Verfügbarkeit: Das System Bahn

Das System Bahn: Handbuch

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Jänsch, Eberhard 1942- (VerfasserIn, HerausgeberIn), Asmussen, Bernd (VerfasserIn), Birn, Kristina (VerfasserIn), Degen, Karl G. 1961- (VerfasserIn), Feldwisch, Wolfgang (VerfasserIn), Fengler, Wolfgang (VerfasserIn), Forcher, Peter (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Hamburg Eurailpress [2016]
Ausgabe:	2., komplett überarbeitete Auflage
Schlagworte:	Geschichte Eisenbahnbetrieb Technische Infrastruktur Eisenbahn Eisenbahnverkehr Eisenbahntechnik Schienenfahrzeug Aufsatzsammlung
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	719 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten 25 cm
ISBN:	9783871545115 3871545112

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adam_text	INHAITQYPR7PINHNIQ FIPIPITWNR* * * . ............................................................................................. VORWORT 1 GRUNDELEMENTE DES SYSTE ^^ 17******** UND KONSEQUENZEN FUER DIE SYSTEMGESTALTUNG 17 ........................................................................................... 1.1 SYSTEMBESTANDTEILE UND WIRKUNGSMECHANISMEN 19.. ..................... ................................................................ 1.2 INTERDEPENDENZEN DER TEILSYSTEME 19******** ................................................................................... 1.2.1 KONTAKTPUNKT R AD/S CHIENE 20 ................................................................................................................. 1.2.2 ZUGBILDUNG UND INFRASTRUKTUR 21.. ...................................................................... ........................................ 1.2.3 SICHERHEIT 22 ..................................................................................................................... 1.2.4 FAHRPLAN UND B ETRIEBSFUEHRUNG 22 ................................................................................................ 1.3 SYSTEMELEMENTE UND SCHNITTSTELLEN 22 ............................................................................................................................................... 1.3.1 REGELUNGSNOTWENDIGKEIT 24 .................................................................. 1.3.2 ZUSTAENDIGKEITEN 25******* ............................................................................................ 1.3.3 MASSGEBENDE G ESETZE 25 .............................................................................. 1 .3 4 AUSFUEHRUNGSBESTIM M UNGEN DER E V U /E IU 26 ....................................................... 2 DIE ENTWICKLUNG DER BAHN IN DEUTSCHLAND 26 ................................................................. N ENGLAND UND DEUTSCHLAND * 2.1 DIE WURZELN 27 ................................................................... 1914 2.2 * SENBAHNEN IN DEUTSCHLAND BIS 31.****** ....................................................................................... 1945 _ EZ E IT1 9 1 4 2.3 D 2.4 ENTWICKLUNGEN 1 9 4 5 -1 9 9 3 **************.********* * 34 ............................................................................................. 2.4.1 DIE AUFTEILUNG DER BAHN N D EUTSCHLAND 34 ................................................................................. 2.4.2 DIE DEUTSCHE REICHSBAHN DER D D R 35 ........................................................................ 2.4.3 DIE DEUTSCHE BUNDESBAHN UND IHR UM FELD 36******* *******. 2.5 VON DER DAMPFEISENBAHN ZUM INTERCITY-SYSTEM ******_ 2.6 F&E FUER DIE RAD/ CHENE_TECHNOLOGE , , 4 , . 41 .. .. .. * GKETSVERKEHR ND2.7 NETZAUSBAU (NBS/ABS) UND HOCHGESCHW 2.8 DIE DEUTSCHE BAHN AG ENTSTEHT 42 ................................................................................................................ 2.8.1 BAHNREFORM UND W IEDERVEREINIGUNG ^ ^ **************.****** * ^ 2S .2 DIE ZWEITE STUFE D E R * ^ *^ 2.9 WEITERE ENTWICKLUNG IN DEUTSCHLAND 2.10 RATJ * NALSERUNG UND VERKEHRSERFOLGE; STATISTISCHER UEBERBLICK..........................47 3 SYSTEMEIGENSCHAFTEN DER EISENBAHN UND VERGLEICH MIT DEM SYSTEM STRASSE***************55 3_1 SYSTEMTECHNISCHE ASPEKTE VON BAHNEN ................................................................... 55 3.2 SYSTEMEIGENSCHAFTEN DER EISENBAHN IM VERGLEICH..........................................58 3.2.1 FUEHREN UND FAHREN; KAPAZITAET DER VERKEHRSWEGE *****************58 3.2.2 TRAKTION ENERGIEVERBRAUCH UND NACHHALTIGKEIT ................................................................. 60 3.2.3 FAHRDYNAMIK .................................................. ......6* 3.2.4 TRASSIERUNG UND ANPASSUNG AN DAS G ELAENDE . ................................................................... 63 3.2.5 GESCHWINDIGKEIT UND SICHERHEIT *****************.********66 3.2.6 LAERM: VERGLEICH SCHIENE/STRASSE _....................................................................................... 67 4 REGELUNGEN IM BAHNSYSTEM ...... * 68 * ************** * - ** **** * . * .. ****** . .**** 4.1 REGELUNGSGRUNDSAETZE........................................... . ...................................................... 68 4.1 1 REGELUNGSBEDARF ........................................................ . ........................................................... 68 4.1.2 STRUKTUR DER REGELUNGEN ................................................................... ..* * * ** * * * ** * 69 4.1.3 VERANTWORTUNG FUER DAS EINHALTEN DER REGELUNGEN ********.****72 4.2 EUROPAEISCHE GESETZGEBUNG UND REGELWERKE FUE RD E EISENBAHNEN............* ...73 4.3 INTERNATIONALE UEBEREINKOMMEN UND VEREINBARUNGEN ***78 4.4 L Y V UND REGELUNGEN IN DEUTSCHLAND................................78 4.4.1 AEG U N D *******************^ 4.4.2 ZUSTAENDIGKEITEN DES EBA 4.4.3 SONSTIGE REGELWERKE......................................................................................................80 5 VERKEHRSMAERKTE................. * .- * - * * - *********** - - * - - *.. 5.1 PERSONENVERKEHR................................................................... 82 5.1.1 AUFGABEN DER M ARKTFORSCHUNG................................................. 5.1.2 ERHEBUNG VON M ARKTDATEN...................................................................................................... 82 5.1.3 HAUPTDETERMINANTEN DER V E 83 5.1.4 MODELLIERUNG DER VERKEHRSM AER^ .................................................... *.****84 5.1.5 DIE POTENZIALE IN DEUTSCHLAND UND EUROPA......................................................................... 96 5.1 . ANGEBOTSSTRATEGIEN FUER DEN SCHIENENPERSONENVERKEHR..... 5.1.7 DATENQUELLEN ZUM VERKEHRSVERHALTEN ................................................................................. 101 5.2 GUETERVERKEHRSMAERKTE ............................................................. 5.2.1 PROGNOSEN M GUETERVERKEHR.......................................................................................... 102 5.2.2 /PRKPHR.QFIR7FIINI]NN LINRI -VERFLECHTUNG.......................................................................... 104 5 .2 3 VERKEHRSTEILUNG (VERKEHRSMITTELWAHL MODAL SPLIT )***************. * * 5.2.4 VERKEHRSUMLEGUNG...............................................*.................................* * 10 5.2.5 DATENQUELLEN....................................* * ** * * ** * * * ***** * * 114 6 ANFORDERUNGEN AN DAS SYSTEM BAHN UND KONSEQUENZEN FUER DIE STRATEGIE.............................................117 6.1 ANFORDERUNGEN AN DAS SYSTEM BAHN ..................................*..* .... ** * * ******* 117 6 2 ANFORDERUNGEN AN DIE SUB- UND TEILSYSTEME .......................................................... 119 6.3 ANFORDERUNGEN AN DIE SCHNITTSTELLEN DES SYSTEMS BAHN ********122 6.4 KONSEQUENZEN FUER DIE STRATEGIEN DER BAHNEN.......................................................125 6.5 ENTWICKLUNG DES SYSTEMS BAHN: THEMEN DER ZUKUNFT . ... * ............. . ***** .. * .128 7 GRUNDLAGEN DES RAD/SCHIENE-SYSTEMS UND WIRKUNGSMECHANISMEN ..........................................................131 7.1 SPURFUEHRUNGSTECHNIK..................................* **** * ***************** * ** ***** * ***** * 31 7.1.1 , KRAEFTE ZWISCHEN RAD UND SCHIENE. 7.1.2 SPURFUEHRUNGSPRINZIP RADSATZ........................... ***** . *********** .. * M- ***************** - * I4 3 7.1.3 STABILITAETSVERHALTEN DES RADSATZES...*******. 7.1.4 BOGENLAU^ERHALTEN DES RADSATZES 7.1.5 .SPURFUEHRUNGSPRINZIP LOSRAD................. 7.1.6 VERHALTEN VON FAHRZEUGEN..................... . ********************** .. * ... M ***************** M *** 161 7.1.7 BOGENLAUFVERHALTEN.......................................................................................................... 169 7.1.8 FAHRTECHNISCHE PRUEFUNG ZUR ZULASSUNG VON SCHIENENFAHRZEUGEN *****..*173 7.2 FAHRDYNAMIK...................................................................................................... . I * 7.2.1 EINLEITUNG..................................................................................**********175 7.2.2 MECHANISCHE MODELLBILDUNG UND EINFLUSSGROESSEN .*******.***** * 76 7.2.3 METHODISCHE ANSAETZE .............................................. ***** * * * * * * * * * * * *** * * * * ********* * ** * *** 1 7,2,* ANWENDUNGSBEISPIEL: ENERGIESPARENDE F A H _ _ SE (ESF) ........................................... 177 * .2.5 ANWENDUNGSBEISPIEL: GRENZLASTEN................................................... **..**** * ***** 179 7.3 BREMSEN........................................................................... * .............................................181 7.3.1 AUFGABEN UND RANDBEDINGUNGEN......................... ** . * . * ....*****....***.......... 18 * 7.3.2 UIC-DRUCKLUFTBREMSE - W IRKPRINZIP .............................................................................. 182 7.3.3 BREMSBETRIEB................................................................................................................... 184 7.3.4 * * * ******************** ^ 7.3.5 BREM SPROBE .................................................... 1Q 7.3.6 REGELWERKE UND NORMEN 190 7.4 DIE FAHRBAHN UND IHRE KOMPONENTEN................................................................193 7.4.1 .QPHIPNPN ** 7.4.2 SCHIENENBEFESTIGUNGEN (STUETZPUNKTE).............................................................................. 201 7.4.3 / SCHWELLEN OOA 7.4.4 SCHOTTEROBERBAU ALS S TA N D A RD ..............................................................................206 7.4.5 FESTE FAHRBAHN......................... ........................................................................2 0 7 I * 4.6 FAHRZEUG-FAHRWEG-W ECHSEIWIRKUNG........................................................******210 7.4.7 XA/PINHPN 911 7.5 RAHNONOMIOI/ORCNRRIUNG 91 FI 7.5.1 NUTZUNG DER ELEKTRISCHEN ENERGIE Z 7.5.2 WARUM 16,7 ?*****************..***** 7.5.3 ZENTRALE UND DEZENTRALE ENERGIEVERSORGUNG ******************220 7.5.4 SPANNUNGEN FUER B AHNANWENDUNGEN************.******223 7.5.5 BAHNSTRAMLEITUNGEN 110 KV/16,7 *..***.***. 7.5.6 AUTOMATISIERUNG DER B ETRIEBSFUEHRUNG.............................................***************228 7.5.7 REGULIERUNG UND ENTFLECHTUNG ^ AUFGRUND DER LIBERALISIERUNG VON ENERGIE- UND EJSENBAHNMAE KTEN... .___________. * __._230 7.6 OBERLEITUNG UND STROMABNEHMER 7.6.1 ANFORDERUNGEN AN DAS SYSTEM STROM ABNEHM ER-O BERLEITUNG.................................232 7.6.2 KONTAKTKRAFT..........................................................................................................234 7.6.3 FAHRLEITUNGS- UND STROMABNEHM ERM ATERIAL............................................................236 7.6.4 GEOMETRISCHE ANFORDERUNGEN AN DIE STROM ABNEHM ERWIPPE ..__......237 7.6.5 OBERLEITUNGSGEOMETRIE UND FAHRD * AHTLAGE ................................................ . * ..........24 * 7.6.6 F A Z I T . . . . . . . . . . . . . .........243 . 7.7 AERODYNAMIK....................................................................................................243 7.7.1 AERODYNAMIK DER FREIEN S TRE C K E ******* * ****************. 243 7.7.2 T U N N E L A E R O D Y N A M I K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......248 7.8 LUFTSCHALJ UND ERSCHUETTERUNGEN AUS DEM SCHIENENVERKEHR.............................252 7.8.1 ROLLGERAEUSCHE UND RAD/SCHIENE-DYNAMIK **********************254 7.8.2 MASSNAHMEN AN DER \|\| * * 7.8.3 MASSNAHMEN AM 7.8.4 AKUSTISCHE EFFEKTE BEI SCHNELLFAHRENDEN Z UE G E N ...................................................262 7.8.5 AKUSTISCHE AUSWIRKUNG VON MIKRODRUCKWELLENERSCHEINUNGEN IM TUNNEL *263 7.8.6 S ON STIGE ** * * *********.:**************** 7.8.7 AUSBLICK.....................^...., 8 PRODUKTIONS- ANGEBOTS- UND KAPAZITAETSPLANUNG ******267 8.1 SEGRIFFE Z I E L E 267 8.1.1 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8.2.6 DIE LINIENPLSNUNG ............................................... ****278 8.2.7 FAHRPLAENE FUER NAHVERKEHRSLINIEN ^ 9FI 8.2.8 SYSTEMATISCHE UND NICHT SYSTEMATISCHE BEDIENUNGSSYSTEME .........................***280 8.2.9 DER INTEGRALE TAKTFAHRPLAN (ITF)......................................................................................283 8.2.10 FAH PLANOPTIMIERUNG............................................................ 286 8.2.11 DIE KAPAZITAET VON ZUGSYSTEMEN UND DIE ANPASSUNG AN SCHWANKENDE NACHFRAGE...290 8.2.12 DIE FAHRZEUGEINSATZPLANUNG ....................................................................... ******.291 8.3 ANGEBOTSSYSTEME M EISENBAHNGUETERVERKEHR * .****.********292 8.3.1 FORMEN DES EISENBAHNGUETERVERKEHRS................................... * * * * * *** * * * 292 8 3 .2 DER EINZELWAGENVERKEHR..................................................................................................294 8.3.3 DER KOMBINIERTE VERKEHR................................................................................................ 299 8.4 * ** * * * * ** * ****** ......... ...302 8.4.1 RECHTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN..................................................................................302 8.4.2 DER PROZESS DER 8.4.3 FAHRPLANBEARBEITUNG * KOORDINIERUNGS- UND ENTSCHEIDUNGSVERFAHREN ********303 8.4.4 TRASSENBESTELLUNG * 8.5 DIETECHNIKDERFAHRPLANERSTEU .......................................................................... 305 8.5.1 FAHRPLANKONSTRUKTION........................................................................................ .......305 8.5.2 FAHRZEITERMITTLUNG........................................................................... *******306 8.5.3 ZEITANTEILE IM FAHRPLAN ........................................................................ 309 8.5.4 PLANMAESSIGE WARTEZEITEN UND SYNCHRONISATIONSZEITEN................................................311 8.5.5 FAHRPLAN UND LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON STRECKEN UND KNOTEN ............... * * * * * * * * 312 8.5.6 FAHRPLANLEISTUNG UND FAHRPLANQUALITAET..........................................................................314 8.6 DARSTELLUNGSFORMEN DES FAHRPLANS........................................................................... 315 .7 KAPAZITAETSPLANUNG..............................................................................................318 8.7.1 LANGFRISTFAHRPLAN - DIE VERKEHRLICHEN UND BETRIEBLICHEN ANFORDERUNGEN AN DIE INFRASTRUKTUR................................................................................................318 8.7.2 KUNDENWUENSCHE UND SYSTEMATISIERUNG M S CH IE N E N G UE TE RVE RKE H R......................320 8.7.3 LEISTUNGSFAEHIGKEITSUNTERSUCHUNGEN UND ROBUSTHEITSPRUEFUNGEN *************323 8.7.4 GRUNDLAGEN DER EISENBAHNBETRIEBSWISSENSCHAFTLICHEN VERFAHREN...........................327 8.7.5 VERFAHRENSFAMILIEN UND M ETHODEN .........................................................................329 8.7.6 BETRACHTUNG EINZELNER NETZELEMENTE DIE S TRECKE.........................................................334 8.7.7 BETRACHTUNG EINZELNER NETZELEMENTE - DER KNOTEN ****.337********* 8.7.8 BETRACHTUNG EINZELNER NETZELEMENTE - DIMENSIONIERUNG VON G LEISGRUPPEN...........34 * 8.7.9 * *****************************^ 8.7.10 DIE EISENBAHNBETRIEBSWISSENSCHAFTLICHEN UNTERSUCHUNGEN N DEN PLANUNGSPHASEN................................................................................ ****343 9 INFRASTRUKTUR 9.1 ENTWURFSGRUNDLAGEN................................................................................. ...............3 4 5 9.1.1 Q UERSCHNITTSGESTALTUNG...........................................................................................................345 9.1.2 LINIENFUEHRUNG............................................................................................ . ***** . . ** .._ 059 9.2 BAHNANLAGEN.................................................................*************.364 9.2.1 BAHNANLAGEN UND BETRIEBSSTELLEN ................................................................ *****364 9.2.2 STECKENGESTALTUNG NACH VERKEHRSAUFKOMMEN UND VERKEHRSARTEN ****365 9.2.3 NETZSPEZIALISIERUNG.......................................................................................................... 372 9.2.4 GESTALTUNG DER B AHNHOEFE............................................................************385 9.2.5 PPR.QNNPNHAHNHNFP * 9.2.6 KNOTEN DES G UE TE RV E RK E H RS ***** * ****************************.401 9.3 PLANUNG BAU UND INBETRIEBNAHME VON INFRASTRUKTURPROJEKTEN ......................414 9.3.1 PLANUNGSRECHTLICHE VORSCHRIFTEN FUER BAU UND AENDERUNG VON BETRIEBSANLAGEN DER EISENBAHNEN............................................... ********414 9 3 .2 BAUAUFSICHT................................................................*******************416 9 3 .3 BAUMASSNAHMEN IM INTEROPERABLEN N E TZ ************************418 9.4 9-4.1 GRUNDLAGEN. 9.4.2 GLEISINSTANDHALTUNG...............................................................................................426 9.4.3 INSTANDHALTUNG VON BRUECKEN UND TUNNELN .: .................................................................. 433 9.4.4 INSTANDHALTUNG DER ERDBAUWERKE............................................................. .... * . * .... * 435 9.4.5 INSTANDHALTUNG DER ANLAGEN DER * OIT- UND SICHERUNGSTECHNIK (LSO ******.436 9.4.6 INSTANDHALTUNG DER OBERLEITUNGSANLAGEN ***********************439 9.4.7 FAHREN UND BAUEN - B AUBET IE B S P LA _ G ***********************442 9.5 BRUECKEN UND TUNNEL AUF NEUBAUSTRECKEN...............................................................446 9.5.1 * 0 * & * * . . * . * . ** * * * .. ** * .. ** * * . * * . ** . ** * *** ** * *** * ** _ * ****** * * _ _ ***** * *** * ** _ * __ * 9.5.2 TUNNEL.............................................................................._.._. ** _. * . * * * . ********** . * _ _ . ********* 454 9.5.3 BRUECKEN UND TUNNEL AUF DER NEUBAUSTRECKE VDE 8 ...................................................... 457 9 6 BAHNUEBERGAENGE 10 SCHIENENFAHRZEUGE............................................................*475 10.1 ANFORDERUNGEN.......................................................................... *475 10.1.1 NUTZERANFORDERUNGEN.............................................. ****.********* 10.1 2 LEISTUNGSVERM OEGEN.............................................................................................................476 10.1.3 PASSIVE SICHERHEIT (CRASH-VERHALTEN)*** **.****.479 10.2 KENNZEICHEN MODERNER SCHIENENFAHRZEUGE ....................................................... 480 10.2.1 TRIEBFAHRZEUGE 10.2.2 REISEZUGWAGEN ................................................. 485 10.2.3 G UETERWAGEN ................................................................... 486 10.3 FAHRZEUGKOMPONENTEN............................................ 487 10.3.1 FAHRWERKE...........................................................................................********487 .3.2/ ZUG- UND STOSSEINRICHTUNGEN.................................................................................................493 0 3 . 3 B REM SEN............................................................................................ ...__..__..__5 0 1 0 .3 4 KLIMAANLAGE.............................................................................................................................. * * * 1 0 3 .5 GESCHLOSSENE T OILETTENSYSTEM E*****************************516 10.3.6 EINSTIEGSTUEREN ...................................................................... . ................................................. * * * 10.4 AUSGEWAEHLTE FAHRZEUGBEISPIELE................................ * * * ********* ......522 10.4.1 TRAXX-LOKOMOTIV-FAMILIE....................... 10.4.2 RANGIER- UND STRECKENDIESELLOK GRAVITA 10 B B ................................................................531 10.4.3 G UE TE IG E N ........................ * * * * * * * * * *** * * * * * * * * * ** ... * 532 10.4.4 S CHW ERLASTBAHNEN.................................................................................................................535 10.5 HOCHGESCHWINDIGKEITSFAHRZEUGE.................................... ******** * ************ - * 537 10.5.1 VON MARIENFELDE BIS ZUM R S /V D .........................................................................................537 10.5.2 DIE ICE-SERIENZUEGE.................................................................................................................40 * 10.5.3 DER ICE 3 - PLATTFORM FUER VELA O-ZUEGE (SIEMENS)..........................................-.* * 546 10.5.4 ZEFIRO-ZUGE UND TALGO-TRIEBKOPFE VON BOM BARDIER.........................................................548 10.5.5 ICE 4, EINE NEUE ZUGBAUREIHE FUER DIE . * ****..*************** ^ * 10.6 STRASSENBAHNEN UND AUTOMATISCHE U-BAHNEN........................................................553 10.6.1 STRASSENBAHNEN . ....................................................................................................................... 553 10.6.2 SCHIENENFAHRZEUGE FUER DEN BOSTRAB/EBO-M ISCHBETRIEB ********559 10.6.3 U -B AHNEN.................................................................................................................... . 10.7 FAHRZEUGZUGANG ZUR SENBAHNINFRASTRUKTUR ......................................................... 564 10.7.1 WARUM ZUGANGSREGELUNGEN? ......................................... .........564 10.7.2 TECHNISCHE ZUGANGSVORAUSSETZUNGEN............................................................................... 565 10.7.3 ABNAHME VON FAHRZEUGEN ODER K OM PONENTEN...............................................................566 10.7.4 FESTSTELLUNG DER K OM PATIBILITAET......................................................................................567 10.7.5 BEKANNTGABE DER ANFORDERUNGEN....................................................................................... 570 10.7.6 INFRASTRUKTURZUGANG AUF DEM NETZ DER DB A G ................................................................. 572 10.7.7 VERFAHRENSABLAEUFE ........................................................ ******************574 11 BETRIEBSFUEHRUNG LEIT- UND SICHERUNGSTECHNIK.........................575 11.1 REGELUNG UND SICHERUNG DER ZUGFOLGE .................................................................... 575 11.1.1 ABSTANDSREGELUNG BEI FUEHRUNG DER ZUEGE DURCH ORTSFESTE SIGNALE..... 11.1.2 ABSTANDSREGELUNG BEI FUEHRUNG DER ZUEGE DURCH FUEHRERRAUMANZEIGEN ******584 11.1.3 ZUGFOLGESICHERUNG.................................................................*************586 11.2 FAHRWEGSLCHERUNG............................................................ .* ........................................ 594 11 2.1 BEGRIFF DER FAHRSTRASSE........................................................................................................... 594 1 2.2 VERSCHLIESSEN DER FAHRWEGELEM ENTE....................................................................................595 11 2.3 FAHRSTRASSENAUSSCHLUESSE ................................................ **************597 11 2.4 FLANKENSCHUTZ........................................................................... * 2.5 SICHERUNG DER D URCHRUTSCH^ 11.2.6 STELLWE KSBAUFORM EN..................................................................... 11 3 ZUGBEEINFLUSSUNG . ..................................................................................................................****** .* ***** 603 11 3.1 PUNKTFOERMIGE ZUGBEEINFLUSSUNG..........................................................................................603 11.3.2 LINIENFOERMIGE ZUGBEEINFLUSSUNG*************************605 1 1 .3 3 ETCS......................................................................... 11.4 BETRIEBSVERFAHREN.........................................................................................................612 11.4.1 EINTEILUNG DER BETRIEBSVERFAHREN NACH DER ART DER ERTEILUNG DER ZUSTIMMUNG ZUR ZUGFAHRT................................................................................... 612 11.4.2 EINTEILUNG DER BETRIEBSVERFAHREN NACH DER STRUKTUR DER FAHRDJOENSTLEJTUNG.............M612 11.4.3 R UE CKFA LLE BE NE N ......................................................... 614 11 4 4 BESONDERHEITEN.................................................................................................***************617 11.4.5 DURCHFUEHREN VON RANGIERFAHRTEN............................ ....................***** * * * * * * ** 6 * 8 11 _* B E T R I E B S L E I T T E C H N I K . . .......... ... * * *********** 619 11.5.1 ZUGLAUFVERFOLGUNG . ........................................... _.................................................................619 11.5.2 ZUGLENKUNG.......................................................... 11 5.3 BETRIEBSZENTRALEN *********** * ********************** ^ 12 SICHERHEIT..............-..-.-.........-.......-......... .-... . . 6 2 7 - *** 13 INTEROPERABILITAET DES TRANSEUROPAEISCHEN BAHNSYSTEMS * 635 13.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG .......................................................... 635 13.2 160 JAHRE INTEROPERABLER BAHNBETRIEB JN EUROPA...................................................635 13.3 INTEROPERABLER HOCHGESCHWINDIGKEITSVERKEHR ....................................................... 638 13.4 EISENBAHNNETZE FUER EUROPA......................................................................................644 13.5 DAS EUROPAEISCHE VERTRAGSWERK; TEN UND INTEROPERABILITAET ************647 13.6 RICHTLINIE INTEROPERABILITAET UND T S I...........................................................................649 13.7 ERSTELLUNG DERTSI ......................................................................... * . ** * *********** 6* 3 13.8 KONFORMITATS- UND GEBRAUCHSTAUGLICHKEITSBEWERTUNG * .**************654 13.9 NORMEN..................................................................................................... .* .......6 / 13.10 EINE NEUE BAHNWELT ENTSTEHT - - - - - .*I.........** MM* * 657 14 INSTANDHALTUNG VON FAHRZEUGEN 659 14.1 GRUNDLAGEN UND REGELUNGEN.....................................................................................659 14.2 FAHRZEUGINSTANDHALTUNG BE* DER DB * * ........................ *********************** ..... . 660 15 BAHNEN BESONDERER BAUART ............................................... ***669 15.1 S - BAHN-SYSTEME IN DEUTSCHLAND ..... ...... ... ........... **..*********** ......... * * ******** * 669 ENTSTEHUNGSGESCHCHTE............... . ******************* .. * . *** .... * ................ * M ****** ******* 669 15.1.2 SYSTEMEIGENSCHAFTEN DER S-BAHN................................................................................ 672 15.1.3 TARIFE * VERKEHRSVERBUENDE UND FINANZIERUNG ............................*.. *** * ********* 675 15.1.4 WEITERE S-BAHN-SYSTEME IN DEUTSCHLAND....................................................................677 15.2 M * NETSCHW * BEBAHNEN.^ 15.2.1 DIE FRUEHEN JAHRE: IDEEN SYSTEME UND ENTWICKLUNGEN ................ 15.2.2 MAGNETSCHWEBETECHNIK IM NAHVERKEHR............... 15.2.3 DAS TRANSRAPID-SYSTEM.................................................................................................. 688 15.2.4 SUPRALEITUNG IN JAPAN.................................................................................................... 693 15.2.5 FAZIT..................................................................................................................................696 STICHWORTVERZEICHNIS HERAUSGEBER UND AUTOREN........................................................... .* ............* ... * 5 INSERENTENVERZEICHNIS.................................................................................................. 710
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