City-Maut: Nutzen und Technologien von Systemen zum Steuern der Zufahrt in Zonen
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
Springer Vieweg
2015
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| Beschreibung: | Literaturangaben |
| Beschreibung: | XII, 211 S. graph. Darst. 24 cm, 383 g |
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INHALLFSVERZEICIHNDS
1 CITY-MAUT IM KONTEXT MIT VERKEHRSMANAGEMENT 1
1.1 DIE ROLLE DER VERKEHRSTELEMATIK 1
1.1.1 1VS ALS UNTERSTUETZUNG FUER ENTSCHEIDUNGSTRAEGER 1
1.1.2 IVS-ANWENDUNGEN IM VERKEHRSMANAGEMENT 2
1.1.3 DEREINFLUSS VON IVS AUF STAEDTISCHES VERKEHRSMANAGEMENT 7
1.2 KOLLEKTIVES UND INDIVIDUELLES VERKEHRSMANAGEMENT 11
2 EUROPAEISCHER KONTEXT IS
2.1 RECHTLICHER HINTEIJGRUND 15
2.1.1 LVS-RICHTLINIE 2010/40/EU 15
2.1.2 WEGEKOSTENRICHTLINIE 2006/38/EG 17
2.1.3 FNTEROPERABILITAETSRICHTLI'NIE 2004/52/EG 18
2.1.4 EETS-ENTSCHEIDUNG 2009/750/EG 19
2.2 INITIATIVEN DER EU 20
2.2.1 AKTIONSPLAN ZUR EINFUEHRUNG INTELLIGENTER VERKEHRSSYSTEME 20
2.2.2 AKTIONSPLAN URBANE MOBILITAET 20
2.2.3 WEISSBUCH FUER VERKEHR 22
2.2.4 LVS-EXPERTENGRUPPE FUER URBANE BEREICHE 26
2.2.5 SUMP LEITFADEN 28
2.2.6 DER KONVENT DER BUERGERMEISTER 30
3 BESTEHENDE SYSTEME 33
3.1 SYSTEMVARIANTEN DER VERKEHRSNACHFRAGE 33
3.1.1 REGULIERUNGSMASSNAHMEN 33
3.1.2 ENFORCEMENT 36
3.2 BEISPIELE AUS EUROPA 38
3.2.1 SCHWEDEN 38
3.2.2 GROSSBRITANNIEN 43
3.2.3 DEUTSCHLAND 51
3.2.4 FRANKREICH 52
VII
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VIII
INHALTSVERZEICHNIS
3.2.5 ITALIEN 53
3.2.6 NORWEGEN 56
3.2.7 NIEDERLANDE 62
3.2.8 MALTA - VALLETTA 65
3.2.9 FINNLAND-HELSINKI 67
3.2.10 DAENEMARK 68
3.2.11 SCHWEIZ 71
4 TECHNOLOGIEN IM KONTEXT MIT CITY-MAUT 73
4.1 AUTOMATISCHE KENNZEICHENERFASSUNG (ANPR) 74
4.1.1 KENNZEICHENKAMERAS 74
4.1.2 OPTISCHE ZEICHENERKENNUNG 77
4.2 DEDICATED SHORT RANGE COMMUNICATION (DSRC) 78
4.2.1 915 MHZ RFID 78
4.2.2 5,8 GHZ DSRC 80
4.2.3 5,9 GHZ DSRC 84
4.3 SATELLITENORTUNG - GLOBALES NAVIGATIONSSATELLITENSYSTEM (GNSS) 85
4.3.1 SATELLITENMAUTSYSTEME 87
4.3.2 FRONT END 90
4.4 ZENTRALSYSTEM 91
4.4.1 KOMMERZIELLES ZENTRALSYSTEM 92
4.4.2 OPERATIVES ZENTRALSYSTEM 93
4.5 VERGLEICH UND AUSBLICK 94
4.5. J INVESTITIONSKOSTEN 95
4.5.2 OPERATIVE KOSTEN 95
4.5.3 FUNKTIONALITAET UND LEISTUNG 95
4.5.4 AUSBLICK 96
5 VOLKSWIRTSCHAFTLICHER NUTZEN VON STADTMAUT 97
5.1 STAUKOSTEN 97
5.1.1 NACHFRAGEKURVE 97
5.1.2 MODELLTHEORIE 98
5.1.3 MODELLBESTAETIGUNG 101
5.1.4 SCHLUSSFOLGERUNGEN AUS DER LONDONER STADTMAUT 105
5.2 ALLGEMEINE KOSTEN UND NUTZEN AM BEISPIEL LONDON 106
5.2.1 NUTZEN FUER DIE UMWELT 106
5.2.2 NUTZEN FUER BUSPASSAGIERE 107
5.2.3 NUTZEN IM ZUSAMMENHANG MIT MAUT-FINANZIERTEN AUSGABEN 107
5.2.4 VERBESSERTE BUSVERSORGUNG 108
5.2.5 ZEITWERT DES GELDES 109
5.2.6 SCHLUSSFOLGERUNG 110
INHALTSVERZEICHNIS IX
6 EMPIRISCH ERMITTELTER NUTZEN VON STADTMAUT 113
6.1 FALLBEISPIEL STADTMAUT LONDON 113
6.1.1 STAU INNERHALB DER URSPRUNGLICHEN MAUTZONE 113
6.1.2 STAU AUF DEN ZUFAHRTSSTRASSEN ZUR URSPRUENGLICHEN MAUTZONE IIS
6.1.3 AUTOBUSPERFORMANCE IN DER URSPRUENGLICHEN MAUTZONE 115
6.1.4 VERKEHRLICHE EMISSIONEN 115
6.1.5 IMMISSIONEN 118
6.1.6 NUTZERVERHALTEN 119
6.1.7 VERAENDERTES REISEVERHALTEN 122
6.1.8 SOZIALE AUSWIRKUNGEN 125
6.1.9 HANDEL UND GEWERBE 127
6.2 FALLBEISPIEL STADTMAUT STOCKHOLM 128
6.2.1 VERKEHRSSTAERKE 128
6.2.2 LUFTQUALITAET 130
6.2.3 LAERM 131
6.2.4 EINZELHANDEL UND WIRTSCHAFT 132
6.2.5 KOSTEN-NUTZEN-ANALYSE 133
6.3 FALLBEISPIEL ECOPASS MAILAND 136
6.3.1 VERKEHRSSTAERKE 137
6.3.2 FEINSTAUB 138
6.4 FALLBEISPIEL UMWELTZONEN IN DEN NIEDERLANDEN 139
6.4.1 AUSWIRKUNG AUF DIE FAHRZEUGFLOTTE 139
6.4.2 AUSWIRKUNGEN AUF DIE LUFTGUETE 141
6.5 FALLBEISPIEL UMWELTZONE LONDON 144
6.5.1 AUSWIRKUNG AUF DIE FAHRZEUGFLOTTE 145
6.5.2 AUSWIRKUNG AUF DIE LUFTGUETE 146
1 MAKROSKOPISCHE MODELLIERUNG 149
7.1 EIGENSCHAFTEN DER MAKROSKOPISCHEN MODELLIERUNG 149
7.2 DAS VIERSTUFIGE VERKEHRSMODELL 151
7.3 ANGEBOTS- UND NACHFRAGEGESTEUERTE VERKEHRSSYSTEMMODELLIERUNG 153
7.3.1 NACHFRAGEMODELLE 154
7.3.2 ANGEBOTSMODELLE 162
7.3.3 VERKEHRSUMLEGUNG 165
8 KOSTEN-NUTZEN-ANALYSE-EIN BEISPIEL 171
8.1 MAKROSKOPISCHE MODELLIERUNG 171
8.1.1 EINFUEHRUNG 171
8.1.2 ENTWICKLUNG DES BASISMODELLS 172
8.1.3 PARAMETRISIEREN DES MODELLS 178
8.1.4 KALIBRIEREN DES MODELLS 181
8.1.5 ANWENDUNG DES MODELLS 184
X INHALTSVERZEICHNIS
8.1.6 EIGEBNISSE 185
8.1.7 SCHLUSSFOLGERUNGEN AUS DEM MODELLIERUNGSBEISPIEL 191
8.2 MAKRO-OEKONOMISCHER ANSATZ 192
8.2.1 WIRKUNGSVERGLEICH 193
8.2.2 KOSTEN-NUTZEN-VERGLEICH 196
QUELLENVERZEICHNIS 199
SACHVERZEICHNIS 207 |
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