHULDEN, § 18 ABS. 1 STVG...................................................................209 4.12.4.1. ALLGEMEINES....................................................................209 4.12.4.2. MEINUNGSSTAND...............................................................209 4.12.4.2.1. DIFFERENZIERUNG ANHAND DER UEBERWACHUNGSPFLICHT DES FAHRERS .......................... 209 4.12.4.2.2. KEIN FAHRZEUGFUEHRER BEI AUTONOM FAHRENDEN PKW OHNE UEBERWACHUNGSPFLICHT ............................ 210 4.12.4.3. KRITISCHE ANALYSE...........................................................210 4.12.4.4. STELLUNGNAHME................................................................ 211 4.12.5. DELIKTISCHE HAFTUNG, § 823 BGB..........................................211 4.12.5.1. PROBLEMATIK.................................................................... 211 4.12.5.2. MEINUNGSSTAND...............................................................212 4.12.5.2.1. HAFTUNG AUSSCHLIESSLICH BEI VORVERLAGERTEM VERSCHULDEN.............................................................212 4.12.5.2.2. HAFTUNG DES VERWENDERS EINES ROBOTERS ................ 212 4.12.5.2.3. HAFTUNG DES ROBOTERS SELBST....................................212 4.12.5.3. KRITISCHE ANALYSE...........................................................213 4.12.5.4. STELLUNGNAHME................................................................214 4.12.5.4.1. AUTONOM FAHRENDE PKW MIT UEBERWACHUNGSPFLICHT..............................................215 4.12.5.4.2. AUTONOM FAHRENDE PKW OHNE UEBERWACHUNGSPFLICHT..............................................215 4.12.5.4.3. DELIKTISCHE HAFTUNG DES HALTERS.............................216 4.13. ZUSAMMENFASSUNG......................................................................216 4.13.1. AUSWIRKUNGEN AUF DIE HAFTUNGSVERHAELTNISSE ....................... 216 4.13.2. ANFORDERUNGEN AN DEN HALTER................................................217 4.13.2.1. INFORMATIONS- UND INSTRUKTIONSPFLICHT............................217 4.13.2.1.1. VERKEHRSPFLICHT ZUR INFORMATION UND INSTRUKTION... 217 4.13.2.1.2. INFORMATION ALS NEBEN- UND SCHUTZPFLICHT ............. 218 4.13.2.1.3. WEITERGABE DES KFZ AN EINEN VERRICHTUNGSGEHILFEN...............................................218 4.13.2.2. WARTUNGSPFLICHT..............................................................218 4.13.2.3. INSTANDHALTUNGSPFLICHT....................................................218 4.13.2.4. PFLICHTENSUBJEKT BEI NICHT NATUERLICHEN PERSONEN ........... 219 4.13.3. ANFORDERUNGEN AN DEN FAHRER...............................................220 4.13.3.1. BENUTZUNGSPFLICHT...........................................................220 4.13.3.2. ERKUNDIGUNGSPFLICHT.......................................................220 4.13.3.3. UEBERWACHUNGS- UND UEBERSTEUERUNGSPFLICHT .................. 220 4.13.3.4. SICHTKONTROLLE UND REINIGUNG........................................221 4.13.3.5. SCHUTZGESETZVERLETZUNG..................................................221 4.13.3.6. SYSTEME MIT UEBERMENSCHLICHEN FAEHIGKEITEN ................. 221 4.13.4. DIE HAFTUNGSSITUATION BEI AUTONOM FAHRENDEN PKW ............ 221 4.13.4.1. GEFAEHRDUNGSHAFTUNG, § 7 STVG......................................221 4.13.4.2. HAFTUNG DES KFZ-FUEHRERS NACH § 18 STVG .................... 222 4.13.4.3. DELIKTISCHE ANSPRUECHE...................................................222 5. UMFANG DES VERSICHERUNGSSCHUTZES BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................................... 225 5.1. EINFUEHRUNG IN DIE KRAFTFAHRTVERSICHERUNG ................................... 225 5.1.1. DIE KRAFTFAHRTVERSICHERUNG - EINE GEBUENDELTE VERSICHERUNG.......................................................................... 225 5.1.2. FAHRERASSISTENZSYSTEME UND IHRE RELEVANZ FUER ALLGEMEINE VERSICHERUNGSBEDINGUNGEN (AVB) ................... 225 5.1.3. UNTERSUCHUNGSGEGENSTAND.....................................................227 5.1.4. AUSLEGUNG VON ALLGEMEINEN VERSICHERUNGSBEDINGUNGEN... 227 5.2. DIE KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG.................................................229 5.2.1. VERSICHERUNGSPFLICHT UND EINGESCHRAENKTER KONTRAHIERUNGSZWANG............................................................230 5.2.1.1. DIE KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG ALS PFLICHTVERSICHERUNG.........................................................230 5.2.1.2. EINGESCHRAENKTER KONTRAHIERUNGSZWANG UND ANNAHMEFIKTION..............................................................230 5.2.2. VERSICHERUNGSUMFANG............................................................230 5.2.2.1. GESETZLICHER MINDESTUMFANG ........................................ 231 5.2.2.1.1. SACHLICHER MINDESTDECKUNGSUMFANG .................... 231 5.2.2.1.2. ZULAESSIGE VERTRAGLICHE RISIKOAUSSCHLUESSE ............. 232 5.2.2.1.3. OBLIEGENHEITEN VOR EINTRITT DES VERSICHERUNGSFALLS...................................................233 5.2.2.1.4. OBLIEGENHEITEN NACH EINTRITT DES VERSICHERUNGSFALLS...................................................234 5.22.2. VERSICHERUNGSUMFANG NACH DEN AKB ........................... 235 5.2.2.2.1. BEGRIFF DES GEBRAUCHS IN RECHTSPRECHUNG UND LITERATUR................................................................... 236 5.2.2.2.2. ZUM VERHAELTNIS VON GEBRAUCH UND BETRIEB ........... 237 5.2.2.3. VERSICHERUNGSUMFANG BEIM EINSATZ VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................238 5.2.2.3.1. MEINUNGSSTAND ...................................................... 238 5.2.23.2. KRITISCHE ANALYSE....................................................238 5.2.2.3.3. STELLUNGNAHME........................................................239 5.2.2.3.3.I. MUSTER-AKB ................................................... 239 5.2.233.2. RELEVANZ DER VERSICHERUNGSPFLICHT ................. 239 5.2.2.3.33. DECKUNGSLUECKE ............................................... 240 5.2.2.33.4. VERHAELTNIS VON GEBRAUCH UND BETRIEB ..... 241 5.2.233.5. VERGLEICH WEITERER AKB ................................. 242 5.2.23.4. ERGEBNIS................................................................... 242 5.2.2.4. DENKBARE EINSCHRAENKUNGEN DES VERSICHERUNGS SCHUTZES BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ............ 243 5.3. KFZ-KASKOVERSICHERUNG .................................... 244 5.3.1. ALLGEMEINES........................................................................... 244 5.3.2. VERSICHERUNGSUMFANG............................................................245 5.3.2.1. VERSICHERUNGSGEGENSTAND UND VERSICHERTE GEFAHREN.... 245 5.3.2.1.1. VERSICHERUNGSGEGENSTAND........................................245 5.3.2.1.1.1, FAHRERASSISTENZSYSTEME: FAHRZEUGTEIL ODER ZUBEHOER?..........................................................246 5.3.2.1.1.2. ERGEBNIS...........................................................249 5.3.2.1.2. VERSICHERTE GEFAHREN...............................................250 5.3.2.1.2.1. BESCHAEDIGUNG..................................................250 5.3.2.1.2.1.1. DEFINITION.................................................250 5.3.2.1.2.1.2. HACKERANGRIFFE ALS BESCHAEDIGUNG? .......... 250 5.3.2.1.2.2. ZERSTOERUNG, VERLUST...........................................252 5.3.2.2. KFZ-TEILKASKOVERSICHERUNG............................................253 5.3.2.2.I. BRAND UND EXPLOSION .............................................. 253 53.2.2.2. ENTWENDUNG.............................................................254 5.3.2.2.2.1. GRUNDSAETZE.......................................................254 5J.2.2.2.2. BEWEISLAST BEI ENTWENDUNG EINES AUTONOM FAHRENDEN PKW.................................................254 5.3.2.2.3. STURM, HAGEL, BLITZSCHLAG, UEBERSCHWEMMUNG ...... 255 5.3.2.2.3.1. MUSTER-AKB....................................................255 5.3.2.2.3.1.1. GRUNDSAETZE................................................255 5.3.2.2.3.1.2. UMFANG DES AUSSCHLUSSES BEI INTERVENTIONSSYSTEMEN..............................256 5.3.2.2.4. ZUSAMMENSTOSS MIT HAARWILD ................................. 257 5.3.2.2.5. AUFWENDUNGSERSATZ NACH §§ 90, 83 W G .............. 258 5.3.2.2.5.1. GRUNDSAETZE.......................................................258 5.3.2.2.5.2. RETTUNGSKOSTEN BEI EINGRIFF EINES FAHRERASSISTENZSYSTEMS? ................................. 259 5.3.2.2.6. GLASBRUCH................................................................ 260 5.3.2.2.6.I. VERSICHERUNGSUMFANG.......................................260 5J.2.2.6.2. PROBLEMATIK......................................................261 53.2.2.63. MEINUNGSSTAND ................................................ 261 5J.2.2.6.4. STELLUNGNAHME ................................................ 262 5.3.2.2.6.4.1. KUNSTSTOFFFENSTER......................................262 5.3.2.2.6.4.2. KAMERABASIERTE SYSTEME ......................... 262 5.3.2.2.6.4.3. NICHTKAMERABASIERTE SYSTEME ................. 263 5.3.23. KFZ-VOLLKASKOVERSICHERUNG...........................................263 53.23.1. UNFALL.......................................................................263 53.23.1.1. GRUNDSAETZE.......................................................263 53.23.1.2. BETRIEBSSCHAEDEN...............................................264 5.3.23.1.3. UNFALL DURCH FAHRERASSISTENZSYSTEME ............. 264 53.23.1.4. DECKUNGSAUSSCHLUSS, WENN EIN BEDIENUNGSFEHLER DIE ALLEINIGE URSACHE DES SCHADENS IS T................................265 5.3.2.3.2. MUT- UND BOESWILLIGE HANDLUNGEN UNBERECHTIGTER PERSONEN.................................................................. 266 53.2.4. RECHTSFOLGEN................................................................... 267 53.2.5. DENKBARE EINSCHRAENKUNGEN DES VERSICHERUNGSSCHUTZES....................................................267 5.4. ZURECHNUNG DES VERHALTENS DRITTER...............................................268 5.4.1. ALLGEMEINES........................................................................... 268 5.4.2. REPRAESENTANTENHAFTUNG..........................................................268 5.4.3. WISSENS- UND WISSENSERKLAERUNGSVERTRETER ............................ 270 5.4.4. RELEVANZ FUER DIE KRAFTFAHRTVERSICHERUNG...............................271 5.4.4.1. KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG.........................................271 5.4.4.2. KFZ-KASKOVERSICHERUNG..................................................271 5.5. ZUSAMMENFASSUNG........................................................................ 272 5.5.1. KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG.................................................272 5.5.2. KFZ-KASKOVERSICHERUNG.........................................................273 5.5.2.1. KFZ-TEILKASKOVERSICHERUNG...........................................273 5.5.2.2. KFZ-VOLLKASKOVERSICHERUNG............................................274 6. EINSCHRAENKUNGEN UND AUSSCHLUESSE DES VERSICHERUNGSSCHUTZES BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.............................................275 6.1. OBLIEGENHEITEN VOR EINTRITT DES VERSICHERUNGSFALLS ......................... 276 6.1.1. GESETZLICHE OBLIEGENHEITEN .................................................. 277 6.1.1.1. VORVERTRAGLICHE ANZEIGEPFLICHT ..................................... 277 6.1.1.1.1. SINN UND ZWECK.......................................................277 6.1.1.1.2. RELEVANZ DER VORVERTRAGLICHEN ANZEIGEOBLIEGEN HEIT IN DER KRAFTFAHRTVERSICHERUNG .......................... 278 6.1.1.13. ANWENDBARKEIT DER § § 19 FF. VVG AUF FAHRERASSISTENZSYSTEME...........................................279 6.1.1.13.1. FAHRERASSISTENZSYSTEME ALS WEICHE TARIFMERKMALE?...............................................279 6.1.1.13.2. ABFRAGE DES VERSICHERERS IN TEXTFORM ............ 281 6.1.1.133. ERHEBLICHE GEFAHRUMSTAENDE ........................... 281 6.1.1.13.4. TELEOLOGISCHE REDUKTION AUF GEFAHRERHOEHENDE UMSTAENDE? .......................... 282 6.1.1.13.4.1. ARGUMENTE FUER EINE TELEOLOGISCHE REDUKTION.................................................283 6.1.1.13.4.2. ARGUMENTE GEGEN EINE TELEOLOGISCHE REDUKTION.................................................284 6.1.1.13.5. ANZEIGEOBLIEGENHEIT VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN IN DER KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG .......................... 285 6.1.1.13.6. ANZEIGEOBLIEGENHEIT VON FAHRERASSISTENZ SYSTEMEN IN DER KFZ-KASKOVERSICHERUNG ...... 286 6.1.1.13.7. VERLETZUNGSALTERNATIVEN UND IHRE RECHTSFOLGEN....................................................286 6.1.1.13.7.1. VERSCHWEIGEN VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ......................... 286 6.1.1.13.7.2. FALSCHANGABE VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ......................... 289 6.1.1.13.73. PROBLEMATIK..............................................291 6.1.1.1.4. LOESUNGSVORSCHLAEGE..................................................292 6.1.1.1.4.1. DIFFERENZIERUNG ZWISCHEN SERIEN- UND SONDERAUSSTATTUNG............................................292 6.1.1.1.4.2. AUSKUNFITSRECHT DES HALTERS UND/ODER DES VERSICHERERS.....................................................294 6.1.1.1.43. AUSKUNFTSPFLICHT DES VERSICHERERS .................. 295 6.1.1.1.5. BELEHRUNGSERFORDERNIS UND FRISTEN ......................... 296 6.1.1.1.5.1. BELEHRUNGS- UND BEGRUENDUNGSERFORDEMIS .... 296 6.1.1.1.5.2. FRISTEN, ABDINGBARKEIT.....................................297 6.1.1.1.6. ERGEBNIS .................................................................. 297 6.1.1.2. GEFAHRERHOEHUNG ............................................................. 299 6.1.1.2.1. ARTEN DER GEFAHRERHOEHUNG......................................301 6.1.1.2.1.1. DIE BEWUSSTE SUBJEKTIVE GEFAHRERHOEHUNG, §23 ABS. 1 VVG.............................................301 6.1.1.2.1.1.1. AKTIVES TUN..............................................302 6.1.1.2.1.1.2. UNTERLASSEN DER REPARATUR BZW. NICHT- VOMAHME VON FAHRZEUGKONTROLLEN ........ 303 6.1.1.2.1.1.3. KRITISCHE ANALYSE UND STELLUNGNAHME.... 303 6.1. L2.1.2. DIE NACHTRAEGLICH ERKANNTE, SUBJEKTIVE GEFAHRERHOEHUNG, § 23 ABS. 2 VVG ................ 307 6.1.1.2. L3. DIE OBJEKTIVE GEFAHRERHOEHUNG, §23 ABS. 3 VVG.............................................308 6.1.1.2.2. RECHTSFOLGEN............................................................308 6.1.1.2.2.1. SUBJEKTIVE GEFAHRERHOEHUNG............................309 6.1.1.2.2.1.1. LEISTUNGSFREIHEIT ....................................... 309 6.1.1.2.2.1.2. KUENDIGUNGSRECHT.......................................311 6.1.1.2.2.1.3. VERTRAGSANPASSUNGSRECHT .......................... 312 6.1.1.2.2.2. NACHTRAEGLICH ERKANNTE UND OBJEKTIVE GEFAHRERHOEHUNG...............................................314 6.1.1.2.2.2.1. LEISTUNGSFREIHEIT ....................................... 314 6.1.1.2.2.2.2. KUENDIGUNGSRECHT, VERTRAGSANPASSUNGSRECHT ......................... 314 6.1.1.2.3. VERHAELTNIS ZU DEN VORSCHRIFTEN UEBER DIE HERBEIFUEHRUNG DES VERSICHERUNGSFALLS SOWIE ZU VERTRAGLICHEN OBLIEGENHEITEN..................................315 6.1.1.2.4. ANWENDBARKEIT AUF DIE KRAFTFAHRTVERSICHERUNGS SPARTEN UND IHRE BEDEUTUNG FUER PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.........................................316 6.1.1.2.4.1. MEINUNGSSTAND.................................................317 6.1.1.2.4.1.1. GEFAHRERHOEHUNG BEI VERKEHRS UNSICHERHEIT I. S. D. STVZO ..................... 317 6.1.1.2.4.1.2. GEFAHRERHOEHUNG BEI AUSFALL EINES DER SICHERHEIT DIENENDEN FAHRERASSISTENZSYSTEMS...........................317 6.1.1.2.4.1.3. GEFAHRERHOEHUNG BEI GEZIELTER, NICHT GEBOTENER DEAKTIVIERUNG EINES DER SICHERHEIT DIENENDEN FAHRERASSISTENZSYSTEMS .......................... 318 6.1.1.2.4.1.4. KEINE GEFAHRERHOEHUNG BEI DEAKTIVIE RUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN .......... 318 6.1.1.2.4.2. KRITISCHE ANALYSE............................................318 6.1.1.2.4.2.1. GEFAHRERHOEHUNG BEI VERKEHRSUNTUECHTIG KEIT UND (MEHRFACHEM) GEBRAUCH ........... 318 6.1.1.2.4.2.2. ANWENDBARKEIT DER §§ 23 FF. VVG AUF MERKMALE OHNE RISIKOPRUEFUNG ............... 319 6.1.1.2.4.2.3. DIFFERENZIERUNG ZWISCHEN SICHERHEITS UND KOMFORTSYSTEMEN UNZUREICHEND ..... 320 6.1.1.2.4.2.4. AUSFALL UND DEFEKT...................................320 6.1.1.2.4.3. STELLUNGNAHME.................................................321 6.1.1.2.4.3.1. DEAKTIVIERUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ......................... 321 6.1.1.2.4.3.2. NUTZUNG EINES KFZ MIT DEFEKTEN FAHRERASSISTENZSYSTEMEN..........................321 6.1.1.2.4.3.3. ABGRENZUNGSKRITERIUM: FUNKTIONSFAEHIGKEIT....................................323 6.1.1.2.43.4. NACHTRAEGLICHER EINBAU..............................323 6.1.1.2.43.5. FAHRERASSISTENZSYSTEME SIND KEINE GEFAHRKOMPENSIERENDEN UMSTAENDE ......... 324 6.1.2. VERTRAGLICHE OBLIEGENHEITEN ................................................. 324 6.1.2.1. GRUNDSAETZE...................................................................... 324 6.1.2.2. BEDEUTUNG FUER DIE KRAFTFAHRTVERSICHERUNG .................... 325 6.1.23. RECHTSFOLGEN UND BEWEISLAST ........................................ 325 6.1.23.1. (TEILWEISE) LEISTUNGSFREIHEIT .................................. 326 6.1.2.3.2. EINGESCHRAENKTE LEISTUNGSFREIHEIT IN DER KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG...................................327 6.1.233. KUENDIGUNGSRECHT DES VERSICHERERS, §28 ABS. 1 VVG.....................................................328 6.1.2.4. VERHAELTNIS ZU §§ 23 FF. SOWIE §§ 81 BZW. 103 VVG ....... 328 6.1.2.5. VERTRAGLICHE OBLIEGENHEIT ZUR NUTZUNG UND INSTANDSETZUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ............... 328 6.1.2.5.1. RELEVANZ FUER DIE KFZ-KASKOVERSICHERUNG .............. 328 6.1.2.5.2. VERTRAGLICHE OBLIEGENHEIT ZUR NUTZUNG UND INSTANDSETZUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ........ 329 6.1.2.5.3. INHALTSKONTROLLE.......................................................329 6.1.2.5.3.1. UEBERRASCHENDE KLAUSEL, § 305C ABS. 1 B G B .330 6.1.2.5.3.2. INHALTSKONTROLLE, § 307 BGB...........................331 6.2. OBLIEGENHEITEN NACH EINTRITT DES VERSICHERUNGSFALLS .................. 334 6.2.1. RELEVANZ DER AUFKLAERUNGSOBLIEGENHEIT................................335 6.2.2. UMFANG DER AUFKLAERUNGSOBLIEGENHEIT..................................335 6.2.3. RECHTSFOLGEN DER VERLETZUNG DER AUFKLAERUNGSOBLIEGENHEIT .336 6.2.3.1. BELEHRUNGSERFORDERNIS ................................................... 338 6.2.3.2. REGRESSHOECHSTBETRAEGE IN DER KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG..........................................339 6.3. RISIKOAUSSCHLUESSE......................................................................... 339 6.3.1.1. ALLGEMEINES ................................................................... 339 6.3.1.2. RISIKOAUSSCHLUESSE IN DER KRAFTFAHRTVERSICHERUNG IM HINBLICK AUF IHRE RELEVANZ FUER PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................340 6.3.1.2.1. KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG...................................340 6.3.1.2.2. KFZ-KASKOVERSICHERUNG..........................................341 6.3.1.3. VORAUSSETZUNGEN ............................................................ 342 6.3.1.3.1. HERBEIFUEHREN DES VERSICHERUNGSFALLS ..................... 342 6.3.1.3.2. GROBE FAHRLAESSIGKEIT UND VORSATZ .......................... 342 6.3.1.3.2.1. VORSATZ.............................................................343 6.3.1.3.2.2. GROBE FAHRLAESSIGKEIT.......................................343 6.3.1.4. VERURSACHUNG DURCH DRITTE ............................................ 345 6.3.1.4.1. KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG .................................. 345 6.3.1.4.2. KFZ-KASKOVERSICHERUNG..........................................346 6.3.1.5. BEWEISLAST ...................................................................... 346 6.3.1.6. BEDEUTUNG DER RISIKOAUSSCHLUESSE BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................347 6.3.1.6.1. PROBLEMATIK.............................................................347 6.3.1.6.2. MEINUNGSSTAND........................................................347 6.3.1.6.2.1. ANSICHTEN FUER EINE (TEILWEISE) LEISTUNGSFREIHEIT DES VERSICHERERS .................. 347 6.3.1.6.2.1.1. GROBE FAHRLAESSIGKEIT BEI ABLENKUNG ....... 347 6.3.1.6.2.1.2. IGNORIEREN UND UEBERSEHEN VON WAMHINWEISEN.........................................348 6.3.1.6.2.1.3. ABSCHALTUNG UND UNANGEBRACHTE UEBER STEUERUNG VON SICHERHEITSSYSTEMEN ........ 348 6.3.1.6.2.1.4. MANGELNDES VERSTAENDNIS .......................... 348 6.3.1.6.2.2. KEINE GROBE FAHRLAESSIGKEIT BEI DEAKTIVIE RUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ................. 349 6.3.1.6.3. KRITISCHE ANALYSE....................................................349 6.3.1.6.3.1. ANWENDBARKEIT DER §§ 81 UND 103 VVG AUF FAHRERASSISTENZSYSTEME .................................. 349 6.3.1.6.3.2. ABSCHALTEN VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ...... 349 6.3.1.6.3.3. IGNORANZ UND NICHTWAHRNEHMUNG VON SYSTEMSIGNALEN................................................350 6.3.1.6.3.4. ABLENKUNG DURCH FAHRERASSISTENZSYSTEME .... 351 6.3.1.6.3.5. HINWEGSETZEN UEBER VERKEHRSREGELN ................ 351 6.3.1.6.4. STELLUNGNAHME.........................................................352 6.3.1.6.4.1. NUTZUNG DES KFZ MIT DEAKTIVIERTEM SYSTEM .. 352 6.3.1.6.4.1.1. DEAKTIVIERUNG EINZELNER SYSTEME ............ 353 6.3.1.6.4.1.2. PROBLEM: FAHRPROFILE ............................... 354 6.3.1.6.4.1.3. VORSAETZLICHE HERBEIFUEHRUNG BEI MISSBRAUCH ZUR SCHADENSVERURSACHUNG.. 354 6.3.1.6.4.1.4. AUSSCHLIESSLICHE VERGROESSERUNG DES SCHADENSAUSMASSES...................................355 6.3.1.6.4.2. UNTERLASSENE UEBERWACHUNG UND UEBERSTEUERUNG.................................................355 6.4. ZUSAMMENFASSUNG........................................................................357 6.4.1. VORVERTRAGLICHE ANZEIGEOBLIEGENHEIT .................... 357 6.4.1.1. ANWENDBARKEIT DER §§ 19 FF. VVG AUF FAHRERASSISTENZSYSTEME..................................................357 6.4.1.2. ANWENDBARKEIT DER §§ 19 FF. VVG AUF DIE KFZ-HAFTPFLICHT- UND KFZ-KASKOVERSICHERUNG .............. 358 6.4.1.2.1. KFZ-HAFTPFLICHTVERSICHERUNG...................................358 6.4.1.2.2. KFZ-KASKOVERSICHERUNG..........................................358 6.4.1.3. LOESUNGSVORSCHLAEGE.........................................................358 6.4.1.3.1. DIFFERENZIERUNG ZWISCHEN SERIEN- UND SONDERAUSSTATTUNG...................................................358 6.4.1.3.2. AUSKUNFTSRECHT BZW. -PFLICHT DES VERSICHERERS ...... 359 6.4.2. GEFAHRERHOEHUNG BEI FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ..................... 360 6.4.2.1. NUTZUNG EINES PKW MIT DEAKTIVIERTEN FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................360 6.4.2.2. NUTZUNG EINES PKW MIT DEFEKTEN FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................360 6.4.2.3. FAHRERASSISTENZSYSTEME ALS GEFAHRKOMPENSIERENDE MASSNAHMEN....................................................................360 6.4.3. OBLIEGENHEITEN FUER FAHRERASSISTENZSYSTEME ......................... 361 6.4.3.1. VERTRAGLICHE OBLIEGENHEIT ZUR NUTZUNG UND INSTANDSETZUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ............... 361 6.4.3.2. ERWEITERTE AUFKLAERUNGSOBLIEGENHEIT ............................. 361 6.4.4. RISIKOAUSSCHLUESSE..................................................................361 6.4.4.1. DEAKTIVIERUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN ................ 361 6.4.4.2. UNTERLASSENE ODER UNZUREICHENDE UEBERSTEUERUNG ........ 362 6.4.4.3. NUTZUNG EINES DEFEKTEN FAHRERASSISTENZSYSTEMS BZW. AUSSERHALB SEINES FUNKTIONSBEREICHS ..................... 362 6.4.4.4. INFORMATIONSSYSTEME......................................................362 7. PRODUKT- UND PRODUZENTENHAFTUNG BEI PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN................................................................... 365 7.1. DELIKTISCHE PRODUZENTENHAFTUNG, § 823 ABS. 1 BGB .................. 366 7.1.1. RECHTSGUTSVERLETZUNG ........................................................... 366 7.1.1.1. SCHAEDEN AM MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN VERSEHENEN PKW..............................................................367 7.1.1.1.1. GRUNDSAETZE DES WEITERFRESSERSCHADENS .................. 367 7.1.1.1.1.1. MEINUNGSSTAND ............................................... 367 7.1.1.1.1.1.1. STAND DER RECHTSPRECHUNG ....................... 367 7.1.1.1.1.1.2. LITERATURSTIMMEN .................................... 368 7.1.1.1.1.2. STELLUNGNAHME ............................................... 369 7.1.1.1.2. SIND SCHAEDEN AM FAHRZEUG DURCH FAHRERASSISTENZSYSTEME WEITERFRESSERSCHAEDEN? .... 370 7.1.1.1.2.1. MEINUNGSSTAND ............................................... 370 7.1.1.1.2.2. STELLUNGNAHME ............................................... 371 7.1.1.2. PRODUKTIONSSCHAEDEN ....................................................... 372 7.1.1.2.1. GRUNDSAETZE...............................................................372 7.1.1.2.2. UEBERTRAGUNG DER GRUNDSAETZE AUF FAHRERASSISTENZSYSTEME...........................................373 7.1.2. VERKEHRSPFLICHTVERLETZUNG ................................................... 373 7.1.2.1. BESTIMMUNG DER BERECHTIGTEN SORGFALTSERWARTUNGEN.... 374 7.1.2. L1. PRODUKTNUTZER ................................................ 374 7.1.2.1.2. PREISGESTALTUNG ................................ 375 7.1.2.1.3. DARBIETUNG UND NAMENSGEBUNG..............................376 7.1.2.1.3.1. MEINUNGSSTAND..................................................377 7.1.2.1.3.2. STELLUNGNAHME..................................................377 7.1.2.1.4. BEDIEN- UND ANZEIGEKONZEPT ................................. 378 7.1.2.1.4.1. MEINUNGSSTAND..................................................378 7.1.2.1.4.2. STELLUNGNAHME.................................................. 378 7.1.2.2. KONSTRUKTIONSFEHLER........................................................379 7.1.2.2.1. GRUNDSAETZE UND IHRE BEDEUTUNG FUER FAHRERASSISTENZSYSTEME...........................................379 7.1.2.2.1.1. DEFINITION UND KONKRETISIERUNG ...................... 379 7.1.2.2.1.2. ANWENDBARKEIT DER GRUNDSAETZE AUF FAHRERASSISTENZSYSTEME...................................380 7.1.2.2.1.3. BESTIMMUNGSGEMAESSER GEBRAUCH ................... 381 7.1.2.2.1.4. BESTIMMUNGSWIDRIGER GEBRAUCH......................383 7.1.2.2.1.5. ERHOEHUNG DES GEFAHRENBEWUSSTSEINS ............. 384 7.1.2.2.2. IMPLEMENTIERUNGSPFLICHT EINZELNER SYSTEME? ....... 385 7.1.2.2.2.1. MEINUNGSSTAND ................................................ 385 7.1.2.2.2.2. KRITISCHE ANALYSE............................................386 7.1.2.2.2.3. STELLUNGNAHME.................................................387 7.1.2.2.3. IDENTIFIZIERBARKEIT VON KFZ MIT AUTONOMEN FAHRFUNKTIONEN BZW. DEREN FAHRMODUS .................. 387 7.1.2.2.3.1. NOTWENDIGKEIT DER ERKENNBARKEIT AM FAHRZEUGDESIGN?..............................................389 7.1.2.2.3.2. SPEZIELLES ERKENNUNGSZEICHEN ....................... 390 7.1.2.2.3.3. ERGEBNIS...........................................................391 7.1.2.2.4. KONSTRUKTIVE ANFORDERUNGEN ZUR BESTIMMUNGSGEMAESSEN BEDIENUNG ......................... 392 7.1.2.2.4.1. VERMEIDUNG DER NUTZUNG OHNE VORHERIGE KENNTNISNAHME DER HANDLUNGSANWEISUNGEN - PFLICHT ZUR KONSTRUKTIVEN INSTRUKTION .......... 392 7.1.2.2.4.2. AUSSCHLUSS KOGNITIVER UEBERFORDERUNG BEI DER BEDIENUNG..................................................393 7.1.2.2.4.3. SYSTEME MIT UNTERSCHIEDLICHEN ENTWICKLUNGSSTUFEN.........................................394 7.1.2.2.5. KONSTRUKTIVE VORKEHRUNGEN ZUR VERMEIDUNG DES VORHERSEHBAREN FEHLGEBRAUCHS ........................ 394 7.1.2.2.5.1. AUTOMATISCHE SYSTEMDEAKTIVIERUNG BEI NUTZUNG AUSSERHALB DES FUNKTIONSBEREICHS .... 394 7.1.2.2.5.1.1. AUTOMATISCHE DEAKTIVIERUNG VON SYSTEMEN DER HOCH- UND VOLLAUTOMATISIERUNG ................................ 395 7.1.2.2.5.1.2. DEAKTIVIERUNG ASSISTIERENDER UND TEILAUTOMATISCHER SYSTEME ....................... 396 7.1.2.2.6. KONSTRUKTIVE ANFORDERUNGEN BEI FEHLFUNKTIONEN UND SYSTEMSTOERUNGEN.............................................397 7.1.2.2.6.1. FEHLFUNKTIONSANZEIGE UND SICHERUNGSEBENE ..397 7.1.2.2.6.2. TEILFUNKTION BEI SYSTEMSTOERUNGEN .................. 398 7.1.2.2.6.3. RUECKUEBERTRAGUNG DER FAHRAUFGABE BEI HOCHAUTOMATISIERTEN SYSTEMEN ....................... 398 7.1.2.3. FABRIKATIONSFEHLER..........................................................399 7.1.2.4. INSTRUKTIONSFEHLER..........................................................399 7.1.2.4.1. GRUNDSAETZE...............................................................400 7.1.2.4.2. RELEVANZ VON INSTRUKTIONEN BEI FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.........................................401 7.1.2.4.3. INHALT UND INTENSITAET DER INSTRUKTIONSPFLICHT BEI FAHRERASSISTENZSYSTEMEN.........................................402 7.1.2.4.3.1. PROBLEMATIK.....................................................402 7.1.2.4J.2. MEINUNGSSTAND ................................................. 403 7.1.2.4.3.2.1. EINBAU, FUNKTIONSWEISE, GEFAHRENSITUATIONEN ................................ 403 7.1.2.4.3.2.2. NUTZUNGSART, SYSTEMEINSATZBEREICH INKLUSIVE DER SYSTEMGRENZEN, VERANTWORTUNGSHINWEIS ........................... 403 7.1.2.4.3.2.3. GEFAHREN BEI VORHERSEHBAREM MISSBRAUCH...............................................404 7.1.2.4.3.2.4. FAEHIGKEIT ZUR BEDIENUNG IN KRITISCHEN SITUATIONEN................................................404 7.1.2.4.3.2.5. UMFANG IN DEPENDENZ ZUR ERKENNBARKEIT...........................................404 7.1.2.4.3.2.6. SELBSTUEBERWACHUNG MIT ANZEIGE BEI SYSTEMAUSFALL...........................................405 7.1.2.4.3.2.7. DIFFERENZIERUNG ZWISCHEN SICHERHEITS UND KOMFORTSYSTEMEN ............................. 405 7.I.2.4.3.3. STELLUNGNAHME.................................................405 7.1.2.4.3.3.1. EINBAUINFORMATION ................................... 406 7.1.2.4.3.3.2. SYSTEMFUNKTIONEN, FUNKTIONSWEISE, SYSTEMGRENZEN.........................................406 7.1.2.4.3.3.3. SYSTEMUEBERPRUEFUNG UND SYSTEMZUSTAND. 407 7.1.2.4.3.3.4. DIFFERENZIERUNG ZWISCHEN SICHERHEITS UND KOMFORTSYSTEMEN ............................. 407 7.1.2.4.3.3.5. HINWEIS AUF FAHRERVERANTWORTUNG .......... 408 7.1.2.4.4. ART UND WEISE DER INSTRUKTION .............................. 408 7.1.2.4.4.1. MEINUNGSSTAND.................................................408 7.1.2.4.4.1.L BEDIENUNGSANLEITUNG AUSREICHEND...........408 7.1.2.4.4.1.2. HERVORHEBUNG GEFAHRVERMEIDENDER HINWEISE...................................................409 7.1.2.4.4.1.3. SICHERSTELLUNG DER KENNTNISNAHME AUSSERHALB DES BENUTZERHANDBUCHS ......... 409 7.1.2.4.4.1.4. ERINNERUNGSSTRATEGIE..................................410 7.1.2.4.4.2. KRITISCHE ANALYSE............................................411 7.1.2.4.4.3. STELLUNGNAHME.................................................413 7.1.2.4.5. LOESUNGSVORSCHLAG ZUR ERFUELLUNG DER PFLICHT ZUR KONSTRUKTIVEN INSTRUKTION FUER FAHRERASSISTENZSYSTEME...........................................414 7.1.2.4.5.1. SYSTEMFREIGABE NACH INSTRUKTION .................... 414 7.1.2.4.5.2. SPEICHERUNG DER DATEN AUF DEM SMARTPHONE. 415 7.1.2.4.5.3. ZUSAMMENFASSUNG...........................................416 7.1.2.4.6. INSTRUKTIONSVERPFLICHTETE.........................................416 7.1.2.5. PRODUKTBEOBACHTUNGSPFLICHT..........................................417 7.1.2.5.1. GRUNDSAETZE DER PRODUKTBEOBACHTUNGSPFLICHT ........ 417 7.1.2.5.2. RELEVANZ UND UMFANG DER PRODUKTBEOACHTUNGS PFLICHT FUER FAHRERASSISTENZSYSTEME ......................... 419 7.1.2.6. RUECKRUFPFLICHT................................................................419 7.1.2.6.1. MEINUNGSSTAND........................................................420 7.1.2.6.1.1. RECHTSPRECHUNG................................................420 7.1.2.6.1.2. LITERATUR............................................................421 7.1.2.6.1.2.1. KEINE RUECKRUFPFLICHT; WARNUNG AUSREICHEND...............................................421 7.1.2.6.1.2.2. KEINE RUECKRUFPFLICHT BEI MOEGLICHER ADMINISTRATIVER RUECKRUFANORDNUNG ........ 422 7.1.2.6.1.2.3. RUECKRUF BEI KONSTRUKTIONS- UND FABRIKATIONSFEHLERN..................................423 7.1.2.6.1.2.4. GEFAEHRDUNG DRITTER....................................424 7.1.2.6.1.2.5. DIFFERENZIERUNG NACH DEN PRODUKTNUTZEM.........................................424 7.1.2.6.1.2.6. EINZELFALLABWAEGUNG .................................. 425 7.1.2.6.1.2.7. DELIKTISCHER BESEITIGUNGSANSPRUCH ......... 426 7.1.2.6.1.2.8. GEFAHRBESEITIGUNGSPFLICHT ........................ 427 7.1.2.6.2. KRITISCHE ANALYSE....................................................428 7.1.2.6.2.1. KEINE SICHERE GEFAHRENBESEITIGUNG DURCH WARNUNG UND EINSTELLUNG DER PRODUKTNUTZUNG...............................................428 7.1.2.6.2.2. KEIN VORRANG DES GEWAEHRLEISTUNGSRECHTS FUER RECHTSGUETER DES § 823 ABS. 1 BGB ................ 430 7.1.2.6.2.3. KEINE FREIZEICHNUNG DES HERSTELLERS DURCH WARNUNG (ZUMINDEST) IM AUSSENVERHAELTNIS ..... 431 7.1.2.6.2.4. ADMINISTRATIVE RUECKRUFANORDNUNG - CAUSA DES PRODUKTSICHERHEITSRECHTS ............... 433 7.1.2.6.2.5. VERKEHRSPFLICHTEN DIENEN DER SCHADENSVERHUETUNG..........................................433 7.1.2.6.2.6. RESTRIKTION AUF KONSTRUKTIONS- UND FABRIKATIONSFEHLER UNVOLLSTAENDIG .................... 434 7.1.2.6.3. STELLUNGNAHME.........................................................434 7.1.2.6.3.1. RUECKRUFPFLICHT - EINE FRAGE DES EINZELFALLS... 434 7.1.2.6.3.2. RUECKRUFPFLICHT BEI ENTWICKLUNGSFEHLEM ........ 435 7.1.2.6.3.3. KRITERIEN DER INTERESSENABWAEGUNG .................. 436 7.1.2.6.3.4. WERTUNG EINZELNER ZUMUTBARKEITSKRITERIEN .... 437 7.1.2.6.4. RUECKRUFPFLICHT FUER FEHLERHAFTE FAHRERASSISTENZSYSTEME...........................................439 7.1.2.6.5. SOFTWAREFEHLER ALS ENTWICKLUNGSRISIKEN ................ 441 7.1.3. SCHADEN, KAUSALITAET...............................................................442 7.1.4. VERSCHULDEN UND BEWEISLAST..................................................443 7.1.4.1. VERSCHULDEN....................................................................443 7.1.4.2. BEWEISLAST ...................................................................... 443 7.1.4.2.1. GRUNDSAETZE..............................................................443 7.1.4.2.2. UEBERTRAGUNG DER GRUNDSAETZE AUF FAHRERASSISTENZSYSTEME...........................................446 7.1.5. MITVERSCHULDEN......................................................................447 7.1.5.1. UNZUREICHENDE KENNTNISNAHME DER GEBRAUCHSHINWEISE.........................................................447 7.1.5.2. GEBRAUCH BEI GEFAHRENVERDACHT .................................... 448 7.1.6. VERPFLICHTETE.......................................................................... 448 7.2. VERSCHULDENSUNABHAENGIGE HAFTUNG, § 1 PRODHAFTG .................... 449 7.2.1. RECHTSGUTSVERLETZUNG DURCH EINEN PRODUKTFEHLER ................ 449 7.2.1.1. RECHTSGUTSVERLETZUNG .................................................... 449 7.2.1.2. PRODUKT...........................................................................450 7.2.1.3. FEHLER.............................................................................. 450 7.2.1.3.1. BESTIMMUNG DER SORGFALTSERWARTUNG ..................... 451 7.2.1.3.2. FEHLERTYPEN..............................................................451 7.2.1.3.2.1. KONSTRUKTIONS-, FABRIKATIONS- UND INSTRUKTIONSFEHLER............................................451 7.2.1.3.2.2. PRODUKTBEOBACHTUNG UND GEFAHRENABWENDUNG........................................452 7.2.1.3.2.3. AUSREISSER.........................................................453 7.2.1.3.3. HAFTUNG FUER WIRKUNGSLOSIGKEIT .............................. 453 7.2.1.3.4. INVERKEHRGABE EINES VERBESSERTEN PRODUKTS .......... 453 7.2.2. KAUSALER SCHADEN..................................................................454 7.2.2.1. ANDERE SACHE ..............................................................454 7.2.2.1.1. SCHADEN AM FAHRZEUG SELBST .................................. 454 7.2.2.1.1.1. MEINUNGSSTAND ................................................. 455 7.2.2.1.1.1.1. GRUNDSAETZE ZUM WEITERFRESSERSCHADEN NICHT UEBERTRAGBAR......................................455 7.2.2.1.1.1.2. DAS FAHRZEUG SELBST ALS ANDERE SACHE .... 455 7.2.2.1.1.1.3. EINZELFALLBETRACHTUNG .............................. 455 7.2.2.1.1.1.4. DIFFERENZIERUNG ANHAND DES EINBAUZEITPUNKTES....................................456 7.2.2.1.1.2. STELLUNGNAHME ................................................. 456 1.2.22. VERBRAUCHERPRODUKT........................................................457 7.2.3. HAFTUNGSAUSSCHLUESSE..............................................................459 7.2.3.1. KEINE INVERKEHRGABE DES PRODUKTS DURCH DEN HERSTELLER........................................................................ 459 1.23.2. FEHLERFREIES PRODUKT BEI INVERKEHRGABE ........................ 459 7.2.3.2.1. SOFTWARE..................................................................460 7.2.3.2.2. HARDWARE.................................................................461 7.2.3.3. HERSTELLUNG ZU NICHT WIRTSCHAFTLICHEM ZWECK .............. 461 7.2.3.4. EINHALTUNG ZWINGENDER RECHTSVORSCHRIFTEN .................. 461 7.2.3.5. EINHALTUNG DES STANDES VON WISSENSCHAFT UND TECHNIK BEI INVERKEHRGABE.............................................462 7.2.4. MITVERSCHULDEN...................................................................... 463 7.2.4.1. MITVERSCHULDEN BEI SCHADENSMITVERURSACHUNG DES GESCHAEDIGTEN............................................................463 7.2.4.2. MITVERSCHULDEN DURCH DRITTE..........................................463 7.2.5. BEWEISLAST.............................................................................. 464 7.2.6. RECHTSFOLGEN.......................................................................... 465 7.2.6.1. VERPFLICHTETE................................................................... 465 12.6.2. HAFTUNGSHOECHSTBETRAG UND SELBSTBETEILIGUNG BEI SACHSCHAEDEN................................................................... 466 7.3. ZUSAMMENFASSUNG........................................................................466 7.3.1. DELIKTISCHE PRODUZENTENHAFTUNG, § 823 ABS. 1 BGB ........... 466 7.3.1.1. RECHTSGUTSVERLETZUNG.....................................................466 7.3.1.1.1. SCHAEDEN AM MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN VERSEHENEN PKW.......................................................466 7.3.1.1.2. PRODUKTIONSSCHAEDEN.................................................467 7.3.1.2. VERKEHRSPFLICHTVERLETZUNG..............................................467 7.3.1.2.1. BESTIMMUNG DER BERECHTIGTEN SORGFALTSERWARTUNGEN..............................................467 7.3.1.2.2. KONSTRUKTION............................................................468 7.3.1.2.2.1. IMPLEMENTIERUNGSPFLICHT ................................ 468 7.3.1.2.2.2. IDENTIFIZIERBARKEIT VON KFZ MIT AUTONOMEN FAHRFUNKTIONEN BZW. DEREN FAHRMODUS .......... 468 7.3.1.2.2.3. VERMEIDUNG DER NUTZUNG OHNE VORHERIGE KENNTNISNAHME DER HANDLUNGSANWEISUNGEN - PFLICHT ZUR KONSTRUKTIVEN INSTRUKTION .......... 469 7.3.1.2.2.4. AUSSCHLUSS KOGNITIVER UEBERFORDERUNG BEI DER BEDIENUNG..................................................470 7.3.1.2.2.5. KONSTRUKTIVE VORKEHRUNGEN ZUR VERMEIDUNG DES VORHERSEHBAREN FEHLGEBRAUCHS ................ 470 7.3.1.2.2.6. KONSTRUKTIVE ANFORDERUNGEN BEI FEHLFUNKTIONEN UND SYSTEMSTOERUNGEN ............ 470 7.3.1.2.3. INSTRUKTION...............................................................471 7.3.1.2.3.1. INHALT UND INTENSITAET DER INSTRUKTIONSPFLICHT BEI FAHRERASSISTENZSYSTEMEN .......................... 471 7.3.1.2.3.2. ART UND WEISE DER INSTRUKTION ........................ 471 XLI 7.3.1.2.3.3. LOESUNGSVORSCHLAG ZUR ERFUELLUNG DER PFLICHT ZUR KONSTRUKTIVEN INSTRUKTION FUER F AHRERASSISTENZSY STEME ............................. 472 7.3.1.2.4. PRODUKTBEOBACHTUNG ............................................... 472 7.3.1.2.4.1. RELEVANZ UND UMFANG DER PRODUKTBEOBACH TUNGSPFLICHT FUER F AHRERASSISTENZSY STEME ........ 472 7.3.1.2.4.2. PRODUKTBEOBACHTUNG BEI HOCHAUTOMATISIERTEN SYSTEMEN ....................... 473 7.3.1.2.5. RUECKRUFPFLICHT ........................................................ 473 7.3.1.3. MITVERSCHULDEN .............................................................. 473 7.3.1.4. BEWEISLAST ...................................................................... 474 7.3.2. VERSCHULDENSUNABHAENGIGE HAFTUNG, § 1 PRODHAFTG ........... 474 7.3.2.1. PRODUKTFEHLER ................................................................. 474 13.2.2. SCHAEDEN AM MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN VERSEHENEN PKW................................................................................. 475 13.2.3. HAFTUNGSAUSSCHLUESSE.......................................................475 7.3.2.3.I. FEHLERHAFTES PRODUKT BEI INVERKEHRGABE ................ 475 13.23.2. EINHALTUNG ZWINGENDER RECHTSVORSCHRIFTEN ........... 476 7.3.2.3.3. MITVERSCHULDEN ....................................................... 476 8. SCHLUSS................................................................................................. 477 8.1. ANFORDERUNGEN AN HALTER UND FAHRER BEI DER NUTZUNG VON PKW MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN SOWIE DEREN RECHTLICHE AUSWIRKUNGEN..............................................................479 8.1.1. RECHTLICHE AUSWIRKUNGEN VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN .... 479 8.1.1.1. VERAENDERUNG DER BETRIEBSGEFAHR; UNABWENDBARKEITSNACHWEIS...........................................479 8.1.1.2. ABZUG NEU FUER ALT; KONKRETE UND ABSTRAKTE NUTZUNGSENTSCHAEDIGUNG.................................................480 8.1.2. ANFORDERUNGEN AN DEN HALTER................................................480 8.1.2.1. INFORMATIONS- UND INSTRUKTIONSPFLICHT ........................... 480 8.1.2.2. INSTANDHALTUNGSPFLICHT ................................................... 481 8.1.3. ANFORDERUNGEN AN DEN FAHRER...............................................481 8.1.3.1. HAFTUNG DES FAHRERS; ERKUNDIGUNGSPFLICHT ................... 481 8.1.3.2. BENUTZUNGSPFLICHT........................................................... 482 8.1.3.3. UEBERWACHUNGS- UND UEBERSTEUERUNGSPFLICHT; SICHTKONTROLLE UND REINIGUNG........................................482 8.2. RESULTATE DER INTEGRATION VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN IN DIE KRAFTFAHRTVERSICHERUNG................................................................. 482 8.2.1. AUSKUNFTSRECHT BZW. -PFLICHT DES VERSICHERERS ..................... 482 8.2.2. GEFAHRERHOEHUNG..................................................................... 483 8.2.3. RISIKOAUSSCHLUESSE.................................................................. 484 8.2.4. KFZ-TEILKASKOVERSICHERUNG...................................................484 8.2.5. KFZ-VOLLKASKOVERSICHERUNG...................................................484 8.3. PRODUKTHAFTUNGSRECHTLICHE KONSEQUENZEN AUS DER IMPLEMENTIERUNG VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN IN PKW ............. 485 8.3.1. PFLICHT ZU KONSTRUKTIVEN INSTRUKTION......................................485 8.3.2. IMPLEMENTIERUNGSPFLICHT; ZULAESSIGKEIT VON UNTERSCHIEDLICHEN ENTWICKLUNGSSTUFEN ................................. 485 8.3.3. IDENTIFIZIERBARKEIT VON FAHRZEUGEN MIT AUTONOMEN FAHRFUNKTIONEN...................................................486 8.3.4. PRODUKTBEOBACHTUNG; SCHUTZ VOR EINGRIFFEN DRITTER ............ 486 8.3.5. RUECKRUFPFLICHT.......................................................................486 8.3.6. SCHAEDEN AM MIT FAHRERASSISTENZSYSTEMEN VERSEHENEN PKW.....................................................................487 8.4. SONDERFALL: AUTONOM FAHRENDER PKW............................................487 ANLAGE 1......................................................................................................489 ANLAGE II....................................................................................................491 LITERATURVERZEICHNIS................................................................................ 497 URTEILSVERZEICHNIS..................................................................................... 532 XLIII
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