Extreme der Mobilität: Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Elektronisch E-Book |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
VS Verlag für Sozialwissenschaften
1995
|
| Schriftenreihe: | Stadtforschung aktuell
51 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext |
| Beschreibung: | Dieses Buch handelt von Mobilitäts-Erfahrungen in Los Angeles im doppelten Sinne. Nach den Erfahrungen des Autors in Los Angeles gewinnt man mit den Verkehrsmitteln Fahrrad und Füße kein vollständiges Bild der dortigen Mobilität. Um die verschiedenen Dimensionen der Mobilität und deren Bedeutung fiir die Bürger wirklich zu begreifen, muß man die Metropole erfahren -mit einem moto risierten Individualverkehrsmittel. Die aufmerksame Fahrt auf einem der zahlrei chen vielspurigen Freeways ist nicht nur ein kinetisches Erlebnis, dessen Freud und Leid man zu jeder Tageszeit mit Tausenden von Menschen in Los Angeles teilen kann. Die Freeway-Erfahrung ist weit mehr: Zu recht bezeichnet sie Joan Didion als das "einzige säkulare Glaubensbekenntnis, das Los Angeles besitzt" (Didion 1977). Die Freeways sind die automobilen Kirchen der Metropole, die Wahrzei chen der Stadt und die Symbole der Mobilität. In ihnen verdichten sich die sozio kulturellen Orientierungen und der Lebensstil der Bürger Südkaliforniens, aber immer mehr auch die Probleme moderner urbaner Agglomerationen. Zunehmend lassen Unfa. ne, Stauungen und hohe Umweltbelastungen den Glauben der Bürger an die (Auto-)Mobilität erschüttern. Los Angeles ist ein verkehrspolitischer Extrernfa\l, an dem nicht nur die negati ven Folgen von Mobilität idealtypisch abgelesen werden können. Die Entwick lungsgeschichte der Metropole bietet vielmehr die Möglichkeit, Ursachen und Wechselwirkungen von Mobilität und Verkehrspolitik klarer zu erkennen, gerade weil sie im Vergleich mit anderen Metropolen nicht grundsätzlich verschieden, sondern nur extremer verlaufen ist |
| Beschreibung: | 1 Online-Ressource (144 Seiten) |
| ISBN: | 9783322922250 9783322922267 |
| DOI: | 10.1007/978-3-322-92225-0 |
Internformat
MARC
| LEADER | 00000nmm a2200000zcb4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV042459223 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 20240212 | ||
| 006 | a m||| 00||| | ||
| 007 | cr|uuu---uuuuu | ||
| 008 | 150325s1995 |||| o||u| ||||||ger d | ||
| 020 | |a 9783322922250 |c Online |9 978-3-322-92225-0 | ||
| 020 | |a 9783322922267 |c Print |9 978-3-322-92226-7 | ||
| 024 | 7 | |a 10.1007/978-3-322-92225-0 |2 doi | |
| 035 | |a (OCoLC)915603883 | ||
| 035 | |a (DE-599)BVBBV042459223 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e aacr | ||
| 041 | 0 | |a ger | |
| 049 | |a DE-634 |a DE-706 |a DE-860 |a DE-824 |a DE-188 |a DE-473 |a DE-19 | ||
| 082 | 0 | |a 300 |2 23 | |
| 100 | 1 | |a Bratzel, Stefan |e Verfasser |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Extreme der Mobilität |b Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles |c von Stefan Bratzel |
| 264 | 1 | |a Wiesbaden |b VS Verlag für Sozialwissenschaften |c 1995 | |
| 300 | |a 1 Online-Ressource (144 Seiten) | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b c |2 rdamedia | ||
| 338 | |b cr |2 rdacarrier | ||
| 490 | 0 | |a Stadtforschung aktuell |v 51 | |
| 500 | |a Dieses Buch handelt von Mobilitäts-Erfahrungen in Los Angeles im doppelten Sinne. Nach den Erfahrungen des Autors in Los Angeles gewinnt man mit den Verkehrsmitteln Fahrrad und Füße kein vollständiges Bild der dortigen Mobilität. Um die verschiedenen Dimensionen der Mobilität und deren Bedeutung fiir die Bürger wirklich zu begreifen, muß man die Metropole erfahren -mit einem moto risierten Individualverkehrsmittel. Die aufmerksame Fahrt auf einem der zahlrei chen vielspurigen Freeways ist nicht nur ein kinetisches Erlebnis, dessen Freud und Leid man zu jeder Tageszeit mit Tausenden von Menschen in Los Angeles teilen kann. Die Freeway-Erfahrung ist weit mehr: Zu recht bezeichnet sie Joan Didion als das "einzige säkulare Glaubensbekenntnis, das Los Angeles besitzt" (Didion 1977). Die Freeways sind die automobilen Kirchen der Metropole, die Wahrzei chen der Stadt und die Symbole der Mobilität. In ihnen verdichten sich die sozio kulturellen Orientierungen und der Lebensstil der Bürger Südkaliforniens, aber immer mehr auch die Probleme moderner urbaner Agglomerationen. Zunehmend lassen Unfa. ne, Stauungen und hohe Umweltbelastungen den Glauben der Bürger an die (Auto-)Mobilität erschüttern. Los Angeles ist ein verkehrspolitischer Extrernfa\l, an dem nicht nur die negati ven Folgen von Mobilität idealtypisch abgelesen werden können. Die Entwick lungsgeschichte der Metropole bietet vielmehr die Möglichkeit, Ursachen und Wechselwirkungen von Mobilität und Verkehrspolitik klarer zu erkennen, gerade weil sie im Vergleich mit anderen Metropolen nicht grundsätzlich verschieden, sondern nur extremer verlaufen ist | ||
| 502 | |b Diplomarbeit |c Freie Universität Berlin |d 1993 |g unter dem Titel: Die Entwicklung der Verkehrspolitik in Los Angeles | ||
| 650 | 4 | |a Social sciences | |
| 650 | 4 | |a Social Sciences | |
| 650 | 4 | |a Social Sciences, general | |
| 650 | 4 | |a Sozialwissenschaften | |
| 650 | 0 | 7 | |a Verkehrsplanung |0 (DE-588)4062954-5 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Verkehrspolitik |0 (DE-588)4062955-7 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Mobilität |0 (DE-588)4039785-3 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 651 | 7 | |a Los Angeles, Calif. |0 (DE-588)4036361-2 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 655 | 7 | |8 1\p |0 (DE-588)4113937-9 |a Hochschulschrift |2 gnd-content | |
| 689 | 0 | 0 | |a Los Angeles, Calif. |0 (DE-588)4036361-2 |D g |
| 689 | 0 | 1 | |a Mobilität |0 (DE-588)4039785-3 |D s |
| 689 | 0 | 2 | |a Verkehrsplanung |0 (DE-588)4062954-5 |D s |
| 689 | 0 | |8 2\p |5 DE-604 | |
| 689 | 1 | 0 | |a Los Angeles, Calif. |0 (DE-588)4036361-2 |D g |
| 689 | 1 | 1 | |a Verkehrspolitik |0 (DE-588)4062955-7 |D s |
| 689 | 1 | 2 | |a Mobilität |0 (DE-588)4039785-3 |D s |
| 689 | 1 | |8 3\p |5 DE-604 | |
| 856 | 4 | 0 | |u https://doi.org/10.1007/978-3-322-92225-0 |x Verlag |3 Volltext |
| 912 | |a ZDB-2-SGR |a ZDB-2-BAD | ||
| 940 | 1 | |q ZDB-2-SGR_Archive | |
| 940 | 1 | |q ZDB-2-SGR_1990/2004 | |
| 999 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027894430 | ||
| 883 | 1 | |8 1\p |a cgwrk |d 20201028 |q DE-101 |u https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk | |
| 883 | 1 | |8 2\p |a cgwrk |d 20201028 |q DE-101 |u https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk | |
| 883 | 1 | |8 3\p |a cgwrk |d 20201028 |q DE-101 |u https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk | |
Datensatz im Suchindex
| _version_ | 1804153169922490368 |
|---|---|
| any_adam_object | |
| author | Bratzel, Stefan |
| author_facet | Bratzel, Stefan |
| author_role | aut |
| author_sort | Bratzel, Stefan |
| author_variant | s b sb |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV042459223 |
| collection | ZDB-2-SGR ZDB-2-BAD |
| ctrlnum | (OCoLC)915603883 (DE-599)BVBBV042459223 |
| dewey-full | 300 |
| dewey-hundreds | 300 - Social sciences |
| dewey-ones | 300 - Social sciences |
| dewey-raw | 300 |
| dewey-search | 300 |
| dewey-sort | 3300 |
| dewey-tens | 300 - Social sciences |
| discipline | Soziologie |
| doi_str_mv | 10.1007/978-3-322-92225-0 |
| format | Thesis Electronic eBook |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>04160nmm a2200625zcb4500</leader><controlfield tag="001">BV042459223</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">20240212 </controlfield><controlfield tag="006">a m||| 00||| </controlfield><controlfield tag="007">cr|uuu---uuuuu</controlfield><controlfield tag="008">150325s1995 |||| o||u| ||||||ger d</controlfield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783322922250</subfield><subfield code="c">Online</subfield><subfield code="9">978-3-322-92225-0</subfield></datafield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783322922267</subfield><subfield code="c">Print</subfield><subfield code="9">978-3-322-92226-7</subfield></datafield><datafield tag="024" ind1="7" ind2=" "><subfield code="a">10.1007/978-3-322-92225-0</subfield><subfield code="2">doi</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)915603883</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)BVBBV042459223</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">aacr</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-634</subfield><subfield code="a">DE-706</subfield><subfield code="a">DE-860</subfield><subfield code="a">DE-824</subfield><subfield code="a">DE-188</subfield><subfield code="a">DE-473</subfield><subfield code="a">DE-19</subfield></datafield><datafield tag="082" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">300</subfield><subfield code="2">23</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Bratzel, Stefan</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Extreme der Mobilität</subfield><subfield code="b">Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles</subfield><subfield code="c">von Stefan Bratzel</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Wiesbaden</subfield><subfield code="b">VS Verlag für Sozialwissenschaften</subfield><subfield code="c">1995</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">1 Online-Ressource (144 Seiten)</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">c</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">cr</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="490" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Stadtforschung aktuell</subfield><subfield code="v">51</subfield></datafield><datafield tag="500" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Dieses Buch handelt von Mobilitäts-Erfahrungen in Los Angeles im doppelten Sinne. Nach den Erfahrungen des Autors in Los Angeles gewinnt man mit den Verkehrsmitteln Fahrrad und Füße kein vollständiges Bild der dortigen Mobilität. Um die verschiedenen Dimensionen der Mobilität und deren Bedeutung fiir die Bürger wirklich zu begreifen, muß man die Metropole erfahren -mit einem moto risierten Individualverkehrsmittel. Die aufmerksame Fahrt auf einem der zahlrei chen vielspurigen Freeways ist nicht nur ein kinetisches Erlebnis, dessen Freud und Leid man zu jeder Tageszeit mit Tausenden von Menschen in Los Angeles teilen kann. Die Freeway-Erfahrung ist weit mehr: Zu recht bezeichnet sie Joan Didion als das "einzige säkulare Glaubensbekenntnis, das Los Angeles besitzt" (Didion 1977). Die Freeways sind die automobilen Kirchen der Metropole, die Wahrzei chen der Stadt und die Symbole der Mobilität. In ihnen verdichten sich die sozio kulturellen Orientierungen und der Lebensstil der Bürger Südkaliforniens, aber immer mehr auch die Probleme moderner urbaner Agglomerationen. Zunehmend lassen Unfa. ne, Stauungen und hohe Umweltbelastungen den Glauben der Bürger an die (Auto-)Mobilität erschüttern. Los Angeles ist ein verkehrspolitischer Extrernfa\l, an dem nicht nur die negati ven Folgen von Mobilität idealtypisch abgelesen werden können. Die Entwick lungsgeschichte der Metropole bietet vielmehr die Möglichkeit, Ursachen und Wechselwirkungen von Mobilität und Verkehrspolitik klarer zu erkennen, gerade weil sie im Vergleich mit anderen Metropolen nicht grundsätzlich verschieden, sondern nur extremer verlaufen ist</subfield></datafield><datafield tag="502" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">Diplomarbeit</subfield><subfield code="c">Freie Universität Berlin</subfield><subfield code="d">1993</subfield><subfield code="g">unter dem Titel: Die Entwicklung der Verkehrspolitik in Los Angeles</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Social sciences</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Social Sciences</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Social Sciences, general</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Sozialwissenschaften</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Verkehrsplanung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4062954-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Verkehrspolitik</subfield><subfield code="0">(DE-588)4062955-7</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Mobilität</subfield><subfield code="0">(DE-588)4039785-3</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Los Angeles, Calif.</subfield><subfield code="0">(DE-588)4036361-2</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="655" ind1=" " ind2="7"><subfield code="8">1\p</subfield><subfield code="0">(DE-588)4113937-9</subfield><subfield code="a">Hochschulschrift</subfield><subfield code="2">gnd-content</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Los Angeles, Calif.</subfield><subfield code="0">(DE-588)4036361-2</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="1"><subfield code="a">Mobilität</subfield><subfield code="0">(DE-588)4039785-3</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="2"><subfield code="a">Verkehrsplanung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4062954-5</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="8">2\p</subfield><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Los Angeles, Calif.</subfield><subfield code="0">(DE-588)4036361-2</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="1"><subfield code="a">Verkehrspolitik</subfield><subfield code="0">(DE-588)4062955-7</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="2"><subfield code="a">Mobilität</subfield><subfield code="0">(DE-588)4039785-3</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">3\p</subfield><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://doi.org/10.1007/978-3-322-92225-0</subfield><subfield code="x">Verlag</subfield><subfield code="3">Volltext</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">ZDB-2-SGR</subfield><subfield code="a">ZDB-2-BAD</subfield></datafield><datafield tag="940" ind1="1" ind2=" "><subfield code="q">ZDB-2-SGR_Archive</subfield></datafield><datafield tag="940" ind1="1" ind2=" "><subfield code="q">ZDB-2-SGR_1990/2004</subfield></datafield><datafield tag="999" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027894430</subfield></datafield><datafield tag="883" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">1\p</subfield><subfield code="a">cgwrk</subfield><subfield code="d">20201028</subfield><subfield code="q">DE-101</subfield><subfield code="u">https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk</subfield></datafield><datafield tag="883" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">2\p</subfield><subfield code="a">cgwrk</subfield><subfield code="d">20201028</subfield><subfield code="q">DE-101</subfield><subfield code="u">https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk</subfield></datafield><datafield tag="883" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">3\p</subfield><subfield code="a">cgwrk</subfield><subfield code="d">20201028</subfield><subfield code="q">DE-101</subfield><subfield code="u">https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk</subfield></datafield></record></collection> |
| genre | 1\p (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content |
| genre_facet | Hochschulschrift |
| geographic | Los Angeles, Calif. (DE-588)4036361-2 gnd |
| geographic_facet | Los Angeles, Calif. |
| id | DE-604.BV042459223 |
| illustrated | Not Illustrated |
| indexdate | 2024-07-10T01:22:20Z |
| institution | BVB |
| isbn | 9783322922250 9783322922267 |
| language | German |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027894430 |
| oclc_num | 915603883 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-634 DE-706 DE-860 DE-824 DE-188 DE-473 DE-BY-UBG DE-19 DE-BY-UBM |
| owner_facet | DE-634 DE-706 DE-860 DE-824 DE-188 DE-473 DE-BY-UBG DE-19 DE-BY-UBM |
| physical | 1 Online-Ressource (144 Seiten) |
| psigel | ZDB-2-SGR ZDB-2-BAD ZDB-2-SGR_Archive ZDB-2-SGR_1990/2004 |
| publishDate | 1995 |
| publishDateSearch | 1995 |
| publishDateSort | 1995 |
| publisher | VS Verlag für Sozialwissenschaften |
| record_format | marc |
| series2 | Stadtforschung aktuell |
| spelling | Bratzel, Stefan Verfasser aut Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles von Stefan Bratzel Wiesbaden VS Verlag für Sozialwissenschaften 1995 1 Online-Ressource (144 Seiten) txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Stadtforschung aktuell 51 Dieses Buch handelt von Mobilitäts-Erfahrungen in Los Angeles im doppelten Sinne. Nach den Erfahrungen des Autors in Los Angeles gewinnt man mit den Verkehrsmitteln Fahrrad und Füße kein vollständiges Bild der dortigen Mobilität. Um die verschiedenen Dimensionen der Mobilität und deren Bedeutung fiir die Bürger wirklich zu begreifen, muß man die Metropole erfahren -mit einem moto risierten Individualverkehrsmittel. Die aufmerksame Fahrt auf einem der zahlrei chen vielspurigen Freeways ist nicht nur ein kinetisches Erlebnis, dessen Freud und Leid man zu jeder Tageszeit mit Tausenden von Menschen in Los Angeles teilen kann. Die Freeway-Erfahrung ist weit mehr: Zu recht bezeichnet sie Joan Didion als das "einzige säkulare Glaubensbekenntnis, das Los Angeles besitzt" (Didion 1977). Die Freeways sind die automobilen Kirchen der Metropole, die Wahrzei chen der Stadt und die Symbole der Mobilität. In ihnen verdichten sich die sozio kulturellen Orientierungen und der Lebensstil der Bürger Südkaliforniens, aber immer mehr auch die Probleme moderner urbaner Agglomerationen. Zunehmend lassen Unfa. ne, Stauungen und hohe Umweltbelastungen den Glauben der Bürger an die (Auto-)Mobilität erschüttern. Los Angeles ist ein verkehrspolitischer Extrernfa\l, an dem nicht nur die negati ven Folgen von Mobilität idealtypisch abgelesen werden können. Die Entwick lungsgeschichte der Metropole bietet vielmehr die Möglichkeit, Ursachen und Wechselwirkungen von Mobilität und Verkehrspolitik klarer zu erkennen, gerade weil sie im Vergleich mit anderen Metropolen nicht grundsätzlich verschieden, sondern nur extremer verlaufen ist Diplomarbeit Freie Universität Berlin 1993 unter dem Titel: Die Entwicklung der Verkehrspolitik in Los Angeles Social sciences Social Sciences Social Sciences, general Sozialwissenschaften Verkehrsplanung (DE-588)4062954-5 gnd rswk-swf Verkehrspolitik (DE-588)4062955-7 gnd rswk-swf Mobilität (DE-588)4039785-3 gnd rswk-swf Los Angeles, Calif. (DE-588)4036361-2 gnd rswk-swf 1\p (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Los Angeles, Calif. (DE-588)4036361-2 g Mobilität (DE-588)4039785-3 s Verkehrsplanung (DE-588)4062954-5 s 2\p DE-604 Verkehrspolitik (DE-588)4062955-7 s 3\p DE-604 https://doi.org/10.1007/978-3-322-92225-0 Verlag Volltext 1\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 2\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 3\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk |
| spellingShingle | Bratzel, Stefan Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles Social sciences Social Sciences Social Sciences, general Sozialwissenschaften Verkehrsplanung (DE-588)4062954-5 gnd Verkehrspolitik (DE-588)4062955-7 gnd Mobilität (DE-588)4039785-3 gnd |
| subject_GND | (DE-588)4062954-5 (DE-588)4062955-7 (DE-588)4039785-3 (DE-588)4036361-2 (DE-588)4113937-9 |
| title | Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles |
| title_auth | Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles |
| title_exact_search | Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles |
| title_full | Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles von Stefan Bratzel |
| title_fullStr | Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles von Stefan Bratzel |
| title_full_unstemmed | Extreme der Mobilität Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles von Stefan Bratzel |
| title_short | Extreme der Mobilität |
| title_sort | extreme der mobilitat entwicklung und folgen der verkehrspolitik in los angeles |
| title_sub | Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles |
| topic | Social sciences Social Sciences Social Sciences, general Sozialwissenschaften Verkehrsplanung (DE-588)4062954-5 gnd Verkehrspolitik (DE-588)4062955-7 gnd Mobilität (DE-588)4039785-3 gnd |
| topic_facet | Social sciences Social Sciences Social Sciences, general Sozialwissenschaften Verkehrsplanung Verkehrspolitik Mobilität Los Angeles, Calif. Hochschulschrift |
| url | https://doi.org/10.1007/978-3-322-92225-0 |
| work_keys_str_mv | AT bratzelstefan extremedermobilitatentwicklungundfolgenderverkehrspolitikinlosangeles |