U8: von Gesundbrunnen nach Neukölln
Gespeichert in:
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|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
Robert Schwandl Verlag
2015
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| Ausgabe: | 1. Auflage |
| Schriftenreihe: | Berliner U-Bahn-Linien
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 160 Seiten Pläne |
| ISBN: | 9783936573404 |
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| adam_text | Vorwort
Mit diesem Band über die U8 schließt sich die Reihe der Linienchroni-
ken der Berliner U-Bahn, was das Groß profil netz betrifft. Für beide
Autoren ist die U8 die U-Bahn-Linie Berlins mit der wechselhaftesten
Geschichte und deshalb ist dieses Buch für beide von besonderem
privaten Interesse. Im Betrieb war diese Linie, so wie auch die Ul, U2
und U6, von der Teilung der Stadt betroffen. Hier gibt es Spannendes
zu berichten. Aber gerade die Entstehung der einzelnen Abschnitte,
mit ihren Trassenänderungen und wechselnden politischen
Rahmenbedingungen sowie Finanzierungsmöglichkeiten ließen
die U8 ein sehr wechselhaftes Schicksal erfahren. Vom Projekt einer
AEG-Schnellbahn über die Schnellbahn Gesundbrunnen-Neukölln
(GN-Bahn), weiter als Linie D und schlussendlich als Linie 8; so wie die
Namen wechselten auch oft Planungsabsichten.
Als ewiger Zweiter nach Siemens startete die AEG den U-Bahn-Bau
recht spät, nachdem sich bereits die Stadt mit der Nordsüdbahn AG
(heute U6) in den Schnellbahnbau eingemischt hatte. Insbesondere
nach dem Bau der Berliner Mauer zeigte sich, dass die zweite Nord-
Süd-U-Bahn-Linie Berlins auch in der Bedeutung weit hinter der
Linie 6 zurückfiel. So hatte sie für einen U-Bahn-Fan in West-Berlin
einen etwas morbiden Charme, was sich erst mit der Verlängerung
zum Paracelsus-Bad im Jahr 1987 änderte. Plötzlich war die U8 als
in das Märkische Viertel zu verlängernde Linie wieder von Interesse.
Ein weiteres Mal schicksalhaft erwies sich der Umstand, dass eben
jener Anschluss des Märkischen Viertels durch die U8 bis heute nicht
erreicht ist. Vermutlich ist es so, dass Geschichten mit Irrungen und
Wirrungen viel interessanter sind als jene mit geradem Handlungs-
strang und Happy-End. Gut möglich, dass beide Autoren aus diesem
Grund immer ein besonderes Interesse an der U8 gehabt haben.
Immerhin gelang es uns, nicht nur Planungsunterlagen zur Verlän-
gerung der U8 ins Märkische Viertel zu sichten, sondern wir fanden
auch eine Bauvorleistung für eine einstmals geplante Verlängerung
der U8 nach Britz in den Widerlagern der Britzer Brücke über den
Teltowkanal. An dieser Stelle möchten wir uns noch einmal ausdrück-
lich für die schnelle und kompetente Hilfe durch die Mitarbeiterin-
nen und Mitarbeiter des zuständigen Wasser- und Schifffahrtsamtes
Berlin bedanken, welche uns nicht nur die Einsicht in Pläne, sondern
auch in die Bauvorleistung vor Ort ermöglichten. Als U-Bahner
gelangt man nicht alle Tage auf das Wasser, meistens befindet man
sich ja darunter.
Wir wünschen den Leserinnen und Lesern viel Spaß und hoffen,
mit diesem Buch so manches Rätsel der U8 aufgeklärt zu haben. Da
das Interesse an der Berliner U-Bahn nicht beim Großprofil endet,
soll es in den nächsten Jahren mit den Linien des KleinprofiInetzes
weitergehen.
Berlin, im September 2015
Axel Mauruszot Alexander Seefeldt
Inhalt
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