Verfügbarkeit: Lean Factory Design

Lean Factory Design: Gestaltungsprinzipien für die perfekte Produktion und Logistik

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Schneider, Markus 1974- (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	München Hanser [2016]
Schlagworte:	Lean Management Fertigungslogistik Paper over boards QUAL2016
Online-Zugang:	Ausführliche Beschreibung Auszug Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	Auf Cover: "EXTRA: E-Book inside"
Beschreibung:	XVI, 278 Seiten Illustrationen, Diagramme 25 cm
ISBN:	9783446449954 3446449957

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS VORWORT...................................................................................................... V UEBER DEN AUTOR ............ XV TEIL I EINLEITUNG...................................................................................... 1 TEIL II LEAN VERSTEHEN ........................................................................... 7 1 FALLSTUDIE: MASSENPRODUKTION VS. PROZESSORIENTIERUNG ........... 11 1.1 FALLSTUDIE TEIL 1 ......................................................................................... 11 1.2 ANALYSE DER FALLSTUDIE............................................................................. 13 1.3 FALLSTUDIE TEIL 2: LOESUNGSVORSCHLAEGE ...................................................... 16 1.4 ANALYSE DER LOESUNGSVORSCHLAEGE.............................................................. 17 2 MASSENPRODUKTION: EINZELOPTIMIERUNG DER SYSTEMTEILE ......... 19 2.1 ZENTRALE METHODE - DAS REFA-VERFAHREN ................................................ 20 2.2 LEITIDEE: EINZELOPTIMIERUNG DER SYSTEMTEILE........................................... 22 2.3 WELTBILD DER MASSENPRODUKTION: DIE WELT IST EINE MASCHINE ................ 22 2.4 DIE AUSWIRKUNGEN DIESER LEITIDEE.......................................................... 24 2.4.1 HOHE BESTAENDE VERURSACHEN LANGE DURCHLAUFZEITEN .................. 24 2.4.2 DAS DURCHLAUFZEITSYNDROM - EIN TEUFELSKREIS AUS EINZELOPTIMIERUNGEN ................................................................... 25 2.4.3 SCHLECHTE TERMINTREUE DURCH STARK SCHWANKENDE DURCHLAUFZEITEN............................................................................. 27 2.5 HAEUFIGER LOESUNGSANSATZ: EDV - JUST PUSH HARDER ................................. 30 3 WARUM DIE KONZEPTE DER MASSENPRODUKTION NICHT MEHR FUNKTIONIEREN.................................................................................... 33 3.1 INDIVIDUALISIERUNGSTREND - ANZAHL DER VARIANTEN S TE IG T ....................... 33 3.2 ENTWICKLUNG EINER QUALIFIZIERTEN ZULIEFERINDUSTRIE - MATERIALKOSTENANTEIL S TE IG T...................................................................... 34 3.3 HOEHERE MITARBEITERQUALIFIKATION - ARBEITSTEILUNG REDUZIERBAR?............ 35 3.4 STEIGENDE VOLATILITAET - HOHE REAKTIONSFAEHIGKEIT ERFORDERLICH ................ 36 3.5 ZUSAMMENFASSUNG................................................................................... 37 4 LEAN PRODUCTION: PROZESSORIENTIERUNG ........................................ 39 4.1 DIE ACHT SYSTEMISCHEN GRUNDPRINZIPIEN: SKIGEBIETANALOGIE ................. 39 4.2 VON DER WURSTHAUT ZUM STAHLROHR.......................................................... 42 4.3 VOM TRICHTERSYSTEM ZUM ROHRSYSTEM .................................................... 43 4.4 ZUSAMMENFASSUNG................................................................................... 44 5 WARUM SIND DANN NICHT LAENGST ALLE UNTERNEHMEN LEAN? ......... 47 5.1 EFFEKTE WERDEN NICHT E RK A N N T.................................................................. 47 5.1.1 SCHLEICHENDE VERAENDERUNGEN .................................................... 47 5.1.2 UEBERLAGERUNG VON EFFEKTEN .......................................................... 50 5.1.3 VERTEILUNG DER VERANTWORTUNG ...................................................... 51 5.2 EFFEKTE WERDEN ERKANNT, ABER NICHTS WIRD GEAENDERT ............................... 51 5.2.1 EXISTENZ VON REALZWAENGEN............................................................ 51 5.2.2 SICHERHEITSDENKEN.......................................................................... 52 5.2.3 FIXIERUNG AUF KOSTENORIENTIERTE ENTSCHEIDUNGSFINDUNG.............. 52 5.2.4 INVESTITIONSSCHEU UND KOSTENSTELLENGERANGEL ............................. 54 5.3 EFFEKTE WOLLEN NICHT ERKANNT W ERDEN ...................................................... 55 5.3.1 SELEKTIVE WAHRNEHMUNG UND KONTROLLILLUSION ............................. 55 5.3.2 GRUPPENINTERESSEN UND MACHTVERLUST ......................................... 56 5.3.3 DIE TRIADE - UNTERNEHMEN, HOCHSCHULEN UND SOFTWAREANBIETER 56 TEIL III PRODUKTIONSSYSTEME ................................................................ 59 6 DAS TOYOTA-PRODUKTIONSSYSTEM (TPS) - DAS ORIGINAL ............... 63 6.1 DIE GRUNDSAETZE DER LEAN PRODUCTION - DAS TPS-HAUS ........................... 63 6.2 DER KERN DES TPS - DIE BESEITIGUNG VON VERSCHWENDUNGEN ................. 64 6.2.1 DIE DREI VERLUSTARTEN .................................................................... 64 6.2.2 WERTSCHOEPFUNG UND VERSCHWENDUNG ........................................... 65 6.2.3 DIE SIEBEN ARTEN DER VERSCHWENDUNG . . . .................................... 66 6.2.4 KONTINUIERLICHE VERBESSERUNG (KVP) UND DIE M ITARBEITER ........... 68 6.3 DAS FUNDAMENT DES TPS-HAUSES ............................................................ 69 6.3.1 HEIJUNKA......................................................................................... 69 6.3.2 STABILE UND STANDARDISIERTE PROZESSE ........................................... 69 6.3.3 VISUELLES M ANAGEMENT.................................................................. 71 6.4 DIE SAEULEN DES TPS-HAUSES ..................................................................... 72 6.4.1 JUST-IN-TIME (JIT) ........................................................................... 72 6.4.2 JIDOKA............................................................................................. 73 6.5 DIE ZENTRALE METHODE: DAS WERTSTROMDESIGN ......................................... 74 6.6 KRITIK AM T P S ........................................................................................... 77 7 DAS LANDSHUTER PRODUKTIONSSYSTEM (LPS): CLEAN PRODUCTION - LEAN & CLEAN ............................................... 79 7.1 DAS PRODUKTIONSSYSTEM - ABSTRAKTE BESCHREIBUNG AUF BASIS VON PRINZIPIEN ......................................................................................... 80 7.2 REFERENZPRODUKTIONSSYSTEM - DAS RAD NICHT JEDES MAL NEU ERFINDEN .. 82 7.3 WERTE & ZIELE - BASIS ZUR ENTSCHEIDUNGSFINDUNG................................... 83 7.4 PRINZIPIEN - EINE GEEIGENTE FORM DER WISSENSVERMITTLUNG ................. 85 7.5 METHODEN UND WERKZEUGE - DAS HANDWERKSZEUG FUER DEN PLANER ........ 91 7.6 OPERATIVE LEISTUNGSERSTELLUNG - MUSTER- UND LERNFABRIK ALS BEST PRACTICE............................................................................................. 92 7.7 SYSTEMDENKEN - SICHERUNG DER KONSISTENZ DES SYSTEMS ..................... 94 7.7.1 DAS SYSTEMISCH-EVOLUTIONAERE WELTBILD ......................................... 94 7.7.2 DAS PPRL-MODELL ZUR SYSTEMABGRENZUNG .................................... 97 7.7.3 KONSISTENZPRUEFUNG AUS SYSTEMISCHER S IC H T................................. 101 TEIL IV LEAN PRODUCTION ............................................ 103 8 LEAN PRODUCTION-PRINZIPIEN .......................................................... 105 9 ARBEITSPLATZ...................................................................................... 107 9.1 ARBEITSPLATZGESTALTUNG............................................................................. 107 9.1.1 ARBEITSPLATZGESTALTUNG MIT MTM (METHODS TIME MEASUREMENT) 107 9.1.1.1 VORTEILE VON MTM ............................................................ 109 9.1.1.2 KRITIK AN MTM.................................................................. 111 9.1.2 BEIDHANDARBEIT ............................................................................. 112 9.1.3 ANDON............................................................................................. 113 9.2 ONE-PIECE-FLOW......................................................................................... 116 9.3 RUESTZEIT N U LL............................................................................................. 118 9.4 POKAYOKE ................................................................................................. 120 9.5 INTELLIGENTE MATERIAL- UND WERKZEUGBEREITSTELLUNG ............................... 122 9.5.1 MATERIALBEREITSTELLUNG VON VORNE ................................................ 122 9.5.2 ONE-TOUCH-ONE-MOTION.................................................................... 125 9.5.3 SCHATTENBRETT................................................................................. 126 9.5.4 EIN-PUNKT-ABGRIFF ......................................................................... 127 9.5.5 WERKERDREIECK ............................................................................... 128 9.5.6 INJEKTIONSPRINZIP .......................................................................... 130 9.6 STANDARDARBEITSBLATT ZUR DOKUMENTATION .............................................. 134 10 PRODUKTIONSBEREICH ....................................................................... 137 10.1 TAKTABSTIMMUNG AM KUNDENTAKT............................................................ 137 10.2 CHAKU-CHAKU............................................................................................. 140 10.3 ENGPASSORIENTIERUNG ............................................................................... 145 10.4 GENRYOU M ANAGEMENT ............................................................................. 147 10.4.1 SKALIERBARKEIT (CAPITAL LINEARITY) ................................................ 150 10.4.2 SHOJINKA (LABOR LINEARITY)............................................................ 152 10.5 CHIRURGEN-KRANKENSCHWESTER-PRINZIP .................................................... 155 11 INFORMATIONSFLUSS ........................................................................... 159 11.1 VISUELLE BESTANDSKONTROLLE...................................................................... 159 11.2 HEIJUNKA ................................................................................................... 159 11.3 FUEHREN VOR ORT (GEMBA) ......................................................................... 163 11.3.1 WARUM FUEHREN VOR O RT? ................................................................ 164 11.3.2 AUSWIRKUNGEN DES SHOPFLOORMANAGEMENTS AUF DEN MANAGEMENTKREISLAUF.................................................................... 164 11.3.3 ELEMENTE DES SHOPFLOORMANAGEMENTS ......................................... 165 11.3.3.1 VOR-ORT-FUEHREN.................................................................. 165 11.3.3.2 ABWEICHUNGEN ERKENNEN ................................................ 166 11.3.3.3 PROBLEME NACHHALTIG LOE S E N .............................................. 166 11.3.3.4 RESSOURCENEINSATZ OPTIMIEREN......................................... 167 11.4 TRACKING UND TRACING ............................................................................. 167 11.4.1 POTENZIALE DURCH DEN EINSATZ VON RTLS....................................... 168 11.4.2 LAYOUT BASED ORDER STEERING - LOS 1 ........................................... 169 11.4.3 ALLEINSTELLUNGSMERKMALE DER ECHTZEITBASIERTEN AUFTRAGSSTEUERUNG ........................................................................ 171 11.4.3.1 KUNDENAUFTRAG WIRD DIREKT VERFOLGT................................. 171 11.4.3.2 SMART LAYOUT ................................................................... 172 11.4.3.3 EREIGNISORIENTIERUNG........................................................ 172 12 GESAMTKONZEPT EINER LEAN PRODUCTION ...................................... 173 TEIL V LEAN LOGISTIC .............................................................................. 175 13 LEAN LOGISTIC-PRINZIPIEN ................................................................ 177 14 INTERNE LOGISTIK .............................................................................. 179 14.1 DURCHLAUFREGALE ....................................................................................... 179 14.2 LINE RUNNER ............. 180 14.3 INTELLIGENTE BEHAELTERKONZEPTE ................................................................ 182 14.3.1 BEHAELTERAUSWAHL ........................................................................... 182 14.3.2 BEHAELTERPLANUNG........................................................................... 184 14.3.3 1:1-TAUSCH VOLL-UND LEERGUT ........................................................ 185 14.3.4 KLAPPBARE BEHAELTER ....................................................................... 185 14.3.5 MITLAUFENDE WAGEN UND SEQUENZBEHAELTER................................... 186 14.4 STAPLERARME LOGISTIK............................................................................... 186 14.5 GETAKTETER ROUTENVERKEHR ....................................................................... 187 14.5.1 TAXIS-SYSTEM VS. BUS-SYSTEM........................................................ 188 14.5.2 UMSETZUNGSMOEGLICHKEITEN VON GETAKTETEN ROUTENVERKEHREN ___ 190 14.5.2.1 ROUTENZUEGE ....................................................................... 191 14.5.2.2 LOW COST LTS (FAHRERLOSES TRANSPORT-SYSTEM) .............. 194 14.5.2.3 TRANSPORTROBOTER.............................................................. 195 14.6 KREUZUNGSFREIER VERKEHR......................................................................... 196 14.6.1 EINBAHNSTRASSENVERKEHRE .............................................................. 196 14.6.2 SYNCHRONISIERTER BEHAELTERINHALT .................................................. 197 14.7 HALTEPUNKTOPTIMIERUNG........................................................................... 198 14.8 BANDNAHER SUPERM ARKT........................................................................... 199 14.8.1 UMPACKEN/DOWNSIZING (GLT = KLT) .......................................... 201 14.8.2 VEREINZELN (KLT-GEBINDE = KLT) ................................................ 202 14.8.3 BEHAELTERLOSE BEREITSTELLUNG .......................................................... 202 14.8.4 SET-BILDUNG..................................................................................... 203 14.8.5 SEQUENZIERUNG ............................................................................. 204 14.8.6 UMSETZUNGSMOEGLICHKEITEN VON SUPERMAERKTEN ........................... 204 14.8.6.1 TEILEANORDNUNG IM SUPERMARKT....................................... 204 14.8.6.2 AUSWAHL DER KOMMISSIONIERVERFAHREN UND -METHODEN .. 206 14.8.6.3 AUSWAHL DER BEIREITSTELLTECHNIK....................................... 208 14.8.6.4 AUSWAHL DER TROLLEY-/BODENROLLER-TECHNOLOGIE .............. 209 14.9 INTEGRIERTE LAGERSYSTEME ......................................................................... 211 14.9.1 STELLUNG DER LAGER IM WERTSCHOEPFUNGSPROZESS ........................... 211 14.9.2 LAGERTYPEN UND -FORMEN................................................................ 212 14.9.3 VORGEHENSWEISE ZUR INTEGRIERTEN LAGERSYSTEMPLANUNG .............. 214 14.10 GESAMTKONZEPT EINER INTERNEN LOGISTIK .................................................. 216 15 EXTERNE LOGISTIK............................................................................... 219 15.1 NULL-WARTEZEIT BE- UND ENTLADUNG .......................................................... 219 15.2 WAREHOUSE ON W HEELS ............................................................................. 220 15.3 TRAILER Y ARD............................................................................................... 222 15.4 EXTERNE TRANSPORTKONZEPTE...................................................................... 223 15.4.1 DIREKTANLIEFERUNG (KOMPLETTLADUNG)............................................. 224 15.4.2 GEBIETSSPEDITEURWESEN.................................................................. 224 15.4.3 SAMMELRUNDTOUREN (M ILKRUN) ...................................................... 226 15.4.4 AUSWAHL EXTERNER TRANSPORTKONZEPTE........................................... 227 15.5 FRACHTRAUMOPTIMIERUNG ......................................................................... 228 15.6 GROSS DOCKING........................................................................................... 229 15.7 GESAMTKONZEPT EINER EXTERNEN LOGISTIK ................................................ 230 16 LIEFERANTEN........................................................................................ 233 16.1 VORGEZOGENER WARENEINGANG .................................................................. 233 16.2 VENDOR MANAGED INVENTORY...................................................................... 234 16.2.1 VORSTUFE I: GEMEINSAME LAGERFUEHRUNG......................................... 234 16.2.2 VORSTUFE II: EINSTUFIGE LAGERHALTUNG............................................. 235 16.2.3 VORSTUFE III: KONSIGNATIONSLAGER .................................................. 235 16.2.4 ENDSTUFE: VENDOR MANAGED INVENTORY........................................... 236 16.2.5 UEBERSICHT LAGERHALTUNGSORGANISATION........................................... 236 16.3 INDUSTRIEPARKKONZEPT ............................................................................. 238 16.4 GELEBTE PARTNERSCHAFT ............................................................................... 238 17 INFORMATIONSFLUSS UND MATERIALSTEUERUNG ................................. 241 17.1 PULLORIENTIERTE A B RU FE............................................................................. 242 17.1.1 GRUNDLAGEN VON KANBAN................................................................ 242 17.1.2 KANBAN-REGELN ............................................................................. 243 17.1.3 ABLAUF EINES KANBAN-REGELKREISES .............................................. 244 17.1.4 EINFACHE SIGNALGENERIERUNG.......................................................... 246 17.1.5 AUSLEGUNG EINES KANBAN-REGELKREISES......................................... 246 17.1.6 LIEFERANTEN-KANBAN ...................................................................... 249 17.1.7 UMSETZUNGSMOEGLICHKEITEN VON K ANBAN....................................... 249 17.1.8 DER BULLWHIP-EFFEKT ....................................................................... 250 17.1.9 VERBRAUCHSGESTEUERTE BEDARFSERMITTLUNG..................................... 252 17.2 HAUPTSTRANG STEUERT NEBENSTRANG .......................................................... 253 17.2.1 PLANGESTEUERTE BEDARFSERMITTLUNG .............................................. 253 17.2.2 GOLFBALL-STEUERUNG ....................................................................... 254 17.3 PERLENKETTENPRINZIP................................................................................. 255 17.4 TRACKING UND TRACING ............................................................................. 256 17.4.1 LAUFLEISTUNGSUEBERWACHUNG FUER (DUMME) ROUTENZUG- ANHAENGER ....................................................................................... 256 17.4.2 PERMANENTE MAETERIALFLUSSOPTIMIERUNG......................................... 257 18 GESAMTKONZEPT EINER LEAN LOGISTIC ............................................ 259 TEIL VI A N HANG........................................................................................ 263 19 ABBILDUNGSVERZEICHNIS ................................................................... 265 20 LITERATURVERZEICHNIS....................................................................... 271 21 STICHWORTVERZEICHNIS 275
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Bestandesangaben von THWS Schweinfurt Zentralbibliothek Lesesaal
Signatur:	2000 QP 500 S359
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